Voir la version complète : Besoin des conseils des X-Trailers
TimingBelt
28/02/2006, 15h43
Après avoir essayer un X-Trail XE TA automatique, on l'aime bien ce petit VUS, il est très agréable à conduire, le freinage est solide, l'accélération est correct. La transmission à 4 vitesses laisse sentir les changements des rapports au froid. Par contre, je n'ai pas entendu de craquement tel que mentionné dans les autres discussions, il faisait -15c quand on l'a essayé. Il est vrai que le design de l'intérieur date un peu mais les boutons sont bien situés. La position de conduite et la visibilité sont très bonnes avec les grandes surfaces des vitres.
Avant de commencer de négocier le prix, j'aimerai avoir votre opnion du prix je peux aller chercher pour une location sur un X-Trail XE TA ou TI et automatique.
Gros MERCI :)
claude274
28/02/2006, 17h35
Le mien est un TI auto et ca me coute 450$ plus taxes=495$ J'ai fait ajouter les lumières d'appoints. Pour le craquement, j'ai répondu que tu avais pris nos commentaires (Gus et moi) sérieusement alors que c'était fait avec une pointe d'ironie. Tous les véhicules à -25 craque. Pour la transmission, c'est vrai aussi mais dès qu'elle est réchauffé c'est ben correct! Pour le reste la seule chose que je déplore est le bouton des mirroirs qui est mal placé. Ca te dit combien j'aime mon x-trail.... j'ai eu des problèmes de condensation ds les vitres mais depuis ma dernière visite au garage tout est réglé. Passer la shop vac a bien aidé!
Je peux pas te dire de prix mais je sais que Nissan offre actuellement de bonnes promotions et les cours de concessionnaire ont pas mal de X-T en stock. Essaie de te négocier de bons pneus tout de suite, ceux d'origine sont terribles.
claude274
28/02/2006, 20h48
et ca dépense pas!
gasguzzler
28/02/2006, 21h43
Ben.....je veux pas faire mon rabat joie......
LE MIEN C'EST UNE COCHONNERIE!!!!!
''rattle de partout!
Tient pas bien la route!
Moulures décollent
Prends de l'huile!
Boit comme un défoncé!
Et la cerise sur le sundae....le windshield vient de péter ...comme cela! pour rien ! sans même avancer!
Pis les plastiques....c'est vrai que c'est ultra cheap!!!!!ça craque de partout!
Ben.....je veux pas faire mon rabat joie......
LE MIEN C'EST UNE COCHONNERIE!!!!!
''rattle de partout!
Tient pas bien la route!
Moulures décollent
Prends de l'huile!
Boit comme un défoncé!
Et la cerise sur le sundae....le windshield vient de péter ...comme cela! pour rien ! sans même avancer!
Pis les plastiques....c'est vrai que c'est ultra cheap!!!!!ça craque de partout!
J'au lu ton aventure sur Autonet et je crois que tu as vraiment frappé un citron. Ici l'ensemble des proprios sont satisfaits.
gasguzzler
28/02/2006, 21h48
Absolument d'accord avec toi!
Mais...je suis pas pour dire que je suis satisfait!
Si je suis seul a me plaindre ....Tant mieux!
Si on est plusieurs a se plaindre...tant mieux aussi!!!
Mais la passe du windshield.....je l'ai pas pris!...je devrais me calmer....
Évidemment, tu peux te dire insatisfait avec toutes ces mésaventures. Moi avoir eu tous ces problèmes, j'aurais pas eu ta patience.
gasguzzler
28/02/2006, 21h58
Dans le fond...j'ai pogné un citron.....
Reste à voir ,si Nissan va pouvoir le transformer en orange!
Que répond Nissan à tout cela?
claude274
01/03/2006, 16h50
C'est vraiment bizarre... espérant que tes problèmes seront réglés!
Il paraît que la location du X-Trail en version traction intégrale est moins dispendieuse puisque la valeur de revente est supérieure à la traction avant.
Moi, je suis propriétaire de la version SE manuel 2006 depuis octobre 2005.
Je suis entièrement satisfait et j'ai hate d'ouvrir le fameux toit ouvrant.
La consommation d'essence était considérable pour les premiers 5 000 km, après il fonctionne aux vapeurs d'essence.
Il arrive que je perçois des rattles mais rien de trop agaçant. Toutefois, avec toutes les pluies verglacante que nous avons eu je crois que c'est normal (Accumulation de glace).
Les accélérations sont très bonne, surtout la troisième vitesse dans les entrées d'autoroute (Jusqu'à 110 km/h en troisième vitesse).
Mes deux derniers véhicules étaient des V6 et je dois dire que je n'ai rien perdu avec ce 4 cylindres. Il est fougueux et très intéresant à conduire. Je l'ai bien chaussé cette hiver et il ne craint pas les bancs de neige.
Pour tout dire, j'ai de la misère à avoir les clés, ma blonde en rafole.
Pour ceux qui doute de sa fiabilité allez consulter le site : http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/fiabilite/262bis/fiabilite-2005.php
Il est numéro 1 en Europe toutes catégories confondues.
Je sais que la motorisation est différente ici, mais c'est rien d'inconnu c'est celle de l'Altima.
Il ne sera jamais évalué pour sa fiabilité ici puisque nous nous reférons aux sondages des États-Unis où il n'est pas comercialisé.
gasguzzler
01/03/2006, 21h21
Gus...
Ce matin ,j'ai avisé le concessionnaire que j'étais ''officiellement ''déçu de mon Xtrail...et que j'allais faire une plainte à Nissan!
Le dealer m'as donné raison! Et m'encourage à le faire!
Le véhicule rentre chez le dealer Lundi prochain pour le 6000km et tenter de trouver pourquoi le parebrise a craqué et pour le reste des troubles.
Le boss du dealer .maintient que je devrais faire environ 500km sur route et 400 en ville!
Même à 1 litre d'huile pour 4000km, il trouve cela trop!
Il n'a pas vu le parebrise .il ne peut se prononcer...je le comprends.
De plus...il se souvient des autres troubles qui ont heureusement été réparés....mais inacceptables!(wiper défect, odeur d'huile dans l'habitacle, frimas dans les vitres, )
A suivre!
BambamBen
01/03/2006, 21h25
Ben.....je veux pas faire mon rabat joie......
