Voir la version complète : Mazda 3 facelift !
p@t_berg
28/02/2006, 23h15
La voila peu de changement !
http://img160.imageshack.us/img160/7822/m30no.jpg
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http://img156.imageshack.us/img156/5972/m24aj.jpg
p@t_berg
28/02/2006, 23h16
Geneva, Switzerland: Mazda Motor Corp has taken the wraps off an updated and expanded Mazda3 range with the all-new Mazda3 MPS taking its place as the flagship of the line up.
Mazda3 MPS becomes the second Mazda Performance Series model following the launch of the Mazda6 MPS last year.
The Mazda3 MPS has a distinctly MPS design that combines a refined, yet strong and sporty road presence that is carried over into the interior with a look and feel that evolves Mazda craftsmanship and quality even further.
Powered by Mazda’s 2.3-litre direct injection, spark ignition engine the front drive Mazda3 MPS boasts more than 184kW at 5400rpm and 380Nm of torque at 3000rpm.
Installed in a lightweight and compact body, the engine propels Mazda3 MPS to a top speed of 250 km/h, and from 0 to 100 km/h in 6.1 seconds. These figures make the Mazda3 MPS one of the world’s most powerful front-drive sports compacts.
To handle this level of performance, torque characteristics are carefully controlled to improve driveability.
Torque delivery from first through fourth gears are optimized to deliver appropriate drive power from take off. Torque control is also linked to the steering angle, and the stiffness of the left and right drive shafts is balanced with the angles optimized to control torque steer.
A newly-developed limited slip differential is also adopted to provide ample torque to the inner wheel during hard cornering for smooth, predictable driving.
The body, suspension and brakes are specially tuned as part of the vehicle’s all-round optimization. The result is outstanding performance and agile handling that deliver high levels of driving pleasure.
The new Mazda3 MPS employs the six-speed manual transmission introduced with the Mazda6 MPS that provides the driver with the pleasure of having full control over the vehicle’s high power, while contributing to a quiet ride and better fuel economy.
Since its launch in 2003, Mazda3 has become Mazda’s best-selling vehicle and the company has had to increase production to meet global demand.
To further enhance its global popularity, Mazda has refreshed its compact star’s line-up in a 2006 version with enhanced design and comfort, optimized performance and even higher levels of interior quality feel.
New exterior enhancements to both the modern and elegant sedan and the sporty hatchback further support a standard Mazda3 line up with two distinct models for customers to choose from.
The Mazda3’s MZR 2.0-litre engine now features sequential valve timing and an electronic throttle, boosting power and torque, while the 2.3-litre engine that powers the popular SP23 models also gets an electronic throttle.
A six speed manual or five-speed automatic will be offered on the SP23 sedan and hatch.
The Mazda3’s class-leading dynamics have been further improved. Changes include upgraded damper performance and improved aerodynamics for even better handling, stability and driving fun.
Overall comfort has also been significantly upgraded with more insulation against road noise, revised tyres and reduced suspension vibration.
STONE_COLD
01/03/2006, 07h26
C'est plus élégant mais contrairement à ce que dit l'article, pour nous en Amérique, ça va être surement en 2007 qu'on verra le face-lift.
enfin le coffre de la berline sera plus facilement ouvrable, il y a maintenant une petite encoche dans le pare choc...
J'aime bien les mags de la rouge! 8)
J'aime bien les mags de la rouge! 8)
C'est la Mazda3 MSP !!! :P
Silverblades
01/03/2006, 12h57
rien a se pitcher sur les murs comme changement....
STONE_COLD
01/03/2006, 16h54
De la bonne lecture, d'autres photos + specs techniques sur la MPS.
http://www.gminsidenews.com/forums/showthread.php?threadid=27735
Torque delivery from first through fourth gears are optimized to deliver appropriate drive power from take off. Torque control is also linked to the steering angle, and the stiffness of the left and right drive shafts is balanced with the angles optimized to control torque steer.
Power steering progressif. Pas vraiment le choix avec 250 H.P. + FWD.
Très bon lien/texte technique. Dans mes favoris. Tout est là sauf le prix. :o
chevy_remi
01/03/2006, 17h55
Modit qu'elle est belle.
YaNoUMaZdA
01/03/2006, 19h40
Les mags de la berline sont trop hot. Si j'achete cette été une berline GS jveut c'est roues là :lol:
Les mags de la berline sont trop hot. Si j'achete cette été une berline GS jveut c'est roues là :lol:
C'est vrai qu'ils sont superbes avec leurs cinq rayons qui se scindent en deux. C'est la première fois que je vois ce style. Super original. :wink:
Il faut leur donner ça à Mazda, ils ont des beaux modèles.
Dommages qu'ils aient autant de problèmes de fiabilité!!! :(
Il faut leur donner ça à Mazda, ils ont des beaux modèles.
Dommages qu'ils aient autant de problèmes de fiabilité!!! :(
Tu peux nous donner des exemples frange? :wink:
La protégé 5, La 3, la 6, la RX-8 etc...
La protégé 5, La 3, la 6, la RX-8 etc...
Sans vouloir partir de guerre Frange, mise à part la Rx-8, les véhicules mentionnés ont tous une excellente fiabilité jusqu'ici. À moins que tu aies des liens qui appuient tes dires, j'ai jamais entendu dire que ces véhicules avaient des problèmes sérieux à ce niveau. :wink:
Faut savoir faire la différence entre un véhicule qui n'a pas la fiabilité des Honda ou Toyota et un véhicule à problèmes. :idea:
YaNoUMaZdA
06/03/2006, 12h37
Je parle en conséquence de cause je possede un protege 2003 pis je passe mon temsp a avoir des problemes fake coté fiabilité on repassera sincerement... Mais je parle pas des modeles actuels...
Je parle en conséquence de cause je possede un protege 2003 pis je passe mon temsp a avoir des problemes fake coté fiabilité on repassera sincerement... Mais je parle pas des modeles actuels...
Toutes les compagnies possèdent leurs véhicules à problèmes. J'ai une belle-soeur qui a une Protégé de la même année et elle a fait des changement d'huile et changé les plaquette de freins seulement. Désolé que tu aies des problèmes avec ta Protégé. :cry:
Malheureusement, nos problèmes personnels ne représente pas toujours la réalité sur son ensemble. Mais je peux comprendre que lorsque ça nous arrive, on a l'impression que la compagnie au complet font de la me*rde. L'Alchimiste dans un autre post (Yaris 2006) parle de ses problèmes avec son Écho 2000. Il dit même que c'est un "citron". Doit-on conclure que Toyota n'est pas fiable pour autant??? :wink:
RacingTeacher
06/03/2006, 18h37
La protege 2003 à ma blonde a un dossier sans taches tout comme ma 6.
La 3 2004 à mon chum est numéro un à date et il y a pas mal de prof à l'école qui ont des protege 5. Parmi ceux la il y a un trouble de valve EGR ou qui y ressemble.
Ils sont peut-être pas les meilleurs de l'industrie au chapitre de la fiabilité mais ils sont légérement supérieur à la moyenne.
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