TR3CK
07/10/2006, 03h14
Selon cette article Citroen songerait de venir au Canada.
http://wardsauto.com/ar/citroen_considers_canada/
Canada’s rules on automotive homologation are not as strict as those in the U.S., and cars such as the Smart Fortwo and the GM Daewoo Auto & Technology Co.–built Chevrolet Epica and Optra are sold there but not in the U.S.
Je sais ou ils sont aller chercher ca parce que les normes au Canada sont aussi strique qu'au Etat-Unis et peut-etre plus sur certain point.
L'article ne parle pas que de ca. Il souleve aussi un sujet d'actualiter concernant "le plan vert" que la ministre conservatrice de l'environement Rona Ambrose veut mettre de l'avant.
Environment Minister Rona Ambrose, speaking to the House of Commons in Canada last week said, “We are…engaging the eight United States (northeastern states) on their (Regional Greenhouse Gas Initiative) climate-change system, and we are in talks with California about its new legislation."
If the new rules favor greenhouse gas emission reductions, it will boost the case for diesels. If the rules penalize nitrogen-oxide production, it could hurt Citroen’s chances.
Je parlais justement de ce dileme il y a juste quelques jours dans un autre post ici.
Pour le moment le diesel est la meilleur solution pour la reduction des gaz a effet de serre du parc automobile. Les emissions de NOx est le point fiable des moteurs diesel. Ils se sont beaucoup ameillorer la desus et ca va contiuner dans ce sense la (a cause en bonne parti de la nouvelle norme aux Etat-Unis) mais pour le moment les moteurs diesel moderne d'Europe emmettent un peu plus de NOx que les moteurs a essence.
La norme d'emission sur les moteur diesel au Canada en se moment n'est pas strique, elle l'est moins que la plus recente en virgeur en Europe. Par contre la norme sur les moteur a essence est plus strique que celle en Europe. C'est pour cette raison qu'on a au Canada la Smart Fortow diesel mais pas celles a essence.
Si notre gouvernement veut faire un ameiloration sur la norme sur les emissions polluante des moteurs diesel tout en voulant reduire les gaz a effet de serre, ca serait en mettant la norme au meme niveau que celle en Europe. De toute facon le NOx n'a pas des concequences (qui cause le smog dans les grandes villes) aussi grave ici qu'aux Etat-Unis, particuliere en Californie ou le climat est chaud et ou la densiter de la population est grande. Ici au Canada le climat est froid et la densiter de la population est plus faible. On a plus a craindre le rechauffement du climat (causer par les emission de CO2) que le smog (oui le smog cause un rechauffement mais c'est beaucoup plus localiser).
J'espere que notre gouvernement conservateur fera le choix intelligent de ne pas mettre des batons dans les roues des moteurs diesel comme en adoptant une norme d'emission pour la qualiter de l'air identique point par point a celle des Etat-Unis. Mais ils aiment tellement tout ce que font les americains qu'ils risquent d'avoir le reflexe d'adopter les memes lois environnemental qu'aux Etat-Unis. C'est a suivre...
http://wardsauto.com/ar/citroen_considers_canada/
Canada’s rules on automotive homologation are not as strict as those in the U.S., and cars such as the Smart Fortwo and the GM Daewoo Auto & Technology Co.–built Chevrolet Epica and Optra are sold there but not in the U.S.
Je sais ou ils sont aller chercher ca parce que les normes au Canada sont aussi strique qu'au Etat-Unis et peut-etre plus sur certain point.
L'article ne parle pas que de ca. Il souleve aussi un sujet d'actualiter concernant "le plan vert" que la ministre conservatrice de l'environement Rona Ambrose veut mettre de l'avant.
Environment Minister Rona Ambrose, speaking to the House of Commons in Canada last week said, “We are…engaging the eight United States (northeastern states) on their (Regional Greenhouse Gas Initiative) climate-change system, and we are in talks with California about its new legislation."
If the new rules favor greenhouse gas emission reductions, it will boost the case for diesels. If the rules penalize nitrogen-oxide production, it could hurt Citroen’s chances.
Je parlais justement de ce dileme il y a juste quelques jours dans un autre post ici.
Pour le moment le diesel est la meilleur solution pour la reduction des gaz a effet de serre du parc automobile. Les emissions de NOx est le point fiable des moteurs diesel. Ils se sont beaucoup ameillorer la desus et ca va contiuner dans ce sense la (a cause en bonne parti de la nouvelle norme aux Etat-Unis) mais pour le moment les moteurs diesel moderne d'Europe emmettent un peu plus de NOx que les moteurs a essence.
La norme d'emission sur les moteur diesel au Canada en se moment n'est pas strique, elle l'est moins que la plus recente en virgeur en Europe. Par contre la norme sur les moteur a essence est plus strique que celle en Europe. C'est pour cette raison qu'on a au Canada la Smart Fortow diesel mais pas celles a essence.
Si notre gouvernement veut faire un ameiloration sur la norme sur les emissions polluante des moteurs diesel tout en voulant reduire les gaz a effet de serre, ca serait en mettant la norme au meme niveau que celle en Europe. De toute facon le NOx n'a pas des concequences (qui cause le smog dans les grandes villes) aussi grave ici qu'aux Etat-Unis, particuliere en Californie ou le climat est chaud et ou la densiter de la population est grande. Ici au Canada le climat est froid et la densiter de la population est plus faible. On a plus a craindre le rechauffement du climat (causer par les emission de CO2) que le smog (oui le smog cause un rechauffement mais c'est beaucoup plus localiser).
J'espere que notre gouvernement conservateur fera le choix intelligent de ne pas mettre des batons dans les roues des moteurs diesel comme en adoptant une norme d'emission pour la qualiter de l'air identique point par point a celle des Etat-Unis. Mais ils aiment tellement tout ce que font les americains qu'ils risquent d'avoir le reflexe d'adopter les memes lois environnemental qu'aux Etat-Unis. C'est a suivre...