LE MIEN C'EST UNE COCHONNERIE!!!!!
''rattle de partout!
Tient pas bien la route!
Moulures décollent
Prends de l'huile!
Boit comme un défoncé!
Et la cerise sur le sundae....le windshield vient de péter ...comme cela! pour rien ! sans même avancer!
Pis les plastiques....c'est vrai que c'est ultra cheap!!!!!ça craque de partout!
Salut gasguzzler, moi aussi j'en ai un se auto, mais malheureusement le mien est à l'opposé de ton X-TRAIL, il va super bien, 2005 11,000km. En passant, ton X-TRAIL est tu ROUGE :?: comme celui du match comparatif du incroyable GUIDE DE L'AUTO 2006... Et l'on classé dernier... En plus c'est un 2005 à l'essai :!:
Oui pour la consommation tu devrais faire ces chiffres assez facilement.
gasguzzler
01/03/2006, 21h29
Non .il est noir! ...vraiment beau!(à mon goût!)
D'ailleurs....presque tout mes véhicules sont noirs...sauf ma vibe et l'astro...
Mais ...je suis bien conscient que c'est pas tous les X qui sont de la scrap....
Sauf...que je dois le dire!.....ça défoule!
gasguzzler
01/03/2006, 21h33
Ha...oui! pour le classement du guide de l'auto.....
J'ai rien compris la dedans!...sur quoi ils se basaient?
Cela m'as rappeler l'essai de la Honda civic VX qui faisait 72 MPG.
Ils l'ont battue à mort sur un cicuit de course! Comme des malades!
Puis ils ont été tout fiers d'en tirer environ 10 litres aux cent kilomètres......
BambamBen
01/03/2006, 21h58
Ha...oui! pour le classement du guide de l'auto.....
J'ai rien compris la dedans!...sur quoi ils se basaient?
Cela m'as rappeler l'essai de la Honda civic VX qui faisait 72 MPG.
Ils l'ont battue à mort sur un cicuit de course! Comme des malades!
Puis ils ont été tout fiers d'en tirer environ 10 litres aux cent kilomètres......San vouloir insulter personne, N'IMPORTE QUI AURAIT PU ÉVALUER LES VUS COMME LE GUIDE DE L'AUTO L'ONT FAIT. CÔTÉ TECHNIQUE PAS FORT, MODÈLE 2005 À L'ESSAI, NBRE DE KM SUR ROUTE, SOUS LE VÉHICULE ÇA DIT QUOI :?: ETC... Quand un ouvrage qui se prétent SÉRIEUX, PROFESSIONEL, IMPARTIAL, ET COMPÉTENT... QUE SE SOIT POUR N'IMPORTE QUEL VÉHICULE QU'ON SE PLAISE A DIRE QUE LE SEUL POINT POSITIF , C'EST LE TOIT OUVRANT PANORAMIQUE :!: EH BEN MON CUL, COMME OUVRAGE SÉRIEUX, C'EST PAS SÉRIEUX. ET LE PIRE , Y SONT UNE GANG LA'DANS ET ILS ONT TOUS ACQUIÉSSÉS :!: AHHHH QUE ÇA FAITE DU BIEN :!: Désolé GAZGUZZLER pour mon coming out :!: ET POUSSE CHEZ NISSAN CANADA :thumbsup:
TimingBelt
02/03/2006, 07h18
Est-ce que la version traction avant du X-Trail avec le mode "SNOW" performe bien durant notre dur hiver? C'est quoi les ponits positifs et négatifs?
On reste à Laval, on ne vas pas dans le dois, alors, je doute sur l'utilité de prendre la version intégrale.
C'est un système d'antipatinage qui permet d'arrêter la roue qui tourne dans le vide et de faire tourner celle qui doit tourner.
C'est certains qu'une traction avant offre toujours un bon rendement dans la neige. La différence c'est qu'avec une traction intégrale tu ne patines pas aux intersections glacées. Toutefois, l'économie d'essence est meilleur en mode traction avant.
J'ai déjà eu un SUV traction avant seulement (sans antipatinage)et grâce à son dégagement du sol je n'ai jamais resté pris. Bref, en ce moment je n'ai pas vraiment de besoin d'une traction intégrale.
Est-ce que la version traction avant du X-Trail avec le mode "SNOW" performe bien durant notre dur hiver? C'est quoi les ponits positifs et négatifs?
On reste à Laval, on ne vas pas dans le dois, alors, je doute sur l'utilité de prendre la version intégrale.
Je t'ai envoyé un PM TimigBelt...
Pour la différence entre un TA et TI, c'est minime, la valeur résiduelle étant plus forte sur un TI.
gasguzzler
02/03/2006, 16h36
Timingbelt...
Si tu loue,oublis le 2rm...
Si tu achètes...GO!!! La traction est excellente en 2rm...et moi j'ai pas le contrôle de traction!
Je suis étonné de la bonne traction de ce véhicule en 2rm....
claude274
02/03/2006, 17h06
Ca doit être pour ca que la version TI est écoeurante! Le système de Nissan semble bon... ca ressemble à celui du Pathfinder en un peu moins diversifié.
TimingBelt
02/03/2006, 17h22
Si je comprend bien :
En mode automtique, quand les roues patinent en avant, il redistribue la puissance vers les roues arrières, est-il fonctionnel à plus de 30 km/h? Étant donné que le lock de 4RM se désactive après 30km/h.
Mon frère a un CRV 2003, même avec le Real-Time 4RM, dans une tempête de niege, il a pris champ en sortant de l'autoroute un peu trop vite. Il pense que le système Real-Time n'a pas eu le temps de réagir pour redresser son véhicule sur son trajet.
Alors, n'importe quel mode (Automatique ou 4RM lock), c'est juste bon pour la basse vitesse?
:?:
gasguzzler
02/03/2006, 17h37
Non!...le système ne marche pas comme cela!
En mode 2RM....seule les roues avants sont motrices!(en théorie!,J'y reviens...)
En mode ''auto''...seulement les roues avant ont de la traction....mais si elle glissent, alors un transfert de traction(variable) se fera aux roues arrières....
En mode 4X4....50% de la traction va à l'avant et 50% va à l'arrière!
Et une particuliarité............
En mode 2rm...lors d'une brusque accélération et qu'il y a spinnage.....,il y aura de la traction de transférer aux roues arrières!!!!!!!
