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Voir la version complète : New York: Saturn Aura 2007



STONE_COLD
11/04/2006, 12h13
Je pense que c'est la plus belle sur la plate-forme Espilon. 3.5 VVTI et 3.6 au catalogue.

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NEW YORK – With the launch of the 2007 Sky this spring, Saturn kicks off its most extensive product revitalization to date. Next to market is the all-new 2007 Aura midsize sedan, unveiled today. Based on last year’s concept car of the same name, the Aura blends Saturn’s new European-influenced design and high levels of refinement with the brand’s customer-focused purchase and ownership experience.

The Aura’s driving character will match its refined design, with a host of technologically sophisticated powertrains and a premium sport-sedan setup. Uplevel models feature GM’s first application of a new six-speed automatic transmission mated with the 3.6L DOHC V-6, creating a powerful yet fuel-efficient package. Later in the 2007 model year, Saturn will offer the Aura Green Line, a 2.4L Ecotec-based hybrid that will use a powertrain system similar to the Vue Green Line. It marks the first application of a hybrid powertrain in a GM passenger car.

“The bold, sophisticated design of the Aura represents another step in Saturn’s revitalization,” said Jill Lajdziak, Saturn general manager. “This is a fun-to-drive sport sedan that will appeal both to current Saturn owners and to those who have never considered shopping at one of our retail stores.”

When it goes on sale late this summer, the Aura will be available in two trim levels: the entry XE model and uplevel XR. Each model is well-equipped, with premium features and interior materials among the best in its segment.

Bold new design

Based on the dramatic concept vehicle unveiled in 2005, the Aura sports sedan carries much of the concept’s bold design. Seen in other new Saturn models, such as the Sky roadster and Outlook crossover vehicle, these elements – including distinctive headlamps with jewel-like appearance and a chrome grille bar – establish a new design language for Saturn’s growing portfolio of vehicles.

“The design language of the Aura – and other new Saturn models – is technical and conveys a premium appearance,” said Clay Dean, GM design director for small and midsize cars. “From the detailed lighting elements to the edginess of the silhouette, the Aura demonstrates a revitalized emphasis on style and performance.”

Aura’s premium design cues include halogen headlamps covered in clear housings that wrap upward and around the corners of the vehicle. This expressive, jewel-like design feature shared among Saturn’s newest models adds a sense of motion to the vehicle, even when stationary. At the rear of the vehicle, LED tail lamps are employed to enhance Aura’s technical ethic while also providing an extra measure of safety. LED lamps illuminate more quickly than conventional incandescent bulbs, which can allow drivers behind the Aura to react sooner when they see the brake lamps.

Additional design details include a radio antenna integrated in the rear window, for a sleeker overall appearance, and a chrome appearance for the door handles on XR models. Standard 17-inch wheels and tires fill the wheel houses, enhancing the vehicle’s sporty, firmly planted stance. XR models come with 18-inch polished, 14-spoke cast aluminum wheels and performance tires.

Aura is available in nine exterior colors: Berry Red, Black Onyx, Bronzed Pewter, Cream White, Golden Cashmere, Midnight Blue, Ocean Mist, Silver Pearl and Techno Grey

Refined interior

A major focus of the Aura’s design is its refined interior, which sets a new standard for the Saturn brand. Premium materials with low-gloss appearance and tight tolerances throughout exhibit excellent fit and finish, while two-tone color combinations for the trim and upholstery exude contemporary style. The interior trim flows across the instrument panel and wraps around onto the door panels for a more integrated appearance. Select use of chrome trim also accents the interior.

The gauge cluster uses LED-lit analog instruments, with amber lighting and animation at startup. LEDs are also used for ambient light projected from the overhead lamp and door pocket lamps. Self-dimming theater lighting enhances the premium feel and provides added convenience at night.

Aura’s front reclining bucket seats are designed to provide firm support and comfort on long drives. Leather seating is available, including finely detailed embossed leather seat inserts with the XR’s optional Morocco Brown interior. Aura’s other interior features include:
• Automatic climate control
• Center console with dual-bin storage and automatic sliding tambour door covering front cupholders and storage area
• Driver information center
• Optional power-adjustable pedals
• Available eight-way power-adjustable driver seat
• Optional heated front seats, available in cloth or leather
• Universal home remote
• Power windows with driver express up and express down feature
• Steering wheel audio controls
• Four-panel sliding Panoramic roof

A diverse range of audio systems also is available, all from GM’s new family of premium radios that feature intuitive controls and flush mounting for enhanced refinement. A six-speaker radio system is standard and includes an auxiliary input jack for portable audio players. Saturn’s Advanced Audio System also is available. It includes an AM/FM/CD/MP3 radio with eight-speaker sound, a 240-watt amplifier and rear-seat audio controls with two wireless headphones. XM Satellite Radio is available on all models.

Refined performance

Saturn offers two powertrains at launch that provide the Aura’s power and performance for a refined on-road feel. Standard on XE models is the 3.5L V-6 with variable valve timing (VVT). This powerplant, mated with the 4T45-E, four-speed automatic, generates 224 horsepower (167 kw) and 220 lb.-ft. of torque (298 Nm ).*

The 4T45-E is a four-speed, electronically controlled, automatic overdrive transaxle with an electronically controlled torque converter clutch noted for its low noise, high durability and smooth shifting.

Uplevel XR models are equipped with the 3.6L DOHC V-6 with VVT, rated at 252 horsepower* (188 kw) and 251 lb.-ft. of torque (340 Nm).* This engine is mated with the all-new Hydra-Matic 6T70 six-speed automatic transmission, the first application of this important addition to the GM Powertrain portfolio. The transmission allows for strong performance combined with strong fuel efficiency.
In addition, the 6T70 – GM’s first application of a front-wheel drive six-speed automatic transmission – will provide the added benefit of Driver Shift Control (DSC), which enables the driver to manually shift through gears via steering wheel-positioned “paddles.”

The Aura is built on a stiff, robust chassis that serves as the foundation for a satisfying driving experience. The vehicle’s long wheelbase provides a smooth ride, while careful tuning of the suspension provides sharp and immediate response to driver input.

Safety features

The Saturn Aura is designed for strong safety performance in all measurements. A safety cage construction built into the body structure is complemented with reinforced rocker sections, as well as a reinforced front body hinge pillar and roof pillars that were designed to improve impact protection. A magnesium cross-car beam unites the lower sections of the A-pillars. It helps protect passengers in side-impact crashes and also serves as the foundation of the instrument panel. High-strength steel was used in strategic areas to augment overall structural integrity.
A comprehensive roster of standard features helps protect occupants before, during and after a crash. Aura’s standard safety features include:
Dual-stage frontal air bags with GM Passenger Sensing System: The system works with the front passenger seat and differentiates between adults – 5 th percentile females and larger – and small children or child seats to adjust air bag deployment, which can help reduce the risk of air bag-induced injuries.
Head curtain side-impact air bags: For the driver and front passenger, these air bags offer added protection for the head and thorax during side-impact crashes.
Front seat-mounted thorax protection air bags: These air bags add an additional margin of protection to front seat passengers, protecting the chest cavity of driver and/or passenger when deployed in a side-impact crash.
Front safety belt pretensioners: Deploying at the same time as the frontal air bags, they take up slack in the safety belt webbing to minimize occupant movement during a crash.

LATCH child safety seat anchors: Two lower anchors and a top tether anchor secure the child seat to the vehicle seat structure for proper installation of compatible child safety seats.

Four-wheel disc brakes with ABS: Large, 11.65-inch (296 mm) vented front and 10.63-inch (270 mm) rear rotors help provide smooth, quick and assured stopping capability. Four-channel ABS is standard on all models.

StabiliTrak electronic stability control system (Aura XR): Partnered with the ABS system, StabiliTrak provides more precise, controlled stops, as well as enhanced traction/yaw stability during emergency maneuvers.

Traction control (Aura XE): Wheel slip sensors convey signals to an electronic control module, which alters the torque output of the engine to find optimal traction in slippery conditions.

OnStar is standard on all models with a one-year Safe and Sound plan, featuring the Advanced Automatic Crash Notification system. This post-crash notification system makes crash data available to emergency services, potentially dispatching appropriate life-saving personnel and equipment to the crash scene faster. If the crash activates an air bag, the OnStar system automatically notifies an OnStar advisor, who immediately calls the vehicle and/or summons emergency help.

