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Voir la version complète : Spy shots de l'impreza 2008



Ricardo A
13/09/2006, 14h35
http://www.leftlanenews.com/2006/09/13/spied-2008-subaru-wrx-hatchback/


Spy shots de l'impreza 2008.... nouvelle plateforme...

Minou
13/09/2006, 14h50
http://www.leftlanenews.com/2006/09/13/spied-2008-subaru-wrx-hatchback/


Spy shots de l'impreza 2008.... nouvelle plateforme...

Y est pas trop tôt!

Dan24
13/09/2006, 15h18
On dirait une mazda3 :shock:
c'est pas une mazda3speed ??

Ricardo A
13/09/2006, 15h30
http://www.leftlanenews.com/2006/09/13/spied-2008-subaru-wrx-hatchback/


Spy shots de l'impreza 2008.... nouvelle plateforme...

Y est pas trop tôt!

J'ai hate 8)

Mais c'est pas si vieux comme plateforme, ca date de 2002.

C'Est vrai qu'elle avait besoin de se rafraichir un peu... l'intérieur a besoin d'un mechant tune up

Dave
13/09/2006, 15h32
http://images.leftlanenews.com/content/4-2008-subaru-wrx-hatch-spied.jpg

http://images.leftlanenews.com/content/3-2008-subaru-wrx-hatch-spied.jpg

On voit que ce prototype est un hatchback, les lignes en général on l'air plutôt fluide.

En tout cas, j'ai vraiment hâte de voir cette voiture. La Impreza, elle fait vieille et peu invitante.

Ricardo A
13/09/2006, 15h35
subaru va probablement nous sortir une mécanique pas sérieuse en plus...

J'ai hate de voir le output du wrx, et encore plus celle de la sti...

la sti est supposée est plus compétitive versus les versions performantes de la EVo, et evidemment, concurencer avec elle lors de sa sortie ( evo 10 )

Dave
13/09/2006, 15h38
http://www.leftlanenews.com/2006/09/13/spied-2008-subaru-wrx-hatchback/


Spy shots de l'impreza 2008.... nouvelle plateforme...

Y est pas trop tôt!

J'ai hate 8)

Mais c'est pas si vieux comme plateforme, ca date de 2002.

C'Est vrai qu'elle avait besoin de se rafraichir un peu... l'intérieur a besoin d'un mechant tune up

C'est drôle, j'ai toujours comme l'impression que la Imprezza date de l'année 99 ou 2000, que c'est rendu vraiment vieux comme bagnole. Il va falloir que je retourne faire mes devoirs on dirait. Mais je crois que c'est la ligne qui a changé trop souvent en avant, sans jamais réellement nous accroché.

Ricardo A
13/09/2006, 15h51
http://www.leftlanenews.com/2006/09/13/spied-2008-subaru-wrx-hatchback/


Spy shots de l'impreza 2008.... nouvelle plateforme...

Y est pas trop tôt!

J'ai hate 8)

Mais c'est pas si vieux comme plateforme, ca date de 2002.

C'Est vrai qu'elle avait besoin de se rafraichir un peu... l'intérieur a besoin d'un mechant tune up

C'est drôle, j'ai toujours comme l'impression que la Imprezza date de l'année 99 ou 2000, que c'est rendu vraiment vieux comme bagnole. Il va falloir que je retourne faire mes devoirs on dirait. Mais je crois que c'est la ligne qui a changé trop souvent en avant, sans jamais réellement nous accroché.

La dernière génération d'impreza à cessé d'exister en 2001 :


http://i94.photobucket.com/albums/l113/johnscotti/Random%20images/dbf046ab.jpg
http://i94.photobucket.com/albums/l113/johnscotti/Random%20images/huge1.jpg
( en passant, la première c'est la rarissime P1 )

Ensuite, en 2002, on a eu la bug-eye :
http://i94.photobucket.com/albums/l113/johnscotti/Random%20images/image3.jpg

Ensuite, en 2004, on a eu les carrés :

http://i94.photobucket.com/albums/l113/johnscotti/Random%20images/Suby_Sunset.jpg

Et en 2006, les nouveau devants à la alfa ( aka pork face ) :

http://i94.photobucket.com/albums/l113/johnscotti/Random%20images/s204_1.jpg

Notez que le chassis GD existe depuis 2002 ici. Il sera remplacé pour MY2008.

