Voir la version complète : Caravan et T&C 2008
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/01/dg008_010cv.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/01/ch008_013tc.jpg[/img]
Silverblades
03/01/2007, 13h11
ouin.... c'est pas beau tout de suite ca.... :?
Bientot livrée avec un HEMI de 14,5 L :roll:
p@t_berg
03/01/2007, 13h13
BARNAK GUS
Notre conpatriote canadien ouf i fillais pas ce journée la :shock:
wowlesmoteurs
03/01/2007, 13h15
c'est juste une grosse Sebring enfin de conte :wink: :D :D :D :D
ouin.... c'est pas beau tout de suite ca.... :?
Bientot livrée avec un HEMI de 14,5 L :roll:
Pourquoi tu dis une stupidité comme ça sans même savoir quel moteurs seront offert :roll:
Je pense que je viens de faire une déscision... 8)
Silverblades
03/01/2007, 13h59
ouin.... c'est pas beau tout de suite ca.... :?
Bientot livrée avec un HEMI de 14,5 L :roll:
Pourquoi tu dis une stupidité comme ça sans même savoir quel moteurs seront offert :roll:
c'était du sarcasme...
RacingTeacher
03/01/2007, 14h00
Je les trouve mieux qu'avant!
Horrible.
Chrysler en reperd. La 300, le Caliber, le Nitro et ça. Beurk.
Your Mother
03/01/2007, 14h54
Moi je trouve ca vraiment bien. N'oublions pas que c'est une mini-fourgonnette. Comparé à la sienna, la odissey, la shit de hyundai et la quest, ça fitte très bien.
Moi j'ai hâte de savoir ce qu'ils ont mis à l'intérieur, les commodités et autres "features" de minivan.
Faudra voir en vrai, mais de prime abord il n'y a pas d'erreur dans les lignes. Les plis de carosseries sont bien alignés avec les phares et les feux arrières (leur prolongement imaginaire ne tombent pas «in the middle of nowhere»). Le devant reprend l'air de famille de la Pacifia. Parmis les fourgonnettes c'est bien. Je n'en trouve réellement aucune de vraiment belle. Mais le but de toute façon, est avant tout utilitaire. Se sont des véhicules conçus de l'intérieur vers l'extérieur et cela paraît tout le temps.
En regardant les photos à nouveaux, le contour des ailes et le bas caisse ressemble beaucoup au modèle original (1984). J'ai eu l'occasion de le voir longtemps un de mes frères ayant garder la sienne jusqu'à 240000km et près de 15 ans...
a date, je trippe pas beaucoup. J'aimais mieux la forme actuel car elle avait une belle forme ronde. Presentement, je trouve qu'elle ressemble trop au SUV de Chrysler. C'est comme si Chrysler avec prit le Nitro, le Patriot ou le Aspen et a simplement changer les deux portes arrieres.
Mais bon, bien hate de voir ca en vrai, p-e que je vais changer d'idee :)
Manque juste un coutour en bois et ca pourrait ressembler au premier modele :)
Pas sûr du look, mais pour 19 999$...
car_master
03/01/2007, 16h13
J'aime mieux la version actuelle.. mais bon : A minivan still a minivan... :wink:
Pas sûr du look, mais pour 19 999$...
Et qui t'a dit que celle la etait pour ce vendre pour ce prix la...
La 2007 a eu une baisse de prix et plus d'equipement standard...
Pour la 2008...
Lumiere HID
Lumiere interieur au LED
Nouveau stow n go
Possibilite d'AWD
transmission 6 vitesses
MyGig
ESP
claude274
03/01/2007, 20h31
Puisque les VUS sont plus populaires que les minivans, ils imaginent que celles-la seront plus vendables.
Francis F
03/01/2007, 20h35
Moi, je la trouve mieux que la précédente. Et même probablement la plus belle (ou plutôt la moins laide) des minibus. Le style plus carré lui va bien. Et on est chanceux d'avoir ces photos, il y a un embargo dessus jusqu'à dimanche.
Sur la première photo, elle semble avoir conservé son essieu arrière rigide?