DrAkO
11/04/2006, 12h15
Tiens la Saturn Allure...euuh...Aura

Automatique 4 vitesses de base... :roll:

Alain36
11/04/2006, 12h16
STONE: Côté motorisation, ça contredit totalement ta nouvelle de la semaine dernière...

http://www.auto123.com/fr/community/forum/viewtopic.php?t=13460&highlight=saturn

STONE_COLD
11/04/2006, 12h35
STONE: Côté motorisation, ça contredit totalement ta nouvelle de la semaine dernière...

http://www.auto123.com/fr/community/forum/viewtopic.php?t=13460&highlight=saturn

Je sais 1 sur 2 de vrai. Mais je me suis rectifié plus tard dans ce post. :wink:

Silverblades
11/04/2006, 12h41
est superbe... sauf pour les sieges... bruns :?

Alain36
11/04/2006, 12h44
J'ai hâte de voir les prix... j'avoue que l'Aura, la Sky et l'Outlook pourraient bien relancer cette division moribonde...

RacingTeacher
11/04/2006, 13h28
Très intéressante sauf l'intérieur deux tons!

Si la qualité est au rendez-vous ca risque d'être intéressant avec Saturn!

Dave
11/04/2006, 17h42
Très belle, bien motorisé en version XR, et je ne prendrais pas cet intérieur si je devais me la procurer, c'est assez laid si vous voulez mon avis.

J'ai hâte de voir vs les références de la catégorie et les nouvelles Camry et Altima.

Aussi, j'ai hâte de voir les prix. ça va bien tourner dans le 28k pour la version de base et dans le 31k pour la version haut de gamme.

J'ai hâte d'en voir sur la route. En plus, Saturn a eu l'idée de lui donner des dimensions directement au coude à coude avec les succès du marché comme la Camry et la Accord, pas plus petite, pas un bateau façon Impala.

DrAkO
11/04/2006, 18h50
On gage combien pour le prix ?

Autour de 22,000$ à 23,000$ modèle de base ?

mobil
11/04/2006, 20h13
On gage combien pour le prix ?

Autour de 22,000$ à 23,000$ modèle de base ?

On parlait plus autour de 30 000 - 33 000 $. C'est une voiture qui vise les Accord et Camry V6.

DrAkO
11/04/2006, 20h35
Justement, la Fusion de base est 22,999$ et elle concurrence aussi les Accord et Camry.

J'ose imaginer sous les 25k pour le modèle de base.

Alain36
11/04/2006, 21h29
Probablement dans les mêmes prix que la Buick Allure...

TR3CK
11/04/2006, 21h29
C'est quoi l'idee d'avoir mis l'antene en avant de meme pret du pare-brise? Ca fait pas tres beau.

STONE_COLD
11/04/2006, 22h20
Justement, la Fusion de base est 22,999$ et elle concurrence aussi les Accord et Camry.

J'ose imaginer sous les 25k pour le modèle de base.

Je pense pas, il n'y pas de 4 cylindres offerts à part dans la version Green Line.

Mon guess est de 27-28K.

Francis F
11/04/2006, 23h31
Contrairement à plusieurs ici, j'adore l'intérieur brun deux ton ! Pour le prix, ça va probablement être au moins 27 000 $. Elle a un V6 de série. Ça prendrait une version 4 cylindres de base.

TR3CK
12/04/2006, 02h36
Contrairement à plusieurs ici, j'adore l'intérieur brun deux ton ! Pour le prix, ça va probablement être au moins 27 000 $. Elle a un V6 de série. Ça prendrait une version 4 cylindres de base.

Moi aussi je trouve que c'est un agencement de couleur qui a du gout. Je suis d'accord aussi que ca prendrait une version 4 cylindre de base, pour le Canada du moins.

lafe005
19/04/2006, 08h47
http://www.gminsidenews.com/naias/nyias_2006/aura/3.jpg

J'aime pas les "mags"... style trop VW Passat...surtout en arriere vous trouvez pas...??

pour ce qui est du reste...s't'une G6.. :roll:

(je t'avais dans mon coeur..mais m'a te tromper pour une sky...LOL)

TR3CK
19/04/2006, 09h30
J'aime pas les "mags"... style trop VW Passat...surtout en arriere vous trouvez pas...??