Rick

Dave
13/09/2006, 15h54
Rick, j'aime le devant des Impreza cette année, à partir de 2006, mais maudit que le devant ne fitte pas avec l'arrière ! C'est super dynamique en avant, c'est beau, ça l'a de la gueule, mais en arrière, c'est sage, conservateur, ça matche pas pentoute !!!

On dirait une voiture avec 2 design différents, chacun n'étant pas relié entre eux.

Ricardo A
13/09/2006, 16h01
Rick, j'aime le devant des Impreza cette année, à partir de 2006, mais maudit que le devant ne fitte pas avec l'arrière ! C'est super dynamique en avant, c'est beau, ça l'a de la gueule, mais en arrière, c'est sage, conservateur, ça matche pas pentoute !!!

On dirait une voiture avec 2 design différents, chacun n'étant pas relié entre eux.

daccord avec toi la dessus...

miramax
13/09/2006, 16h38
Moi se que j'ai hâte de voir c'est l'intérieur....que j'espère sera moin terne.
Pour le reste je ne suis pas inquiet j'en ai eu 2 et j'ai jamais été déçu.
8)

Vinster
13/09/2006, 20h03
Est-ce moi mais on dirait que sur les spy shots les portes sont ..... avec cadres ??? :shock: Wow ce serait tout un changement d'approche de la part de Subaru ....

Ricardo A
13/09/2006, 20h16
Est-ce moi mais on dirait que sur les spy shots les portes sont ..... avec cadres ??? :shock: Wow ce serait tout un changement d'approche de la part de Subaru ....

Ah bin ciboire, est bonne en sale celle la!!!!

J'avais meme pas remarqué!!

je vais m'ennuyer de mes "pas d'cadres"....


:cry:

Minou
13/09/2006, 20h44
Dave a un peu raison de dire qu'elle n'a pas changé depuis longtemps malgré la "nouvelle" cuvée de 2002. Si je ne m'abuse, il ne s'agissait que d'un refresh de l'ancienne plateforme, et non d'une refonte complète, malgré ce qu'on a bien voulu nous faire croire.

Sortez les valeurs d'empattement et les mensurations de la carrosserie entre 2001 et 2002 juste pour voir?

C'est là qu'on voit que les plus petits manufacturiers comme Subaru n'ont pas les ressources des grands pour renouveller leur gammes de voitures. Ils doivent faire du neuf avec du vieux finalement.

dunlop5120
13/09/2006, 21h00
Dave a un peu raison de dire qu'elle n'a pas changé depuis longtemps malgré la "nouvelle" cuvée de 2002. Si je ne m'abuse, il ne s'agissait que d'un refresh de l'ancienne plateforme, et non d'une refonte complète, malgré ce qu'on a bien voulu nous faire croire.

Sortez les valeurs d'empattement et les mensurations de la carrosserie entre 2001 et 2002 juste pour voir?

C'est là qu'on voit que les plus petits manufacturiers comme Subaru n'ont pas les ressources des grands pour renouveller leur gammes de voitures. Ils doivent faire du neuf avec du vieux finalement.

De 1993 à 2005, les dimentions sont pas mal pareil et le chasis est également semblable. Pas que ça soit négatif par contre, car il a toujours été reconnue comment était très bon. Tu peux mettre une mécanique STI dans un Impreza 95 et c'est pratiquement bolt-on au niveau de la carosserie.

Par contre, en 2002, il a été nettement renforcie...une bonne différence...jusqu'à 120% dans certains cas si je me rappelle bien...et ça se sent en conduite...par contre il a le défaut d'être plus pesant, mais plus sécuritaire.

http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Impreza_WRX_STI

dunlop5120
13/09/2006, 21h01
GC chassis comparison to the GD chassis
Pros

Subaru claims that the GD chassis is 148 percent and 82 percent stiffer in torsional and beam rigidity, respectively, than the GC chassis. Due to the increase in stiffness, the car has much better stability in corners and is easier to control at the limit. The GC chassis is so weak compared to today's cars that engineers called the body a "Watermelon frame", referring to how a watermelon shatters on impact.

In terms of safety, the IGD chassis scored much higher than the GC chassis and earned a "Good" rating (highest mark) from the IIHS's offset crash test. 4 stars front driver, 5 star front passenger and 4 star side safety ratings from the NHTSA. In a magazine article from the Dec. 2005 Firehouse magazine (a periodical written and made for firefighters), Ron Moore writes how it is well-known that the Impreza chassis has great protection in its B-pillars. This side structure has 8 layers of high-strength, high-tension steel including a round steel bar running through the middle. The author notes how drivers simply walk away from horrific side-impact accidents.

Cons

One of the biggest complaints with the GD chassis is that it gains nearly 200 kg in weight over the GC chassis. Much of this weight came in the form of chassis stiffening as the car was made to meet every countries' crash standards. The weight also hampers the cars maneuverability, transistions and turn-in capabilities. The GC Imprezas were notable for being very lightweight despite having AWD, the WRX Type STi Version VI, at 1260 kg, was lighter than the concurrent Mazda RX-7 type RZ (1270 kg) and Honda NSX type S Zero (1270 kg). In this fashion, the GC chassis has a better advantage.

The author mentioned above also notes that the Jaws of Life need to cut the Subaru's B-pillars at certain points in order to cut through the car frame. This information was not as well-spread before, so there have been many incidences where firefighters could not cut the B-pillars due to their structural integrity. To some people, this might be a concern if the driver or passengers need to be cut out of the vehicle quickly.

jaimeleschars
13/09/2006, 21h54
Est-ce moi mais on dirait que sur les spy shots les portes sont ..... avec cadres ??? :shock: Wow ce serait tout un changement d'approche de la part de Subaru ....
Les Tribecas ont des cadres eux aussi :wink:

Dave
14/09/2006, 15h05
Est-ce moi mais on dirait que sur les spy shots les portes sont ..... avec cadres ??? :shock: Wow ce serait tout un changement d'approche de la part de Subaru ....

À la limite, il était temps... j'ai toujours été méfiant des portes sans cadre, ça ne me donne pas une bonne impression (mais c'est juste personnel, aucun rapport avec quelquonque étude).

J'espère que la prochaine Legacy passera aussi aux portes avec cadre.

jobine
14/09/2006, 15h24
Bonjour,

J'ai une impreza 2002 et j'ai pas vraiment de problème de bruit de vent malgré l'absence de cadre. Je crois que ce n'ai vraiment pas un facteur. Je conduit une Grosse Buick Allure en se moment et y'a des bruits de vent qui provient des porte à 100 km/h.

Dans mon ancienne Jetta y'en avait aussi beaucoup malgré un cadre large comme ça...

J'ai bien hâte de la voir même si je ne pense pas en racheter une. Je penche plutôt vers une A3. Peut-être dans un an ou deux...

Joe 123
14/09/2006, 15h58
Une A3 sans AWD?

Ricardo A
14/09/2006, 16h33
le truc avec les fnetres, c'est de mettre du silicone à caoutchouc fréquemment, comme ils font dans les concessionanires.

Si tu fais ton entretient ailleurs, le mécano peut pas le savoir...

Minou
14/09/2006, 20h37
le truc avec les fnetres, c'est de mettre du silicone à caoutchouc fréquemment, comme ils font dans les concessionanires.

Si tu fais ton entretient ailleurs, le mécano peut pas le savoir...

Pas juste ça. Dans ma Subaru GLF Hardtop 1981 (ce n'est pas d'hier que les Subaru n'ont pas de cadres de porte), aussitôt que je roulais avec la fan en deuxième vitesse ou plus haut, j'induisais une pression positive dans l'habitacle qui faisait ouvrir les vitres vers l'extérieur, ce qui causait un sifflement désagréable qui rempirait à mesure que la vitesse de l'auto augmentait.

J'ai toujours milité pour des portières avec cadres depuis ce temps...

jobine
14/09/2006, 20h53
Une A3 sans AWD?

:oops: Oui je sais, j'adors conduire une AWD et c'est pas parce que j'ai peur d'avoir peur comme dirais l'autre (commentaire que je trouve vraiment innocent...) Mais parce que j'aime le feeling, la drift de tant a autre. Et contrairement à ce que certain autre disent, je trouve que c'est très facile à contrôler. Suffit de conduire Intelligemment et de pas lacher le gaz pendant le dérapage (pas de mettre la gaz au fond, juste contrôler avec le gaz).

Mais je trouve que la A3 3.2 Quattro est asser dispendieuse. 44000$ c'est cher. Comme j'aime bien cette voiture et la boite DSG m'attire beaucoup, j'ai pas ben l'choix. On sais j'amais, peut-être que les affaires vont super bien aller pis que j'aurais de l'argent à jeter par les fenêtre. :twisted:

Joe 123
14/09/2006, 21h05
Je te le souhaite jobine, je te le souhaite!!! :wink: