Weber expérimente un moteur V4 [Archives]

Stéphane Dumas

24/07/2006, 09h35

j'avais posté un topic sur les moteurs V4 il y a belle lurette déjà, le motoriste Weber expérimente un moteur V4 pour l'automobile, plus d'infos à
http://www.autoblog.com/2006/07/23/weber-looks-to-bring-v4-engine-to-the-masses/

ptitphoque

24/07/2006, 16h08

C'est pas nouveau les V4. Saab l'a déja commercialiser avec ses modèles 95 et 96 il y a un bon moment (années 60, 70 je crois).

Minou

24/07/2006, 21h05

J'ai des doutes sur la viabilité d'un V4 pour une application automobile malgré l'élégance et l'attrait que cette configuration peut représenter.

Sinon, il y a longtemps que Honda aurait pu s'essayer. On prétendait le coût supérieur et la complexité d'un V4 par rapport à un 4 en ligne classique et le fait que le V4, à part sa conception plus compacte, n'offre aucun gain de puissance, à cylindrée égale. C'est ce qui a causé son abandon par Honda sur ses motos sport.

Le vilebrequin a beau être plus court, tu te retrouves avec 4 cams, au lieu de 2, 2 chaines de distribution, au lieu d'une, 2 têtes de moteur, etc.

Kwack

25/07/2006, 10h50

Un V4 pose aussi beaucoup de problèmes au niveau des vibrations.

wowlesmoteurs

25/07/2006, 12h31

plus de piece... plus lourd... sa sert a rien. imaginer ca DOHC... 4 cames!!!

si t'es pour faire sa, tu le fais a pushrod.

J'espere que c'est une joke , tes pushrod :wink:

quand je mets mon V4 1200cc a coté d'un V2 1200cc a pushrod , la différence de puissance est tellement grande que s'en est ridicule :wink:
au moin si la fiabilité serais meilleure sur le pushrod :roll:

auto123.com

26/07/2006, 10h05

plus de piece... plus lourd... sa sert a rien.

D'après ce qu'on peut lire dans l'article, le V4 serait plus léger que son équivalent en ligne.

...it's supposedly up to 75 lbs lighter than a typical 2.0L I4 of similar power.

Alain36

26/07/2006, 11h57

plus de piece... plus lourd... sa sert a rien.

D'après ce qu'on peut lire dans l'article, le V4 serait plus léger que son équivalent en ligne.

...it's supposedly up to 75 lbs lighter than a typical 2.0L I4 of similar power.

Ça a de l'allure car les pièces les plus lourdes sont plus petites.

Mitch

26/07/2006, 12h31

Ce qui fait la grosse partie du poids du moteur c'est le bloc. Un bloc de V4 va etre plus leger que celui d'un I-4. Meme si il y a plus de pieces. ces pieces sont au total moins lourd que la "perte de poids" du modele en V par rapport a un modele en ligne.

BenL

26/07/2006, 13h14

Ce qui fait la grosse partie du poids du moteur c'est le bloc. Un bloc de V4 va etre plus leger que celui d'un I-4. Meme si il y a plus de pieces. ces pieces sont au total moins lourd que la "perte de poids" du modele en V par rapport a un modele en ligne.

On peut avoir des chiffres vérifiables sur ces assertions.

Mitch

26/07/2006, 15h19

ca depend beaucoup aussi des materiaux utiliser...
C'est evidant mais pour les meme materiaux, Il y aura plus de materiel dans un 4 Cylindre en ligne qu'un V-4 ayant le meme deplacement. donc le bloc va etre plus pesant. de combien, je sais pas.

Mitch

26/07/2006, 17h19

Je vais essayer de l'explique au plus simple. Si tu prend chaque cylindre avec la bielle et le vilbrequin et que tu en fait une boite. Si tu les met en ligne ca te donne une une confeguration en ligne. Si tu incline les cylindres pair, pour l'instant tu as la meme quantite de materiel mais comme tu peut raprocher les cylindres, la base de chaque boite va rantre dans les autres. donc tu va dedouble ton materiel a la base (ou le vilebrequin). En enlevant ce deboublement il resulte une "perte de materiel" exedentaire. Je pense pas entre capable de le vulgarise de meilleur facon en ecrit. (un visuel serait meilleur). Meme si j'apporte des chiffres , il va avoir du monde pour les contredires. Malheureusement j'en n'ai pas car les block de meme cylindre avec des configurations differentes sont rare et les materiaux sont souvant differents aussi.

Un block pour les Diesel sont plus lourd que ceux a Essence due aux parois plus epaisses.

julienn

26/07/2006, 20h55

J'ai déjà une moto a deux cylindres en V et ce qui m'avait étonner a l'ouverture du moteur c'est les bielles des pistons étaient toutes deux prisent au même endroit sur le vilbrequin.

Pour les gains de poids on peut dire que la plus grande économie de matière vas se retrouver dans les objets a forme cubique/sphérique plutôt qu'alongé.

Infosix

28/07/2006, 11h42

j'avais posté un topic sur les moteurs V4 il y a belle lurette déjà, le motoriste Weber expérimente un moteur V4 pour l'automobile, plus d'infos à
http://www.autoblog.com/2006/07/23/weber-looks-to-bring-v4-engine-to-the-masses/

Un "topic" en français ça s'appelle un SUJET... Y a assez des français qui nous font chier la-dessus !

Mitch

28/07/2006, 12h44

eille le professeur de francais. on s'en cal...

X2 pis meme X3 :wink: