Alain36
22/06/2006, 12h19
Le comité d'experts engagés par le gouvernement a approuvé les fortes hausses de la SAAQ.
Quel genre de message ça envoie?
[mon opinion]
Le régime public d'assurance contre les dommages corporels sans égart à la faute du Québec (le vrai nom du "no fault" ou "de la Payette") est probalement le meilleur régime d'assurance de l'Amérique du Nord mais il a eu un effet pervers auprès des conduteurs québécois, soit leur déresponsabilisation. Ce régime a fait que nous sommes (et j'inclus tout le monde, même ceux qui se pensent bons) les pires conducteurs du continent.
La SAAQ nous dit que les indemnisations ne cessent d'augmenter alors que les revenus sont stables depuis 10 ans. Il y a deux solutions, réduire les dépenses (indemnisations) et/ou augmenter les revenus.
Il y a du ménage à faire dans les indemnisations. On a qu'à penser aux chauffards qui sont indemnisés (la SAAQ est le seul régime à indemniser une personne qui a commis un acte grave) et aux indemnités non-reliées à un accident de la route (ne riez pas mais il y en a beaucoup, des personnes reçoivent une indemnité de salaire pour des dommages au dos occasionnés par la levée d'un objet lourd d'un coffre de voiture!).
Pour réduire les indemnisations, on doit aussi réduire les accidents et aussi leur gravité. Que fait la SAAQ? Elle dépense chaque année des centaines de milliers de dollars dans des campagnes de publicité nounounes qui ont peu d'impact. Au lieu d'avoir une politique claire de prévention, elle préfère nous refiler une facture. Les motocyclistes coûtent cher en indemnités? On hausse alors tous les motocyclistes!! Belle affaire!! La SAAQ nous dit que la hausse visera les motos sports... comment elle va faire pour savoir que c'est une moto sport? Ce n'est pas écrit sur les enregistrements. Par la cylindrée? Sûrement... la SAAQ n'est pas folle, elle sait bien que si elle inflige une hausse majeure selon la cylindrée (1000cc et plus), elle vise aussi une grande part des mototourismes et des customs comme les Harley, c'est ce groupe de motos qui a connu la plus grande hausse de ventes depuis 5 ans. Pourtant, ce ne sont pas eux qui sont impliqués dans des accidents de moto. Lorsqu'on les voit sur les routes, ce sont souvent les véhicules les plus lents sur la route. Combien de fois voyez-vous une Honda Goldwing ou une grosse Harley rouler à plus de 120km/h sur l'autoroute? C'est très rare.
Pour inculquer de bonnes habitudes de conduite aux motocyclistes et pour atténuer les effets des hausses, la SAAQ aurait dû revoir certaines choses. Par exemple, elle aurait pu dire que l'amende et les points d'inaptitude soient doublée pour une infraction commise au volant d'une moto. Les montants des pénalités sur le prix du permis auraient pu être doublés pour les conducteurs qui possèdent une classe de moto sur leur permis. C'est le genre de politique qui responsabilise davantage les conducteurs et qui permet de réduire les accidents car ils deviennent plus prudents. Pis on vise vraiment les motocyclistes fautifs au lieu de pénaliser tout le groupe pour une poignée de délinquants.
Ça a l'air de faire l'affaire de la SAAQ que tout le monde paie sans égart à la responsabilité. Elle ne se casse pas trop la tête et elle espère qu'on se rendra pas compte que c'est par notre comportement qu'on est rendu là.
[/mon opinion]
C'est mon opinion et comme tout le monde le dit si bien, tout le monde a droit à mon opinion... :P
Quel genre de message ça envoie?
[mon opinion]
Le régime public d'assurance contre les dommages corporels sans égart à la faute du Québec (le vrai nom du "no fault" ou "de la Payette") est probalement le meilleur régime d'assurance de l'Amérique du Nord mais il a eu un effet pervers auprès des conduteurs québécois, soit leur déresponsabilisation. Ce régime a fait que nous sommes (et j'inclus tout le monde, même ceux qui se pensent bons) les pires conducteurs du continent.
La SAAQ nous dit que les indemnisations ne cessent d'augmenter alors que les revenus sont stables depuis 10 ans. Il y a deux solutions, réduire les dépenses (indemnisations) et/ou augmenter les revenus.
Il y a du ménage à faire dans les indemnisations. On a qu'à penser aux chauffards qui sont indemnisés (la SAAQ est le seul régime à indemniser une personne qui a commis un acte grave) et aux indemnités non-reliées à un accident de la route (ne riez pas mais il y en a beaucoup, des personnes reçoivent une indemnité de salaire pour des dommages au dos occasionnés par la levée d'un objet lourd d'un coffre de voiture!).
Pour réduire les indemnisations, on doit aussi réduire les accidents et aussi leur gravité. Que fait la SAAQ? Elle dépense chaque année des centaines de milliers de dollars dans des campagnes de publicité nounounes qui ont peu d'impact. Au lieu d'avoir une politique claire de prévention, elle préfère nous refiler une facture. Les motocyclistes coûtent cher en indemnités? On hausse alors tous les motocyclistes!! Belle affaire!! La SAAQ nous dit que la hausse visera les motos sports... comment elle va faire pour savoir que c'est une moto sport? Ce n'est pas écrit sur les enregistrements. Par la cylindrée? Sûrement... la SAAQ n'est pas folle, elle sait bien que si elle inflige une hausse majeure selon la cylindrée (1000cc et plus), elle vise aussi une grande part des mototourismes et des customs comme les Harley, c'est ce groupe de motos qui a connu la plus grande hausse de ventes depuis 5 ans. Pourtant, ce ne sont pas eux qui sont impliqués dans des accidents de moto. Lorsqu'on les voit sur les routes, ce sont souvent les véhicules les plus lents sur la route. Combien de fois voyez-vous une Honda Goldwing ou une grosse Harley rouler à plus de 120km/h sur l'autoroute? C'est très rare.
Pour inculquer de bonnes habitudes de conduite aux motocyclistes et pour atténuer les effets des hausses, la SAAQ aurait dû revoir certaines choses. Par exemple, elle aurait pu dire que l'amende et les points d'inaptitude soient doublée pour une infraction commise au volant d'une moto. Les montants des pénalités sur le prix du permis auraient pu être doublés pour les conducteurs qui possèdent une classe de moto sur leur permis. C'est le genre de politique qui responsabilise davantage les conducteurs et qui permet de réduire les accidents car ils deviennent plus prudents. Pis on vise vraiment les motocyclistes fautifs au lieu de pénaliser tout le groupe pour une poignée de délinquants.
Ça a l'air de faire l'affaire de la SAAQ que tout le monde paie sans égart à la responsabilité. Elle ne se casse pas trop la tête et elle espère qu'on se rendra pas compte que c'est par notre comportement qu'on est rendu là.
[/mon opinion]
C'est mon opinion et comme tout le monde le dit si bien, tout le monde a droit à mon opinion... :P