Francis F
23/10/2006, 22h40
La saison de Formule 1 est maintenant terminée. La promenade du dimanche facile pour Renault qu'on prévoyait en début de saison a été plus ardue que prévue...
1- Renault - 206 points
5- Fernando Alonso (E) - 134 points - 1er
6- Giancarlo Fisichella (I) - 72 points - 4è
Renault commence la saison en grand. Plusieurs victoires et une domination complète. En milieu de saison, la vapeur s'inverse et Ferrari prend les devants. Cependant, le début de saison de renault fut suffisant pour décrocher le titre des constructeurs par 5 petits points. Au niveau des pilotes, ces derniers ont effectué une saison sans tache. Une seule erreur de pilotage à 2 (Fisichella en Hongrie) et une constance remarquable. En plus de la constance, Alonso a ajouté la vitesse et le spectaculaire, particulièrement sous la pluie. En particulier lorsque sous la pluie, il a pris un tour à Schumacher. Alonso a remporté et mérité ce championnat. Alors que tout semblait perdu avec 2 Grand Prix à faire, il s'est retroussé les manches et s'est donné à 100 %. C'est d'ailleurs ces 2 dernières courses d'Alonso qui ont donné le championnat des constructeurs à Renault. Pour Fisichella, s'il a été constant, ses performances ont été loin de celles de Alonso. Une seule victoire contre 7. Et surtout, il a perdu la battaille de la 3è place contre Felipe Massa. Le départ d'Alonso va faire mal à Renault...
2- Ferrari - 201 points
5- Michael Schumacher (D) - 121 points (2è)
6- Felipe Massa (BR) - 80 points (3è)
Début de saison assez difficile pour Ferrari alors qu'on croit revivre la difficile saison 2005. Surtout que Felipe Massa a quelques difficultés d'adaptations. À San Marino, c'est la résurection. On revoit les bonnes performances de Ferrari. La lutte s'engage ainsi que la remontée des pilotes. Michael Schumacher revient même à égalité de points avec Alonso avec 2 Grand Prix à disputer. Mais à Suzuka, catastrophe, le moteur explose. Une première depuis 2001. Ça en était fait des chances de Schumacher de championnat. L'allemand en est à sa dernière saison et ça parait, quelques performances moyennes sous la pluie l'ont montré. Pendant ce temps, Felipe Massa marque 80 points, remporte 2 victoires, 3 poles positions et 2 meilleurs tours en course. Pour Massa, c'est la révélation à Interlagos alors qu'il remporte la victoire de façon spectaculaire devant son public. Malgré quelques erreurs, Massa prouve qu'il est un pilote solide et performant.
3- McLaren-Mercedes - 110 points
3- Kimi Räikkönen (SF) - 65 points (5è)
4- Juan Pablo Montoya (COL) - 26 points (8è)
4- Pedro de la Rosa (E) - 19 points (11è)
Difficile saison pour McLaren. Si Kimi Räikkönen est au sommet de son art, il en est autrement pour Juan Pablo Montoya. il cumule les contre performances et est en froid avec Ron Dennis. Pendant ce temps, Räikkönen performe comme un champion du monde... jusqu'à ce que la mécanique le trahisse. 3 poles positions et 3 meilleurs tours en course... et combien de points de plus perdus... On ne le saura jamais. Pedro de la Rosa remplace Montoya en milieu de saison et réussi quelques belles performances, notemment en Hongrie sous la pluie, mais la fin de saison est difficile, de même que quelques séances de qualifications. C'est difficile de se mesurer à Kimi Räikkönen. McLaren aurait peut-être pu se mêler un peu plus à la lutte Renault-Ferrari si ce n'était du manque de fiabilité.
4- Honda - 86 points
11- Rubens Barrichello (BR) - 30 points (7è)
12- Jenson Button (GB) - 56 points (6è)
Début de saison difficile pour Honda, mais la seconde moitié de saison fut plus que convainquante. Victoire convainquante de Button à Budapest, la première de Honda et aussi de Button. Jenson Button fait une saison méritoire avec une belle victoire et plusieurs podiums. La saison est un peu plus difficile pour Barrichello qui a eu des difficultés d'adaptation à sa Honda. Si Honda continue à progresser comme cette saison l'an prochain, elle risque de lutter pour le championnat. Surtout avec des pilotes solides et expérimentés comme Button et Barrichello.
