Voir la version complète : Opel Corsa 2007
STONE_COLD
16/05/2006, 08h46
Ça ferait un beau petit model d'entrée de gamme chez Saturn.
http://www.km77.com/marcas/opel/2007/corsa/gama/gra/01.jpg
http://www.km77.com/marcas/opel/2007/corsa/gama/gra/02.jpg
http://www.km77.com/marcas/opel/2007/corsa/gama/gra/03.jpg
http://www.km77.com/marcas/opel/2007/corsa/gama/gra/04.jpg
On dirait une petite Astra. Un p'tit air de famille...
On dirait une petite Astra. Un p'tit air de famille...
Ou une petite Nissan Versa.
Bluemind
16/05/2006, 10h23
putain, ça c'est des belles images ! :shock:
Défénitivement, Opel fait de belles voitures!
C'est une grande sous-compacte (ou classe B+), comme la Nissan Versa.
Ford pour l'Amérique du Nord va remplacer la Focus C170 par un modèle de cette catégorie qui sera présenté en 2008.
Est-ce que GM importerait aussi la Corsa pour combler le vide de bas de gamme sous l'Astra? J'en doute car il y a les modèles coréens GM-DAT qui jouent très bien ce rôle.
Payeriez-vous 20 000$ avant taxes et transport pour une grande sous-compacte comme la Corsa?
Ford pour l'Amérique du Nord va remplacer la Focus C170 par un modèle de cette catégorie qui sera présenté en 2008.
Celle la, je la comprends toujours pas.
Sous-compacte, compacte, berline intermédiaire.
Pourquoi enlever la Focus, ça lui prend simplement une refonte.
Ford pour l'Amérique du Nord va remplacer la Focus C170 par un modèle de cette catégorie qui sera présenté en 2008.
Celle la, je la comprends toujours pas.
Sous-compacte, compacte, berline intermédiaire.
Pourquoi enlever la Focus, ça lui prend simplement une refonte.
Comme je l'ai déjà expliqué, la C170 arrivera au bout de son cycle en 2008. Ford a déjà décidé de ne pas le remplacé par la Focus européenne (plateforme C1) car elle entrerait en conflit avec la Fusion. La Focus C1 est beaucoup plus imposante et plus chère que la C170.
Ford voudrait aussi produire un modèle B+ pour toute l'Amérique (nord, centrale et sud) et peut-être aussi pour l'Asie, la Chine entre autres. Le Brésil serait présentis pour produire ce modèle pour les Amériques, Ford possède une usine très moderne dans ce pays qui produit des Fiesta et des Fusion (modèle européen), donc une classe B et une classe B+, pour l'Amérique du Sud. Produire un nouveau modèle de classe B+ dans cette usine demanderait peu d'investissement.
Le nouveau modèle B+ aurait des dimensions intérieures semblables à celles de la Focus C170, ce qui ferait l'affaire de Ford pour l'Amérique du Nord. Le côté pratique de ce nouveau modèle ressemblerait à ce que Dodge a fait pour la Caliber, un modèle 5 portes très versatile.
Est-ce que c'est assez clair?
C'est pas que c'était pas clair :roll:
Je comprends pas la décision, c'est tout.
C'est pas que c'était pas clair :roll:
Je comprends pas la décision, c'est tout.
C'est purement stratégique et économique. La Focus C1 ne cadre pas dans la stratégie de Ford pour l'Amérique du Nord. Elle coûterait sensiblement le même prix qu'une Fusion, les deux modèles se canibaliseraient des ventes et Ford ne serait plus présent dans la gamme des econoboxes. Ford veut que la remplaçante de la Focus possèdent une gamme prix entre 16 et 21 000$CAN. Il est impossible d'entrer la Focus C1 dans ces prix.
On verra. Je sais que tu parlais d'une version familiale aussi.
Mais ça sera surement pas disponible d'ici 1 an.
Probablement automne 2007 ou début 2008.
Ça devrait être présenté dans le premier trimestre de 2008. Il y aurait qu'une seule configuration (5 portes) et ça ressemblerait à ce que Dodge a fait pour la Caliber.
Alors si je veux une familiale avec 1 enfant je vais devoir me rabattre sur la Focus 2007, on va aller voir ailleurs.
