CIVIC 2003

[Ben100]

Salut les amateurs de chars.

Pour 2003, Honda a fait quelques ajustements sur la civic.
Les plus importants sont: une nouvelle calibration de la suspension et de la direction (plus sportif selon Honda), le RPM de série, sieges revisés avec nouveaux tissus de meilleurs qualités, appuis tete ajustables a l'arriere etc...

Y'a t'il, parmis vous, des gens qui ont fait le comparaison avec la 2002 et si oui vos impressions.

Ben

[sword_strike]

ma protegé ES 2001 a déjà tout ça, pis les tapis ne sont pas en option http://www.auto123.com/fr/info/ubb/wink.gif

[Ben100]

Merci de ton commentaire Sword-strike mais ca ne répond a ma question.

Ben

[Dave]

Salut Ben,

Pas fait la comparaison, mais c'est une bonne nouvelle à mon avis.

L'important, c'est de regarder si la suspension est plus ferme et si la direction est plus directe et plus rapide !

[Saintor]

L'arrivée d'une Civic sedan "Sport" avec toit ouvrant et les mags des Si-R '99-00 est bienvenue.

Seulement dommage que le moteur 127HP ne soit pas std à ce prix.

Les Coupés sont de meilleurs deals dans les Civic que les Sedans.


[This message has been edited by Saintor (edited 01-11-2002).]

[Pichoo]

Lorsque Honda a redessiné la Civic, il a dû sacrifier la suspension avant à double bras triangulé. Avec sa nouvelle suspension, ils ne pourront rejoindre cette qualité peu importe les ajustements qu'ils pouront essayer de nous convaincre avoir fait.

C'est dommage mais c'est ainsi. 2003 est peut-être un peu mieux que 2002 mais n'égalisera pas le modèle précédent.

[Dave]

Pichoo, je ne suis peut-être pas un grand expert dans le dessin de suspension d'automobile, mais je trouve ton jugement un peu excessif. Il y a beaucoup de voiture sur le marché en ce moment qui reprennent la jambe de force de type Macpherson comme la Civic, et pourtant beaucoup de ces voitures offre une qualité et un agrément très élevé. Je crois que ceci prouve que le plus important dans la qualité et l'agrément d'une suspension est d'abord rattaché aux ajustements et non au dessin propre de la suspension.

[Ben100]

Bien d'accord avec toi Dave.

Regarde Toyota avec la Corolla qui a une suspension rigide (ou semi-rigide) a l'arriere en 2003.Si je ne me trompe pas, la 2003 a un bien meilleur comportement que les années précédentes.

VW utilise le meme design sur les Golf/Jetta et qui fait tres bien l'affaire.

Pour ce qui est de Honda, je crois qu'ils devraient offrir le 1.7 l 127 hp standard sur toute les civic (sauf sur la SIR et l'hybrid biensur).

Ben

[Dave]

Encore mieux Ben, la fabuleuse BMW M3 utilise une suspension avant à jambe de force Macpherson, as-tu déjà entendu dire qu'elle avait une mauvaise suspension, inefficace ? raide, oui; mauvaise, jamais ! On dit même que BMW a le secret le mieux gardé du marché en terme de suspension, ferme mais confortable !!!

Pour la Civic, tant qu'à moi, avec ce que l'on parle dans un autre post, le best serait d'avoir le 2 litres de 160 chevaux dans une version plus musclé de la berline et le 1,7 de 127 chevaux dans les versions de base. Ça, ça serait intéressant.

Je ne sais pas si vous voyez la quantité de SE-R qui circule sur les routes du Québec, mais je trouve, personnellement, que c'est la suprématie de la petite voiture à 4 portes avec un bon moteur qui donne du tonus à la voiture ! En plus, si on considère que Mazda va offrir le 2,3 litres de 160hp dans la prochaine Mazda3 en 2004, moi à la place d'Honda et Toyota, je me groullerais le cul à trouver une manière de mettre le 2l dans la Civic 4 portes et le 2,4 litres de 157 hp dans la Corolla sinon ils risquent de rater le bateau.

Je vais même me risquer à faire une prédiction, si Mazda amenait 4000 voitures avec le turbo de la Mazdaspeed dans le corp de la ES GT pour 22 à 23 000$, ben ils les vendraient toutes !!!

[100limites]

J'ai réellement l'impression que Honda veut changer son image. Je crois que la compagnie en a ras-le-pon-pon de voir leurs voitures les 4 roues en l'air ou enroulés autour d'un poteau électrique aux nouvelles du soir.

Leur nouvelle vision serait plutôt la mise en marché de voiture dite "verte". Faible émission polluante, économique en essence, fiable et bien assemblé.

Le côté performance à plutôt été laissé à Acura, dans le côté "Sport" ne convient peut-être pas à toutes leurs voitures. J'ai vu leur nouvelle annonce où le type clanche sa 1.7EL dans une courbe... duh ! J'ai essayé le modèle 2001 et j'espère qu'ils ont améliorés leurs pneumatiques et leurs suspensions sinon je crois pas que l'auto de l'annonce serait sorti indemme de la courbe !

[PETER HQ]

J'ai bien rit en voyant la pub de la nouvelle Acura 1.7 EL
Moi ma 2001 a une suspension très ordinaire et pour ce qui est du son hyper sport de l'annonce, on repassera...le seul bruit qu'on entend c'est le vent..
Encore deux ans et c'est by by la 1.7
A ne pas acheter

[e|_NiNo]

100limites
ta ben raison car depuis le début de la toute premiere civic au japon cétait des voiture verte pour l'économie de gaz car le pétrole avais atteint des pris terriblement haut...
de toute facon au japon les voiture sport ce ne sont pas des honda c'est des nissan des toyota et des subaru http://www.auto123.com/fr/info/ubb/wink.gif

[Dave]

Je ne pense pas qu'Honda va virer écolo et granola, je crois qu'il essaie seulement de consolider leur place sur le marché.

Chose certaine, avec les performance de Mazda, Toyota, Nissan et Hyundai, il apparaît que la Civic éprouve déjà des problèmes sur le marché ! Oui, il continue de s'en vendre beaucoup, mais la croissance des ventes n'est plus importante. Surtout que la concurrence pris des plumes depuis 2 ans, elles ont toutes connues de grandes améliorations mécaniques alors que la Honda est resté pratiquement la même !

[Ben100]

Salut Dave.

Je ne suis pas tout a fait d'accord avec toi.
Je ne crois pas que la civic soit dépassée a comparer a la concurence. le petit 1.7 litre donne de bonnes performance en tenant compte de la cylindré. En fait il n'y a pas vraiement de concurente qui peu matcher ces performance. En plus c'est un des plus économique et un des moins polluant (avec la corolla).

Coté transmission, bien c'est pas compliqué, il n'y a pas de constructeur auto dans le monde qui fait de meilleur transmission manuel que Honda.

La structure elle, encore une fois, rien a redire. Elle a la meilleur cote pour les offset crash. http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/00031.htm

La suspension, avec les changements de cette année, elle est surement au dessus de la moyenne.

Pour ce qui est des ventes, elle est pour la quatrieme années de suite la voiture la plus vendu au Canada.

Au Québec, l'an dernier:
Protegé: 23907
Civic: 22501
Cavalier: 12932
Focus: 12511
Sentra: 12071
Corolla: 12057
Elantra: 7887
Golf: 2851

Donc les ventes de la civic ne sont pas si mauvaise qu'ont peu le croire.

A plus...

Ben

[Dave]

Ben, je te donne raison sur les qualité fondamentales de la Civic, mais tu dois aussi reconnaître que la concurrence s'est aussi grandement améliorée.

J'ai pas dit que la Civic était dépassée par la concurrence sur l'ensemble du véhicule, mais la concurrence a plutôt rejoint la Civic dans l'ensemble. En plus, certaines ont pris l'ascendant sur la Civic sur certains points.

Par contre, elle reste une bonne petite voiture fiable, économe, bien assemblé et doté d'une mécanique moderne. Bref, facile à vendre dans les versions de base.

[100limites]

J'ai peut-être tord mais je crois que la Civic a connu la gloire en 1988 grâce à son prix modique, son agrément de conduite, sa fiabilité, sa variété, sa beauté et ses performances hors du commun en version Si.

En 2003, l'agrément de conduite est rendu bien sans plus, le prix est comme la concurrence, sa beauté est discutable et ses performances (moteurs, tenue de route) décevante. Toutefois, elle demeure fiable et en avance sur la technologie. (Économie d'essence, rapport puissance/cylindrée, etc)

Si on regarde sont principal compétiteur, la Protegé, elle reprend sensiblement toutes les caractéristiques de la Civic des années 90 : Plaisir de conduire, superbe, fiable, prix modique, gamme variée (Berline, P5, Mazdaspeed) et performante en version Sport.

[Dave]

Commentaire sur le point de 100limites.

Point final !


Même avec ses belles qualités, elle souffre de la comparaison de plus en plus. Surtout en frais d'agrément et style. Ce, surtout pour la berline.