En espérant qu'ils aient au moins eu la décence de remplacer les ressorts à lames...
Sur la première photo, elle semble avoir conservé son essieu arrière rigide?
En espérant qu'ils aient au moins eu la décence de remplacer les ressorts à lames...
Ouin, les concurrentes qui demeuront auront toutes une suspension arrière indépendante (GM et Ford abandonne les minivans). J'espère que la version Chrysler le sera.
Pas sûr du look, mais pour 19 999$...
Et qui t'a dit que celle la etait pour ce vendre pour ce prix la...
La 2007 a eu une baisse de prix et plus d'equipement standard...
Pour la 2008...
Lumiere HID
Lumiere interieur au LED
Nouveau stow n go
Possibilite d'AWD
transmission 6 vitesses
MyGig
ESP
C'est du sarcasme...
Je sais bien qu'elle ne sera pas 20k à sa première année, mais on s'entend tu qu'en 2010-2011, elle sera probablement la minifourgonnette la moins chère avec le plus de rabais disponibles?
C'est tu mieux expliqué?
Ben moi j'aime mieux le modèle actuel, côté ligne ça s'améliore pas chez chrysler.... :cry:
Elle est mieux que l'actuel mais un brin trop conservateur encore. Ca va faire du bien! Parce que les minivan actuel de Chrysler jsuis pu capable de les voir deferler sur les routes, celle la ca va faire un peu changement.
p@t_berg
04/01/2007, 10h30
CADEAU DE PAT !
http://i61.photobucket.com/albums/h76/ahura929/cr1.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h76/ahura929/cr2.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h76/ahura929/cr3.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h76/ahura929/cr4.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h76/ahura929/cr5.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h76/ahura929/cr6.jpg
L intérieur est réussi selon moi mais avez vous vu l emplacement du levier de vitesse?
Silverblades
04/01/2007, 11h28
la table est elle réellement nécessaire? :?
la table est elle réellement nécessaire? :?
Ils auraient été bien mieux d'installer un lit... :oops: :twisted:
la table est elle réellement nécessaire? :?
Tu appelles ca: Innovation mon homme :wink:
Techmec1
04/01/2007, 14h43
Pour ma part, je suis indécis concernant l'extérieur du véhicule; quoique il fait résolument moderne et en accord avec le nouveau style de la marque. Quant à l'intérieur, cela me semble réussi à première vue.
Pour que Chrysler/Dodge ait du succès avec ce nouveau modèle, il faut qu'ils continuent leur politique de prix raisonnable et ainsi conserver un écart monétaire important avec les concurrents japonais.
http://img114.imageshack.us/img114/4691/ch008004tcfm1.jpg
http://img114.imageshack.us/img114/9225/ch008008tcbh7.jpg
http://img114.imageshack.us/img114/9669/ch008020tcbe5.jpg
http://img403.imageshack.us/img403/1038/ch008006tcvl2.jpg
http://img403.imageshack.us/img403/2797/ch008001tcpg4.jpg
http://img186.imageshack.us/img186/2206/22008chryslertowncountrmd2.jpg
a part le levier de vitesse, j'aime bien l'ensemble.
Manque juste un lit et un frigo et je vend ma maison :)
mais bon, disons que c'est plutot les familles des baby-boumeur qui aurait du avoir ce genre de vehicule.
Your Mother
04/01/2007, 16h03
Chrysler avait annoncé que la prochaine génération de Caravan lui permettrait de reprendre ses parts de marché... et je crois qu'ils sont sur la bonne voie.
Avouez que l'aménagement intérieur est impressionnant!
Vraiment, si j'ai plus de 2 enfants, je considère cette option sans hésiter!
En plus, elle est assemblée chez nous! Me semble qu'il y a de quoi être fier de voir ce que l'on est capable de faire!
powered_by_volvo
04/01/2007, 16h52
Chrysler avait annoncé que la prochaine génération de Caravan lui permettrait de reprendre ses parts de marché... et je crois qu'ils sont sur la bonne voie.
Avouez que l'aménagement intérieur est impressionnant!
