Voir la version complète : pub rabbit
Avez vous la pub de la rabbit, il y en a une avec une coupe de couleur différente, veule t'il faire comme dans le passé, si je me rappel bien, ca pas été un succes.
Silverblades
17/07/2006, 12h29
moi je continue a dire que c'est une erreur de changer le nom pour ... rabbit ! :?
Avez vous la pub de la rabbit, il y en a une avec une coupe de couleur différente, veule t'il faire comme dans le passé, si je me rappel bien, ca pas été un succes.
je ne crois pas du tout. C'est seulement que si tu remarques au début, se sont 2 lapins genre. Un blanc, un noir. Alors quand ils font de plus en plus de bébés lapins (autos), il fallait bien qu'ils changent les couleurs et les mélangent. Un peu comme les vrais lapins. Je peux me tromper, mais je n'ai pas lu à nul part et j'ai tout lu jusqu'à maintenant sur la nouvelle Rabbit ce qui a été fait. :P :P :P
moi je continue a dire que c'est une erreur de changer le nom pour ... rabbit ! :?
Ça a l'air que non car VW a déjà écoulé 500 Rabbit en moins de deux mois donc près de 200 juste au Québec. Y a même de l'attente de trois à 6 mois!
Pour ce qui est des couleurs, tu parles sûrement de la Golf "Benetton True Colors" au début des années 90. Je ne crois que VW va revenir avec ça. Dans la publicité, on voit deux Rabbit (une noire et une blanche) entrer dans un tunnel et ressortir avec d'autres noires, blanches, grises et certaine avec les trois couleurs, pour nous signifier qu'elles se reproduisent comme... des lapins!
X__Bunny__7
17/07/2006, 19h50
J'ai vu la pub hier soir et je ne la trouve pas si bête que ça. Concernant le nom j'aurais une question... es-ce que ce changement est seulement pour le Canada et les USA ou es-ce partout dans le monde ?
En europe cette version est commercialisée depuis plus de 2 ans (si pas 3) et s'appelle toujours Golf (Golf 5ème génération)
wowlesmoteurs
17/07/2006, 20h50
J'ai vu la pub hier soir et je ne la trouve pas si bête que ça. Concernant le nom j'aurais une question... es-ce que ce changement est seulement pour le Canada et les USA ou es-ce partout dans le monde ?
En europe cette version est commercialisée depuis plus de 2 ans (si pas 3) et s'appelle toujours Golf (Golf 5ème génération)
Donc ça confirme peut-être ce que je pense. Si je ne me trompe pas on était à peu près les seuls à avoir fonctionner sous le nom de Rabbit. Voudrait-on redonner à ce véhicule le punch qu'il avait à l'époque ?
exact , les raison son que aux USA , VW vendait bcp de Rabbit et ca baissé quand le nom Gulf est apparu . et surement un peu le syndrome chrysler avec la tres mauvaise réputation des Néon qui ont changer pour SX 2.0 , comme tout le monde sait :wink:
p@t_berg
17/07/2006, 21h01
Vraiment sublime cette rabbit avec l'une des plus belle interieur dans les sous compacte sa respire la qualité 8)
wowlesmoteurs
17/07/2006, 21h12
Vraiment sublime cette rabbit avec l'une des plus belle interieur dans les sous compacte sa respire la qualité 8)
compact mon homme , compact !!!!
une Rabbit pese 2900lbs et c'est exactment la meme voiture que la jetta "mais HB" qui est considéré comme une intemédiaire par plusieurs .
la Rabbit des années 70/80 etais une pure sous-compact
p@t_berg
17/07/2006, 21h14
Vraiment sublime cette rabbit avec l'une des plus belle interieur dans les sous compacte sa respire la qualité 8)
compact mon homme , compact !!!!
une Rabbit pese 2900lbs et c'est exactment la meme voiture que la jetta "mais HB" qui est considéré comme une intemédiaire par plusieurs .
la Rabbit des années 70/80 etais une pure sous-compactDésolée mais 5 heure de route d'aujourd'hui mon totallement débousolée :lol:
moi je continue a dire que c'est une erreur de changer le nom pour ... rabbit ! :?
moi je continue a me demander comment un modele fabriquer en Allemagne peut se vendre ici aussi pas cher que ca.
Si Volkwagen ne perd pas de l'argent sur chaque Rabbit vendu ici, ca vient de nous prouver a tous que le taux de change n'est pas la raison pourquoi toute les Renault, Peugeot, Citroen, Seat, Fiat, Lancia, Skoda et Focus europeene ne sont pas vendu au Canada.
Alors Alain36 j'attend ta replique la desus? Tu vas pas dire que Volkwagen perd de l'argent sur chaque Rabbit vendu?
Et puis pour le changement de nom pour Rabbit, la raison c'est que la Golf du Bresil de 4e generation va continuer a se vendre ici dans les versions de base.
moi je continue a dire que c'est une erreur de changer le nom pour ... rabbit ! :?
moi je continue a me demander comment un modele fabriquer en Allemagne peut se vendre ici aussi pas cher que ca.
Si Volkwagen ne perd pas de l'argent sur chaque Rabbit vendu ici, ca vient de nous prouver a tous que le taux de change n'est pas la raison pourquoi toute les Renault, Peugeot, Citroen, Seat, Fiat, Lancia, Skoda et Focus europeene ne sont pas vendu au Canada.
Alors Alain36 j'attend ta replique la desus? Tu vas pas dire que Volkwagen perd de l'argent sur chaque Rabbit vendu?
Et puis pour le changement de nom pour Rabbit, la raison c'est que la Golf du Bresil de 4e generation va continuer a se vendre ici dans les versions de base.
De un, le taux de change a changé, de deux, VW a beaucoup rationnalisé ces dernières années en Allemagne et de trois, une seule usine qui produit l'ensemble des Golf/Rabbit permet de réduire les coûts.
C'est sûr que VW ne doit pas faire beaucoup d'argent par Rabbit vendue mais je crois qu'ils comptent attirer des nouveaux clients dont ils espèrent obtenir une grande fidélité par la suite.
De un, le taux de change a changé, de deux, VW a beaucoup rationnalisé ces dernières années en Allemagne et de trois, une seule usine qui produit l'ensemble des Golf/Rabbit permet de réduire les coûts.
C'est sûr que VW ne doit pas faire beaucoup d'argent par Rabbit vendue mais je crois qu'ils comptent attirer des nouveaux clients dont ils espèrent obtenir une grande fidélité par la suite.
je vais essaier pour un autre point.
Le cout repartie des recherches et developements et les couts de fabrications.
Quand tu utilise des technologies existante dans la compagnie les couts de recherche sont diminue. Le Systeme moto-propulseur n'est pas a ces debut, la carosserie n'est pas tres nouvelle (les changement ne sont pas majeurs), La recuperation de plusieurs "pieces" des generations anterieurs aide aussi a diminuer les couts de R/D . Pour les systeme de securites, si tu prend la normes mondiale la plus severe et tu l'applique sur tous les modeles distine a tous les marches, tu peut sauver de $$$ en ne devellopant pas les autres systemes pour les normes moins eleve (Ex: les pares-chocs doivent resister a un impact de 5mph sans se deformer ici mais pas en Europe) Oui les couts de fabrication seront peut-etre plus eleve mais peut-etre moins que les couts R/D. Pour les couts de fabrication, plus que tu en fait moins qu'il te coute en faire par unite (Jusqu'a un certains points) La sous-traitance des pieces peut aider a diminuer ces couts.
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