Voir la version complète : C'est fini pour les Vibe GT et Vibe AWD!
2006 est la dernière année pour les modèles GT et AWD de la Vibe. Ils sont retirés pour deux raisons, à cause des nouvelles normes d'émissions polluantes et de consommation de carburant (CAFE) et aussi à cause de leurs faibles ventes. Rien ne transpire du côté Toyota pour les modèles correspondants de la Matrix.
Pour ma part, ce ne sont pas de grosses pertes.
2006 est la dernière année pour les modèles GT et AWD de la Vibe. Ils sont retirés pour deux raisons, à cause des nouvelles normes d'émissions polluantes et de consommation de carburant (CAFE) et aussi à cause de leurs faibles ventes. Rien ne transpire du côté Toyota pour les modèles correspondants de la Matrix.
Pour ma part, ce ne sont pas de grosses pertes.
Tu as tout a fait raison.
On a justement un article sur ça depuis la semaine dernière. J'ai juste hate de savoir ce qui va arriver à la Matrix ! :o
http://www.auto123.com/fr/info/news/news,view,GM.spy?artid=60242 :thumb:
jaimeleschars
01/05/2006, 10h37
Honnêtement c'est vrai que c'est pas une grosse perte... De toute facon la Vibe est devenue affreuse, je la préférais dans sa version originale... Je pense aussi qu'une version manuelle avec le moteur de la GT avec le AWD aurait été le meilleur compromis, j'aurais été le premier à l'acheter c'est sûr! Quoi qu'il en soit, une Vibe AWD ca avance pas et c'est le principal défaut de cette voiture ce qui est à mon avis inacceptable. De toute facon je préfère la Matrix :roll:
yolarep once
01/05/2006, 10h38
Et bien je vous annonce que la Matrix XRS et les AWD vont aussi disparaitre. Dernierre production en juin je crois. Et pour les meme raison, quand la Matrix va changer, année modele 2008, ils vont revenir avec une XRS et des AWD mais moin polluante
Et bien je vous annonce que la Matrix XRS et les AWD vont aussi disparaitre. Dernierre production en juin je crois. Et pour les meme raison, quand la Matrix va changer, année modele 2008, ils vont revenir avec une XRS et des AWD mais moin polluante
Selon moi, ça serait un bon "timing" pour Toyota de changer le nom de la Matrix pour la Corolla hatchback ou Corolla Sport.
STONE_COLD
01/05/2006, 11h32
C'est connu cette nouvelle là pour Pontiac depuis le Salon de New York. Je suis pas surpris, malgré que c'est du Toyota, c'était rendu trop cher pour ce qu'on offrait et ça prépare le terrain pour la prochaine génération. À voir si la Corolla XRS sera au catalogue en 2007 mais je pense que son arrêt de mort à été signé aussi.
philippelemieux1
01/05/2006, 13h16
Juste un suivi sur la Vibe, je jouais à Gran Turismo 4 hier soir et en me promenant chez les constructeurs, quel ne fut pas ma surprise de voir chez Toyota un modèle Vibe!!! Elle avait un autre nom cependant...Je sais qu'il partage à peu près tout, mais je pensais que le design extérieur n'avait pas été échangé...Et j'ai pas vu de Matrix chez Toyota!!! Est-ce une erreur dans le jeu ou Toyota vends des voitures dessinées par Pontiac?
Monhomme
01/05/2006, 13h18
Bon débarra... Vibe awd... pur scrapp... une vache est plus rapide!! :P
wowlesmoteurs
01/05/2006, 13h48
Juste un suivi sur la Vibe, je jouais à Gran Turismo 4 hier soir et en me promenant chez les constructeurs, quel ne fut pas ma surprise de voir chez Toyota un modèle Vibe!!! Elle avait un autre nom cependant...Je sais qu'il partage à peu près tout, mais je pensais que le design extérieur n'avait pas été échangé...Et j'ai pas vu de Matrix chez Toyota!!! Est-ce une erreur dans le jeu ou Toyota vends des voitures dessinées par Pontiac?
je sait qua ses debut , la vibe etais exporté au japon et vendu par toyota .
mais ca pas duré ben longtemp , les ventes etais trop faible .