Vraiment, si j'ai plus de 2 enfants, je considère cette option sans hésiter!
En plus, elle est assemblée chez nous! Me semble qu'il y a de quoi être fier de voir ce que l'on est capable de faire!
elle est pas encore faite c'est juste des pics... Attends de voir la qualité d'assemblage avant de dire ça :wink:
Elle a le look de 4x4 que j'aime pas du tout d'ailleurs c'est ce que GM a fait et il se sont planté royalement!!! Le hic, c'est qu'il vende bcp bcp de caravan parce qu'elle est 17k$. Mais là, un nouveau modèle, c'est certain que c'est plus cher...alors pour les ventes on verra bien oubliez pas Kia qui n'est pas cher cher aussi.
Pour la console central, les boutons sont situés trop bas comme dans l'actuelle génération qui oblige le conducteur à détourner beaucoup son regard de la route ce qui n'est pas le cas dans les modèles comme la sienna.
Personellement les bouches d'aération de la console avant ainsi que le levier de vitesse et les lignes extérieurs 4x4 = :?
car_master
04/01/2007, 17h52
J'aime beaucoup l'intérieur ! Très réussit.
Stéphane Dumas
04/01/2007, 17h59
Superbe
Aussi un détail à considérer, à moins d'un changement de dernière minute dans leurs plans, VW est supposé avoir aussi sa version de l'"autobeaucoup" suite à un accord entre DCX et VW
Pour la console central, les boutons sont situés trop bas comme dans l'actuelle génération qui oblige le conducteur à détourner beaucoup son regard de la route ce qui n'est pas le cas dans les modèles comme la sienna.
Come on! Ça c'est vraiment un commentaire de chroniqueur automobile... Le commun des mortels s'en torche carrément.. Ou ne s'empêche pas d'acheter un modèle de véhicule à cause de ça... :roll:
yolarep once
04/01/2007, 18h22
[quote="powered_by_volvo"]
elle est pas encore faite c'est juste des pics... Attends de voir la qualité d'assemblage avant de dire ça :wink:
Elle a le look de 4x4 que j'aime pas du tout d'ailleurs c'est ce que GM a fait et il se sont planté royalement!!! Le hic, c'est qu'il vende bcp bcp de caravan parce qu'elle est 17k$. Mais là, un nouveau modèle, c'est certain que c'est plus cher...alors pour les ventes on verra bien oubliez pas Kia qui n'est pas cher cher aussi.
Pour la console central, les boutons sont situés trop bas comme dans l'actuelle génération qui oblige le conducteur à détourner beaucoup son regard de la route ce qui n'est pas le cas dans les modèles comme la sienna.
[quote]
N'oublier pas la Kia qui n'est pas cher aussi??? Mesemble qu'avec un prix de déparde de 29,500 plus transport de 1500$ ca fais cher dans mon livre a moi!!!
Une Dodge Caravan a 20k ca c'est pas cher mais une Sedona a 30k c'est cher en svp. En plus avec leur valeur résiduelle basse, en location une Sedona est plus cher qu'une Sienna!!! Alors je vois pas elle est ou la minivan Kia qui est pas cher...
Pour revenir au sujet, tres tres belle intérieur. Le bras de vitesse sur le dash ne me dérange pas du tout meme que je trouve qu'il est moin dans les jambes comme ca. Pour l'extérieur...oufff tout le contraire de l'intérieur, je trouve ca affreux.
Pour concervé leur part de marché, il faudra que le prix reste bas.....pour se qui est de l'assemblage quand tu achète un van chrysler tu t'attend pas à des miracles.
:roll:
Les modèles longs sont aussi chers sinon plus que les modèles coréens, à équipements égaux. De plus, ces derniers sont de meilleure qualité.
Combien ça va coûter pour avoir les sièges de la seconde rangée pivotants? 36? 40 000$? À ce prix-là, on achète jap!