Oui...j'ai pas fais d'erreur....en 2RM ,il est possible d'avoir de la traction à l'arrière!
gasguzzler
02/03/2006, 17h40
Et ,il n'y a pas de rapport avec la vitesse....tu peux rouler a 180kmh avec 4 roues motrices qui tournent
gasguzzler
02/03/2006, 17h42
Et ,il ne faut pas oublier......un AWD ,ça pogne le champ aussi facilement qu'une 2RM ....les lois de la physique sont immuables......
claude274
02/03/2006, 19h03
Je ré-explique le système pour une enième fois:
- en 2RM il fonctionne sur les roues avant à moins que le système détecte un glissement important des roues et envoie la puissance aux roues arrières (c'est des différentiels ouverts)
- en mode auto, dès qu'il détecte un glissement des roues avant il fait la même chose mais pour un glissement beaucoup moins important et peut importe la vitesse
-en mode lock, il distribue la puissance aux roues avant et arrière jusqu'à 30KM/H
Le pathfinder a le même système excepté un 4ième mode qui utilise un différentiel limited slip
gasguzzler
02/03/2006, 19h16
Claude274....
Y'a pas d'histoire de 30kmh!
La seule chose qu'il y a, c'est que tu vas passer de ''lock''a ''auto ''lors d'une accélération!
Mais a 100kmh steady....le 50-50 s'applique!
Claude274....
Y'a pas d'histoire de 30kmh!
La seule chose qu'il y a, c'est que tu vas passer de ''lock''a ''auto ''lors d'une accélération!
Mais a 100kmh steady....le 50-50 s'applique!
Non, ce n'est pas possible d'avoir 50-50 tout le temps. Comme Claude l'a dit, ça se limite à 30 km/h.
Aussi, en mode auto, il démarre sur les 4 roues et se rajuste par la suite.
Vrai que Nissan dit qu'en 2rm le système peut s'activer si il y a patinage excessif, mais pour l'avoir testé, il doit falloir que ça patine pas à peu près car ça pas marché.
gasguzzler
02/03/2006, 19h43
Bon...alors mon manuel : 2006 X-TRAIL owner's manual est dans l'erreur!
Désolé!
claude274
02/03/2006, 20h14
Le mode lock reste enclenché jusqu'à 30KM/H. On n'en parle pas dans le manuel mais c'est ce que mon vendeur m'a dit.
gasguzzler
02/03/2006, 20h29
Claude274......
Ouein.....c'est pas évident!
Je viens d'appeler mon dealer ......
Il dit qu'il n'y a pas moyens d'avoir 50% de traction a l'arrière en mode LOCK,lorsque l'on dépasse 30kmh......
Mais...il me dit :le mode ''auto''permet d'avoir 50% a l'arrière à 100kmh!Quand c'est enneigé.....
Je lui réponds alors: Pourquoi alors la position ''lock''débarque?si c'est pour ,anyway ,donner 50% quand c'est très enneigé?
Alors il me dit::Non! Non! le lock débarque juste si tu accélère fortement.....
Mes vieux.......on peux ben s'obstiner ,toi et moi...mon klôd.....
claude274
02/03/2006, 20h46
ah je veux pas m'obstiner. Je crois que t'a pas compris ton vendeur puis qu'il est un peu melangé. C'est que le mode auto peux embarquer de façon sporadique à n'importe laquelle vitesse alors que le mode lock barre les deux différentiels jusqu'à 30KM... that's it!
gasguzzler
02/03/2006, 21h00
Tu veux dire: barre le torque.....pas les différentiels....
C,est pas malsain d'essayer de savoir la vérité.
Salut!
BambamBen
03/03/2006, 01h15
ah je veux pas m'obstiner. Je crois que t'a pas compris ton vendeur puis qu'il est un peu melangé. C'est que le mode auto peux embarquer de façon sporadique à n'importe laquelle vitesse alors que le mode lock barre les deux différentiels jusqu'à 30KM... that's it!Bonnnnnnn... :sconf: :nice:
claude274
03/03/2006, 06h41
Tu veux dire: barre le torque.....pas les différentiels....
C,est pas malsain d'essayer de savoir la vérité.
Salut!
Je veux dire qu'il envoie la puissance en avant et en arrière... mais les différentiels sont pas fermé mais ouvert. Est-ce mieux?
TimingBelt
03/03/2006, 06h55
Je ne me rappelle plus sur quel site qui parlait du passage du mode LOCK 4RM à AUTO 4RM après avoir atteint 30 km/h, en cherchant sur google, j'ai trouvé quelques sites qui parle de ce fameux passge de mode, voici 2 citations:
http://www.autotrends.be/central_archives.asp?id=546
Le X-Trail se distingue par sa transmission totalement inédite : il s’agit d’une transmission intégrale non permanente, comprenez que la puissance n’est transmise au second essieu que quand le conducteur le souhaite ou quand les conditions d’adhérence l’imposent. En temps normal, seules les roues avant sont motrices, comme sur le Honda CRV. Mais alors que ce dernier fait appel à un visco-coupleur qui enclenche automatiquement la traction intégrale lorsque le besoin s’en fait sentir (du moins en théorie), le Nissan propose trois modes de transmission différents, gérés par électronique et commandés par des boutons au tableau de bord : 2 roues motrices, Auto (passage en 4 roues motrices automatique géré électroniquement) et Lock (répartition du couple moteur à raison de 57% sur l’avant et 43 % sur l’arrière). Destiné au franchissement d’un passage difficile genre bourbier ou pente très sévère, ce dernier mode n’est opérant que jusqu’à 30km/h. Au-delà, le système repasse automatiquement en mode Auto.
http://autoweb.drive.com.au/cms/A_54590/newsarticle.html
In LOCK mode, the X-TRAIL has a fixed front to rear torque distribution ration of 57:43. This works at speeds up to 30km/h – over 30km/h the system automatically reverts to AUTO mode.
ah je veux pas m'obstiner. Je crois que t'a pas compris ton vendeur puis qu'il est un peu melangé. C'est que le mode auto peux embarquer de façon sporadique à n'importe laquelle vitesse alors que le mode lock barre les deux différentiels jusqu'à 30KM... that's it!