Francis F
01/05/2006, 19h22
Juste un suivi sur la Vibe, je jouais à Gran Turismo 4 hier soir et en me promenant chez les constructeurs, quel ne fut pas ma surprise de voir chez Toyota un modèle Vibe!!! Elle avait un autre nom cependant...Je sais qu'il partage à peu près tout, mais je pensais que le design extérieur n'avait pas été échangé...Et j'ai pas vu de Matrix chez Toyota!!! Est-ce une erreur dans le jeu ou Toyota vends des voitures dessinées par Pontiac?
je sait qua ses debut , la vibe etais exporté au japon et vendu par toyota .
mais ca pas duré ben longtemp , les ventes etais trop faible .
Exact. Et ça s'appellait Toyota Voltz.
Les gens ont bien deviné.
Traction intégrale = poids mort qui pénalise le véhicule.
RacingTeacher
01/05/2006, 20h37
C'est drôle, la première intervention sur ce forum que j'ai faite j'avais dit que je trouvais que le moteur de 180 hp vache de toyota et je m'étais fait crucifier!
Silverblades
01/05/2006, 20h54
C'est drôle, la première intervention sur ce forum que j'ai faite j'avais dit que je trouvais que le moteur de 180 hp vache de toyota et je m'étais fait crucifier!
bouge pas j'ai encore les clous
Stan Marsh
01/05/2006, 21h16
C'est drôle, la première intervention sur ce forum que j'ai faite j'avais dit que je trouvais que le moteur de 180 hp vache de toyota et je m'étais fait crucifier!
bouge pas j'ai encore les clous
Trouve toi en masse des clous car moi aussi je détestait ce moteur, dans la Vibe en tous cas.
Surement très à l'aise dans une barquette sport comme la Celica ou la Lotus Elise, ce moteur était épouvantable dans la Vibe et la Matrix. Un moteur avec si peu de couple à bas régime dans un si gros véhicule, c'était épouvantable. Et on ne parlera pas du prix : à un prix près de la Jetta Wolfburg et de la Impreza 2.5RS, on se retrouvait avec une auto était plus platte à conduire qu'une Ford Focus (qui n'est pas vilaine soit dit en passant) qui valait un 5-10k$ de moins!! Dommage que la Vibe de base et la Matrix XR n'avait pas de freins à disques et une suspension indépendante au quatre roues car je l'aurait envisagé avec le supercharge TRD. Mais une GT ou une XRS, jamais!
Donc, bon débarras Vibe GT!!
Attention je vais chatouiller les yeux des lecteur de Toyota.
J'aurais préféré dans la Vibe, l'Écotec 2.2 au moteur Toyota.
Pourquoi? Lorsque j'ai conduit une Corolla, j'ai trouvé ça vache. Toutefois, une Pursuit c'est drôlement plus nerveux et agile. Mais, je suis d'accord que le moteur Toyota est plus évoluer.
Francis F
01/05/2006, 21h54
Attention je vais chatouiller les yeux des lecteur de Toyota.
J'aurais préféré dans la Vibe, l'Écotec 2.2 au moteur Toyota.
Pourquoi? Lorsque j'ai conduit une Corolla, j'ai trouvé ça vache. Toutefois, une Pursuit c'est drôlement plus nerveux et agile. Mais, je suis d'accord que le moteur Toyota est plus évoluer.
Tu compare un 1,8 litres 130 chevaux à un 2,2 litres de 145 chevaux. Normal qu'il soit plus nerveux dans la Cobalt. Par contre, la Corolla et la Vibe sont des voitures à vocation économique. Le 1,8 litres, s'il n'est pas le plus puissant, suffit amplement à la tâche. Et en bonus, il est drôlement plus économique que le glouton (autant en essence qu'en huile) 2,2 litres Écotec.
jaimeleschars
01/05/2006, 22h48
Et bien je vous annonce que la Matrix XRS et les AWD vont aussi disparaitre. Dernierre production en juin je crois. Et pour les meme raison, quand la Matrix va changer, année modele 2008, ils vont revenir avec une XRS et des AWD mais moin polluante
Ou as-tu vu ca?? Parce que ma mère veut une XRS pour le mois d'octobre :(
Stan Marsh
01/05/2006, 23h17
Attention je vais chatouiller les yeux des lecteur de Toyota.
J'aurais préféré dans la Vibe, l'Écotec 2.2 au moteur Toyota.
Pourquoi? Lorsque j'ai conduit une Corolla, j'ai trouvé ça vache. Toutefois, une Pursuit c'est drôlement plus nerveux et agile. Mais, je suis d'accord que le moteur Toyota est plus évoluer.
