Voir la version complète : La Ford Freestyle ne meurt pas.
Contrairement aux rumeurs, la Freestyle revient en 2008 avec une calandre connue chez Ford.
http://www.caranddriver.com/carnews/10698/spied-2008-ford-freestyle.html
Et selon cette photo "spy" de la Focus en 2007, il semble que chez Ford, on a décidé d'utiliser toutes les mêmes calandres.
http://www.caranddriver.com/carnews/10702/spied-2007-ford-focus.html
p@t_berg
14/04/2006, 11h46
Pour les spy de la focus c'Est du old stuff
et pour la freestyle du photoshop :wink:
Pour les spy de la focus c'Est du old stuff
et pour la freestyle du photoshop :wink:
Je ne crois pas que ça soit du photoshop, d'après ce que j'ai su.
p@t_berg
14/04/2006, 17h41
Sa fait quisiment 6 mois que ca circule sur le net le photoshop du freestyle :lol:
Francis F
14/04/2006, 22h46
Bon, ça va peut-être fermer la guele de ceux qui fêtait sa mort alors qu'il n'y avait rien de tel de prévu !
tant mieux pour la Freestyle, je trouve que c'est le model le plus interessant chez Ford, mais trop cher et sous motorisé.
Silverblades
15/04/2006, 13h51
Bon, ça va peut-être fermer la guele de ceux qui fêtait sa mort alors qu'il n'y avait rien de tel de prévu !
n'étais-tu pas de ceux là justement? :wink:
tant mieux pour la Freestyle, je trouve que c'est le model le plus interessant chez Ford, mais trop cher et sous motorisé.
Oui, moi aussi je préfère de loin la Freestyle à la Pacifica. Faut pas oublier que c'est bâti sur un frame de XC-90, méchant bon départ comme on dit. Mais cette transmission CVT, grrrrrrr et ce 3,0L qui ne devrait plus exister depuis longtemps. Ford et Mazda ont vraiment besoin d'un nouveau V-6 au plus sacrant, performant et frugal pour pouvoir demeurer compétitif sur le marché. :wink:
Francis F
15/04/2006, 18h21
Bon, ça va peut-être fermer la guele de ceux qui fêtait sa mort alors qu'il n'y avait rien de tel de prévu !
n'étais-tu pas de ceux là justement? :wink:
Non, je leur répétais toujours que le Freestyle était là pour rester chez Ford. Il y a du monde qui prennent des décisions pour les grandes entreprises...
STONE_COLD
16/04/2006, 17h44
La Freestyle demeure là finalement peut-être pour compléter son cycle de vie et après on la flush. Bien rare qu'on enlève un char après 2-3 ans de vie, prenez juste le Aztek par exemple. Et il faut respecter les contrats de 4-5 ans avec les fournisseurs de pièces. Donc en bout de ligne ça coûte moins cher à Ford de la laisser la Freestyle en vie que de la mettre au rencart.
La Freestyle demeure là finalement peut-être pour compléter son cycle de vie et après on la flush. Bien rare qu'on enlève un char après 2-3 ans de vie, prenez juste le Aztek par exemple. Et il faut respecter les contrats de 4-5 ans avec les fournisseurs de pièces. Donc en bout de ligne ça coûte moins cher à Ford de la laisser la Freestyle en vie que de la mettre au rencart.
Ce qui était prévu au départ, c'est qu'il soit retiré de la gamme Ford et que Mercury en ait l'exclusivité. Il semble qu'après étude de marché qu'en adoptant le style Fusion/Edge et qu'en lui greffant le 3.5L que le public pourrait s'intéresser à ce produit.
La Freestyle demeure là finalement peut-être pour compléter son cycle de vie et après on la flush. Bien rare qu'on enlève un char après 2-3 ans de vie, prenez juste le Aztek par exemple. Et il faut respecter les contrats de 4-5 ans avec les fournisseurs de pièces. Donc en bout de ligne ça coûte moins cher à Ford de la laisser la Freestyle en vie que de la mettre au rencart.