Dommage, je pensais qu'il aurait continué avec une familiale, c'est quand même assez populaire.
Reste plus grand monde dans les familiales, Mitsubishi ou Chevrolet...Non merci pour l'Optra.
Alors si je veux une familiale avec 1 enfant je vais devoir me rabattre sur la Focus 2007, on va aller voir ailleurs.
Dommage, je pensais qu'il aurait continué avec une familiale, c'est quand même assez populaire.
Reste plus grand monde dans les familiales, Mitsubishi ou Chevrolet...Non merci pour l'Optra.
Ben Ford n'a pas fait et ne fera pas de modèle familiale de la Fusion, ils renvoient les clients vers le Edge FWD. Il n'y a pas eu de modèle familiale de la Five-Hundred, la Freestyle joue ce rôle en multi-segment.
Le modèle qui remplacera la Focus sera aussi un multi-segment, un croisement entre la Focus ZX5, la Focus ZXW et un VUS. Il y a de fortes chances qu'un modèle AWD soit proposé dès la seconde année de production, tout comme... le Caliber.
Je crois que le nouveau modèle de Ford visera exactement le même créneau que le Caliber.
Intéressante la nouvelle Corsa, qu'il se grouille le cul pour amener la version 5 portes sous le nom Saturn, surtout que là, personne ne croit que le prix de l'essence ira à la baisse, même aux states !
Pour la prochaine Focus, c'est pas une mauvaise idée, surtout qu'une collègue fait un très bon boulot, vous connaissez la mazda3, de l'empire Ford.
Par contre, Alain, juste un commentaire, si Mazda est capable de construire la 3 sur la plate-forme C1 et d'être compétitif pour le prix, Ford devrait être capable de faire de même ! Qu'est-ce que t'en pense ? C'est un peu cheap comme excuse à mon avis de la part de Ford.
RacingTeacher
16/05/2006, 19h04
mais Ford c'est Ford.
Ca leur prend 3 ans copier la mazda 6 puis après ca ils fondent de grands espoirs sur la Fusion... pas fort...
Intéressante la nouvelle Corsa, qu'il se grouille le cul pour amener la version 5 portes sous le nom Saturn, surtout que là, personne ne croit que le prix de l'essence ira à la baisse, même aux states !
Pour la prochaine Focus, c'est pas une mauvaise idée, surtout qu'une collègue fait un très bon boulot, vous connaissez la mazda3, de l'empire Ford.
Par contre, Alain, juste un commentaire, si Mazda est capable de construire la 3 sur la plate-forme C1 et d'être compétitif pour le prix, Ford devrait être capable de faire de même ! Qu'est-ce que t'en pense ? C'est un peu cheap comme excuse à mon avis de la part de Ford.
C'est pas tout à fait la même chose. Pour construire la Focus C1, Ford doit moderniser et rééquiper au moins une des deux usines qui produisent la C170 actuellement au Mexique ou au Michigan. Aucune de ces deux usines n'est présentement apte à construire la C1. D'ailleurs, aucune autre usine nord-américaine ne peut le faire. Ça demanderait des centaines de millions de dollars que Ford n'a pas en ce moment. De plus, la C1 compétitionnerait la Fusion (la Focus C1 est un brin plus grande que la Mazda3). L'usine de Mazda qui produit la Mazda3 ne la produit pas seulement pour l'Amérique du Nord mais aussi pour l'Australie et l'Asie. Mazda n'a pas trop de problème de volume. C'est l'autre problème de Ford, c'est qu'elle ne vend pas assez de Focus pour que la C1 soit rentable ici. Il faudrait qu'ils en vendent au minimum 600 000 par année, juste en Amérique du Nord! L'importer d'Europe ne serait pas mieux, elle reviendrait aussi chère que la Fusion. La meilleure année de la Focus ici, c'est autour de 350 000 unités.
Donc, c'est dans cet optique que Ford a décidé de ne pas amener la C1 ici et de concevoir une remplaçante basée sur une plateforme B+ qui pourrait être produite au Brésil dans l'usine qui produit présentement des Fiesta (classe B) et des Fusion européennes (classe B+). Cette remplaçante prendrait aussi la place de la Fiesta en Amérique du Sud et en Amérique centrale. Ford croit pouvoir en écouler plus de 700 000 unités dans les trois Amériques. Cette remplaçante serait un multisegment qui se situerait en longueur entre la ZX5 et la ZXW. Elle serait sensiblement de la même largeur et un peu plus haute.