Le style trop VW Passat, c'est le style europeen, Allemand plus precisement. C'est la qu'une bonne parti de la Aura a ete designer par Opel.

Francis F
19/04/2006, 11h18
Je me suis assis dedant et elle semble réussie. L'assemblage n'est pas au niveau des japonais, mais ça semble en progrès. L'intérieur fait en même temps très allemand et très GM, difficile à expliquer le feeling. Je crois que si les prix sont bien positionnés et que le marketing est bon, cette Saturn risque de pourvoir faire sa place.

lafe005
19/04/2006, 12h00
Je me suis assis dedant et elle semble réussie. L'assemblage n'est pas au niveau des japonais, mais ça semble en progrès. L'intérieur fait en même temps très allemand et très GM, difficile à expliquer le feeling. Je crois que si les prix sont bien positionnés et que le marketing est bon, cette Saturn risque de pourvoir faire sa place.

simonak...ils t'ont laissés passée au Douane ???....... :lol:

PatB
19/04/2006, 19h09
Automatique 4 vitesses de base...

So what.... C'est cette transmission que j'avais dans ma Satuen LS2 et je la préfèrais a la 5 vitesse Honda de mon Odyssey.

Cette transmission la fait plus que la job.

chevy_remi
19/04/2006, 19h25
Très belle voiture! Jusqu'à maintenant c'est la plus belle de sa catégorie.

Dommage que GM n'offre pas le V6 2.8L 210HP dans plusieur de leurs véhicules.

lafe005
20/04/2006, 10h33
Equipements de l'Aura...


Hydraulic power steering

ça, je suis surpris... :shock: (au lieu d'electrique...)

http://www.saturnfans.com/Cars/AURA/2007/auraxeequipment.shtml

STONE_COLD
20/04/2006, 12h07
Equipements de l'Aura...


Hydraulic power steering

ça, je suis surpris... :shock: (au lieu d'electrique...)

http://www.saturnfans.com/Cars/AURA/2007/auraxeequipment.shtml

Je prends un XR de base avec seulement sun roof en option, ça serait suffisant pour moi.

Pour le steering, jusqu'à maintenant t'as plus de sensation avec le système conventionnel.

dedemo
20/04/2006, 12h35
Ça me fais toujours sourire de voir ces super photos...Ces véhicules sont toujours d'une beauté irréelle lorsqu'on nous les montre. C'est pareil pour les photos qu'on voit de la nouvelle Camry. Roues en alliage à rayons d'une grandeur qui n'en finit plus, phares anti-brouillard, kit de jupes, emphase sur du chrome qui est absent sur bien des modèles de série, trucage de la lumière sur les photos, des paysages où votre véhicule n'a aucune chance de se retrouver un jour etc. :idea:

Je serais surpris de savoir quel pourcentage de ces véhicules sont vendus "fully loaded" comme on nous les présente. Selon vous, 5-15-30%??? :?:

lafe005
21/04/2006, 09h14
Pour le steering, jusqu'à maintenant t'as plus de sensation avec le système conventionnel.

je sais ...j'en ai un comme ca (electrique).!! et apres 2 ans,
j'ai encore de la misere a m'habituer avec..
surtout dans les courbes style "sorties d'autoroutes"...

STONE_COLD
21/04/2006, 09h18
Pour le steering, jusqu'à maintenant t'as plus de sensation avec le système conventionnel.

je sais ...j'en ai un comme ca (electrique).!! et apres 2 ans,
j'ai encore de la misere a m'habituer avec..
surtout dans les courbes style "sorties d'autoroutes"...

C'est moins pire sur un truck pour avoir eu un Equinoxe durant 2 semaines. On voit moins la différence j'imagine que sur une auto.

lafe005
21/04/2006, 09h27
Pour le steering, jusqu'à maintenant t'as plus de sensation avec le système conventionnel.

je sais ...j'en ai un comme ca (electrique).!! et apres 2 ans,
j'ai encore de la misere a m'habituer avec..
surtout dans les courbes style "sorties d'autoroutes"...

C'est moins pire sur un truck pour avoir eu un Equinoxe durant 2 semaines. On voit moins la différence j'imagine que sur une auto.

ce qui me fais plus suer c'est quand ma femme me dis... heille... check tu ou tu va ??...j'ai juste le gout d'y donner le steering...LOL