Le 2.4 litres Toyota de 160 chevaux (moteur de la Scion tC, de du RAV4 de base, de la Camry de base...) aurait fait de la Vibe GT/Matrix XRS en aurait fait un produit très interessant... Ou le supercharged TRD sur le 1.8 de base mais monté en usine. (Je suis fatigant avec ça... :))
jaimeleschars
01/05/2006, 23h23
Attention je vais chatouiller les yeux des lecteur de Toyota.
J'aurais préféré dans la Vibe, l'Écotec 2.2 au moteur Toyota.
Pourquoi? Lorsque j'ai conduit une Corolla, j'ai trouvé ça vache. Toutefois, une Pursuit c'est drôlement plus nerveux et agile. Mais, je suis d'accord que le moteur Toyota est plus évoluer.
Le 2.4 litres Toyota de 160 chevaux (moteur de la Scion tC, de du RAV4 de base, de la Camry de base...) aurait fait de la Vibe GT/Matrix XRS en aurait fait un produit très interessant... Ou le supercharged TRD sur le 1.8 de base mais monté en usine. (Je suis fatigant avec ça... :))Le supercharge, comment tu fais pour avoir ca monté en usine c'est même pas en option :conf:
Stan Marsh
01/05/2006, 23h31
Attention je vais chatouiller les yeux des lecteur de Toyota.
J'aurais préféré dans la Vibe, l'Écotec 2.2 au moteur Toyota.
Pourquoi? Lorsque j'ai conduit une Corolla, j'ai trouvé ça vache. Toutefois, une Pursuit c'est drôlement plus nerveux et agile. Mais, je suis d'accord que le moteur Toyota est plus évoluer.
Le 2.4 litres Toyota de 160 chevaux (moteur de la Scion tC, de du RAV4 de base, de la Camry de base...) aurait fait de la Vibe GT/Matrix XRS en aurait fait un produit très interessant... Ou le supercharged TRD sur le 1.8 de base mais monté en usine. (Je suis fatigant avec ça... :))Le supercharge, comment tu fais pour avoir ca monté en usine c'est même pas en option :conf:
Je fesais une supposition... 8) Dans le sens que Toyota avait deux posibilité de motorisation (le 2.4 litres ou de créer un 1.8 litres S/C), ce qui aurait rendu ce véhicule plus interessant.
Interessant dans le sens qu'ils en auraient vendu tellement (des Gt et des XRS) qu'ils ne serait pas obligé de la retirer...
jaimeleschars
02/05/2006, 00h07
Attention je vais chatouiller les yeux des lecteur de Toyota.
J'aurais préféré dans la Vibe, l'Écotec 2.2 au moteur Toyota.
Pourquoi? Lorsque j'ai conduit une Corolla, j'ai trouvé ça vache. Toutefois, une Pursuit c'est drôlement plus nerveux et agile. Mais, je suis d'accord que le moteur Toyota est plus évoluer.
Le 2.4 litres Toyota de 160 chevaux (moteur de la Scion tC, de du RAV4 de base, de la Camry de base...) aurait fait de la Vibe GT/Matrix XRS en aurait fait un produit très interessant... Ou le supercharged TRD sur le 1.8 de base mais monté en usine. (Je suis fatigant avec ça... :))Le supercharge, comment tu fais pour avoir ca monté en usine c'est même pas en option :conf:
Je fesais une supposition... 8) Dans le sens que Toyota avait deux posibilité de motorisation (le 2.4 litres ou de créer un 1.8 litres S/C), ce qui aurait rendu ce véhicule plus interessant.
Interessant dans le sens qu'ils en auraient vendu tellement (des Gt et des XRS) qu'ils ne serait pas obligé de la retirer... C'est vrai ce que tu dis! Mais je pense qu'il y a moyen de se procurer un kit TRD superchanger j'ai vu ca sur un site Toyota USA tantot...
Stan Marsh
02/05/2006, 00h15
Attention je vais chatouiller les yeux des lecteur de Toyota.
J'aurais préféré dans la Vibe, l'Écotec 2.2 au moteur Toyota.
Pourquoi? Lorsque j'ai conduit une Corolla, j'ai trouvé ça vache. Toutefois, une Pursuit c'est drôlement plus nerveux et agile. Mais, je suis d'accord que le moteur Toyota est plus évoluer.
Le 2.4 litres Toyota de 160 chevaux (moteur de la Scion tC, de du RAV4 de base, de la Camry de base...) aurait fait de la Vibe GT/Matrix XRS en aurait fait un produit très interessant... Ou le supercharged TRD sur le 1.8 de base mais monté en usine. (Je suis fatigant avec ça... :))Le supercharge, comment tu fais pour avoir ca monté en usine c'est même pas en option :conf:
Je fesais une supposition... 8) Dans le sens que Toyota avait deux posibilité de motorisation (le 2.4 litres ou de créer un 1.8 litres S/C), ce qui aurait rendu ce véhicule plus interessant.
Interessant dans le sens qu'ils en auraient vendu tellement (des Gt et des XRS) qu'ils ne serait pas obligé de la retirer... C'est vrai ce que tu dis! Mais je pense qu'il y a moyen de se procurer un kit TRD superchanger j'ai vu ca sur un site Toyota USA tantot...
Le kit existe depuis longtemps et est diponible dans les concessionnaire autorisé TRD et GM Performance Parts.
http://www.gmgoodwrench.com/perfpartsjsp/partlist.jsp?cat=9455§ion=pp
GM Performance Parts introduces the supercharger kit for the Pontiac Vibe*. Front and center in the Vibe supercharger kit is an Eaton Roots-type blower that feeds the 1.8L engine with 7.5 lbs. of boost. That equates to an increase in horsepower up to 30%, pushing the power numbers as high as 170hp at 6,800 rpm. Torque is boosted up to 18% v. stock trim and propels the Vibe to an exhilarating 150lb.ft. at 4,600 rpm. That's almost 20lb.ft. more torque than the Vibe GT! The best feature of the Eaton Roots-type supercharger, besides it's high output, is that power is available across the entire RPM range, greatly reducing the "lag" usually found in turbocharger kits. Meaning you feel the rush the second you mash the gas.
Attention je vais chatouiller les yeux des lecteur de Toyota.
J'aurais préféré dans la Vibe, l'Écotec 2.2 au moteur Toyota.
Pourquoi? Lorsque j'ai conduit une Corolla, j'ai trouvé ça vache. Toutefois, une Pursuit c'est drôlement plus nerveux et agile. Mais, je suis d'accord que le moteur Toyota est plus évoluer.
Tu compare un 1,8 litres 130 chevaux à un 2,2 litres de 145 chevaux. Normal qu'il soit plus nerveux dans la Cobalt. Par contre, la Corolla et la Vibe sont des voitures à vocation économique. Le 1,8 litres, s'il n'est pas le plus puissant, suffit amplement à la tâche. Et en bonus, il est drôlement plus économique que le glouton (autant en essence qu'en huile) 2,2 litres Écotec.
Économique? Sur quoi te bases-tu? Le 1.8 litres du Toyota boit quand tu lui demandes un rendement supérieur. En ce qui concerne la consommation d'huile, un moteur DOHC comme l'Écotec ou le Toyota va consommer de l'huile si tu le brasses.
Tu viens d'expliquer pourquoi ta Cobalt prenait beaucoup d'essence, tu avais le pied pesant donc le moteur a consommé de l'huile. Donc, le problème de consommation d'essence et d'huile était derrière le volant. De plus, ça l'explique pourquoi tu n'as pas vu de différence avec le "push-rod" de ta G6 V6. Reste avec cette auto, les DOHC ne sont pas pour toi.
Attention je vais chatouiller les yeux des lecteur de Toyota.
J'aurais préféré dans la Vibe, l'Écotec 2.2 au moteur Toyota.
Pourquoi? Lorsque j'ai conduit une Corolla, j'ai trouvé ça vache. Toutefois, une Pursuit c'est drôlement plus nerveux et agile. Mais, je suis d'accord que le moteur Toyota est plus évoluer.
Le 2.4 litres Toyota de 160 chevaux (moteur de la Scion tC, de du RAV4 de base, de la Camry de base...) aurait fait de la Vibe GT/Matrix XRS en aurait fait un produit très interessant... Ou le supercharged TRD sur le 1.8 de base mais monté en usine. (Je suis fatigant avec ça... :))
Tant qu'à y être, le 2,4 litres Écotec de 172hp aurait été tout autant intéressant.
c est tout a fait vrai que les modele AWD et XRS vont disparaitre apres la production de juin. Il parle de les ramener pour la refonte de 2008.
Ce qui m a fait grimacer sur ce communiqué de GM, c est qu il laisse sous entendre que les moteurs Toyota ne rencontrerait pas les nouvelles norme américaine antipollution. Alors que ce moteur est parmi les meilleurs de sa catégorie.
Si ce moteur ne rencontrerait plus les normes, quel moteur chez GM les rencontrerait présentement?
C est ptete le vendeur en moi qui réagit mal la, mais je trouve drole qu il laisse planer un doute sur ces moteurs et pas sur LEUR moteur!!
c est tout a fait vrai que les modele AWD et XRS vont disparaitre apres la production de juin. Il parle de les ramener pour la refonte de 2008.
Ce qui m a fait grimacer sur ce communiqué de GM, c est qu il laisse sous entendre que les moteurs Toyota ne rencontrerait pas les nouvelles norme américaine antipollution. Alors que ce moteur est parmi les meilleurs de sa catégorie.
Si ce moteur ne rencontrerait plus les normes, quel moteur chez GM les rencontrerait présentement?
C est ptete le vendeur en moi qui réagit mal la, mais je trouve drole qu il laisse planer un doute sur ces moteurs et pas sur LEUR moteur!!
Wo les moteurs! Aux USA, le calcul des émissions est complexe, il tient compte du poids du véhicule, de la cylindrée, de la consommation et plusieurs autres. C'est pour ça qu'on voit GM faire passer la cylindrée d'un vieux moteur de 3.8 à 3.9L ou de 3.4L à 3.5L.
Il y a aussi le CAFE qui entre là-dedans...
jveux bien...mais ca doit pas etre SI compliqué que ca!!!
l industrie automobile est quand meme énorme. Faut que la reglementation soit applicable.
Francis F
02/05/2006, 09h56
Attention je vais chatouiller les yeux des lecteur de Toyota.
J'aurais préféré dans la Vibe, l'Écotec 2.2 au moteur Toyota.
Pourquoi? Lorsque j'ai conduit une Corolla, j'ai trouvé ça vache. Toutefois, une Pursuit c'est drôlement plus nerveux et agile. Mais, je suis d'accord que le moteur Toyota est plus évoluer.
Tu compare un 1,8 litres 130 chevaux à un 2,2 litres de 145 chevaux. Normal qu'il soit plus nerveux dans la Cobalt. Par contre, la Corolla et la Vibe sont des voitures à vocation économique. Le 1,8 litres, s'il n'est pas le plus puissant, suffit amplement à la tâche. Et en bonus, il est drôlement plus économique que le glouton (autant en essence qu'en huile) 2,2 litres Écotec.
Économique? Sur quoi te bases-tu? Le 1.8 litres du Toyota boit quand tu lui demandes un rendement supérieur. En ce qui concerne la consommation d'huile, un moteur DOHC comme l'Écotec ou le Toyota va consommer de l'huile si tu le brasses.
Tu viens d'expliquer pourquoi ta Cobalt prenait beaucoup d'essence, tu avais le pied pesant donc le moteur a consommé de l'huile. Donc, le problème de consommation d'essence et d'huile était derrière le volant. De plus, ça l'explique pourquoi tu n'as pas vu de différence avec le "push-rod" de ta G6 V6. Reste avec cette auto, les DOHC ne sont pas pour toi.
Arrête d'accuser sans connaître. Je n'ai jamais battu ou malmener ma Cobalt. Je n'ai jamais été d'une politesse exemplaire avec, comme avec toutes mes voitures d'ailleurs. Les premiers 7000 km, pas de consommation d'huile, et par la suite, ça consomme en fou. Pas normal Tu embarquera un jour avec moi pour voir si le problème est derrière le volant.
Attention je vais chatouiller les yeux des lecteur de Toyota.
J'aurais préféré dans la Vibe, l'Écotec 2.2 au moteur Toyota.
Pourquoi? Lorsque j'ai conduit une Corolla, j'ai trouvé ça vache. Toutefois, une Pursuit c'est drôlement plus nerveux et agile. Mais, je suis d'accord que le moteur Toyota est plus évoluer.
Tu compare un 1,8 litres 130 chevaux à un 2,2 litres de 145 chevaux. Normal qu'il soit plus nerveux dans la Cobalt. Par contre, la Corolla et la Vibe sont des voitures à vocation économique. Le 1,8 litres, s'il n'est pas le plus puissant, suffit amplement à la tâche. Et en bonus, il est drôlement plus économique que le glouton (autant en essence qu'en huile) 2,2 litres Écotec.
Économique? Sur quoi te bases-tu? Le 1.8 litres du Toyota boit quand tu lui demandes un rendement supérieur. En ce qui concerne la consommation d'huile, un moteur DOHC comme l'Écotec ou le Toyota va consommer de l'huile si tu le brasses.
Tu viens d'expliquer pourquoi ta Cobalt prenait beaucoup d'essence, tu avais le pied pesant donc le moteur a consommé de l'huile. Donc, le problème de consommation d'essence et d'huile était derrière le volant. De plus, ça l'explique pourquoi tu n'as pas vu de différence avec le "push-rod" de ta G6 V6. Reste avec cette auto, les DOHC ne sont pas pour toi.
Arrête d'accuser sans connaître. Je n'ai jamais battu ou malmener ma Cobalt. Je n'ai jamais été d'une politesse exemplaire avec, comme avec toutes mes voitures d'ailleurs. Les premiers 7000 km, pas de consommation d'huile, et par la suite, ça consomme en fou. Pas normal Tu embarquera un jour avec moi pour voir si le problème est derrière le volant.
Pourtant tous les symptômes sont là.
STONE_COLD
02/05/2006, 14h55
Attention je vais chatouiller les yeux des lecteur de Toyota.
J'aurais préféré dans la Vibe, l'Écotec 2.2 au moteur Toyota.
Pourquoi? Lorsque j'ai conduit une Corolla, j'ai trouvé ça vache. Toutefois, une Pursuit c'est drôlement plus nerveux et agile. Mais, je suis d'accord que le moteur Toyota est plus évoluer.
Tu compare un 1,8 litres 130 chevaux à un 2,2 litres de 145 chevaux. Normal qu'il soit plus nerveux dans la Cobalt. Par contre, la Corolla et la Vibe sont des voitures à vocation économique. Le 1,8 litres, s'il n'est pas le plus puissant, suffit amplement à la tâche. Et en bonus, il est drôlement plus économique que le glouton (autant en essence qu'en huile) 2,2 litres Écotec.
Économique? Sur quoi te bases-tu? Le 1.8 litres du Toyota boit quand tu lui demandes un rendement supérieur. En ce qui concerne la consommation d'huile, un moteur DOHC comme l'Écotec ou le Toyota va consommer de l'huile si tu le brasses.
Tu viens d'expliquer pourquoi ta Cobalt prenait beaucoup d'essence, tu avais le pied pesant donc le moteur a consommé de l'huile. Donc, le problème de consommation d'essence et d'huile était derrière le volant. De plus, ça l'explique pourquoi tu n'as pas vu de différence avec le "push-rod" de ta G6 V6. Reste avec cette auto, les DOHC ne sont pas pour toi.
Arrête d'accuser sans connaître. Je n'ai jamais battu ou malmener ma Cobalt. Je n'ai jamais été d'une politesse exemplaire avec, comme avec toutes mes voitures d'ailleurs. Les premiers 7000 km, pas de consommation d'huile, et par la suite, ça consomme en fou. Pas normal Tu embarquera un jour avec moi pour voir si le problème est derrière le volant.
Pourtant tous les symptômes sont là.
Ostine toi pas avec lui, il avait un citron et il généralise tous les moteurs ECOTEC :roll: :roll: :roll:
STONE_COLD
02/05/2006, 14h58
Ce qui m a fait grimacer sur ce communiqué de GM, c est qu il laisse sous entendre que les moteurs Toyota ne rencontrerait pas les nouvelles norme américaine antipollution. Alors que ce moteur est parmi les meilleurs de sa catégorie.
Le moteur de la Corolla n'était pas juste LEV ou c'était l'ECHO qui était LEV au lieu de ULEV. :?:
l echo etait ULEV me semble. La Corolla aussi, mais pas la Matrix jusqu a 2004. Depuis 2005, elle l est.
l echo etait ULEV me semble. La Corolla aussi, mais pas la Matrix jusqu a 2004. Depuis 2005, elle l est.
Si je me souviens bien, l'Écho était LEV seulement.
Toyota sont forts pour la consommation, mais pour les quotes de pollution, Honda les dépasse la plupart du temps.
Mais pour le consommateur ordinaire, c'est la consommation d'essence qui compte, pas vraiment la pollution. Donc pratiquement personne ne tient compte de ce fait.
boud????????????
Toyota est au top dans TOUTE les catégorie. Va voir l énerguide.
Silverblades
03/05/2006, 03h50
je repete. sulev = moin polluant que lev
v8 de 3.8l gm = moin polluant que 1.5vvti d'écho
tu comprend mal je pense....
un 3.8L SULEV va émettre moins que les autres moteurs de sa catégorie...
ce n'est pas parce que ton 3.8L est SULEV qu'il va polluer aussi peu qu'un 1.5L SULEV
STONE_COLD
03/05/2006, 07h29
boud????????????
Toyota est au top dans TOUTE les catégorie. Va voir l énerguide.
Pas dans les minivans en tk. :wink: Caravan et Odyssey font mieux.
boud????????????
Toyota est au top dans TOUTE les catégorie. Va voir l énerguide.
Pas dans les minivans en tk. :wink: Caravan et Odyssey font mieux.
Arrêtes dont dire n'importe quoi Stone:
Modèle...........cotes de consommation.......rang
Odyssey.............8.5/12.5.........................452
Sienna................8.2/12.4.........................421
Grand Caravan....8.5/12.9.........................483
Caravan..............8.2/12.2.........................410
Même une petite Caravan a de la difficulté à faire mieux que le duo Odyssey/Sienna. :roll:
http://oee.nrcan.gc.ca/transports/outils/consommation-carburant/cotes-recherche.cfm?attr=8
STONE_COLD
04/05/2006, 08h04
boud????????????
Toyota est au top dans TOUTE les catégorie. Va voir l énerguide.
Pas dans les minivans en tk. :wink: Caravan et Odyssey font mieux.
Arrêtes dont dire n'importe quoi Stone:
Modèle...........cotes de consommation.......rang
Odyssey.............8.5/12.5.........................452
Sienna................8.2/12.4.........................421
Grand Caravan....8.5/12.9.........................483
Caravan..............8.2/12.2.........................410
Même une petite Caravan a de la difficulté à faire mieux que le duo Odyssey/Sienna. :roll:
http://oee.nrcan.gc.ca/transports/outils/consommation-carburant/cotes-recherche.cfm?attr=8
Je pense je connais mieux mes chiffres que toi.
Le rang 410 est avant 421 à que je sache :roll: :roll: et l'Odyssey avec le DOD (7.7/12.0) est en avant de tout le monde. :wink:
boud????????????
Toyota est au top dans TOUTE les catégorie. Va voir l énerguide.
Pas dans les minivans en tk. :wink: Caravan et Odyssey font mieux.
Arrêtes dont dire n'importe quoi Stone:
Modèle...........cotes de consommation.......rang
Odyssey.............8.5/12.5.........................452
Sienna................8.2/12.4.........................421
Grand Caravan....8.5/12.9.........................483
Caravan..............8.2/12.2.........................410
Même une petite Caravan a de la difficulté à faire mieux que le duo Odyssey/Sienna. :roll:
http://oee.nrcan.gc.ca/transports/outils/consommation-carburant/cotes-recherche.cfm?attr=8
Je pense je connais mieux mes chiffres que toi.
Le rang 410 est avant 421 à que je sache :roll: :roll: et l'Odyssey avec le DOD (7.7/12.0) est en avant de tout le monde. :wink:
Tu connais vraiment ça pour comparer une Caravan au duo Sienna/Odyssey. Leur vrai compétiteur est la Grand Caravan, et à mon école les chiffres 421 et 452 venaient avant 483. :wink:
boud????????????
Toyota est au top dans TOUTE les catégorie. Va voir l énerguide.
L'énerguide, c'est pour la consommation. Si tu relis mon post (ou le lire pour la première fois on dirait ben), j'affirme que Toyota sont forts sur la consommation, mais que pour l'émission de gaz à effets de serres, c'est moins bon.
Oui une Écho était LEV, mais c'est dans la catégorie. Même si un Impala est SULEV, elle va être probablement plus polluante que l'Écho.
Oui une Écho était LEV, mais c'est dans la catégorie. Même si un Impala est SULEV, elle va être probablement plus polluante que l'Écho.
Exactement. Les certifications LEV, ULEV, SULEV, PZEV et compagnie sont déterminées par la catégorie, le poids et la cylindrée du véhicule.
STONE_COLD
04/05/2006, 13h20
boud????????????
Toyota est au top dans TOUTE les catégorie. Va voir l énerguide.
Pas dans les minivans en tk. :wink: Caravan et Odyssey font mieux.
