G@B
02/10/2006, 22h05
Environnement
Ambrose aurait l'intention de réglementer les gaz d'échappement
Presse Canadienne (PC) Jennifer Ditchburn
02/10/2006 20h45
La ministre de l'Environnement Rona Ambrose a convoqué les grands manufacturiers canadiens d'automobiles à une réunion, mardi.
Selon des sources au sein du gouvernement et de l'industrie, elle y dévoilera ses plans en vue de réglementer pour la première fois les gaz d'échappement des véhicules automobiles.
Il s'agit d'un élément clé du plan environnemental promis par le gouvernement conservateur.
Pour la première fois, donc, les manufacturiers de véhicules devraient se conformer à des règlements. Jusqu'à présent, le Canada a eu soit un accord écrit, sur une base volontaire, avec l'industrie, laquelle s'engageait à respecter certains objectifs en matière d'émissions polluantes, soit une entente en vertu de laquelle les manufacturiers devaient appliquer les normes des Etats-Unis.
L'objectif ultime, selon les mêmes sources, est d'aligner le Canada sur les normes en vigueur en Amérique du Nord après 2010, lesquelles se modèleront vraisemblablement sur les lois de la Californie, un Etat pionnier en matière de salubrité de l'air.
«Ils ne veulent pas que le Canada devienne un lieu de dumping (pour véhicules énergivores) en Amérique du Nord», affirme un conservateur familier avec ce dossier.
Toujours selon les mêmes sources, le gouvernement fédéral envisagerait aussi d'offrir un nouvel allégement fiscal à l'intention des acheteurs de véhicules hybrides.
En 1981, le gouvernement canadien a légiféré pour réglementer les émissions des véhicules automobiles, mais la loi n'est jamais entrée en vigueur. Les manufacturiers ont promis de respecter les normes américaines en matière d'économies d'énergie, et les politiciens ont reculé.
Le gouvernement libéral est passé près d'imposer des règlements il y a deux ans, mais il a finalement accepté un protocole d'entente à caractère volontaire en vertu duquel les émissions totales de l'industrie seraient réduites d'environ 5 pour cent d'ici 2012.
La commissaire à l'environnement du pays, Johanne Gélinas, avait déploré la semaine dernière l'absence de toute vérification indépendante des résultats de l'entente avec les maufacturiers.
Mme Ambrose fera connaître son intention d'imposer une réglementation, mais selon une source haut placée au gouvernement, ce genre de choses ne se fait pas en une nuit. Cela prend beaucoup de consultation et de travail sur un texte législatif.
Du côté des fabricants d'automobiles, pendant ce temps, une source affirme que l'industrie entend demander au gouvernement qu'il respecte son accord de 2005 à caractère volontaire, accord censé venir à échéance en 2010.
Mark Nantais, le président de l'Association canadienne des constructeurs de véhicules, fait valoir que le Canada ne doit pas s'écarter des Etats-Unis. L'adoption d'un règlement différent pour le Canada entraînerait une diminution des économies d'échelle, et des hausses de coûts pour les consommateurs, soutient-il.
Mais John Bennett, du groupe de défense de l'environnement Sierra Club, estime que le Canada pourrait jouer un rôle de catalyseur et amener l'ensemble de l'Amérique du Nord à adopter des normes plus sévères s'il adoptait simplement les nouveaux critères plus exigeants de la Californie.
:arrow: http://www2.canoe.com/infos/quebeccanada/archives/2006/10/20061002-204508.html
Pourrait être un bon coup d'Harper qui fut sévèrement critiqué par les enviro-freaks et les pays adhérants pour ses réserves concernant l'Accord de Kyoto.
Le nanane fiscal pour l'achat d'un véhicule hybride va être pertinent si l'aide $$$ est vraiment incitative.
Les manufacturiers vont demander le respect du protocole d'entente de 2005 valide jusqu'en 2010 alors on a le temps de changer de gouvernement et de retourner à la case départ.
Ambrose aurait l'intention de réglementer les gaz d'échappement
Presse Canadienne (PC) Jennifer Ditchburn
02/10/2006 20h45
La ministre de l'Environnement Rona Ambrose a convoqué les grands manufacturiers canadiens d'automobiles à une réunion, mardi.
Selon des sources au sein du gouvernement et de l'industrie, elle y dévoilera ses plans en vue de réglementer pour la première fois les gaz d'échappement des véhicules automobiles.
Il s'agit d'un élément clé du plan environnemental promis par le gouvernement conservateur.
Pour la première fois, donc, les manufacturiers de véhicules devraient se conformer à des règlements. Jusqu'à présent, le Canada a eu soit un accord écrit, sur une base volontaire, avec l'industrie, laquelle s'engageait à respecter certains objectifs en matière d'émissions polluantes, soit une entente en vertu de laquelle les manufacturiers devaient appliquer les normes des Etats-Unis.
L'objectif ultime, selon les mêmes sources, est d'aligner le Canada sur les normes en vigueur en Amérique du Nord après 2010, lesquelles se modèleront vraisemblablement sur les lois de la Californie, un Etat pionnier en matière de salubrité de l'air.
«Ils ne veulent pas que le Canada devienne un lieu de dumping (pour véhicules énergivores) en Amérique du Nord», affirme un conservateur familier avec ce dossier.
Toujours selon les mêmes sources, le gouvernement fédéral envisagerait aussi d'offrir un nouvel allégement fiscal à l'intention des acheteurs de véhicules hybrides.
En 1981, le gouvernement canadien a légiféré pour réglementer les émissions des véhicules automobiles, mais la loi n'est jamais entrée en vigueur. Les manufacturiers ont promis de respecter les normes américaines en matière d'économies d'énergie, et les politiciens ont reculé.
Le gouvernement libéral est passé près d'imposer des règlements il y a deux ans, mais il a finalement accepté un protocole d'entente à caractère volontaire en vertu duquel les émissions totales de l'industrie seraient réduites d'environ 5 pour cent d'ici 2012.
La commissaire à l'environnement du pays, Johanne Gélinas, avait déploré la semaine dernière l'absence de toute vérification indépendante des résultats de l'entente avec les maufacturiers.
Mme Ambrose fera connaître son intention d'imposer une réglementation, mais selon une source haut placée au gouvernement, ce genre de choses ne se fait pas en une nuit. Cela prend beaucoup de consultation et de travail sur un texte législatif.
Du côté des fabricants d'automobiles, pendant ce temps, une source affirme que l'industrie entend demander au gouvernement qu'il respecte son accord de 2005 à caractère volontaire, accord censé venir à échéance en 2010.
Mark Nantais, le président de l'Association canadienne des constructeurs de véhicules, fait valoir que le Canada ne doit pas s'écarter des Etats-Unis. L'adoption d'un règlement différent pour le Canada entraînerait une diminution des économies d'échelle, et des hausses de coûts pour les consommateurs, soutient-il.
Mais John Bennett, du groupe de défense de l'environnement Sierra Club, estime que le Canada pourrait jouer un rôle de catalyseur et amener l'ensemble de l'Amérique du Nord à adopter des normes plus sévères s'il adoptait simplement les nouveaux critères plus exigeants de la Californie.
:arrow: http://www2.canoe.com/infos/quebeccanada/archives/2006/10/20061002-204508.html
Pourrait être un bon coup d'Harper qui fut sévèrement critiqué par les enviro-freaks et les pays adhérants pour ses réserves concernant l'Accord de Kyoto.
Le nanane fiscal pour l'achat d'un véhicule hybride va être pertinent si l'aide $$$ est vraiment incitative.
Les manufacturiers vont demander le respect du protocole d'entente de 2005 valide jusqu'en 2010 alors on a le temps de changer de gouvernement et de retourner à la case départ.