5- Sauber-BMW - 36 points
16- Nick Heidfeld (D) - 23 points (9è)
17- Jacques Villeneuve (QC) - 7 points (15è)
17- Robert Kubica (PL) - 6 points (16è)
Sauber appartient désormais à BMW. Et BMW a l'intention de mouler l'écurie à son image. Alors, on sort Felipe massa pour le remplacer par Nick Heidfeld, pilote qui n'a jamais rien prouvé et rien réaliser. BMW a aussi l'intention de se débarrasser de Jacques Villeneuve, mais son contrat béton rend les choses plus difficiles. Malheureusement pour Villeneuve, plusieurs contre performances jumelée à une violente sortie de piste à Hockenheim le pousse vers la sortie. Son remplaçant, le polonais Robert Kubica, fait rapidement oublier Villeneuve et fait même souvent mal paraître Heidfeld. Kubica est la révélation BMW pour 2006 et restera titulaire en 2007. Mais pour progresser d'avantage, BMW doit se trouver un bon premier pilote. Heidfeld n'est pas à la hauteur et Kubica est un peu trop jeune.
6- Toyota - 35 points
7- Ralf Schumacher (D) - 20 points (10è)
8- Jarno Trulli (I) - 15 points (12è)
Quelle saison difficile pour Toyota ! Et quel manque de constance... Très performant sur un circuit, en fond de grille sur le suivant. Très performant en début de course, en fond de grille en fin de course... Toyota est le roi de l'inconsistance. Peut-on accuser les pilotes ? Peut-être un peu. Mais comme le phénomène est le même chez les deux pilotes, ils ne sont pas responsables de ces problèmes de constance. Par contre, ils ne sont pas les leaders que Toyota n'a pas. Ralf devrait s'inspirer de son frère qui a bâti son équipe et qui les a motiver à travailler pour lui. Le gros problème de Toyota, tout est bon individuellement, mais collectivement, cette saison 2006 est un méga gâchi de 400 millions de dollars. Dire que Renault et Ferrari (malgré le salaire de Schumacher) n'ont même pas dépensé 300 millions... Une Corolla ne peut quand même pas battre une Ferrari...
7- Red Bull-Ferrari - 16 points
14- David Coulthard (ÉCO) - 14 points (13è)
15- Christian Klien (A) - 2 points (18è)
15- Robert Doornbos (NL) - 0 point
Si la saison 2005 de Red Bull a été fantastique, la saison 2006 a été un retour sur terre. Mais un retour sur terre sur fond de transition. L'an prochain, moteur Renault et Adrian Neway comme concepteur. On comprend Red Bull de faire un trait sur 2006. Un sacrifice pas si ridicule si on regarde Monaco... Klien se dirigeait vers le podium quand sa mécanique l'a trahi. C'est Coulthard qui a raflé la mise et donné son premier podium à Red Bull. Pour Klien, malchance peut résumer sa saison. Ça lui a coûté sa place au profit de Robert Doornbos en fin de saison. En tout cas, le vieux routier écossais Coulthard a de nouveau su profiter de chaque circonstance pour s'affirmer.
8- Williams-Cosworth - 11 points
7- Mark Webber (AUS) - 7 points (14è)
8- Nico Rosberg (SF) - 4 points (17è)
Un mot pour résumer la saison de Williams... catastrophe.mais ça avait si bien commencé... Webber 6è et Rosberg 7è avec le meilleur tour en course à Bahrein. 5 points en partant. 11 au soir d'Interlagos. Pourtant, autant Webber que Rosberg ont flirté avec la limite durant toute la saison. Une première ligne à Monaco pour Webber et une 2è pour Rosberg en Malaisie. Si les pilotes ont cassé beaucoup de matériel, ce dernier les a trahi plus souvent qu'à son tour. Vraiment une saison à oublier pour Williams qui a perdu Webber au profit de Red Bull. Alexander Wurz est-il l'homme de la situation... peu de monde y croient. Le jeune Rosberg est ultra rapide mais il manque encore d'expérience. Souhaitons seulement que la saison 2007 soit meilleure que 2006.
9- Toro Rosso-Cosworth - 1 point
20- Vitantonio Liuzzi (I) - 1 point (19è)
21- Scott Speed (USA) - 0 point
Minardi a changé de nom. Et quel revirement ! Le seul point n'est pas représentatif de la saison de l'écurie italienne. Autant Scott Speed que Vitantonio Liuzzi ont livré la marchandise. Rapides en course et en qualifications, les pilotes ont su livrer bataille et ont été fiables malgré leur inexpérience. Avec le moteur Ferrari l'an prochain, Toro Rosso devrait être en mesure de progresser au classement.
10- Super Aguri-Honda - 0 point
22- Takuma Sato (J) - 0 point
23- Yuji Ide (J) - 0 point
23- Franck Montagny (F)- 0 point
23- Sakon Yamamoto (J) - 0 point
On riait de Super Aguri quand on a su quel serait son package 2006... chassis Arrows 2002 et moteur Honda 2005. À Bahrein, quand on a vu l'écart avec les autres, on a réalisé que oui, c'est vraiment pas bon, mais c'est pas si pire que ça. Après le Brésil... on peut dire que la progression est spectaculaire. Pas de points. Mais quand même, à interlagos, Sato a terminé devant les Red bull, Midland et Toro Rosso et a réalisé des temps canon en course (7è pour Yamamoto et 9è pour Sato). Avec un meilleur budget et un second pilote de meilleur niveau, Super Aguri va marquer des points en 2007.
11- Midland-Toyota - 0 point
18- Tiago Monteiro (P) - 0 point
19- Christijan Albers (NL) - 0 point
Saison en dent de scie pour Midland. Le milieu de la saison a vu une amélioration, mais la fin a été dure, battue par tous, y compris Super Aguri. Christijan Albers a réalisé quelques coups d'éclat mais Tiago Monteiro a déçu. Spyker a acheté l'écurie et c'est très bien ainsi. Le fameux canado-russe n'avait pas les reins assez solide pour ses ambitions. On est loin de l'écurie Jordan de la fin des années 1990...
1- Renault - 206 points
5- Fernando Alonso (E) - 134 points - 1er
6- Giancarlo Fisichella (I) - 72 points - 4è
Renault commence la saison en grand. Plusieurs victoires et une domination complète. En milieu de saison, la vapeur s'inverse et Ferrari prend les devants. Cependant, le début de saison de renault fut suffisant pour décrocher le titre des constructeurs par 5 petits points. Au niveau des pilotes, ces derniers ont effectué une saison sans tache. Une seule erreur de pilotage à 2 (Fisichella en Hongrie) et une constance remarquable. En plus de la constance, Alonso a ajouté la vitesse et le spectaculaire, particulièrement sous la pluie. En particulier lorsque sous la pluie, il a pris un tour à Schumacher. Alonso a remporté et mérité ce championnat. Alors que tout semblait perdu avec 2 Grand Prix à faire, il s'est retroussé les manches et s'est donné à 100 %. C'est d'ailleurs ces 2 dernières courses d'Alonso qui ont donné le championnat des constructeurs à Renault. Pour Fisichella, s'il a été constant, ses performances ont été loin de celles de Alonso. Une seule victoire contre 7. Et surtout, il a perdu la battaille de la 3è place contre Felipe Massa. Le départ d'Alonso va faire mal à Renault...
2- Ferrari - 201 points
5- Michael Schumacher (D) - 121 points (2è)
6- Felipe Massa (BR) - 80 points (3è)
Début de saison assez difficile pour Ferrari alors qu'on croit revivre la difficile saison 2005. Surtout que Felipe Massa a quelques difficultés d'adaptations. À San Marino, c'est la résurection. On revoit les bonnes performances de Ferrari. La lutte s'engage ainsi que la remontée des pilotes. Michael Schumacher revient même à égalité de points avec Alonso avec 2 Grand Prix à disputer. Mais à Suzuka, catastrophe, le moteur explose. Une première depuis 2001. Ça en était fait des chances de Schumacher de championnat. L'allemand en est à sa dernière saison et ça parait, quelques performances moyennes sous la pluie l'ont montré. Pendant ce temps, Felipe Massa marque 80 points, remporte 2 victoires, 3 poles positions et 2 meilleurs tours en course. Pour Massa, c'est la révélation à Interlagos alors qu'il remporte la victoire de façon spectaculaire devant son public. Malgré quelques erreurs, Massa prouve qu'il est un pilote solide et performant.
3- McLaren-Mercedes - 110 points
3- Kimi Räikkönen (SF) - 65 points (5è)
4- Juan Pablo Montoya (COL) - 26 points (8è)
4- Pedro de la Rosa (E) - 19 points (11è)
Difficile saison pour McLaren. Si Kimi Räikkönen est au sommet de son art, il en est autrement pour Juan Pablo Montoya. il cumule les contre performances et est en froid avec Ron Dennis. Pendant ce temps, Räikkönen performe comme un champion du monde... jusqu'à ce que la mécanique le trahisse. 3 poles positions et 3 meilleurs tours en course... et combien de points de plus perdus... On ne le saura jamais. Pedro de la Rosa remplace Montoya en milieu de saison et réussi quelques belles performances, notemment en Hongrie sous la pluie, mais la fin de saison est difficile, de même que quelques séances de qualifications. C'est difficile de se mesurer à Kimi Räikkönen. McLaren aurait peut-être pu se mêler un peu plus à la lutte Renault-Ferrari si ce n'était du manque de fiabilité.
4- Honda - 86 points
11- Rubens Barrichello (BR) - 30 points (7è)
12- Jenson Button (GB) - 56 points (6è)
Début de saison difficile pour Honda, mais la seconde moitié de saison fut plus que convainquante. Victoire convainquante de Button à Budapest, la première de Honda et aussi de Button. Jenson Button fait une saison méritoire avec une belle victoire et plusieurs podiums. La saison est un peu plus difficile pour Barrichello qui a eu des difficultés d'adaptation à sa Honda. Si Honda continue à progresser comme cette saison l'an prochain, elle risque de lutter pour le championnat. Surtout avec des pilotes solides et expérimentés comme Button et Barrichello.
5- Sauber-BMW - 36 points
16- Nick Heidfeld (D) - 23 points (9è)
17- Jacques Villeneuve (QC) - 7 points (15è)
17- Robert Kubica (PL) - 6 points (16è)
Sauber appartient désormais à BMW. Et BMW a l'intention de mouler l'écurie à son image. Alors, on sort Felipe massa pour le remplacer par Nick Heidfeld, pilote qui n'a jamais rien prouvé et rien réaliser. BMW a aussi l'intention de se débarrasser de Jacques Villeneuve, mais son contrat béton rend les choses plus difficiles. Malheureusement pour Villeneuve, plusieurs contre performances jumelée à une violente sortie de piste à Hockenheim le pousse vers la sortie. Son remplaçant, le polonais Robert Kubica, fait rapidement oublier Villeneuve et fait même souvent mal paraître Heidfeld. Kubica est la révélation BMW pour 2006 et restera titulaire en 2007. Mais pour progresser d'avantage, BMW doit se trouver un bon premier pilote. Heidfeld n'est pas à la hauteur et Kubica est un peu trop jeune.
6- Toyota - 35 points
7- Ralf Schumacher (D) - 20 points (10è)
8- Jarno Trulli (I) - 15 points (12è)
Quelle saison difficile pour Toyota ! Et quel manque de constance... Très performant sur un circuit, en fond de grille sur le suivant. Très performant en début de course, en fond de grille en fin de course... Toyota est le roi de l'inconsistance. Peut-on accuser les pilotes ? Peut-être un peu. Mais comme le phénomène est le même chez les deux pilotes, ils ne sont pas responsables de ces problèmes de constance. Par contre, ils ne sont pas les leaders que Toyota n'a pas. Ralf devrait s'inspirer de son frère qui a bâti son équipe et qui les a motiver à travailler pour lui. Le gros problème de Toyota, tout est bon individuellement, mais collectivement, cette saison 2006 est un méga gâchi de 400 millions de dollars. Dire que Renault et Ferrari (malgré le salaire de Schumacher) n'ont même pas dépensé 300 millions... Une Corolla ne peut quand même pas battre une Ferrari...
7- Red Bull-Ferrari - 16 points
14- David Coulthard (ÉCO) - 14 points (13è)
15- Christian Klien (A) - 2 points (18è)
15- Robert Doornbos (NL) - 0 point
Si la saison 2005 de Red Bull a été fantastique, la saison 2006 a été un retour sur terre. Mais un retour sur terre sur fond de transition. L'an prochain, moteur Renault et Adrian Neway comme concepteur. On comprend Red Bull de faire un trait sur 2006. Un sacrifice pas si ridicule si on regarde Monaco... Klien se dirigeait vers le podium quand sa mécanique l'a trahi. C'est Coulthard qui a raflé la mise et donné son premier podium à Red Bull. Pour Klien, malchance peut résumer sa saison. Ça lui a coûté sa place au profit de Robert Doornbos en fin de saison. En tout cas, le vieux routier écossais Coulthard a de nouveau su profiter de chaque circonstance pour s'affirmer.
8- Williams-Cosworth - 11 points
7- Mark Webber (AUS) - 7 points (14è)
8- Nico Rosberg (SF) - 4 points (17è)
Un mot pour résumer la saison de Williams... catastrophe.mais ça avait si bien commencé... Webber 6è et Rosberg 7è avec le meilleur tour en course à Bahrein. 5 points en partant. 11 au soir d'Interlagos. Pourtant, autant Webber que Rosberg ont flirté avec la limite durant toute la saison. Une première ligne à Monaco pour Webber et une 2è pour Rosberg en Malaisie. Si les pilotes ont cassé beaucoup de matériel, ce dernier les a trahi plus souvent qu'à son tour. Vraiment une saison à oublier pour Williams qui a perdu Webber au profit de Red Bull. Alexander Wurz est-il l'homme de la situation... peu de monde y croient. Le jeune Rosberg est ultra rapide mais il manque encore d'expérience. Souhaitons seulement que la saison 2007 soit meilleure que 2006.
9- Toro Rosso-Cosworth - 1 point
20- Vitantonio Liuzzi (I) - 1 point (19è)
21- Scott Speed (USA) - 0 point
Minardi a changé de nom. Et quel revirement ! Le seul point n'est pas représentatif de la saison de l'écurie italienne. Autant Scott Speed que Vitantonio Liuzzi ont livré la marchandise. Rapides en course et en qualifications, les pilotes ont su livrer bataille et ont été fiables malgré leur inexpérience. Avec le moteur Ferrari l'an prochain, Toro Rosso devrait être en mesure de progresser au classement.
10- Super Aguri-Honda - 0 point
22- Takuma Sato (J) - 0 point
23- Yuji Ide (J) - 0 point
23- Franck Montagny (F)- 0 point
23- Sakon Yamamoto (J) - 0 point
On riait de Super Aguri quand on a su quel serait son package 2006... chassis Arrows 2002 et moteur Honda 2005. À Bahrein, quand on a vu l'écart avec les autres, on a réalisé que oui, c'est vraiment pas bon, mais c'est pas si pire que ça. Après le Brésil... on peut dire que la progression est spectaculaire. Pas de points. Mais quand même, à interlagos, Sato a terminé devant les Red bull, Midland et Toro Rosso et a réalisé des temps canon en course (7è pour Yamamoto et 9è pour Sato). Avec un meilleur budget et un second pilote de meilleur niveau, Super Aguri va marquer des points en 2007.
11- Midland-Toyota - 0 point
18- Tiago Monteiro (P) - 0 point
19- Christijan Albers (NL) - 0 point
Saison en dent de scie pour Midland. Le milieu de la saison a vu une amélioration, mais la fin a été dure, battue par tous, y compris Super Aguri. Christijan Albers a réalisé quelques coups d'éclat mais Tiago Monteiro a déçu. Spyker a acheté l'écurie et c'est très bien ainsi. Le fameux canado-russe n'avait pas les reins assez solide pour ses ambitions. On est loin de l'écurie Jordan de la fin des années 1990...