Je confirme
ah je veux pas m'obstiner. Je crois que t'a pas compris ton vendeur puis qu'il est un peu melangé. C'est que le mode auto peux embarquer de façon sporadique à n'importe laquelle vitesse alors que le mode lock barre les deux différentiels jusqu'à 30KM... that's it!
Je confirme
Idem pour moi, j'ai déjà lu que le "LOCK" débarquait à 30km/heure pour tomber en "AUTO" mais je peux pas rappeler à quel endroit. :?
gasguzzler
03/03/2006, 19h34
Bon...et bien......je l'aime encore moins!
Je me suis informé chez nissan et vous avez raison, le lock débarque a 30kmh pour aller au mode auto.
Mais passé 30kmh, le mode auto peut donner 50% aux roues arrières.
Le mode auto démarre toujours en AWD,mais se réajuste au fur et à mesure.
Mais...un long voyage sur autoroute ,lors d'une tempête de neige peut faire surchauffer le système.
Alors le AWD se désactive...
claude274
03/03/2006, 19h53
De fin Novembre à Mars, je reste sur le mode auto puis je suis allé à Québec et y'a jamais eu de surchauffe. Je pense que tu aurais dû acheter le X-Terra...
Il y aura surchauffe si les roues patinent constamment. Assez difficile à faire sur autoroute.
Bon...et bien......je l'aime encore moins!
Je me suis informé chez nissan et vous avez raison, le lock débarque a 30kmh pour aller au mode auto.
Mais passé 30kmh, le mode auto peut donner 50% aux roues arrières.
Le mode auto démarre toujours en AWD,mais se réajuste au fur et à mesure.
Mais...un long voyage sur autoroute ,lors d'une tempête de neige peut faire surchauffer le système.
Alors le AWD se désactive...
Aurais-tu mal évaluer tes besoins?
Qui a besoin d'un système qui donnera de la puisance à toutes les roues en tout temps?
Je m'excuse, mais je trouve que tes commentaires sont vraiment bizzare et que nous devrions revenir sur le sujet principal.
gasguzzler
04/03/2006, 05h23
Coco27....
Je parle pas d'une chevette 1983 ,à ce que je sache!
Je parle du Xtrail!.....et le sujet du post ...c'est le Xtrail!
Pourquoi ,j'aurais mal évalué mes besoins?
Je voulais un AWD ....qui pouvais être aussi un 2RM en temps normal!
De plus.....l'idée du ''lock'' pour avoir une traction supérieure dans ,les tempêtes de neige...semblait une bonne idée!!!!
''''qui a besoin d'un système qui donnera de la puissance à toutes les roues en même temps?''''
---------Je sais pas!!!!! demandons aux vrais utilisateurs de vrai 4X4!!!!!
Depuis des années ,il y a des suburbans , des pick up , des jeeps , qui fonctionnent en 4X4 aux quatres roues!!!!!
On m'a vendu le Xtrail,avec l'idée que lors de beau temps(alors que l'on a pas vraiment besoin d'un AWD...) je pouvais roulé en 2RM ,évitant une usure inutile des composantes et une meilleur économie d'essence....
On m'as vendu le Xtrail avec l'idée que je pouvais roulé en mode AWD ,pour une meilleure traction lors de mauvais temps,ou risque de mauvais temps!
On m'as vendu le Xtrail avec l'idée que je pouvais aussi roulé en VRAI 4X4!!!! comme un TJ, un cherooke, un suburban, un blazer,etc!!!!
Coco27....je vois pas où tu veux en venir!
gasguzzler
04/03/2006, 05h23
Coco27....
Je parle pas d'une chevette 1983 ,à ce que je sache!
Je parle du Xtrail!.....et le sujet du post ...c'est le Xtrail!
Pourquoi ,j'aurais mal évalué mes besoins?
Je voulais un AWD ....qui pouvais être aussi un 2RM en temps normal!
De plus.....l'idée du ''lock'' pour avoir une traction supérieure dans ,les tempêtes de neige...semblait une bonne idée!!!!
''''qui a besoin d'un système qui donnera de la puissance à toutes les roues en même temps?''''
---------Je sais pas!!!!! demandons aux vrais utilisateurs de vrai 4X4!!!!!
Depuis des années ,il y a des suburbans , des pick up , des jeeps , qui fonctionnent en 4X4 aux quatres roues!!!!!
On m'a vendu le Xtrail,avec l'idée que lors de beau temps(alors que l'on a pas vraiment besoin d'un AWD...) je pouvais roulé en 2RM ,évitant une usure inutile des composantes et une meilleur économie d'essence....
On m'as vendu le Xtrail avec l'idée que je pouvais roulé en mode AWD ,pour une meilleure traction lors de mauvais temps,ou risque de mauvais temps!
On m'as vendu le Xtrail avec l'idée que je pouvais aussi roulé en VRAI 4X4!!!! comme un TJ, un cherooke, un suburban, un blazer,etc!!!!
Coco27....je vois pas où tu veux en venir!
claude274
04/03/2006, 11h35
Gazguzzler: "On m'as vendu le Xtrail avec l'idée que je pouvais aussi roulé en VRAI 4X4!!!! comme un TJ, un cherooke, un suburban, un blazer,etc!!!! "
C'est la qu'est le problème: Tu as été mal conseillé! Moi mon vendeur m'a demandé ce que je voulais faire avec. Si j'avais répondu aller dans le bois, il m'aurait suggéré le X-Terra.
ah je veux pas m'obstiner. Je crois que t'a pas compris ton vendeur puis qu'il est un peu melangé. C'est que le mode auto peux embarquer de façon sporadique à n'importe laquelle vitesse alors que le mode lock barre les deux différentiels jusqu'à 30KM... that's it!
Pourtant Claude, tous les discussions qu'on a eu sur le X-T portait sur ce que tu dis. Tu peux avoir la TA seulement. En mode auto, tu commences en TA et si ça slippe, tu tombes en intégrale. Et pour le "LOCK" qui débarque à 30 km/heure, c'est ce qu'on a toujours parlé. :wink:
BambamBen
04/03/2006, 17h50
ah je veux pas m'obstiner. Je crois que t'a pas compris ton vendeur puis qu'il est un peu melangé. C'est que le mode auto peux embarquer de façon sporadique à n'importe laquelle vitesse alors que le mode lock barre les deux différentiels jusqu'à 30KM... that's it!
Pourtant Claude, tous les discussions qu'on a eu sur le X-T portait sur ce que tu dis. Tu peux avoir la TA seulement. En mode auto, tu commences en TA et si ça slippe, tu tombes en intégrale. Et pour le "LOCK" qui débarque à 30 km/heure, c'est ce qu'on a toujours parlé. :wink:
Bon, une lettre à NISSAN pour recevoir les infos exacts serait pertinents :?:
Ma compréhension à moi c'est:
.1 En mode 2RM....seule les roues avants sont motrices, SAUF si il y a accélération brusque (Intégrale embarque).
.2 En mode AUTO, 0-30KM/H (INTÉGRALE) soit une roue avant et une roue arrière en traction (Motrices). 30KM/H et + si patinage seulement.
.3 En mode 4W/LOCK 0-30KM/H les 4 roues sont motrices et 30KM/H et + retour en mode AUTO. :!:
Ma théorie est tu valable :?:
X-TRAIL TI SE 05, 11,500KM
Non, en mode 2RM, tu es en traction avant et l'intégrale n'embarque pas sous aucune condition.
En mode AUTO, tu commences en traction avant (TA), et tu tombes en intégrale au besoin. (AUTO)
En mode LOCK, les 4 roues reçoivent la puissance égale et tu tombes en AUTO au-delà de 30km/heure.
Non, en mode 2RM, tu es en traction avant et l'intégrale n'embarque pas sous aucune condition.
En mode AUTO, tu commences en traction avant (TA), et tu tombes en intégrale au besoin. (AUTO)
En mode LOCK, les 4 roues reçoivent la puissance égale et tu tombes en AUTO au-delà de 30km/heure.
La traction intégrale pourrait théoriquement embarquer même en 2RM selon Nissan.
En AUTO, tu démarres toujours avec les 4 roues motrices et après le système s'ajuste. Je me répète me semble :roll:
claude274
04/03/2006, 19h27
Oui, le mode 2RM peut faire embarquer le torque arrière si il y a un glissement important des roues avant, le mode AUTO démarre en AWD mais débarque presqu'immédiatement et ré-embarque dès qu'il y a un glissement perceptible des roues avants et ce à n'importe laquelle vitesse, en mode LOCK le torque est distribué aux roues avants et arrière 53-47 jusqu'à 30KM/H et revient en mode auto par la suite. Si vous revenez en bas de 30KM/H, il ré-embarque automatiquement. Les différentiels sont ouvert donc pas la traction LOW d'un 4X4. C'est uniquement un 4HI sur le mode LOCK et le même système que le CRV sur le mode AUTO.
Il est hallucinant de voir comment les vendeurs ne sont pas informés sur le produit qu'il vende. Ce que j'ai marqué plus haut m'a été confirmé à plusieurs reprises par des représentants différents. Mais je n'ai aucun problème à endosser ce que vous mentionnez. Vous possédez un de ces petits bijoux après tout. :wink:
Oui, et on les teste comme il se doit!
claude274
04/03/2006, 20h00
Ouais sauf que Vendredi je suis resté pris en tab... j'ai reculé sans trop regarder et pouf dans le banc de neige! J'étais allé chercher le courrier et voyant un monsieur arriver, j'ai voulu me reculer et repartir aussitôt. Je serais jamais reparti tout seul!
Ouais sauf que Vendredi je suis resté pris en tab... j'ai reculé sans trop regarder et pouf dans le banc de neige! J'étais allé chercher le courrier et voyant un monsieur arriver, j'ai voulu me reculer et repartir aussitôt. Je serais jamais reparti tout seul!
Tu es sorti comment finalement?
Haha!
J'ai failli tenter une manoeuvre audacieuse il y a pas longtemps mais j'étais tout seul pour pousser si je restais pris, j'ai passé mon tour!
gasguzzler
04/03/2006, 20h17
Fa que ...finalement ,...Timingbelt...
Ma bonne impression du Xtrail en 2RM.....ça vaut rien! ,étant donné que le AWD devait embarqué quand même!!!
Fa que ...finalement ,...Timingbelt...
Ma bonne impression du Xtrail en 2RM.....ça vaut rien! ,étant donné que le AWD devait embarqué quand même!!!
Comme je l'ai dit, je l'ai essayé et jamais le AWD n'a embarqué lorsqu'en 2RM malgré un patinage important des roues avant. Pis j'étais près de la ligne rouge au rpm.
claude274
04/03/2006, 20h37
Le monsieur avait un 4X4 :lol:
Le monsieur avait un 4X4 :lol:
Un vrai de vrai lui :lol:
BambamBen
05/03/2006, 00h21
Non, en mode 2RM, tu es en traction avant et l'intégrale n'embarque pas sous aucune condition.
En mode AUTO, tu commences en traction avant (TA), et tu tombes en intégrale au besoin. (AUTO)
En mode LOCK, les 4 roues reçoivent la puissance égale et tu tombes en AUTO au-delà de 30km/heure.
La référence .1 ci-haut est mentionnée noir sur blanc dans le manuel du propriétaire que même en mode 2RM que si il y a une accélération brusque et non un patinage, l'intégrale embarque suite à une forte demande d'énergie.
Là aussi, c'est écrit dans le manuel que au mode AUTO tu démarre intégrale, par la suite 2RM. Ce mode est pratique l'été aussi pour tirer la tente roulotte, pour faciliter la propulsion et alléger le rouage d'entrainement et cardans.
Pour le point .3 Là je suis d'accord avec toi :!: :)
claude274
05/03/2006, 10h12
va revoir les posts précédents, on a expliqué et Dedemo a compris qu'il se trompait... si il y a quelqu'un qui comprends pas encore le système du X-Trail avec toutes les explications qu'on a donné, ben il comprendra jamais. 8)
Fa que ...finalement ,...Timingbelt...
Ma bonne impression du Xtrail en 2RM.....ça vaut rien! ,étant donné que le AWD devait embarqué quand même!!!
Comme je l'ai dit, je l'ai essayé et jamais le AWD n'a embarqué lorsqu'en 2RM malgré un patinage important des roues avant. Pis j'étais près de la ligne rouge au rpm.
Oui, j'ai compris que l'intégrale pouvait embarquer même en mode 2RM s'il y a glissement des roues. Sauf qu'en lisant le commentaire à Gus, il semble qu'il faut que les roues boucanent avant qu'elle embarque. :lol:
TimingBelt
05/03/2006, 14h49
Suite à vos discussion, je me pose cette question : Est-ce que la traction intégrale est nécessire pour nous? On reste en banlieue de Montreal (Terrebonne) et le véhicule sera conduit par ma femme pour :
Travail à Laval, aller-retour 15 km
Des voyages de court trajet entre 5 à 30 km
Silverblades
05/03/2006, 15h09
Suite à vos discussion, je me pose cette question : Est-ce que la traction intégrale est nécessire pour nous? On reste en banlieue de Montreal (Terrebonne) et le véhicule sera conduit par ma femme pour :
Travail à Laval, aller-retour 15 km
Des voyages de court trajet entre 5 à 30 km
la réponse? définitivement non...
je fais Repentigny-Montréal à tous les jours... et la traction intégrale me serait réellement utile seulement 1 ou 2 fois par année...
ce qui est vraiment important, c'est d'avoir de bons pneus d'hiver... pas la schnoutte qui se vend chez Canadien Pneu...
Fa que ...finalement ,...Timingbelt...
Ma bonne impression du Xtrail en 2RM.....ça vaut rien! ,étant donné que le AWD devait embarqué quand même!!!
Comme je l'ai dit, je l'ai essayé et jamais le AWD n'a embarqué lorsqu'en 2RM malgré un patinage important des roues avant. Pis j'étais près de la ligne rouge au rpm.
Oui, j'ai compris que l'intégrale pouvait embarquer même en mode 2RM s'il y a glissement des roues. Sauf qu'en lisant le commentaire à Gus, il semble qu'il faut que les roues boucanent avant qu'elle embarque. :lol:
J'ai fait mon test sur de la glace, pas de l'asphalte. J'ai pas un V6 de RAV-4 là-dedans!
claude274
05/03/2006, 15h54
Une TA avec l'antipatinage est ben correct pour les montréalais si tu reste sur l'autoroute. Moins couteux, plus économique en essence...
BambamBen
05/03/2006, 21h14
Suite à vos discussion, je me pose cette question : Est-ce que la traction intégrale est nécessire pour nous? On reste en banlieue de Montreal (Terrebonne) et le véhicule sera conduit par ma femme pour :
Travail à Laval, aller-retour 15 km
Des voyages de court trajet entre 5 à 30 km
bonjour TimingBelt, à chacun ses priorités :?: Pour ma part, je possède un X-TRAIL TI chaussé de pneus d'hivers cloutés et je considère qu'avec les hivers qu'on a avec les verglas, glace noir, redoux etc... Et ce pour obtenir le maximum de traction tout en adaptant ma conduite aux conditions ci-haut, je conduis mon TI comme une TA. Tout ça pour 5000KM ou 50,000KM/année, La Sécurité ne s'applique peu importe le kilométrage :?: :oeil:
D'accord avec les propos de BambamBen!
Effectivement, pourquoi se passer de la TI alors qu'on peut choisir le mode TA lorsque les conditions le justifient?
Gus:
Effectivement, pourquoi se passer de la TI alors qu'on peut choisir le mode TA lorsque les conditions le justifient?[/quote
Dedemo:
Bonne réponse. Nissan en ce sens offre propablement le meilleur des mondes en offrant la TA seulement. Tous les "fake" SUV ou urbains comme on dit, devrait offir ce genre de système au lieu de nous imposer un 4X4 à l'année comme Suzuki GV, Toyota Rav4, honda CRV etc. :wink:
La fonction "citer" est bizarre ces temps-ci. :?
Silverblades
06/03/2006, 00h29
Gus:
Effectivement, pourquoi se passer de la TI alors qu'on peut choisir le mode TA lorsque les conditions le justifient?[/quote
Dedemo:
Bonne réponse. Nissan en ce sens offre propablement le meilleur des mondes en offrant la TA seulement. Tous les "fake" SUV ou urbains comme on dit, devrait offir ce genre de système au lieu de nous imposer un 4X4 à l'année comme Suzuki GV, Toyota Rav4, honda CRV etc. :wink:
La fonction "citer" est bizarre ces temps-ci. :?
non ca va #1
STONE_COLD
06/03/2006, 07h52
Gus:
Effectivement, pourquoi se passer de la TI alors qu'on peut choisir le mode TA lorsque les conditions le justifient?[/quote
Dedemo:
Bonne réponse. Nissan en ce sens offre propablement le meilleur des mondes en offrant la TA seulement. Tous les "fake" SUV ou urbains comme on dit, devrait offir ce genre de système au lieu de nous imposer un 4X4 à l'année comme Suzuki GV, Toyota Rav4, honda CRV etc. :wink:
La fonction "citer" est bizarre ces temps-ci. :?
En passant la function citer marche très bien ...
En 2006 seul le petit Grand Vitara et disons aussi le Forester est un 4X4 à l'année.
CR-V et RAV-4 sont des TA qui se transforme en 4WD au besoin.
Equinoxe, Torrent et VUE sont très bien en TA.
Gus:
Effectivement, pourquoi se passer de la TI alors qu'on peut choisir le mode TA lorsque les conditions le justifient?[/quote
Dedemo:
Bonne réponse. Nissan en ce sens offre propablement le meilleur des mondes en offrant la TA seulement. Tous les "fake" SUV ou urbains comme on dit, devrait offir ce genre de système au lieu de nous imposer un 4X4 à l'année comme Suzuki GV, Toyota Rav4, honda CRV etc. :wink:
La fonction "citer" est bizarre ces temps-ci. :?
En passant la function citer marche très bien ...
En 2006 seul le petit Grand Vitara et disons aussi le Forester est un 4X4 à l'année.
CR-V et RAV-4 sont des TA qui se transforme en 4WD au besoin.
Equinoxe, Torrent et VUE sont très bien en TA.
À moins que le 2006 soit différent, j'ai toujours cru que le Rav4 était sur les 4 roues en permanence comme le Forester.
Oui le 2006 est différent, mais avant c'était un système à prise constante.
STONE_COLD
06/03/2006, 11h50
Oui le 2006 est différent, mais avant c'était un système à prise constante.
Yep, mais il y a un mode lock mais la brochure du RAV4 ne dit pas comment ça fonctionne. Il n'y a pas de roulette comme sur le X-trail pour choisir le mode.
claude274
06/03/2006, 13h16
La TI sert seulement si vous devez passer dans un sentier embourbé ou si le chemin est grandement enneigé. J'ai acheté une TI parce que l'été je pars à la pêche avec tout l'attirail sur des chemins de graviers et que l'hiver ma cour n'est pas toujours déblayé lorsque je pars pour le travail. Une fois sur la route, ca devient une TA sans plus. Une TI, ca aide pas à garder le chemin ni à freiner.
Oui justement une traction intégrale ( AWD)aide à garder le chemin ( je parle ici sur autoroute et non en hors-route). Il y a beaucoup moins de sur-virage ou de sous-virage ( lire moins se battre avec le volant) pour garder sa trajectoire qu'une traction ou propulsion. À condition encore une fois de rouler à la même vitesses que les autres véhicules. La seule chose qui faut savoir sur une intégrale c'est que la distance de freinage ne sera PAS améliorée...
claude274
06/03/2006, 14h28
Euh Joe...c'est qu'une fois que tu roules sur l'autoroute avec une TI comme le X-Trail tu es and FWD... :wink:
Ouiiiiiiiiiiiii.... :wink:
Fisherman
06/03/2006, 14h47
Oui justement une traction intégrale ( AWD)aide à garder le chemin ( je parle ici sur autoroute et non en hors-route). Il y a beaucoup moins de sur-virage ou de sous-virage ( lire moins se battre avec le volant) pour garder sa trajectoire qu'une traction ou propulsion. À condition encore une fois de rouler à la même vitesses que les autres véhicules. La seule chose qui faut savoir sur une intégrale c'est que la distance de freinage ne sera PAS améliorée...
J'aime bien cette précision :wink:
La plupart des véhicules que j'ai vu qui ont pris le champs cet hiver étaient des TI.
J'aime mieux une traction avant avec un vrai chauffeur qu'une TI avec un chauffeur d'asphalte (expression de chez-nous).
Oui justement une traction intégrale ( AWD)aide à garder le chemin ( je parle ici sur autoroute et non en hors-route). Il y a beaucoup moins de sur-virage ou de sous-virage ( lire moins se battre avec le volant) pour garder sa trajectoire qu'une traction ou propulsion. À condition encore une fois de rouler à la même vitesses que les autres véhicules. La seule chose qui faut savoir sur une intégrale c'est que la distance de freinage ne sera PAS améliorée...
J'aime bien cette précision :wink:
La plupart des véhicules que j'ai vu qui ont pris le champs cet hiver étaient des TI.
J'aime mieux une traction avant avec un vrai chauffeur qu'une TI avec un chauffeur d'asphalte (expression de chez-nous).
On le dira jamais assez souvent Fisherman. Ces options ou ces aides technologiques sont conçus pour augmenter la sécurité et non la vitesse ou la témérité. :wink:
RacingTeacher
06/03/2006, 18h31
J'essaie de comprendre, la clique des Xtrail adore leur SUV mais vous avez l'air à y trouver pas mal de problème... Des rattle dans un char neuf, la seule fois que j'ai vécu ca c'était dans une Tiburon 2000.
BambamBen
06/03/2006, 21h16
Oui justement une traction intégrale ( AWD)aide à garder le chemin ( je parle ici sur autoroute et non en hors-route). Il y a beaucoup moins de sur-virage ou de sous-virage ( lire moins se battre avec le volant) pour garder sa trajectoire qu'une traction ou propulsion. À condition encore une fois de rouler à la même vitesses que les autres véhicules. La seule chose qui faut savoir sur une intégrale c'est que la distance de freinage ne sera PAS améliorée...
En total accord avec toi :burn:
J'essaie de comprendre, la clique des Xtrail adore leur SUV mais vous avez l'air à y trouver pas mal de problème... Des rattle dans un char neuf, la seule fois que j'ai vécu ca c'était dans une Tiburon 2000.
Va essayer une Odyssey 2006 et reviens-moi avec tes commentaires. Avoir des rattle dans un char neuf, c'est pas normal mais fréquent. :wink:
J'essaie de comprendre, la clique des Xtrail adore leur SUV mais vous avez l'air à y trouver pas mal de problème... Des rattle dans un char neuf, la seule fois que j'ai vécu ca c'était dans une Tiburon 2000.
Faux, la clique, si tu me considères dedans, n'ont pas de problème avec leur X-Trail. Mais, il y a un cas d'exception.
J'essaie de comprendre, la clique des Xtrail adore leur SUV mais vous avez l'air à y trouver pas mal de problème... Des rattle dans un char neuf, la seule fois que j'ai vécu ca c'était dans une Tiburon 2000.
Faux, la clique, si tu me considères dedans, n'ont pas de problème avec leur X-Trail. Mais, il y a un cas d'exception.
Ouais, Gazguzzler qui malheureusement a l'air d'avoir beaucoup de problèmes avec le sien. Pour les autres, j'ai toujours entendu que de bons commentaires. :roll:
BambamBen
06/03/2006, 21h34
Euh Joe...c'est qu'une fois que tu roules sur l'autoroute avec une TI comme le X-Trail tu es and FWD... :wink:
Oui en ligne droite, mais attention ! Le X-TRAIL n'attend pas de patiner un tour complet pour transferer sur l'intégrale, l'ordinateur détecte aussitôt un appuis ( force et une rotation différente ) Ex: Route inclinée et/ou sineuse. Et pas besoin d'avoir le contrôle dynamique de la version LE. :rotation:
BambamBen
06/03/2006, 21h43
J'essaie de comprendre, la clique des Xtrail adore leur SUV mais vous avez l'air à y trouver pas mal de problème... Des rattle dans un char neuf, la seule fois que j'ai vécu ca c'était dans une Tiburon 2000.
Peut-être que pour t'aider a comprendre... RacingTeacher, c'est comme les personnes qui adorent les HARLEY, même si il perd des boulons et qui coule d'un peu partout ! Nous autres aussi, on aime ça dépenser 30,000$ et de leur trouver un paquet de défauts :conf:
BambamBen
06/03/2006, 21h56
En passant, je vous transmet une copie d'un courriel que j'ai envoyé aux rédacteurs de la revue PROTÉGEZ-VOUS et par la suite la réponse rapide du
rédacteur en chef adjoint.