Arrêtes dont dire n'importe quoi Stone:
Modèle...........cotes de consommation.......rang
Odyssey.............8.5/12.5.........................452
Sienna................8.2/12.4.........................421
Grand Caravan....8.5/12.9.........................483
Caravan..............8.2/12.2.........................410
Même une petite Caravan a de la difficulté à faire mieux que le duo Odyssey/Sienna. :roll:
http://oee.nrcan.gc.ca/transports/outils/consommation-carburant/cotes-recherche.cfm?attr=8
Je pense je connais mieux mes chiffres que toi.
Le rang 410 est avant 421 à que je sache :roll: :roll: et l'Odyssey avec le DOD (7.7/12.0) est en avant de tout le monde. :wink:
Tu connais vraiment ça pour comparer une Caravan au duo Sienna/Odyssey. Leur vrai compétiteur est la Grand Caravan, et à mon école les chiffres 421 et 452 venaient avant 483. :wink:
Pour l'Energuide c'est une catégorie. :wink:
RacingTeacher
04/05/2006, 17h39
LOL une chicane de chiffres!!!!!
NERD FIGHT!!! :P :P :P
LOL une chicane de chiffres!!!!!
NERD FIGHT!!! :P :P :P
Que veux-tu que je te dises, on a un gars qui a toujours raison ici!
LOL une chicane de chiffres!!!!!
NERD FIGHT!!! :P :P :P
GEEK Fight!!
Moi je gage 100$ sur lui qui a raison :wink: (Peut importe c'est qui)
Je Gagne!!!
faux, parce que ces cote la englobe TOUT les moteurs. cest pas classer par cylindre sa la. yas pas 50 catégorie regrouper par type de moteur.
donc oui un 6 cylindre sulev degage moin demission polluante quun 1.5 lev.
et un 1.5 UHEV va emaner autant de produit toxique dans lair qu'un v10 de dodge viper UHLEV
Oui à la sortie la quantité de pollution est la même mais en tout le 1.5 va polluer pas mal moins.
Le V10 va emaner pas mal plus de quantité de polluant. À moins que je me trompe solide. Mais un 1.5L 4 cyl ULEV et un V10 ULEV ... le 1.5 reste plus écologique.
Silverblades
05/05/2006, 11h28
je repete. sulev = moin polluant que lev
v8 de 3.8l gm = moin polluant que 1.5vvti d'écho
tu comprend mal je pense....
un 3.8L SULEV va émettre moins que les autres moteurs de sa catégorie...
ce n'est pas parce que ton 3.8L est SULEV qu'il va polluer aussi peu qu'un 1.5L SULEV
faux, parce que ces cote la englobe TOUT les moteurs. cest pas classer par cylindre sa la. yas pas 50 catégorie regrouper par type de moteur.
donc oui un 6 cylindre sulev degage moin demission polluante quun 1.5 lev.
et un 1.5 UHEV va emaner autant de produit toxique dans lair qu'un v10 de dodge viper UHLEV
et a ca je te répondrai :
Oui une Écho était LEV, mais c'est dans la catégorie. Même si un Impala est SULEV, elle va être probablement plus polluante que l'Écho.
Exactement. Les certifications LEV, ULEV, SULEV, PZEV et compagnie sont déterminées par la catégorie, le poids et la cylindrée du véhicule.
Silverblades
05/05/2006, 12h14
ha ben t.a.b.a.r.n.a.c.k me su faite fourrer sti
l'important c'est que t'aie aimé ca :wink:
Silverblades
05/05/2006, 13h01
au moin javou mes erreurs, jcommence pas a mastiner sur quelque chose que jai pas raison...
ahhhhh ost... maudit que chu beau, que chu fort pi que chu viril :D
ah les jeunes hein:P
au moin javou mes erreurs, jcommence pas a mastiner sur quelque chose que jai pas raison...
ahhhhh ost... maudit que chu beau, que chu fort pi que chu viril :D
Tu as plein de poil comme un Ubersexuel :?: :lol:
Desoler du Off-Topic
au moin javou mes erreurs, jcommence pas a mastiner sur quelque chose que jai pas raison...
ahhhhh ost... maudit que chu beau, que chu fort pi que chu viril :D
Ça fait du bien de lire quelqu'un avouer qu'il n'avait pas raison. On est tellement pas habitué à ça sur ce forum. Thanks Ga! :wink:
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés