100 M$ pour le prolongement de la 138

[Silverblades]

Trop peu, trop tard ?

À entendre le maire de Blanc Sablon, Armand Joncas, plusieurs villages sur le futur tracé de 400 km entre Natashquan et Blanc Sablon seront devenus des villages fantômes avant l'ouverture complète du troncon, dans 10 ans...

Selon moi, mieux vaut tard que jamais !
Mais 100M$ pour 400km de route.... ca me semble bien peu...

http://www.cyberpresse.ca/article/20060824/CPACTUALITES/60824008/1019/CPACTUALITES

[Mitch]

En 2003, une étude de la firme Roche évaluait à 550 millions $ le coût du prolongement de la route 138.

Selon le maire Joncas, près de la moitié des 15 villages de la Basse Côte-Nord, qui regroupent au total quelque 5000 personnes, sont voués à se transformer en villages fantômes d'ici 10 ans

Le 100 millions est une parti du montant, il manque le federal... pis une autre parti du provincial. (avec 1 000 000$ tu fait environ 1 km d'autoroute). Ca couter 5.5 millions $ pour 3.4 km sur la 573 vers Shannon (a la hauteur de Val-belair [1 voie dans chaque cote.])

550 000 000 $ pour 5 000 personnes :arrow: 110 000$ par Habitant. Je pense que serai mieux d'acheter leur maison et de les demenager...

[Stéphane Dumas]

une partie de la réponse se trouve à http://en.wikipedia.org/wiki/Newfoundland-Labrador_fixed_link

également Hydro-Québec planifie d'harnacher la rivière Romaine et plus à l'est, il y a la Rivière Petit-Mécatina qui a un bon potentiel hydro-électrique.

[X-Scream]

une partie de la réponse se trouve à http://en.wikipedia.org/wiki/Newfoundland-Labrador_fixed_link

également Hydro-Québec planifie d'harnacher la rivière Romaine et plus à l'est, il y a la Rivière Petit-Mécatina qui a un bon potentiel hydro-électrique.


Exactement, il y a un énorme potentiel hydro-électrique dans ce soin là. si la route se développe, l'accès va en être facilité.



Et pour déjà avoir été à Blanc-Sablon, jpeux vous dire que c'est loin en !Q%"W?&*?/% en passant par le N-B - Nouvelle Écosse - Terre-Neuve

[Boud]

C'est sur que si on fait le calcul par habitant, c'est pas très réaliste. Sauf que si on faisait tout le temps ce calcul là, tout irait à MTL et à QC et les régions éloignées en souffrirait. C'est ben beau la ville, mais ça prend du monde en région éloignée aussi.

Si Hydro-Québec prévoit des projets sans ce coin là, c'est sur que ça leur prend une route. Et on sait très bien qu'Hydro est très important pour la Côte-Nord...

[V@nquish]

Le problème dans tout ça, c'est que Québec a décidé de réduire les normes de construction pour bâtir cette route dans un but évident de réduire les coûts !

Hey, c'est parce qu'il fait froid en Côte-Nord, ça gèle souvent dans le coin, et il y a des trucks qui passent là. La 138 devrait au contraire être la route où on devrait investir le plus d'argent pour la rendre durable. À quoi bon bâtir une route s'il faut en patcher la moitié après un hiver ?

Sérieux, cette route, c'est une énorme nanane libéral, que le gouvernement fédéral approuve le projet ou non !

[Minou]

Et comme d'habitude, l'estimé du projet est toujours irréalistement inférieur à la réalité pour faire passer le projet. Et une fois commencé, il est trop tard pour reculer et qq'un devra payer.

Le plus loin que je suis allé, c'est à La Romaine et à vol d'oiseau, c'est une route qui va coûter cher. Beaucoup de ponts seront nécessaires, le terrain est mauvais, marécages et roc à dynamiter en masse. Des fondations de route en petit sable de plage comme on voit souvent sur la Côte-Nord et ailleurs, on sait ce que ça vaut; Un bon orage et la voilà dans le fleuve ta trail à lièvre!

Donc pour la 138, sûrement à cause des visées de l'Hydro parce que, pour beaucoup moins cher, on aurait désenclavé le Témiscamingue en reliant cette pauvre région au reste de la République.

Et quand Grande-Baleine refera surface, ce sera pas long qu'on va parler de route là aussi.

Si la 138 est effectivement prolongée sur la Basse-Côte, la ville qui en bénéficiera le plus sera Sept-Îles. Tout va partir de là.