Pas de CrossFire 2006

[STONE_COLD]

En ligne pas mal avec la carrière qu'à connu la Prowler.

--

With 2005 Crossfires still backed up on dealer lots, the Chrysler group will not import a 2006 Crossfire into the United States. Dealers have plenty of 2005 models left, says Eric Ridenour, Chrysler group COO.

"We have sufficient stock," Ridenour told Automotive News.

The lack of a 2006 Crossfire here doesn't signal the demise of the car, he says. The company is selling 2006 models in western Europe, he says. And Chrysler expects to offer a 2007 model in the United States.

Chrysler moved 2,709 units last month, up from 523 in March. In the first four months of 2006 sales totaled 4,103 units, down 6.3 percent from the same period of 2005. Because of the high April sales, the supply of Crossfires fell from 104 days on April 1 to 16 days on May 1.

When the rear-wheel-drive sports car debuted in 2003, the Crossfire was conceived as a halo car for the Chrysler brand.

It is assembled by Karmann in Osnabruck, Germany.

In December, Chrysler offered discount coupons for the 2005 Crossfire at Overstock.com, an online outlet shopping site.

[IanD]

j'comprend pas Chrysler quand ca vient a ca!

Ils arretent de faire les Sebring et Stratus coupe (tres belle et abordable), mais il vendent des Crossfire (assez dispendieux) :roll:

Ca ne me derange pas pentoute qu'il n'y a plus de Crossfire pour 2006...

MAIS, si tout les Chrysler pourrait etre assembler comme ce char la...hoooolala :)

[wowlesmoteurs]

j'comprend pas Chrysler quand ca vient a ca!

Ils arretent de faire les Sebring et Stratus coupe (tres belle et abordable), mais il vendent des Crossfire (assez dispendieux) :roll:

Ca ne me derange pas pentoute qu'il n'y a plus de Crossfire pour 2006...

MAIS, si tout les Chrysler pourrait etre assembler comme ce char la...hoooolala :)

alors faudrais que chrysler transfer tous ses usine d'assemblage en allemagne :wink:

[Silverblades]

pas une grosse perte.... je n'avais vu que 2 Crossfire à date...
à moins que ce soit la même :lol:

[Boud]

J'en ai vues plusieurs. C'est une très belle voiture que j'aime bien. J'aurais voulu qu'elle reste mais c'est certain que ce genre de voiture n'est pas fait et n'est pas accessible à tout le monde.

[Monhomme]

seul affaire qui clochait avec le Crossfire.. = le prix.. :x

[STONE_COLD]

seul affaire qui clochait avec le Crossfire.. = le prix.. :x

c'est une cross :lol: :lol: :lol:

[homer]

C'est tout de même bizarre puisqu'au canada, c'était le véhicule sport de luxe le plus vendu après la corvette.

Chiffre de vente canadien totale 2005

Corvette 1185
Crossfire 738
300Z 700
911 546
Boxter 448
Z4 417
SL-Class 416
6 series 365
S2000 212
SC400/430 212
TT 199
SSR 177
Viper 138
XLR 133
Thunderbird 105
etc...

En comparaison :

Mustang 10045
Mini 3401
RSX 2886
PT Cabrio 1878
RX8 1663
Solara 1517
Beetle 1505
Tiburon 1459
Sebring cabrio 1449
Eclipse 1257
Miata 857


:)

[dedemo]

Ça revient à ce que je dis souvent...des Camaro, des Charger et des Ford GT, c'est pas avec ça que tu fais de l'argent, pire, ça draîne tes profits! Comment veux-tu défrayer les coûts d'un nouveau modèle avec 738 véhicules par année? :cry:

[miramax]

C'est pas avec 738 ventes que tu garde une chaine de montage ouverte... :roll:

[STONE_COLD]

C'est pas avec 738 ventes que tu garde une chaine de montage ouverte... :roll:

Pourtant si je trompe pas, c'est pas Chrysler qui assemble mais bien Karmaan qui assemble des voitures pour d'autres constructeurs également dont VW.

[dedemo]

C'est pas avec 738 ventes que tu garde une chaine de montage ouverte... :roll:

Pourtant si je trompe pas, c'est pas Chrysler qui assemble mais bien Karmaan qui assemble des voitures pour d'autres constructeurs également dont VW.

Qu'ils les assemblent ou non, 738 véhicules ça défraie même pas le coût du salaire des ingénieurs qui ont seulement pensé à la conception du véhicule.

[STONE_COLD]

Tous ces chars là aussi un coup parti :roll:

300Z 700
911 546
Boxter 448
Z4 417
SL-Class 416
6 series 365
S2000 212
SC400/430 212
TT 199
SSR 177
Viper 138
XLR 133
Thunderbird 105

[Gold]

C'est pas avec 738 ventes que tu garde une chaine de montage ouverte... :roll:

Si tous les constructeurs pensaient comme ça, on aurait seulement des compagnies comme Kia et Toyota avec des voitures drabes.

C'est pas tous le monde qui rêve d'une auto très fiable ou qui consomme 5,3 litres au 100...

[dedemo]

Tous ces chars là aussi un coup parti :roll:

300Z 700
911 546
Boxter 448
Z4 417
SL-Class 416
6 series 365
S2000 212
SC400/430 212
TT 199
SSR 177
Viper 138
XLR 133
Thunderbird 105

Exact, je suis convaincu que pour les américains, ces véhicules n'existent que pour une question d'image pour la compagnie et qu'ils ne sont pas rentables... Regardez ce qui est arrivé à la Ford GT, à la T-Bird. Les jours de la SSR et de la Viper sont comptés. Et je demeure convaincu que la Camaro risque de mourrir avant d'avoir vu le jour et que la Charger ne vivra pas des décennies. Gaz rules.