Ce qui était prévu au départ, c'est qu'il soit retiré de la gamme Ford et que Mercury en ait l'exclusivité. Il semble qu'après étude de marché qu'en adoptant le style Fusion/Edge et qu'en lui greffant le 3.5L que le public pourrait s'intéresser à ce produit.
Définitivement qu'avec un bon moteur, ce véhicule pourrait faire un bon bout de chemin.... mais en haut de 30,000$, c'est encore trop dispendieux pour ce qu ça offre! :cry:
STONE_COLD
17/04/2006, 10h32
La Freestyle demeure là finalement peut-être pour compléter son cycle de vie et après on la flush. Bien rare qu'on enlève un char après 2-3 ans de vie, prenez juste le Aztek par exemple. Et il faut respecter les contrats de 4-5 ans avec les fournisseurs de pièces. Donc en bout de ligne ça coûte moins cher à Ford de la laisser la Freestyle en vie que de la mettre au rencart.
Ce qui était prévu au départ, c'est qu'il soit retiré de la gamme Ford et que Mercury en ait l'exclusivité. Il semble qu'après étude de marché qu'en adoptant le style Fusion/Edge et qu'en lui greffant le 3.5L que le public pourrait s'intéresser à ce produit.
En tk j'espère que le 3.5L sera à la hauteur pour Ford pcq c'est le seul V6 pour toutes leur gamme de voitures excluant camions sinon les années seront sombres pour Ford.
La Freestyle demeure là finalement peut-être pour compléter son cycle de vie et après on la flush. Bien rare qu'on enlève un char après 2-3 ans de vie, prenez juste le Aztek par exemple. Et il faut respecter les contrats de 4-5 ans avec les fournisseurs de pièces. Donc en bout de ligne ça coûte moins cher à Ford de la laisser la Freestyle en vie que de la mettre au rencart.
Ce qui était prévu au départ, c'est qu'il soit retiré de la gamme Ford et que Mercury en ait l'exclusivité. Il semble qu'après étude de marché qu'en adoptant le style Fusion/Edge et qu'en lui greffant le 3.5L que le public pourrait s'intéresser à ce produit.
Définitivement qu'avec un bon moteur, ce véhicule pourrait faire un bon bout de chemin.... mais en haut de 30,000$, c'est encore trop dispendieux pour ce qu ça offre! :cry:
Il est quand même moins cher que le Chrysler Pacifica. Avec le 3.5L, il va se comparer avantageusement avec le Toyota Highlander qui est plus cher.
La Freestyle demeure là finalement peut-être pour compléter son cycle de vie et après on la flush. Bien rare qu'on enlève un char après 2-3 ans de vie, prenez juste le Aztek par exemple. Et il faut respecter les contrats de 4-5 ans avec les fournisseurs de pièces. Donc en bout de ligne ça coûte moins cher à Ford de la laisser la Freestyle en vie que de la mettre au rencart.
Ce qui était prévu au départ, c'est qu'il soit retiré de la gamme Ford et que Mercury en ait l'exclusivité. Il semble qu'après étude de marché qu'en adoptant le style Fusion/Edge et qu'en lui greffant le 3.5L que le public pourrait s'intéresser à ce produit.
Définitivement qu'avec un bon moteur, ce véhicule pourrait faire un bon bout de chemin.... mais en haut de 30,000$, c'est encore trop dispendieux pour ce qu ça offre! :cry:
Il est quand même moins cher que le Chrysler Pacifica. Avec le 3.5L, il va se comparer avantageusement avec le Toyota Highlander qui est plus cher.
Pacifica et Freestyle vont de pair, par contre ça n'a rien à voir avec un Highlander qui est beaucoup plus haut et plus près d'un véhicule utilitaire sport. Le Highlander se compare plus avec le Buick Rendez-vous, Pilot, Murano etc.
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