Voir la version complète : Mazda3 - problême récurrent...
Debrodski
11/12/2006, 12h35
J'ai une Mazda 3 Gs 06, 3.000km, depuis 3 mois, pour la 3e fois, ''check engine'' s'allume sur le tableau de bord. :oops:
Au garage diagnostic: bouchon d'essence, évaporation, ... Ok
le 21 nov. à nouveau la lumière, même diagnostic, ''bouchon mal fermé'' OK
aujourd'hui encore, je me suis appliqué à fermer le maudit bouchon, comment puis-je faire mieux?.
J'ai téléphoné au garage, C'est quasiment comme pour un médecin spécialiste, il faut prendre rendez-vous, cette situation devient intolérable à la longue. :o
Quelqu'un a t-il ou a eu ce genre de problême:?: [/b]
1) est ce que tu as l'habitude de faire le plein au bouchon ? Si oui changes tes habitudes et arrêtes toi au premier ou deuxième clic du pistolet mais pas plus
2) est ce que tu fermes le bouchon en faisant un clic ou plusieurs clic ? Il faut en faire plusieurs...
oui...quand tu gaz, remplie le a 100%. Et quand tu ferme ton bouchon, assure toi d'entendre les click. Normalement, tu aura pus de trouble.
Si ca revient, demande au dealer de te changer le bouchon. Cé peut etre lui le probleme...
he he..ont cé tu parler avant!! meme reponse en 1 minutes d'intervalle. Sti qu'ont est hot!!
Debrodski
11/12/2006, 13h48
"vtec"]oui...quand tu gaz, remplie le a 100%. Et quand tu ferme ton bouchon, assure toi d'entendre les click. Normalement, tu aura pus de trouble.
Si ca revient, demande au dealer de te changer le bouchon. Cé peut etre lui le probleme...
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je n'ai jamais rempli au ras du goulot -C'est bien trop dispendieux!-
quand je ferme je tourne au moins 12 clics... rien n'y fait. Mercredi j'ai rendez-vous chez Mazda, je vous tiens au courant. :idea:
Ricardo A
11/12/2006, 13h50
ca arrive des bouchons défectueux!
*QC*EAGLE
11/12/2006, 14h34
J'ai eu le même problème avec ma Civic 2002.
C'est effectivement fatiguant, mais sans danger pour ton moteur. C'est simplement que les émissions polluantes sont plus importantes que le niveau maximum autorisé (selon ce que mon dealer Honda m'a mentionné).
Pour ma part, j'allais dévisser mon bouchon et le revisser lorsque la lumière allumait. Générallement, la lumière partait après quelques minutes.
Dis-moi, lorsque tu dévisses ton bouchon à la station-service, est-ce que tu sens/entend une surpression dans ton réservoir d'essence? Si oui, c'est probablement un bouchon mal vissé (3 clicks minimum) ou le bouchon est carrément brisé.
Tiens nous au courant.
A+
1-Change de bouchon. En plus, les bouchons de la 3 ne sont pas vise mais clipe en quelque sorte.
2-Change de dealer
Chainsaw
12/12/2006, 13h55
quand on y pense, c'est fou de voir que maintenant on est obliger d'aller voir le dealer pour un maudit bouchon d'essence. entka, cela ne se serait jamais arriver avec mon ancienne Geo Metro :lol: :lol:
1-Change de bouchon. En plus, les bouchons de la 3 ne sont pas vise mais clipe en quelque sorte.
2-Change de dealer
le numero 2 est a faire en priorité...
C'est le problème de bien des gens de remplir leur véhicule jusqu'au bouchon. L'essence se ramasse dans les tuyaux de vapeurs d'essence et c'est là que le "check engine" se met à allumer.
Debrodski
12/12/2006, 18h56
]e n'ai JAMAIS rempli mon réservoir à fond depuis quel j'ai la voiture!
depuis plus de 20 ans que je rempli mes auto au max. Et jamais eu de trouble sauf avec la 3. Cé seulement le bouchon.
Idem moi aussi pour les remplir.
Ça send bien plus la voiture encrassée. Brasse la un peu. J'ai eu une protégé pendant 4,5 an et jamais eu de check engine mais je la bardassais. Ma soeur qui faisait hyper attention était toujours au garage pour des check engine.
Mai bon, c'est ma théorie.