Pour ce qui est des Porsche, Mercedes, BMW et cie, au prix qu'elles sont vendues, c'est une autre histoire. Sauf qu'une voiture sport américaine à plus de 60,000$, oubliez-ça! À ces prix-là, les gens sont déjà partis vers les marques mentionnées plus haut. Quant aux japonnais, j'ai déjà dit qu'ils avaient pas mal plus les moyens de faire vivre des S-2000 et des 300Z même s'ils en vendent peu.

[dedemo]

C'est pas avec 738 ventes que tu garde une chaine de montage ouverte... :roll:

Si tous les constructeurs pensaient comme ça, on aurait seulement des compagnies comme Kia et Toyota avec des voitures drabes.

C'est pas tous le monde qui rêve d'une auto très fiable ou qui consomme 5,3 litres au 100...

Chaque véhicule doit démontrer soit une rentabilié, soit permettre à la compagnie d'aller chercher des ventes additionnelles via l'image de ce véhicule non-rentable.

Par contre, lorsqu'une compagnie affiche des milliards de perte, il devient de plus en plus difficille de justifier un modèle qui ne fait pas ses frais. D'où la triste décision de Ford récemment d'abandonner sa GT. :wink:

Pour ce qui est de KIA et surtout de Toyota qui font des véhicules drabes, le premier a la croissance la plus rapide au monde et le deuxième convoite la première place comme plus grand manufacturier mondial. Ça doit être parce que leurs véhicules en accrochent quelques-uns. :wink:

[STONE_COLD]

Exact, je suis convaincu que pour les américains, ces véhicules n'existent que pour une question d'image pour la compagnie et qu'ils ne sont pas rentables... Regardez ce qui est arrivé à la Ford GT, à la T-Bird. Les jours de la SSR et de la Viper sont comptés. Et je demeure convaincu que la Camaro risque de mourrir avant d'avoir vu le jour et que la Charger ne vivra pas des décennies. Gaz rules.

Pour ce qui est des Porsche, Mercedes, BMW et cie, au prix qu'elles sont vendues, c'est une autre histoire. Sauf qu'une voiture sport américaine à plus de 60,000$, oubliez-ça! À ces prix-là, les gens sont déjà partis vers les marques mentionnées plus haut. Quant aux japonnais, j'ai déjà dit qu'ils avaient pas mal plus les moyens de faire vivre des S-2000 et des 300Z même s'ils en vendent peu.

La Viper ne mourra pas à court et moyen terme, c'est la Corvette fighter. Pour la Ford GT, l'abandon c'est plus pour question de garder sa valeur en tant que véhicule rare et égalment disons qu'elle avait de sérieux de problèmes de conception mais toute une voiture. La Charger est là pour rester, ça remplace l'Intrepid et il n'y a pas juste le HEMI là-dedans.

Pis encore une fois, le monde qui achètent ces voitures là se chr-ist ben du gaz :wink: Fallait ben tu plugges encore ton gaz. :roll: :roll:

[dedemo]

Exact, je suis convaincu que pour les américains, ces véhicules n'existent que pour une question d'image pour la compagnie et qu'ils ne sont pas rentables... Regardez ce qui est arrivé à la Ford GT, à la T-Bird. Les jours de la SSR et de la Viper sont comptés. Et je demeure convaincu que la Camaro risque de mourrir avant d'avoir vu le jour et que la Charger ne vivra pas des décennies. Gaz rules.

Pour ce qui est des Porsche, Mercedes, BMW et cie, au prix qu'elles sont vendues, c'est une autre histoire. Sauf qu'une voiture sport américaine à plus de 60,000$, oubliez-ça! À ces prix-là, les gens sont déjà partis vers les marques mentionnées plus haut. Quant aux japonnais, j'ai déjà dit qu'ils avaient pas mal plus les moyens de faire vivre des S-2000 et des 300Z même s'ils en vendent peu.

La Viper ne mourra pas à court et moyen terme, c'est la Corvette fighter. Pour la Ford GT, l'abandon c'est plus pour question de garder sa valeur en tant que véhicule rare et égalment disons qu'elle avait de sérieux de problèmes de conception mais toute une voiture. La Charger est là pour rester, ça remplace l'Intrepid et il n'y a pas juste le HEMI là-dedans.

Pis encore une fois, le monde qui achètent ces voitures là se chr-ist ben du gaz :wink: Fallait ben tu plugges encore ton gaz. :roll: :roll:

Je suis d'accord qu'une partie des gens qui achètent ces véhicules se foutent un peu du prix de l'essence.

Mais il est illusoire que de prétendre qu'un litre à 1.50$, 1.75$ n'affectera en rien les ventes de muscle cars, de mini-fourgonnettes et de gros SUV. On l'a vu ce printemps aux States.

[klinker]

Pour en avoir essayer une Crossfire, j'peux vous dire que j'me suis jamais autant fait brasser l'derrière.. Ça porte dure cé l'enfer!

Mais maudit que cé beau!

[dedemo]

Pour en avoir essayer une Crossfire, j'peux vous dire que j'me suis jamais autant fait brasser l'derrière.. Ça porte dure cé l'enfer!

Mais maudit que cé beau!

Pour ça je suis entièrement d'accord, elle est vraiment belle.