Voir la version complète : Toyota Cavalier... WTF ???
Silverblades
22/03/2006, 11h13
This is a sick joke... :roll:
Toyota Cavalier 2.4 L avec volant à droite vendu au Japon entre 1995 et 2000
http://fr.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Cavalier en bas !
http://members.shaw.ca/toyota_cavalier/main.html
:shock:
Ça a vraiment existé, on en a déjà parlé ici si je me souviens bien.
Ricardo A
22/03/2006, 11h34
désolant, mais vrai.
Conduite à droite en passant!
celle la aussi est pas pire... ca c'est des chevrolet en inde :
http://img501.imageshack.us/img501/8317/wallpaper2foresterawd800x6004b.jpg
STONE_COLD
22/03/2006, 12h11
C'est en retard mon Silver :lol: :lol: :lol:
Francis F
22/03/2006, 12h33
Ben oui, même Toyota est capable de vendre des poubelles ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Et Toyota a vendu pendant un bout des Toyota Voltz, clône de la Pontiac Vibe. Mais jamais Toyota n'a vendu de Matrix au Japon. Faut dire que le design de la Vibe est plus réussi que celui de la Matrix.
Je vous dis qu'il y en a des clône sur la planète!!! :shock:
selon moi beaucoups trop! LEs voitures peuvent bien couter aussi cher, imaginer ce qu'il en coûte pour mettre des noms différents sur des voitures parreilles!
Francis F
22/03/2006, 12h40
Je vous dis qu'il y en a des clône sur la planète!!! :shock:
selon moi beaucoups trop! LEs voitures peuvent bien couter aussi cher, imaginer ce qu'il en coûte pour mettre des noms différents sur des voitures parreilles!
Heu... c'est parce que ça coûte moins cher un logo sur une calandre qu'un design de carrosserie différent, en plus des logos différents. L'histoire de la Toyota Cavalier résulte d'un échange avec GM. Toyota vendait des Cavalier au Japon et Chevrolet/Geo des Corolla rebadgées Prizm aux USA.
STONE_COLD
22/03/2006, 12h41
Je vous dis qu'il y en a des clône sur la planète!!! :shock:
selon moi beaucoups trop! LEs voitures peuvent bien couter aussi cher, imaginer ce qu'il en coûte pour mettre des noms différents sur des voitures parreilles!
Ouin mais ça doit coûter encore plus cher d'avoir 10 versions de la Corolla dans le monde en entier. :wink:
Silverblades
22/03/2006, 13h06
Et Toyota a vendu pendant un bout des Toyota Voltz, clône de la Pontiac Vibe. Mais jamais Toyota n'a vendu de Matrix au Japon. Faut dire que le design de la Vibe est plus réussi que celui de la Matrix.
encore là... c'Est une question de gout...
Moi je dis que tant qu'à faire autant de clônes, qu'ils n'en fasse et qu'il se débarassent de toutes les division inutiles!
À quoi ça sert d'avoir autant de divisions chez GM, une serait assez!
Oups, je crois que j'ai parlé trop vite! Je n'aimerais qu'il y ait seulement des Chevrolets chez GM! :lol: :lol: :lol:
Mais bon, vous comprenez ce que je veux dire. :idea:
Francis F
22/03/2006, 17h53
laffaire cest que ces division sont la pour une raison. le client veut.
Exact. Le client veut avoir le choix. Une Malibu, je trouve que c'est une voiture gériatrique. Par contre, une G6, c'est beaucoup plus jeune. GM vient de faire un coup double en allant chercher 2 clientèles différentes. Par contre, les clônes comme une Cobalt et une Pursuit, c'est ridicule.
wowlesmoteurs
22/03/2006, 19h47
laffaire cest que ces division sont la pour une raison. le client veut.
Exact. Le client veut avoir le choix. Une Malibu, je trouve que c'est une voiture gériatrique. Par contre, une G6, c'est beaucoup plus jeune. GM vient de faire un coup double en allant chercher 2 clientèles différentes. Par contre, les clônes comme une Cobalt et une Pursuit, c'est ridicule.
il y a une G6 GTP 3.9 6 vitesses manuelle chez pontiac , mais ceux qui possede ce genre de G6 , ont des gros problemes avec la trany manuelle , le shifter est actionner via des cables et paraitrais que c'est tres tres dur a shifté . un probleme qui affecte a peu pret tout les G6 de cette configuration . vraiment pathétique :shock:
http://forum.pierremichaud.ca/viewtopic.php?t=682
et en plus , ce probleme touche un gars qui roule des GM depuis longtemp . il commence a déchanter pas mal de son GM :roll:
Francis F
22/03/2006, 20h17
Pour une fois que j'ai un GM pas de trouble et que d'autres en ont avec ! :P
Francis F
22/03/2006, 21h08
laffaire cest que ces division sont la pour une raison. le client veut.
