chrislerpacifica est-ce que c'est un bon achat

[minimini]

je voudrait avoir des infos sur la pacifica 2004 possitif et négatif

[Joe 123]

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La Pacifica est un véhicule relativement fiable et grande capacité d'espace et de coffre. Par contre son moteur est glouton...et ses performances très moyennes. Sûrement un bon achat étant donné la très faible valeur de revente des produits Chrysler qui en font un choix très abordable dans le marché de l'usagé.

[romanian hero]

Très moyen comme choix. Sous-motorisé, position de conduite bizare, gourmande en essence. Elle me fait penser a la Chevrolet Caprice station wagon, vous savez celle finie simili bois :lol:

[woohoo!]

Très moyen comme choix. Sous-motorisé, position de conduite bizare, gourmande en essence. Elle me fait penser a la Chevrolet Caprice station wagon, vous savez celle finie simili bois :lol:

À 250 chevaux, je ne crois qu'il soit sous-motorisé, mais je suis d'accord sur la consommation d'essence. Et le prix d'une d'occasion devrait être intéressant.

[romanian hero]

Très moyen comme choix. Sous-motorisé, position de conduite bizare, gourmande en essence. Elle me fait penser a la Chevrolet Caprice station wagon, vous savez celle finie simili bois :lol:

À 250 chevaux, je ne crois qu'il soit sous-motorisé, mais je suis d'accord sur la consommation d'essence. Et le prix d'une d'occasion devrait être intéressant.

Ce n'est pas moi qui l'a dit pour le moteur, voici un extrait de la chronique de Auto123 sur la Pacifica 2004:

"Lorsqu'on lit la fiche technique de la Pacifica, on s'attend à quelque chose de prometteur en ce qui concerne les performances. Après tout, elle est animée par le V6 3.5L de 250 chevaux qui équipe la 300M, qui donne à cette grosse berline de très bonnes prestations. Cependant, lorsqu'on se rend compte que le véhicule dont il est présentement question pèse dans les deux tonnes, on se demande si le groupe motopropulseur est à la hauteur. La réponse est malheureusement non. Cependant, il faut admettre que la Pacifica est très à l'aise sur l'autoroute, où le moteur tourne à 2,200 tr/min à 100 km/h, et à 2,800 tr/min lorsque le véhicule roule à 120 km/h. Ces régimes garantissent un habitacle très silencieux, troublé par seulement quelques légers bruits de vent.

Là où le bât blesse, c'est lorsqu'il faut utiliser la puissance pour la conduite urbaine et sur les routes sinueuses. En ville, le moteur hurle à tout venant son mécontentement et il se tient en moyenne à 3,500 tr/min, ce qui devient rapidement désagréable. Il en va de même lorsque vient le temps de dépasser : la transmission automatique à quatre rapports rétrograde alors en deuxième et l'aiguille du tachymètre approche rapidement la zone rouge. De plus, le fonctionnement de ladite transmission est des plus frustrants : elle passe les rapports de façon hésitante et saccadée."

Pour la position de conduite, je me suis assis dedans au salon de l'auto et je ne voyais pas plus loin que le bout du capot.

Si la taille compte, :lol: :lol: , j'irais avec n'importe quel SUV que Mme./Mr. aime.

[TempoLracing]

Je ne conseillerais pas, consomme énormément. Lorsque je travaillait chez hebdo, il y en avait une quantité incroyable a vendre, mais personne n'en voulais, même avec des très bon prix.

[IanD]

Très moyen comme choix. Sous-motorisé, position de conduite bizare, gourmande en essence. Elle me fait penser a la Chevrolet Caprice station wagon, vous savez celle finie simili bois :lol:

À 250 chevaux, je ne crois qu'il soit sous-motorisé, mais je suis d'accord sur la consommation d'essence. Et le prix d'une d'occasion devrait être intéressant.

Ce n'est pas moi qui l'a dit pour le moteur, voici un extrait de la chronique de Auto123 sur la Pacifica 2004:

"Lorsqu'on lit la fiche technique de la Pacifica, on s'attend à quelque chose de prometteur en ce qui concerne les performances. Après tout, elle est animée par le V6 3.5L de 250 chevaux qui équipe la 300M, qui donne à cette grosse berline de très bonnes prestations. Cependant, lorsqu'on se rend compte que le véhicule dont il est présentement question pèse dans les deux tonnes, on se demande si le groupe motopropulseur est à la hauteur. La réponse est malheureusement non. Cependant, il faut admettre que la Pacifica est très à l'aise sur l'autoroute, où le moteur tourne à 2,200 tr/min à 100 km/h, et à 2,800 tr/min lorsque le véhicule roule à 120 km/h. Ces régimes garantissent un habitacle très silencieux, troublé par seulement quelques légers bruits de vent.

Là où le bât blesse, c'est lorsqu'il faut utiliser la puissance pour la conduite urbaine et sur les routes sinueuses. En ville, le moteur hurle à tout venant son mécontentement et il se tient en moyenne à 3,500 tr/min, ce qui devient rapidement désagréable. Il en va de même lorsque vient le temps de dépasser : la transmission automatique à quatre rapports rétrograde alors en deuxième et l'aiguille du tachymètre approche rapidement la zone rouge. De plus, le fonctionnement de ladite transmission est des plus frustrants : elle passe les rapports de façon hésitante et saccadée."

Pour la position de conduite, je me suis assis dedans au salon de l'auto et je ne voyais pas plus loin que le bout du capot.

Si la taille compte, :lol: :lol: , j'irais avec n'importe quel SUV que Mme./Mr. aime.

Je sais pas, mais j'en ai conduit souvent et je l'ai trouver très bien, le 3,5L fait la job et c'est très comfortable. J'attend encore pour le 4,0L avec la 6-vitesse auto pour essayer.

[lil_azn]

Un véhicule avec 250 chevaux n'a pas toujours 250 chevaux... Sur le dynamo ça risque d'atteindre 90/95% max de la puissance annoncée par un constructeur. Bref c'est plus de l'ordre de 225/230 chevaux, c'est "correct" pour mouvoir une masse de plus de 2 tonnes sans plus, et comme plusieurs l'on mentionner consommation dérisoire. Alcoolique anonyme