Motorisation Saturn AURA 2007

[STONE_COLD]

Le 3.6 est écarté pour le moment mais pourrait faire son apparition dans une version RedLine. Les 2 moteurs ci-dessous sont VVT-i.

This mornings meeting had some interesting new facts... mostly good info:

The AURA will come in two trim levels XE and XR.
XE is the 3.5 OHV V6 with 230Hp
XR is the 3.9 OHV V6 with 275Hp with a 6 SPEED AUTO (6T70 or 6T75)

[Alain36]

Ah shit!! Encore les mêmes maudits moteurs vieillots!! :x

Quand je disais que GM est passé maître pour bousiller une bonne idée...

En tout cas, une Opel Vectra avec des vieux moteurs GM américains...

[STONE_COLD]

Ah *censored*!! Encore les mêmes maudits moteurs vieillots!! :x

Quand je disais que GM est passé maître pour bousiller une bonne idée...

En tout cas, une Opel Vectra avec des vieux moteurs GM américains...

Comme j'ai dit cette semaine, le 3.9 est nouveau n'a rien en commun avec le 3800.

LZ4
The LZ4 3500 includes continuously variable valve timing on both intake and exhaust valves. It has a cast iron block and aluminum heads. Output is 211 hp (156.5 kW) at 5800 RPM and 214 ft·lbf (298 N·m) at 4000 RPM.

Applications:

2006 Chevrolet Impala/Monte Carlo
[edit]
3.9
Bore remains at 99 mm (3.9 in) but stroke is increased to 84 mm (3.31 in).

[edit]
LZ8
The new LZ8 3900 features the Displacement on Demand system which can turn off a bank of cylinders under a light load. It also offers Variable Valve Timing, an oddity on a pushrod engine, and has a Variable Length Intake Manifold. It is expected to produce 240 hp (179 kW) and 241 ft·lbf (332 N·m) with a wide torque curve. A 3-valve version will be introduced later.

This engine is used in the following vehicles:

2007 Pontiac G6
[edit]
LZ9
The LZ9 3900 has the same VVT technology as the LZ8. Output is 240 hp (179 kW) and 241 ft·lbf (332 N·m). Displacement on Demand was scheduled to be included in versions of the engine for the 2006 model year, but it has been delayed until the 2007 model year.

Applications:

2005 Chevrolet Impala/Monte Carlo
2006 Chevrolet Malibu/Malibu Maxx SS
2006 Pontiac G6

[Stéphane Dumas]

un petit lien sur le 3.9L http://en.wikipedia.org/wiki/GM_High_Value_engine#LZ8

[Minou]

Ouaip, dommage. Un autre effort de GM à moitié réussi. Même si le 3.9 risque d'être très performant, l'impression de "vieux" moteurs à pushrod va lui coller à la peau.

Et comme on ne parle pas de transmission avec le 3.5, ça veut certainement dire la bonne vieille 4T65E à 4 rapports.

Je ne comprendrai jamais la politique de GM sur les moteurs. Au lieu d'avoir plusieurs moteurs de cylindrée quasi-identique, pourquoi pas couper le nombre en 2 et ne garder que les "world class".

Dans le cas de cette Saturn, rien de moins que le nouveau 3.6 eût fait l'affaire si le but était vraiment de jouer du coude avec Honda et Toyota.

Au moins la Aura sera miex motorisée que la pauvre Fusion. :oops: :oops:

[Alain36]

Au moins la Aura sera miex motorisée que la pauvre Fusion. :oops: :oops:

Même pas!! Les Fusion 2007 auront le nouveau Duratec 3.5L!

Y a rien de bien excitant dans le LZ9. Toujours des pushrods, toujours le bloc en fonte, toujours deux soupapes par cylindre pis c'est du réchauffé. Même avec le VVT, le moteur va toujours s'essoufler au dessus de 4000trs/min. D'ailleurs, 240ch pour 3.9L, c'est pas fort...

Ce moteur-là satisfait juste les nouvelles normes d'émissions, that's it!

[chevy_remi]

Au moins la Aura sera miex motorisée que la pauvre Fusion. :oops: :oops:

Même pas!! Les Fusion 2007 auront le nouveau Duratec 3.5L!

Y a rien de bien excitant dans le LZ9. Toujours des pushrods, toujours le bloc en fonte, toujours deux soupapes par cylindre pis c'est du réchauffé. Même avec le VVT, le moteur va toujours s'essoufler au dessus de 4000trs/min. D'ailleurs, 240ch pour 3.9L, c'est pas fort...
Ce moteur-là satisfait juste les nouvelles normes d'émissions, that's it!

C'est quand même bien si on compare au 4.2l de la Freestar qui développe 201HP ou bien le 4.0L de la mustang qui développe 210HP. Sans compter le V8 4.7L du Dakota qui développe moins de 240HP

[Boud]

Au moins la Aura sera miex motorisée que la pauvre Fusion. :oops: :oops:

Même pas!! Les Fusion 2007 auront le nouveau Duratec 3.5L!

Y a rien de bien excitant dans le LZ9. Toujours des pushrods, toujours le bloc en fonte, toujours deux soupapes par cylindre pis c'est du réchauffé. Même avec le VVT, le moteur va toujours s'essoufler au dessus de 4000trs/min. D'ailleurs, 240ch pour 3.9L, c'est pas fort...

Ce moteur-là satisfait juste les nouvelles normes d'émissions, that's it!

Et malgré ces 2 pauvres vieilles soupapes par cylindre, un 3.4L de 189 vieux maigres chevaux va donner une volée au vénérable Duratec 3.0, tout en consommant moins! C'est beau la technologie, mais il faut qu ça serve à quelque chose.

