Voir la version complète : Subaru Dévoile la R1E à toronto. (voiture électrique)
Ricardo A
17/02/2006, 14h57
Subaru Canada unveils fast-charging R1e electric prototype
February 16, 2006
CONTACT: Elaine Griffin (905) 568-4959
(TORONTO, Ontario) - Subaru Canada, Inc. (SCI) today unveiled the R1e prototype electric vehicle at the Canadian International Auto Show in Toronto. The R1e, which is based on the R1 mini-car currently available in Japan, was created using new manganese lithium-ion (Li-ion) battery technology that means the vehicle could recharge to 90 per cent of its capacity in just five minutes with the use of an exclusive charger.
This means that recharging the R1e could be done almost as fast as completely refueling a gasoline powered car, which typically takes about three minutes. It's certainly a significant improvement over other electric vehicles, many of which can take eight hours to recharge. The R1e is designed to go about 120 kilometres on a full charge. The new Li-ion batteries are also extremely small and lightweight - the R1e's battery pack is about the size of a VCR - and designed to last for 10 years or 150,000 kilometres.
"Batteries are the key element in the development of electric vehicles that are convenient to operate as well as safe, comfortable and functional," said Katsuhiro Yokoyama, president, chairman and CEO of SCI. "The small, high-performance lithium-ion battery used in the R1e is an enormous step toward the reality of having electric vehicles in practical use."
The new Li-ion batteries used in the R1e were created by NEC Lemilion Energy Co. Ltd. (NLE), a joint venture between Subaru's parent company, Fuji Heavy Industries, and NEC Corp. Combining NEC's laminated Li-ion battery cell technology with Subaru's automotive battery pack technology, NLE is developing secondary batteries for a number of applications, including electric vehicles, fuel cell electric vehicles, and hybrid vehicles such as the Subaru B5-TPH (Turbo Parallel Hybrid) recently introduced at the North American International Auto Show.
These high-technology vehicles are part of Subaru's broad approach to environmental responsibility that takes into account vehicle emissions and fuel efficiency, as well as reduced environmental impact from all facets of automobile development, production and marketing.
In addition, FHI is currently conducting performance tests on prototype cells of a new Li-ion capacitor with enhanced power density (instantaneous force) and high energy density (cruising distance) for a next-generation vehicle that meets goals for sustainability without sacrificing performance. The successful commercialization of Li-ion capacitors for compact cars would open up many other business opportunities, including helping to meet the increased demand for alternate fuel buses, trucks and other passenger vehicles. This new capacitor also has potential as an alternative to conventional lead-acid batteries in the future.
Subaru is dedicated to environmental responsibility in all of its production and marketing operations. In 2004, SCI and its corporate dealership Subaru of Mississauga Inc. (SOMI) received ISO 14001 certification for their environmental practices; SOMI was the first Subaru automotive dealership in North America to receive this certification. Subaru of Indiana Automotive (SIA), which builds many of the Subaru vehicles sold in North America, was the first auto assembly plant to achieve zero landfill status, which means that no waste material from its manufacturing efforts goes into a landfill - it is all reused or recycled.
Discuss!
Content de voir que l'entreprise se souci de l'environnement!
source http://www.subaru.ca/
Fisherman
17/02/2006, 16h16
Intéressant l'idée d'une voiture électrique, entièrement.
Le problème semble deux deux ordres: la durée de recharge et on parle ici d'une bonne nouvelle (5 min.....) et surtout, l'autonomie.
Au même titre que nos batteries se rechargent en conduisant, il faudrait que celle des véhicules s'auto-suffisent elles aussi en étant dotée d'un système de recharge en roulant. Méchant défi !
Et qu'est-ce qu'on fait à -20. L'autonomie devient quoi ???
J'espère vivre ce jour où le pétrole sera un bon vieux souvenir.
Ricardo A
17/02/2006, 16h21
mettons qui ya pas mal de travail a faire.
Je trouve que c'est une très très bonne idée de Subaru je lui souhaite bonne chance mais coté design j'aime vraiment mais vraiment pas l'arrière.
Le problème semble deux deux ordres: la durée de recharge et on parle ici d'une bonne nouvelle (5 min.....) et surtout, l'autonomie.
Et que vous etes difficile. On est passer de 6 heures de temps de recharge (le voiture electrique de GM des annees 90) a 5 minutes avec les nouvelle batterie de NEC et ca se plaint encore parce que ca prend 2 min de plus que de refuller de l'essance :roll:
Vous n'avez pas l'air de realiser a quel point c'est vraiment un tres gros avancement par rapport a ce que les autos on ete jusqu'a maintenant. Fini les grosse batterie lourde qui eleve encore plus d'autonomie a la voiture a cause du poid. Fini les temps de rechange a en plus finir. Oui l'autonomie est de juste 120km mais cette distance la parcouru avec l'electriciter coute des mietes par rapport a ce qui en coute avec l'essance ou du diesel. Et le fait que ca prennent juste 5 minute a recharger regle pas mal ce probleme. Et les prises electriques sont comme pas mal plus rependu que les boyon des pompes des station d'essence.