J'adore cette théorie! :lol: :lol: :lol: :lol:
depuis plus de 20 ans que je rempli mes auto au max. Et jamais eu de trouble sauf avec la 3. Cé seulement le bouchon.
Debrodski, j'avais remarqué que tu ne remplissais pas au bouchon. J'apporte des informations sans pour autant répondre à ta question, c'est tout. Je sais que Toyota ont les mêmes problèmes depuis 2004 si tu remplis trop plein.
wowlesmoteurs
12/12/2006, 21h47
depuis plus de 20 ans que je rempli mes auto au max. Et jamais eu de trouble sauf avec la 3. Cé seulement le bouchon.
Debrodski, j'avais remarqué que tu ne remplissais pas au bouchon. J'apporte des informations sans pour autant répondre à ta question, c'est tout. Je sais que Toyota ont les mêmes problèmes depuis 2004 si tu remplis trop plein.
moi je remplie a chaque fois ma corolla jusqua ce que ca coule presque a terre. la tank est une 50 litres officiellemnt, et je met souvent entre 50 et 52 litres. et jamais que j'ai eu un check engine pour quoi que ce sois.
peuetre que ca depend du model de toyota pour ce probleme.
depuis plus de 20 ans que je rempli mes auto au max. Et jamais eu de trouble sauf avec la 3. Cé seulement le bouchon.
Debrodski, j'avais remarqué que tu ne remplissais pas au bouchon. J'apporte des informations sans pour autant répondre à ta question, c'est tout. Je sais que Toyota ont les mêmes problèmes depuis 2004 si tu remplis trop plein.
moi je remplie a chaque fois ma corolla jusqua ce que ca coule presque a terre. la tank est une 50 litres officiellemnt, et je met souvent entre 50 et 52 litres. et jamais que j'ai eu un check engine pour quoi que ce sois.
peuetre que ca depend du model de toyota pour ce probleme.
Je sais que les présences de "check engine" sont fréquentes sur les Sienna depuis 2004 avec ces remplissages au bouchon. Voilà pourquoi je mentionnais que une des raisons pouvaient venir de cette pratique.
Je dis pas que c'est la solution à Debrodski d'autant plus qu'il nous affirme ne jamais remplir son véhicule jusqu'au bouchon. Par contre, je suis convaincu que ça provient d'une pécadille informatique encore. :idea:
Debrodski
13/12/2006, 14h47
... je reviens de chez le concessionnaire, ... après une heure de bricolage, je me suis fait dire que le ''check engine'' ne devrait plus s'allumer mon bouchon est correct, et toute la reprogrammation à été refaite.
(Je me souviens de ma vieille Peugeot, 203 - achetée sur St Catherine O., j'avais perdu mon bouchon, et j'ai roulé des années avec un gros bouchon de liège sans problême et la programmation? un p'tit coup de tournevis pour régler le ralenti sur le carburateur Solex, en avant la visite, le bon temps???!!!).
avec l'electronique et les systeme d'injection, pense pas qu'un bouhon de liege fonctionnerait!!
C'était l'avantage des bon vieux carburateur!!
Mon cher Debrodski...vous avez des problèmes avec vos voitures...Porblèmes avec la Mazda 3, il y a quelques mois, je me rappel, des problèmes pour le retour de location de votre Sebring...
il y a quelques mois, je me rappel, des problèmes pour le retour de location de votre Sebring...
Ouin, pis :?:
il y a quelques mois, je me rappel, des problèmes pour le retour de location de votre Sebring...
Ouin, pis :?:
J'ai absolument rien dit de mal...je faisais juste faire conversation... Je sais pas c'est quoi ton problème, paniquer comme une poule pas de tête :roll:
Ouais, j'ai tellement paniqué comme une poule pas de tête. Une vrai christie de poule pas de tête, pas de bon sens.
Tu connais la théorie du gars qui s'enfonce toujours plus à chaque fois qu'il parle ?
À propos de ton problème,
Est-ce que tu achètes ton essence dans un indépendant (petrole Maurice, Olco etc, etc) ou dépanneur du coin (couche tard, etc, etc). ?
Si oui, va acheter ton essence chez esso, petro-can, ultramar ou shell. Il se peut que tu règles ton problème.
... je reviens de chez le concessionnaire, ... après une heure de bricolage, je me suis fait dire que le ''check engine'' ne devrait plus s'allumer mon bouchon est correct, et toute la reprogrammation à été refaite.
(Je me souviens de ma vieille Peugeot, 203 - achetée sur St Catherine O., j'avais perdu mon bouchon, et j'ai roulé des années avec un gros bouchon de liège sans problême et la programmation? un p'tit coup de tournevis pour régler le ralenti sur le carburateur Solex, en avant la visite, le bon temps???!!!).
Ont-ils déconnecté la lumière ?
... je reviens de chez le concessionnaire, ... après une heure de bricolage, je me suis fait dire que le ''check engine'' ne devrait plus s'allumer mon bouchon est correct, et toute la reprogrammation à été refaite.
(Je me souviens de ma vieille Peugeot, 203 - achetée sur St Catherine O., j'avais perdu mon bouchon, et j'ai roulé des années avec un gros bouchon de liège sans problême et la programmation? un p'tit coup de tournevis pour régler le ralenti sur le carburateur Solex, en avant la visite, le bon temps???!!!).
Ont-ils déconnecté la lumière ?
Té dont ben méchant. :P
... je reviens de chez le concessionnaire, ... après une heure de bricolage, je me suis fait dire que le ''check engine'' ne devrait plus s'allumer mon bouchon est correct, et toute la reprogrammation à été refaite.
(Je me souviens de ma vieille Peugeot, 203 - achetée sur St Catherine O., j'avais perdu mon bouchon, et j'ai roulé des années avec un gros bouchon de liège sans problême et la programmation? un p'tit coup de tournevis pour régler le ralenti sur le carburateur Solex, en avant la visite, le bon temps???!!!).
Ont-ils déconnecté la lumière ?
Té dont ben méchant. :P
C'est juste qu'il mentionne que la lumière ne devrait plus s'allumer. Hors la seule façon de pouvoir l'affirmer est de .... la débrancher.
Je lui souhaite que le problème soit résolue. En passant, il peut toujours déconnecter la batterie et le reset ce fait. :wink:
Debrodski
13/12/2006, 20h13
Mon cher Debrodski...vous avez des problèmes avec vos voitures...Problèmes avec la Mazda 3, il y a quelques mois, je me rappel, des problèmes pour le retour de location de votre Sebring...
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..avec la Sebring, ce n'était pas un problême mécanique mais tout simplement un essai de la part de Chrysler de me soutirer des frais de remises en état qui n'étaient pas justifiés, finalement ça c'est arrangé et ils m'ont remboursé mon dépôt de garanti.
Quant à la Mazda, attendons...il est vrai que c'est tannant, quant à déconnecter la batterie comme le préconise Suv-Men, à chaque allumage de la lumière de ''panique'' franchement, autant la laisser allumée, de toute façon la voiture est assurée, si ça se répète je vais rouler avec pareil...que peut-il arriver?
... je reviens de chez le concessionnaire, ... après une heure de bricolage, je me suis fait dire que le ''check engine'' ne devrait plus s'allumer mon bouchon est correct, et toute la reprogrammation à été refaite.
(Je me souviens de ma vieille Peugeot, 203 - achetée sur St Catherine O., j'avais perdu mon bouchon, et j'ai roulé des années avec un gros bouchon de liège sans problême et la programmation? un p'tit coup de tournevis pour régler le ralenti sur le carburateur Solex, en avant la visite, le bon temps???!!!).
Ont-ils déconnecté la lumière ?
Té dont ben méchant. :P
C'est juste qu'il mentionne que la lumière ne devrait plus s'allumer. Hors la seule façon de pouvoir l'affirmer est de .... la débrancher.
Je lui souhaite que le problème soit résolue. En passant, il peut toujours déconnecter la batterie et le reset ce fait. :wink:
C'est probablement ca qu'ils ont fait. Certaines autos, si la lumière allume a cause du bouchons a gaz, il faut que l'ordi soit reseter, soit débrancher la batterie. Je l'ai fait souvent.
N'en demeure pas moins que c'est pas la meilleure façon de réparer un problème!
N'en demeure pas moins que c'est pas la meilleure façon de réparer un problème!
et s'il n'y avait pas de réel problème ?? C'est la meilleure solution pour éviter d'aller perdre son temps dans un garage pour se faire déconnecter la batterie pis se faire dire que vous avez mal fermé le bouchon.
Pis de toute façon, si tu déconnectes la batterie et que ça rallume tout de suite, bien là, tu peux aller au garage.
Mais encore une fois c'est ma théorie car mon temps est précieux et je déteste les garages. :wink:
En ce qui me concerne, j'aimerais pas beaucoup voir un "check engine" allumé dans le dash même en sachant que c'est peu significatif, ça me fatigue plus qu'autre chose.
j'ai eu le meme probleme et l'aviseur technique m'a simplement dit de deconnecter la batterie, a la place de venir au garage et de perdre mon temps, car il aurait fait la meme chose. Si le probleme reviens apres avoir fait ca, de l'appeller et qui me passerait opc pour verifier le tout. Le probleme n'est pas revenue, donc, ca devait pas etre important.
j'ai eu le meme probleme et l'aviseur technique m'a simplement dit de deconnecter la batterie, a la place de venir au garage et de perdre mon temps, car il aurait fait la meme chose. Si le probleme reviens apres avoir fait ca, de l'appeller et qui me passerait opc pour verifier le tout. Le probleme n'est pas revenue, donc, ca devait pas etre important.
Le même problème est arriver avec la Civic 2003 de ma cousine, ils lui on dit de déconnecter sa batterie, je l'ai fait et la lumière c'est éteinte!
Ça m'a fait exactement la même chose sur ma 626 à ses débuts. Moi aussi on me disait que c'était le bouchon. Moi aussi je continuais à avoir des check engine (et j'ai continué à en avoir toute sa vie durant) ...
Ensuite à force de rester allumer, ils ont pensé que c'était le "sensor" pour déterminer le niveau d'essence qui était défectueux. Ils l'ont changé. Le problème est revenu.
Mais ... Ils ont trouvé ensuite que c'était le catalyseur ... :cry:
Je ne dit pas que c'est ça le problème, mais moi, les check-engine avec ma Mazda, c'était telllement fréquent que je me rappelle presque pas des fois où il n'était pas allumé ... :oops:
... un post mis a la mauvaise place ...
Merci IAND
Je pense de ce qui a fait le succes de la Solstice est son prix de base a 26 600$ contre 28 100$ pour la MX-5 (Miata)
La MX-5 part a 28 100$ et monte jusqu'a 38 000$ pour le modele GT avec Trce
La Solstice part a 26 600$ et monte jusqu'a 37 300$ pour le modele GPX.
Pour deux vehicule presque de meme puissance Mazda 166HP Vs 177hP pour le modele GT le prix est moindre pour la Solstice. Avec le modele GPX, on monte a 260HP pour une voiture qui peut etre dans les meme prix encore.
Mitch, je pense que tu n'a pas le bon topic :wink:
j'ai eu le meme probleme et l'aviseur technique m'a simplement dit de deconnecter la batterie, a la place de venir au garage et de perdre mon temps, car il aurait fait la meme chose. Si le probleme reviens apres avoir fait ca, de l'appeller et qui me passerait opc pour verifier le tout. Le probleme n'est pas revenue, donc, ca devait pas etre important.
Le même problème est arriver avec la Civic 2003 de ma cousine, ils lui on dit de déconnecter sa batterie, je l'ai fait et la lumière c'est éteinte!
Je voudrais tellement pas me faire dire une niaiserie de même pour un "check engine" qui allume dans le dash. Je pense que je sauterais sur le gars. :twisted:
j'ai eu le meme probleme et l'aviseur technique m'a simplement dit de deconnecter la batterie, a la place de venir au garage et de perdre mon temps, car il aurait fait la meme chose. Si le probleme reviens apres avoir fait ca, de l'appeller et qui me passerait opc pour verifier le tout. Le probleme n'est pas revenue, donc, ca devait pas etre important.
Le même problème est arriver avec la Civic 2003 de ma cousine, ils lui on dit de déconnecter sa batterie, je l'ai fait et la lumière c'est éteinte!
Je voudrais tellement pas me faire dire une niaiserie de même pour un "check engine" qui allume dans le dash. Je pense que je sauterais sur le gars. :twisted:
Elle est aller chez Honda vendredi pour un changement d'huile et un bruit de suspension et en faisant un test drive avec le mécano, la luimière c'est allumée et c'est éteinte tout de suite.
Ils pensent que c'est une fuite dans le ''evap system'' et si la lumière allume, il vont faire un smoke test pour déterminer d'ou vient la fuite.
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