On prévoit un prix de vente de 11 000$US à 17 000$US.
C'est une grande sous-compacte (ou classe B+), comme la Nissan Versa.
C'est evident en regardant les photos que la nouvelle Astra n'est pas plus grosse qu'une Echo hatchback et meme plus petite que la nouvelle Yaris. C'est une sous-compacte de classe B.
De plus, la C1 compétitionnerait la Fusion (la Focus C1 est un brin plus grande que la Mazda3).
Pourtant Ford Europe on ete assez fou pour mettre la Focus C1 dans le meme showroom que la Mondeo qui est plus petite que la Fusion.
De plus, la C1 compétitionnerait la Fusion (la Focus C1 est un brin plus grande que la Mazda3).
Pourtant Ford Europe on ete assez fou pour mettre la Focus C1 dans le meme showroom que la Mondeo qui est plus petite que la Fusion.
En Europe, le marché est totalement différent. Pourquoi pensez-vous que l'Accord européenne est beaucoup plus petite que l'Accord nord-américaine?
Là-bas, il y a de la place pour les deux modèles car ils font partis de deux segments très en demande. Ici, c'est différent. Les compactes ne sont pas dans un segment très convoité (sauf au Québec) et elles jouent souvent les seconds violons aux USA. Aux USA, une compacte est une voiture de pauvre, de la dame de la maison ou d'étudiant! En Europe, c'est le coeur du marché.
Ford ne veut pas répéter l'erreur qu'elle a fait dans le milieu des années 90. En 1994, elle a remplacé la Tempo par la Contour, qui n'était rien d'autre que la Ford Mondeo. Deux ans plus tard, l'Escort nord-américaine est revue en se basant sur le design de la Contour. Elle était à peine moins spacieuse que la Contour mais elle était beaucoup moins chère. Résultat, plusieurs consommateurs intéressés par la Contour se sont tournés vers l'Escort. En 2000, avec l'arrivée de la Focus en remplacement de l'Escort, la Contour a été retirée du marché. La Focus a remplacé à la fois l'Escort et la Contour dans la gamme de Ford.
Oubliez la Focus C1 pour notre marché. La Focus C170 sera remplacée par un modèle multi-segment à configuration unique basé sur une plateforme B+, produit au Brésil (ou peut-être au Mexique mais pas aux USA) et il sera disponible au plus tard à l'automne 2008. Ford va procéder comme Daimler-Chrysler a fait pour remplacer la Neon-SX par la Dodge Caliber.
Alain36 :
Tu penses quoi de ça
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=29&article_id=10702
Je sais que c'est vieux comme spyshot, mais ça des chances de sortir ?
Une Focus avec un devant de Fusion ?
Oui, pour les deux dernières années de production de la Focus (2007 et 2008). C'est juste un facelift, ça coûte des peanuts à faire.
La Five-Hundred et le Freestyle auront le même facelift aussi pour 2007.
Est-ce qu'ils vont retoucher un petit peu l'intérieur ?
BRUXELLES
17/05/2006, 10h32
Voici d'autres photos avec un pic de l'intérieur..+ article de presse.
http://www.vroom.be/fr/actualite-auto-moto/auto-3355_opel-corsa.asp
Est-ce qu'ils vont retoucher un petit peu l'intérieur ?
Ça serait surprenant.
L'Opel Corsa en Europe et en France est surtout une voiture citadine, bien plus petite que l'Astra. C'est sûre, on reconnait bien les lignes des Opels avec la ligne sur le capot (meme ligne sur le tableau de bord). Personnellement, j'ai une Opel Corsa modele 2004 (version Professionnel sans banquette arriere) et, pour la comparer avec le nouvelle Corsa 2007, cette derniere est plus typée genre Peugeot 207.
En un mot Opel fait depuis 2000 du tres bon travail sur le design des ses voitures. Pour 2007, Opel devrait aussi sortir un SUV (seul véhicule manquant au catalogue)
http://automobile.nouvelobs.com/mag/060517/corsa/images/intérieur.jpg
Si GM pouvait juste copier ça pour ses petites voitures...
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