Mazda6 MPS

[Dave]

Je voulais posté des photos de la nouvelle variante, mais j'ai des problèmes avec ma machine. En tout cas, 280 chevaux, rouage intégral, moteur 2,3 litre injection directe et turbocompression. Je n'ai qu'une demande à faire aux pétrolières. SVP, arrêtez de vendre votre gaz rempli de souffre, ça fait qu'ils ne peuvent amener ces bijoux en Amérique en raison du disfonctionnement entre l'injection directe et l'essence à haute teneur en souffre.

[Tmm]

Dave:
Pourquoi notre essence n'est pas aussi efficace que la leur? (souffre) question insignifiante probablement... mais j'aimerais connaitre la réponse tout de même!
Merci..

[Dave]

OK, ok, comprends moi bien Tmm, je ne suis pas ingénieur ou chimiste mais je vais essayer d'y répondre.

L'essence en amérique contient plus de souffre que celle vendu dans tous les autres pays d'occident. Cela permet de garder les coûts de production plus bas et le prix à la pompe plus bas parce qu'en bout de ligne, c'est de l'essence cheap qu'on nous vend.

Dans un moteur à injection directe, si l'essence est forte en souffre, il en résulte des rejets d'azote suffurique qui se transforme en acide suffurique dans l'atmosphère ou quelque chose du genre. Pas besoin de dire comment l'acide suffurique est une substance nocive pour tout ce qui vit !

Dans le moteur dit "normal", il n'y a pas ces rejets. je ne sais pas trop ce qui se passe mais cette substance n'est pas là.

S'il y a quelqu'un qui se connait plus que moi ou qui se rappelle de ses lectures, pouvez-vous m'aider.

Si tu fais de la recherche sur Internet, tu vas trouver beaucoup de documentation sur le sujet. Je ne me rappelle pas de tout !

Moi aussi, je vais commencer à faire mes recherches...

Chose certaine, les constructeurs refusent d'importer ses moteurs en Amérique tant et aussi longtemps que notre essence est aussi mauvaise. C'est aussi la même chose pour les Diesel. La plupart des constructeurs Européens ont des Diesel beaucoup plus évolué que celui que nous propose VW qui est une vieille évolution du TDI et pourtant ils ne les commercialisent pas.

À ce qu'il paraît, il n'y a que BMW qui est trouvé un moyen de commercialiser un moteur à injection directe essence qui peut brûler de l'essence sâle en souffre. Et c'est pas n'importe quel moteur par contre, c'est le V12 à injection directe de 6 litres et 414 chevaux de la 760Li et de la future Rolls Royce.

Dernier point en finissant, il n'y a pas que du négatif dans dossier. La pétrolière Irving du Nouveau-Brunswick est capable de produire ce gaz faible en souffre avec sa nouvelle raffinerie top moderne, c'est la seule au Canada. Ça s'en vient, mais c'est long. Dommage, parce que ça diminue les échappements nocifs des moteurs.

[Dave]

Quelqu'un peut me donner un coup de main.

SVP

[Raccer]

J'ai des photos mais comment fait-on pour les insérer dans le texte.

[e|_NiNo]

FAUX

Cette voiture ne serra pas commercialisé au canada ou étas unis a cause des norme anti polution trop élever, et non a cause du souffre dans notre gaz...

prend exemple subaru qui avais fait le moteur 2.5 litres seulement pour l'amérique car il ne pouvais plus apporter de moteur 2.0 ou 2.2 turbo a cause des normes...

c'est pareil pour les autres et c'est pour ca que nous avons pas les auto du japon et d'europe

[Tmm]

Dave...
Merci pour l'explication... et je vais aller fouiner sur le web pour le reste! http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif

[Dave]

El_Nino, tu as raison, mais je n'ai pas tord.

Les normes nord-américaines ne sont pas si différentes de celle de l'europe. Anyway, si tu regardes les normes Euro 5 qui seront appliquer en 2005 ou 2007, c'est l'équivalent de demandé seulement des moteurs LEV pour toute l'Europe. Par contre, à la base de la pollution, il y a la qualité de l'essence. On ne peut amener un moteur à injection directe en amérique en raison du fait qu'il ne respecte pas les normes anti-pollution, c'est vrai. Mais le polluant dégagé par le moteur est une résultante du taux de souffre élevé dans l'essence vendue en amérique du nord.

[Stan Marsh]

Je pensais que la forte teneur en souffre était un problème pour l'essence diesel...

C'est la principale raison pour laquel Volkswagen n'importe que la version 90 ch. du TDI.

De plus, au Japon du moins, il y a de l'essence à indice d'octane très élevé (100 et plus) qui est disponible pour le grand public. Sur une auto comme la WRX STi, on parle de 10 à 20 chevaux de plus!