Exact. Le client veut avoir le choix. Une Malibu, je trouve que c'est une voiture gériatrique. Par contre, une G6, c'est beaucoup plus jeune. GM vient de faire un coup double en allant chercher 2 clientèles différentes. Par contre, les clônes comme une Cobalt et une Pursuit, c'est ridicule.
il y a une G6 GTP 3.9 6 vitesses manuelle chez pontiac , mais ceux qui possede ce genre de G6 , ont des gros problemes avec la trany manuelle , le shifter est actionner via des cables et paraitrais que c'est tres tres dur a shifté . un probleme qui affecte a peu pret tout les G6 de cette configuration . vraiment pathétique :shock:
http://forum.pierremichaud.ca/viewtopic.php?t=682
et en plus , ce probleme touche un gars qui roule des GM depuis longtemp . il commence a déchanter pas mal de son GM :roll:
ahahahahahah! *censuré* ca leur apprendra a mettre un transmition manuelle AISIN QUI VIENT DE TOYOTA dans un char comme la g6.
owned
Pas d'accord. Toutes les voitures devraient être manuelles ! Sans exception !
Francis F
22/03/2006, 21h35
en passant on est plus en 1930 ou les voiture de luxes venaient avec des transmition manuelles.
Et bien au prix que ces voitures coûtent, elles devraient être disponibles avec des transmissions manuelles. Tu dois pouvoir choisir.
wowlesmoteurs
23/03/2006, 10h20
en passant on est plus en 1930 ou les voiture de luxes venaient avec des transmition manuelles.
hé! ont parle ici de la version GTP de la G6 qui est suposé etre la version sportive de la G6 . alors une sportive digne de ce nom , se doit d'etre manuelle et optionelle automatique pour les teteux en bas age :wink:
le problemes est pas directement du a la trany mais bien au sisteme de cable du shifter et a la belle conception des ingénieur de GM . et si c'est la trany qui en est la cause directement bien encore la , les ingénieur de GM ont mal fait leur test avant production pour avoir laissé passé un pareil probleme .
GA , essaie pas de refilé la gafe a un fournisseur quelconque . GM est directement responsable de ce trouble chronique .
tout les toyota ont des trany aisin en version manuelle et pourtant ce trouble n'aparait sur aucun model de toyota , comment ca dont :wink: :D :D :D :D :D :D
ouin, Pursuit/Cobalt n'est pas si pire comme clone, mais leur 4 minivan :roll:
STONE_COLD
23/03/2006, 12h32
en passant on est plus en 1930 ou les voiture de luxes venaient avec des transmition manuelles.
hé! ont parle ici de la version GTP de la G6 qui est suposé etre la version sportive de la G6 . alors une sportive digne de ce nom , se doit d'etre manuelle et optionelle automatique pour les teteux en bas age :wink:
le problemes est pas directement du a la trany mais bien au sisteme de cable du shifter et a la belle conception des ingénieur de GM . et si c'est la trany qui en est la cause directement bien encore la , les ingénieur de GM ont mal fait leur test avant production pour avoir laissé passé un pareil probleme .
GA , essaie pas de refilé la gafe a un fournisseur quelconque . GM est directement responsable de ce trouble chronique .
tout les toyota ont des trany aisin en version manuelle et pourtant ce trouble n'aparait sur aucun model de toyota , comment ca dont :wink: :D :D :D :D :D :D
Pour être sarcastique ce sont les gens de Toyota qui ont envoyé un cadeau empoisonné à GM :lol: :lol: :lol: N'oublions pas que Toyota veut être numéro #1.
GM aurait du continué avec Getrag, quelque chose qu'ils connaissent depuis fort longtemps.
wowlesmoteurs
23/03/2006, 14h55
en passant on est plus en 1930 ou les voiture de luxes venaient avec des transmition manuelles.
hé! ont parle ici de la version GTP de la G6 qui est suposé etre la version sportive de la G6 . alors une sportive digne de ce nom , se doit d'etre manuelle et optionelle automatique pour les teteux en bas age :wink:
le problemes est pas directement du a la trany mais bien au sisteme de cable du shifter et a la belle conception des ingénieur de GM . et si c'est la trany qui en est la cause directement bien encore la , les ingénieur de GM ont mal fait leur test avant production pour avoir laissé passé un pareil probleme .