Personnellement, j'aime mieux un vieux moteur assez performant et plus économique qu'un moteur récent vache et glouton, je sais pas pour toi.

[Stéphane Dumas]

Et malgré ces 2 pauvres vieilles soupapes par cylindre, un 3.4L de 189 vieux maigres chevaux va donner une volée au vénérable Duratec 3.0, tout en consommant moins! C'est beau la technologie, mais il faut qu ça serve à quelque chose.

Personnellement, j'aime mieux un vieux moteur assez performant et plus économique qu'un moteur récent vache et glouton, je sais pas pour toi.

à propos, j'ai vu des rumeurs voulant que Toyota prépare un moteur à soupapes en tête (pushrods) pour les Camrys dans la série NASCAR pour 2007-2008, reste à voir si ils seraient tenté de commercialiser pour le public ce moteur sous leur pick-ups et autres véhicules

[Alain36]

Et malgré ces 2 pauvres vieilles soupapes par cylindre, un 3.4L de 189 vieux maigres chevaux va donner une volée au vénérable Duratec 3.0, tout en consommant moins! C'est beau la technologie, mais il faut qu ça serve à quelque chose.

Personnellement, j'aime mieux un vieux moteur assez performant et plus économique qu'un moteur récent vache et glouton, je sais pas pour toi.

à propos, j'ai vu des rumeurs voulant que Toyota prépare un moteur à soupapes en tête (pushrods) pour les Camrys dans la série NASCAR pour 2007-2008, reste à voir si ils seraient tenté de commercialiser pour le public ce moteur sous leur pick-ups et autres véhicules

Y'ont pas le choix d'avoir ce moteur, c'est le réglement.

[Stan Marsh]

Et malgré ces 2 pauvres vieilles soupapes par cylindre, un 3.4L de 189 vieux maigres chevaux va donner une volée au vénérable Duratec 3.0, tout en consommant moins! C'est beau la technologie, mais il faut qu ça serve à quelque chose.

Personnellement, j'aime mieux un vieux moteur assez performant et plus économique qu'un moteur récent vache et glouton, je sais pas pour toi.

à propos, j'ai vu des rumeurs voulant que Toyota prépare un moteur à soupapes en tête (pushrods) pour les Camrys dans la série NASCAR pour 2007-2008, reste à voir si ils seraient tenté de commercialiser pour le public ce moteur sous leur pick-ups et autres véhicules

C'est pas des rumeurs... le moteur V8 OHV Toyota existe déjà pour les Tundra de la séries Craftman Truck.

[wowlesmoteurs]

Et malgré ces 2 pauvres vieilles soupapes par cylindre, un 3.4L de 189 vieux maigres chevaux va donner une volée au vénérable Duratec 3.0, tout en consommant moins! C'est beau la technologie, mais il faut qu ça serve à quelque chose.

Personnellement, j'aime mieux un vieux moteur assez performant et plus économique qu'un moteur récent vache et glouton, je sais pas pour toi.

à propos, j'ai vu des rumeurs voulant que Toyota prépare un moteur à soupapes en tête (pushrods) pour les Camrys dans la série NASCAR pour 2007-2008, reste à voir si ils seraient tenté de commercialiser pour le public ce moteur sous leur pick-ups et autres véhicules

pour les moteur NASCAR , toyota ne prépare pas de moteur directment . toy fait affaire avec une compagnie américaine qui existait dejas . toy ne fait que founir le $ et met son nom dessus tout simplement . la voiture NASCAR de toyota na pas grand chose de japonais sauf les nom "toyota et camry" :wink:

[TR3CK]

Es-ce que GM ont un bonne raison de rester avec des moteurs pushrods et d'en plus continuer en develloper des nouveaux et aller qu'a mettre la desus un systeme variable des soupape :shock:

Si le pushrod serait si bon, on en verait d'autre des autres constructeurs. Ford et Chrysler laisse tomber cette veille technologie traquillement a mesure qu'ils renouvellent leur gamme de moteur. Pourquoi GM eux persiste a rester avec ca?

Pour la Aura, il va lui manquer un 4cyl, tout les autres dans sa categorie ont un 4cyl. A moins que ca soit a cause que GM ne soit pas capable de faire un moteur assez puissant en bas de 2.6l (le maximun qu'un 4cyl peut avoir).

[Stéphane Dumas]

Si le pushrod serait si bon, on en verait d'autre des autres constructeurs. Ford et Chrysler laisse tomber cette veille technologie traquillement a mesure qu'ils renouvellent leur gamme de moteur. Pourquoi GM eux persiste a rester avec ca?

Pour la Aura, il va lui manquer un 4cyl, tout les autres dans sa categorie ont un 4cyl. A moins que ca soit a cause que GM ne soit pas capable de faire un moteur assez puissant en bas de 2.6l (le maximun qu'un 4cyl peut avoir).

le 3.8L de la Jeep Wrangler 2007 est un pushrod dérivé du 3.3L qui sévit encore dans les minivans et le 3.5L SOHC partages certains composants ce qui le permet d'être construit dans la même usine http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_3.3_engine
http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_SOHC_V6_engine#3.5

et le SOHC 4.0L V6 sous le capot des Mustang de base est un lointain descendant du V6 "Cologne" push-rod qui a sévi avec ses dérivés sous le capot des Capri européenes, Ranger, Aerostar, Explorer

Porsche avait un 4 cyl qui était aux alentours de 3L sous le capot de la 968 (un descendant du 924/944) je crois

[STONE_COLD]

Photo de production

http://www.sub500.com/gm/aurafnl.jpg

Ça indique 248HP....donc je vais mettre en démol pour le moment la motorisation indiquée dans le premier post. Je flusherai cette source :twisted: :lol: :lol:

[p@t_berg]

Trop beau ce char la sa pas de sens 8)