Brakes

[Ford 5.0L]

J'ai un Honda Civic 91, les freins avant seront à faire bientôt.

The question is: Je veux des freins performants de premières qualité, mais pas cross drilled parce que c'est pour un usage normal et que je monterai jamais ou presque les freins en température suffisante pour avoir l'efficacité maximale.

J'avais pensé à des disque encochés ou mettre des disques avec une circonférence plus importante.. est-ce possible ?

Merci d'avance.

[dunlop5120]

J'ai un Honda Civic 91, les freins avant seront à faire bientôt.

The question is: Je veux des freins performants de premières qualité, mais pas cross drilled parce que c'est pour un usage normal et que je monterai jamais ou presque les freins en température suffisante pour avoir l'efficacité maximale.

J'avais pensé à des disque encochés ou mettre des disques avec une circonférence plus importante.. est-ce possible ?

Merci d'avance.

Par expérience personnelle, slotted et drilled ça vaut pas de la /$%?&. Un bon disque de qualité plain Brembo...ya rien de mieux...c'est ça qu'on utilise en piste.

Pour les pads, ben ça dépend de ce que tu recherches...plus c'est racing, plus ça tought les hautes température, mais moins ça freine à froid.

Si tu veux pas cher et que ça freine énormément à froid...PBR ou Axxis Ultimate....sinon plus racing...EBC ou Hawks.


Pour les brakes upgrade, non tu peux aps mettre des disques plus gros et des plus gros pads, à moins d'acheter un kit de braket. L'autre option est probablement d'acheer des brakes de SIR, mais je ne sais pas si ça fit bolt-on. Mais plus gros brakes= plus grosse roues, donc du $$$ en plus là aussi. :wink:

[100limites]

J'ai fait ce petit changement sur ma voiture : plaquettes de frein Hawks HPS et disque de frein percé et rainuré Rototech.

1ère constatation : Même si la compagnie Hawks est bien réputé, j'ai du limer les plaquettes pour les fitter convenablement sur leur support.

2e constatation : Le prix des pièces est pratiquement identique aux pièces d'origine.

3e constatation : La grande majorité des speedshop m'ont offert un service pourri et/ou ont tenter de me vendre les pièces plus cher que la normal. C'est un spécialiste en Porsche/VW qui m'a offert le meilleur service... pour mon Mazda ! :roll:

4e constatation : Le freinage est a peine un plus agressif mais il est beaucoup plus endurant

5e constatation : On entend toujours les plaquettes gruger à base vitesse quand on freine.

Bref, il n'y a pas de différence énorme mais le prix entre ça et l'originale, c'est le même. Ça vaut donc la peine que tu essaies en espérant que tu reçoives un meilleur service qui moi, m'a dégouté du tuning.

[Ford 5.0L]

Ah ces satanées photos là .. :)

J'ai essayer de me trouver un appareil photo numérique (j'en ai pas chu trop pauvre) pis jva vous les prendre vos photos pour satisfaire votre voyeurisme : )

J'vous aime même si vous me donnez du troub :P