GA , essaie pas de refilé la gafe a un fournisseur quelconque . GM est directement responsable de ce trouble chronique .
tout les toyota ont des trany aisin en version manuelle et pourtant ce trouble n'aparait sur aucun model de toyota , comment ca dont :wink: :D :D :D :D :D :D
Pour être sarcastique ce sont les gens de Toyota qui ont envoyé un cadeau empoisonné à GM :lol: :lol: :lol: N'oublions pas que Toyota veut être numéro #1.
GM aurait du continué avec Getrag, quelque chose qu'ils connaissent depuis fort longtemps.
mais faut il metre la faute sur aisin ou GM qui a pas bien choisi le founisseur de trany , ou bedon elle est mal installé d'origine :wink: :D
chevy_remi
23/03/2006, 16h26
laffaire cest que ces division sont la pour une raison. le client veut.
Exact. Le client veut avoir le choix. Une Malibu, je trouve que c'est une voiture gériatrique. Par contre, une G6, c'est beaucoup plus jeune. GM vient de faire un coup double en allant chercher 2 clientèles différentes. Par contre, les clônes comme une Cobalt et une Pursuit, c'est ridicule.
il y a une G6 GTP 3.9 6 vitesses manuelle chez pontiac , mais ceux qui possede ce genre de G6 , ont des gros problemes avec la trany manuelle , le shifter est actionner via des cables et paraitrais que c'est tres tres dur a shifté . un probleme qui affecte a peu pret tout les G6 de cette configuration . vraiment pathétique :shock:
http://forum.pierremichaud.ca/viewtopic.php?t=682
et en plus , ce probleme touche un gars qui roule des GM depuis longtemp . il commence a déchanter pas mal de son GM :roll:
GM a modifié la transmission en fin 2005 maintenant les modèles construit après n'ont plus le problème.
chevy_remi
23/03/2006, 16h26
laffaire cest que ces division sont la pour une raison. le client veut.
Exact. Le client veut avoir le choix. Une Malibu, je trouve que c'est une voiture gériatrique. Par contre, une G6, c'est beaucoup plus jeune. GM vient de faire un coup double en allant chercher 2 clientèles différentes. Par contre, les clônes comme une Cobalt et une Pursuit, c'est ridicule.
il y a une G6 GTP 3.9 6 vitesses manuelle chez pontiac , mais ceux qui possede ce genre de G6 , ont des gros problemes avec la trany manuelle , le shifter est actionner via des cables et paraitrais que c'est tres tres dur a shifté . un probleme qui affecte a peu pret tout les G6 de cette configuration . vraiment pathétique :shock:
http://forum.pierremichaud.ca/viewtopic.php?t=682
et en plus , ce probleme touche un gars qui roule des GM depuis longtemp . il commence a déchanter pas mal de son GM :roll:
GM a modifié la transmission en fin 2005 maintenant les modèles construit après n'ont plus le problème.
STONE_COLD
24/03/2006, 09h23
laffaire cest que ces division sont la pour une raison. le client veut.
Exact. Le client veut avoir le choix. Une Malibu, je trouve que c'est une voiture gériatrique. Par contre, une G6, c'est beaucoup plus jeune. GM vient de faire un coup double en allant chercher 2 clientèles différentes. Par contre, les clônes comme une Cobalt et une Pursuit, c'est ridicule.
il y a une G6 GTP 3.9 6 vitesses manuelle chez pontiac , mais ceux qui possede ce genre de G6 , ont des gros problemes avec la trany manuelle , le shifter est actionner via des cables et paraitrais que c'est tres tres dur a shifté . un probleme qui affecte a peu pret tout les G6 de cette configuration . vraiment pathétique :shock:
http://forum.pierremichaud.ca/viewtopic.php?t=682
et en plus , ce probleme touche un gars qui roule des GM depuis longtemp . il commence a déchanter pas mal de son GM :roll:
GM a modifié la transmission en fin 2005 maintenant les modèles construit après n'ont plus le problème.
Autre preuve qu'il ne faut pas acheter un nouveau modèle à sa sortie. :wink:
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