Ouin... le jour ou on va reellement commencer a voir un offre d'autos electrique sur le marcher que tout le monde peuvent s'offrir approcher de plus en plus. Faudra juste que les gouvernements de certaines proviences/etats d'Amerique du Nord (le Quebec en fait parti) modifie leur lois pour permettre l'immatriculation d'auto electrique, ceci dit c'est la raison pourquoi la Prius en Amerique du Nord n'a pas le bouton EV (electrique vehicule - mode de fonctionnement electrique seulement) sur son tableau de bord alors qu'elle la ailleure dans le monde.
Raskolnikov
18/02/2006, 09h49
Le problème avec ça, c'est que ça ne règle aucunement le problème environnemental. Si tout le monde roulait en voiture électrique, comment produierions-nous toute l'électricité requise? En Europe, aux États-Unis, en Ontario, la réponse serait simple: centrales au gaz et centrales nucléaires. Et le Québec n'est plus capable, politiquement, de construire des barrages, alors nous sommes dans le même bateau qu'eux.
Bref, guère mieux que de polluer avec des chars à gaz.
La révolution verte (il devra y en avoir une un de ces quatre, car le réchauffement de l'atmosphère prend des allures catastrophiques) devra aller bien plus loin que ces solutions de pacotille.
Raskolnikov
18/02/2006, 09h54
Subaru is dedicated to environmental responsibility in all of its production and marketing operations. In 2004, SCI and its corporate dealership Subaru of Mississauga Inc. (SOMI) received ISO 14001 certification for their environmental practices; SOMI was the first Subaru automotive dealership in North America to receive this certification. Subaru of Indiana Automotive (SIA), which builds many of the Subaru vehicles sold in North America, was the first auto assembly plant to achieve zero landfill status, which means that no waste material from its manufacturing efforts goes into a landfill - it is all reused or recycled.
Discuss!
Content de voir que l'entreprise se souci de l'environnement!
source http://www.subaru.ca/
Laissez-moi rire! Les Forester, Outback de toutes sorte et Tribeca siphonnent de l'essence comme des gloutons! Ce sont parmis les pires bagnoles du point de vue environnemental. Pire encore, ces chars sont généralement achetés par des yuppies urbains qui n'ont absolument pas besoin de quatre roues motrices!!
Ces compagnies disent vraiment n'importe quoi.
Le problème avec ça, c'est que ça ne règle aucunement le problème environnemental. Si tout le monde roulait en voiture électrique, comment produierions-nous toute l'électricité requise?
Premierement tout le monde ne rouleront pas en voiture electrique avant un bon bout de temps, la transition va se faire de facon lente sur 30 a 40 ans, la production d'electriciter aura la temps de s'adapter durant ce temps. Deuxiement si on tient compte de l'extraction du petrole, de son transport, la raffinerie, le transport de l'essance/diesel tout cela produit beaucoup de gaz a effet de serre. Si on tient compte de cela, en realiter les vehicules a moteur termique qu'on conduit emetteur beaucoup de plus de CO2 que ce qui sort du toyaux d'echappement. En comparaison le gaz naturel et le charbon (largement utiliser produire de l'electriciter au Etat-Unis) n'ont pas a etre raffiner donc produisent moins de CO2. Et es-ce que j'ai besoin de dire que le transport par le reseau de fil electrique n'en produit absolument aucun.
Quel est ta replique maintenant?
Laissez-moi rire! Les Forester, Outback de toutes sorte et Tribeca siphonnent de l'essence comme des gloutons! Ce sont parmis les pires bagnoles du point de vue environnemental. Pire encore, ces chars sont généralement achetés par des yuppies urbains qui n'ont absolument pas besoin de quatre roues motrices!!
Subaru on au moins le merite de faire des moteur 4cyl turbo au lieu d'aller dans des 6cyl sans turbo. Il y a pas mal plus pire sur le marcher bien de vue environement que Subaru.
5 minute pour recharger? imaginez vous la qté d'energie rapide que ca va demander au réseau électrique :shock: c'est pas les entrées électrqiues de maison qui vont être capable de fournir autant de jus :roll:
Raskolnikov
19/02/2006, 21h02
(...) tout le monde ne rouleront pas en voiture electrique avant un bon bout de temps, la transition va se faire de facon lente sur 30 a 40 ans, la production d'electriciter aura la temps de s'adapter durant ce temps. (...)
Ce n'est pas aussi simple. En Ontario par exemple, on voit mal comment on va répondre à la demande, selon les paramètre actuels (i.e. sans chars électriques!), dans 20 ans. Vingt ans, trente ans c'est court en développement de potentiel électrique. Ça prend des années ouvrir des centrales, et, dans le cas du nucléaire, ça coûte des milliards de dollars. Les Européens ne se sont pas engagés dans le développement de voitures électriques pour cette raison. Ils savent que le seul défi de répondre au demandes projetées d'électricité, sans parc de voitures électriques, sera colossal. Et que penser de la Chine, qui va devoir ouvrir plusieurs dizaines de centrales nucléaires d'ici 25 ans si leur développement rejoint celui de l'Occident.
Ce que je veux dire, c'est que tout ça -- les voitures "vertes" et blablabla, c'est un peu de la frime. Le changement radical qui doit s'imposer, c'est de limiter au maximum le transport par voiture individuelle. Et ça, on est loin d'être prêts...
Premierement les Europeens sont ceux qui sont les plus engager dans les voitures electriques. La bas ils peuvent etre imatriculer contrairement a ici et n'importe qui peut en acheter. Dans les grandes villes il y a meme des stationements qui offre une prise electrique payante pour les recharger.
Ne t'inquete pas que lorsque les reserves de petrole vont atteindre un niveau critique et qu'on devra passer aux voitures electriques (et/ou a hydrogene qui est produit a partir de l'electriciter), ca ne prendra pas de temps qu'on va voir plein de centrale electrique se construire partout en grand nombre. Ca coutera cher mais on aura pas le choix et de toute facon tout les pays de la planete seront prit en meme temps dans la meme situation. Et pour l'environnement, es-ce que ca sera une mauvaise chose qu'il se mette a avoir plus de centrale au gaz naturel et au charbon? En faite ca sera moins pire qu'en se moment, pour avoir un meilleur controle sur la pollution de l'air c'est mieux d'avoir quelques centaines de grosses centrales que plusieurs millions de mini-centrale (des voitures) eparpier partout.
Ce que je veux dire, c'est que tout ça -- les voitures "vertes" et blablabla, c'est un peu de la frime. Le changement radical qui doit s'imposer, c'est de limiter au maximum le transport par voiture individuelle. Et ça, on est loin d'être prêts...
Tout le monde, dont toi, ont une mauvaise comprehension du pourquoi les constructeurs automobile mise tant en se moment a sortir des prototype et des modeles de production qui sont soit hybride, soit electrique ou soit a hydrogene. Ce n'est pas pour etre "vert" contrairement a ce que vous pensez peut-etre parce que c'est ce qu'eux ont voulu laisser entendre. La vrai raison c'est qu'ils se preparent a la realiter de demain quand il n'y aura plus de petrole.... et le pire c'est qu'ils doivent avoir hate que ca arrive, toutes les voitures de planete a essance et diesel deviendront trop cher a operer voir meme inutilisable et on devra tous les changer pour une voiture electrique ou a hydrogene, les constructeurs vont faire des affaires d'or.
Raskolnikov
20/02/2006, 20h32
Vous semblez croire que l'électricité pousse dans les arbres.
Le problème de la production de l'électricité pour les décennies à venir est majeur. La plupart des pays occidentaux se demandent vraiment comment ils "rejoindront les deux bouts" dans 20 ou 30 ans. Cette question, en fait, touche toute la question de la consommation d'énergie dans son ensemble, ça va bien au-delà des chars... mais pour revenir aux bagnoles, le Parlement européen a décidé, dans les années '90, qu'investir dans la recherche pour les voitures électriques était contre-productif, car eux, ils voient vraiment venir avec ça le problème de la production massive d'électricité -- alors que le pétrole, lui, est tout simplement importé.
Je ne suis pas contre les voitures électriques, je dis juste qu'il faut mettre un bémol à tout ça. Le problème de fond, soit la surconsommation d'énergie dans les sociétés occidentales, n'est aucunement réglé par l'arrivée des voitures électriques. On ne fait que déplacer le problème.
STONE_COLD
21/02/2006, 11h11
Pas mal cute comme petite mini-voiture, mieux qu'une Smart à mon avis côté design.
auto123.com
21/02/2006, 14h53
Pour ceux qui se demande à quoi ça ressemble. Moi je la trouve tout à fait adorable. C'est le genre de voiture parfaite pour le "daily commuter".
http://www.auto123.com/ArtImages/56731/330.jpg
http://www.auto123.com/ArtImages/56731/325.jpg
Ricardo A
21/02/2006, 15h32
je sais pas si elle est traction avant ou intégrale... faudrait que je me renseigne...
Raskolnikov
21/02/2006, 20h07
[quote="auto123.com"]Pour ceux qui se demande à quoi ça ressemble. Moi je la trouve tout à fait adorable. C'est le genre de voiture parfaite pour le "daily commuter".
C'est vrai qu'elle est pas mal belle. Quand est-ce que ça va être sur le marché?
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