Bonjour,
Dans votre section Automobiles - Essais sur route de septembre 05 par l'APA, le NISSAN X-TRAIL et je cite: ¨Le Nissan X-Trail constitue l’heureuse surprise de l’essai; il prouve que le dernier à se jeter dans la mêlée n’est pas forcément désavantagé, bien au contraire. Sans avoir le raffinement tous azimuts du CR-V, il offre néanmoins un comportement routier quelque peu supérieur, un groupe motopropulseur bien conçu ainsi qu’un habitacle spacieux, pratique et original.¨
Dans votre section AUTOS NEUVES 2006, Nissan X-Trail TAV, 4RM* (25 998 $ - 33 898 $) que vous cotez ¨Nouvelle¨, vous suggérez:/* (À ÉVITER)
Pourquoi ?
*Merci, Benoit Lelievre, Ste-thérese qc
Bonjour Monsieur Lelièvre,
Votre courriel nous a fait constater que la mention «À éviter» s'est récemment glissée par erreur dans toutes les fiches d'autos neuves 2005 sur notre site Internet. Selon notre directeur de l'informatique, la méprise serait due à un récent problème de programmation qu'il s'affairera à régler dans les prochains jours.
Veuillez donc ne pas tenir compte de la mention «À éviter» dans la fiche du Nissan X-Trail 2005. La bonne cote pour ce véhicule est bel et bien «Nouvelle».
Continuez de surveiller les sections des autos neuves et d'occasion sur notre site Internet. Elles seront entièrement mises à jour d'ici quelques semaines avec le contenu de notre tout nouveau guide Autos 2006, qui sera en kiosque à la fin février.
Merci de nous avoir signalé cette confusion, et nous sommes désolés si elle vous a causé quelque inconvénient que ce soit.
Bonne fin de journée,
Jesse Caron, rédacteur en chef adjoint
Magazine Protégez-Vous
2120, rue Sherbrooke Est, bureau 305
Montréal (Québec) H2K 1C3
Hé, hé, bonne initiative, Bambamben!!! :bravo:
claude274
06/03/2006, 22h17
Qui ca qui trouve plein de rattle aux X-Trail? Je crois que mon message d'ironie a été pris au sérieux. C'était pas nos commentaires (la clique) mais les commentaires d'autres membres du forum qui avaient essayé le X-Trail. A part gasguzzler, tout le monde est enchanté du X-Trail...
Qui ca qui trouve plein de rattle aux X-Trail? Je crois que mon message d'ironie a été pris au sérieux. C'était pas nos commentaires (la clique) mais les commentaires d'autres membres du forum qui avaient essayé le X-Trail. A part gasguzzler, tout le monde est enchanté du X-Trail...
Et je suis convaincu que c'est encore ce qu'on nous offre de mieux sur la marché qualité-prix-fiabilité. :lol:
gasguzzler
06/03/2006, 22h51
En tout cas.....un sentra...ça boit pas!
Mais ,blagues à parts.....le technicien chez nissan,me jure qu'il n'a jamais vu cela sur un Xtrail!!
Et cela ne semble pas être pour cacher la vérité, car il m'a parler de certains troubles avec d'autres nissan...pas faites au Japon!
Concernant le mode de fonctionnement du 4X4...il m'avoue que c'est pas clair dans le livret ,en anglais comme en français!
Anyway...ils l'ont pour quelques jours....
Tiens la clique au courant de tes démarches, ça va nous permettre de bitcher notre X-trail adoré! :lol:
gasguzzler
06/03/2006, 23h28
Je vois pas cela comme du bitchage.....
C'est un fait ...j'ai pogné un citron!...C'est tout!
Mon frère a eu son cauchemardesque Toyota fourunner,que je lui avait conseillé....(il a failli me renier,après cela...)
J'ai eu du nissan avant cela...sans troubles!
J'ai du Gm ,sans troubles...sauf mon astro qui a eu un défaut de transfert case.....
Mon meilleur 4X4 ,à été mon Lada niva!(il roule encore!)
Tout est relatif...il faut juste pas être extrémiste!
claude274
07/03/2006, 09h40
Bien comme tu vois ici, personne d'autres n'a de troubles. Puis j'ai parlé à un proprio de X-Trail de Roberval et il était, comme moi, enchanté de son achat. C'est vrai que les Sentra assemblés au Mexique n'ont pas eu la même fiabilité que les autres produits Nissan assemblés au Japon.
En tout cas.....un sentra...ça boit pas!
Mais ,blagues à parts.....le technicien chez nissan,me jure qu'il n'a jamais vu cela sur un Xtrail!!
Et cela ne semble pas être pour cacher la vérité, car il m'a parler de certains troubles avec d'autres nissan...pas faites au Japon!
Concernant le mode de fonctionnement du 4X4...il m'avoue que c'est pas clair dans le livret ,en anglais comme en français!
Anyway...ils l'ont pour quelques jours....
J'ai vérifié la consommation de mon Sentra 99 cette semaine. J'ai pris 35.5 litres pour faire 425 km... 100km de ceux-ci ont été faits sur autoroute. 35.5/4.25 = 8,35L au 100km... je m'attendais à un chiffre beaucoup plus élevé. J'ai 156000km et il n'est pas vraiment en ordre coté moteur. Je crois que je pourrais encore amélioré de ce coté. :lol:
Ou devrais-je faire 425/35.5 = 11.97L au 100km??? j'ai un blanc. :?:
claude274
07/03/2006, 11h40
35,5 litres *100 / 425 = 8,35 L/100KM Moi la semaine passé il a fait froid et j'ai laissé le climatiseur à ON tout le temps. Résultat: 435Km pour 51 litres= 11,72 L/100KM.
Ton chiffre est bon dedemo. C'est bien 8,35 litres/100km.
sproutchu
07/03/2006, 13h20
Ton deuxième calcul, c'est le nombre de km que tu fais par litre. Intéressant aussi comme donnée !
Même que... ce serait presque plus intéressant comme ça ! Comme les mpg, mais en mesures métriques.
Ton chiffre est bon dedemo. C'est bien 8,35 litres/100km.
Considérant qu'une Sienna fait près de 14Lau 100km en ville, ça va faire changement. :wink:
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