Voir la version complète : Remorquage
Cette fin de semaine il faut que je remorque des divans. J'ai loué une petite remorque ouverte. Ma question est la suivante. Est-ce que je devrais mettre mon sélecteur de vitesse à D5 ou D4 sur mon MDX ?... Je roule sur l'autoroute. Donc dois-je mettre une vitesse plus basse ( 4 ième vitesse auto et la laisser là tout le long du voyage ( 4 heures) ) pour favoriser le couple? Merci les petits amis... :P
P.S.: Je pense que je ne suis pas dans la bonne section pour mon message... :oops:
Mets toi sur D5, mais si tu vois que ça change souvent de vitesse aussitôt que la voiture a besoin de puissance, mets toi sur D4.
Fisherman
16/06/2006, 14h37
Des divans c'est pas hyper lourd.
D5...
Si ton MDX force trop avec ça, change moi ça.... :wink:
C'tune joke...
Les gars j'ai des réponses contradictoires....( dans un autre site)...Mais si je reste en D4 je vais consommer plus mais ma voiture ne va pas changer de 4 à 5 ou de 5 à 4 régulièrement... je pense que ma transmission se met en 5 à 70km/h... Donc si je laisse en D5 elle va continuellement vouloir changer de rapport :!: :!: :!: :?: Bon je fais faire la moyenne de toutes les réponses et choisir après!!! :P
Personne n'est mieux placé que toi pour le savoir, parce qu'on ne sait pas comment réagi ton véhicule.
Le but de se mettre sur D4, c'est d'éviter que la transmission se mettre en 5, pour ne pas qu'elle revienne tout le temps en 4 et se remettre en 5 et etc. On le sait bien, c'est pas bon pour une transmission.
Sauf que dans ton cas, on ne sait pas si ton MDX sera correct en 5 sans tout le temps avoir besoin de rétrograder en 4. Donc, essaye le!!! Mets toi en 5 et si tu vois que ta voiture rétrograde souvent (tu vas bien le sentir), et bien tu placeras ton levier de vitesse sur D4 pour éviter à ta transmission des changements de rapport trop fréquent. On ne peut pas te répondre la vérité absolue, essaye le et avec ton très bon jugement habituel, tu prendras la décision qui s'impose!!!
Mais selon moi, si tu roules 100-110 sur l'autoroute, ton MDX le sentira pas, peut-être un peu sur le freinage, et ta consommation sera un peu plus élevée.
Boud tu as la solution. C'est ça que je vais faire... :thumbsup: :drink: :nice:
D'accord avec boud.
Ma question est de savoir si le MDX a bien une position D4 ou D comme sur les produits Honda avec boîte auto. à 5 rapports?
Parce que sur celles-ci, si tu mets le levier à D, t'es en troisième et non en 4.
Un gros défaut à mon avis qui n'a pas été assez relevé par les petits chroniqueurs à la solde des fabriquants qui ne remarquent pas ce genre de détails lors d'un bref essai infopubien.
Alors dans ce cas, je laisserais tout simplement le levier à D5 en espérant que la transmission ne chasse pas trop entre la 4 et la 5. Sinon, tu devrais faire le voyage en troisième...
Le MDX N'A PAS de position D. Il a une position D5, D4, D3, D2, D1, P, R et N. C'est pour cela qu'en ville je roule à D3, D4 quand la vitesse maximum est de 70km/h et je le mets en D5 sur autoroute( 100km/h et plus!!!). Le D2 sert à sortir d'un banc de neige ou trou de boue quand je barre les 4 roues( VTM-4 LOCK) en bas de 29km/h... Le D1 je m'en suis jamais servi...
Avec mon acura, je traine souvent un trailer avec un 4 roues dedans, ca pese environ 1100lbs, je le laisse sur le D5, ca le force pas ben ben. Tant que ta transmission se promene pas de 5 a 4 et de 4 a 5, laisse ca sur le D5, sinon D4.
Oui... mais j'en refais un vendredi! Sur autoroute à 100km/h je mettais ma transmission en D5 et en ville ( 50km/h) je mettais ça en D3... Il est vrai que la puissance du MDX versus le poids de la remorque et des divans n'était pas trop de "job" pour le moteur... C'était un petit test facile à passer... Mais si j'avais à tirer 4 500 livres comme maximum prévu par Acura je pense que le D4 aura été mon choix...et là ça aurait été certainement plus ardu pour mon MDX... Quoi qu'il en soi merci des réponses de tous et chacun et à la prochaine fois!!!
Je pense qu'une remorque de plus de 2 000 livres devrait avoir son propre système de freinage électrique... Une chose qui est sûr si j'avais à traîner ce poids ou plus il est certain que je ne prendrais pas la route avec juste les freins de mon véhicule. En plus d'être pas sécuritaire ça te fait une "job" de "pads" assez vite... :? :lol:
Hier et aujourd'hui, je remorquais une remorque d'au moins 7000 lbs d'eau avec un F-250.
J'ai essayé de freiner en enlevant les freins de la remorque. Sur une surface plane, c'est pas si pire, mais dans une côte...
COntent de te revoir vivant de ton épopée Joe 8)
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
coup donc, sont fait en quoi tes divants???
Me semble ca pese pas lourd un divant, a moins que t'en transporte 12 en meme temps ou que ton MDX soit deja loadé d'avance j'vois pas la necessité de le mettre sur D4. Surtout si tu fais de l'autoroute a vitesse contante oublie le D4, tu va faire revolutionner ton moteur pour rien. Par contre dans une route de montagne, comme celle du parc des laurentides entre quebec et sagnay peut-etre que le D4 serait plus approprié si tu transporte une lourde charge.
75 000km c'est quand même très bien!!! Mon beau-père avec sa Taurus ( aucun remorquage) ils sont finis à 100% avec 50 000km et il est la personne qui conduit le plus sagement au monde!!!
Oui mais à 75 000km c'est plus normal surtout avec une remorque. Mais 50 000km et tout chamger aussi sans remorquage et conduite très très sage là il y a un problème... Mais le freinage dépend de pas mal de facteurs...
les freins, c'est pus comme avant, ca tof pas
48k changer les pads de mon high... aucun remorquage rien...
haha faut je change mes pads et disques au 20-30000 km (je fais juste de la ville) sur ma 626 , mais cest vrai je met les plus cheap :lol: (75$ pour 2 disques et pads a larrière!!)
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