De plus, le moteur est encore ACC, l'essieu arrière sera encore rigide... :roll:
Une chance que Chrysler est pionnière du segment car elle devrait faire comme les autres fabricants nord-américains et se retirer du segment...
p@t_berg
04/01/2007, 19h18
Prise sur un autres forum !
http://www.chryslerweblog.com/images/uploads/0701_z2007_dodge_grand_caravanfront.jpg
http://www.chryslerweblog.com/images/uploads/thumb-0701_z2007_dodge_grand_caravandashboard.jpg
http://www.chryslerweblog.com/images/uploads/0701_z2007_dodge_grand_caravanfront_left.jpg
http://www.chryslerweblog.com/images/uploads/0701_z2007_dodge_grand_caravantrunk.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/01/ch008_009tc.jpg
http://img186.imageshack.us/img186/2206/22008chryslertowncountrmd2.jpg
http://img186.imageshack.us/img186/2206/22008chryslertowncountrmd2.jpg
http://img403.imageshack.us/img403/2797/ch008001tcpg4.jpg
http://img403.imageshack.us/img403/1038/ch008006tcvl2.jpg
http://img114.imageshack.us/img114/9669/ch008020tcbe5.jpg
http://img114.imageshack.us/img114/9225/ch008008tcbh7.jpg
http://img114.imageshack.us/img114/4691/ch008004tcfm1.jpg
Les modèles longs sont aussi chers sinon plus que les modèles coréens, à équipements égaux. De plus, ces derniers sont de meilleure qualité.
Combien ça va coûter pour avoir les sièges de la seconde rangée pivotants? 36? 40 000$? À ce prix-là, on achète jap!
De plus, le moteur est encore ACC, l'essieu arrière sera encore rigide... :roll:
Une chance que Chrysler est pionnière du segment car elle devrait faire comme les autres fabricants nord-américains et se retirer du segment...
C'est pas une suspension a lammes...
Je ne pense pas que Chrysler va se retirer du segment...
En tout cas, ici, meme si Chrysler sortirais la meilleure van, avec le moteur qui fait 3L au 100km, valeur de revente de 80% apres 10 ans et une qualite d'assemblage sans remarque, encore sa serait du junk... maudit monde des fois :roll: :roll: :roll:
Pour concervé leur part de marché, il faudra que le prix reste bas.....pour se qui est de l'assemblage quand tu achète un van chrysler tu t'attend pas à des miracles.
On le sais que t'aime pas chrysler, revient en calisse. Pis tu la meme pas vu live la calisse de van, so farme la ta yeule avant de parler :roll:
Vous l'aimez pas, achetez la pas et garder vos esti de commentaires tata pour vous memes :roll:
On le sais que t'aime pas chrysler, revient en *censuré*. Pis tu la meme pas vu live la *censuré* de van, so farme la ta yeule avant de parler :roll:
Vous l'aimez pas, achetez la pas et garder vos *censuré* de commentaires tata pour vous memes :roll:
En voilas un qui écrit ce que plusieurs pensent :wink: :lol:
X__Bunny__7
04/01/2007, 20h36
On le sais que t'aime pas chrysler, revient en *censuré*. Pis tu la meme pas vu live la *censuré* de van, so farme la ta yeule avant de parler
Vous l'aimez pas, achetez la pas et garder vos *censuré* de commentaires tata pour vous memes
En voilas un qui écrit ce que plusieurs pensent
Je seconde ! 8)
Francis F
04/01/2007, 22h30
Mettez un X sur le calendrier, mais je vais dire ce que j'ai rarement dit... Bravo Chrysler. Surtout si les prix sont compétitifs. Chrysler semble vouloir apporter une modularité jamais vue sur les minibus en Amérique du Nord. Si en plus la qualité est là, ce sera un succès.
On le sais que t'aime pas chrysler, revient en *censuré*. Pis tu la meme pas vu live la *censuré* de van, so farme la ta yeule avant de parler
Vous l'aimez pas, achetez la pas et garder vos *censuré* de commentaires tata pour vous memes
Aye le frustré arrête de jouer la veuve éploré à toute les fois que quelqu'un passe un commentaire sur Chrysler, si ça te frustre à se point ferme l'ordi pis va jouer ça ligne blanche.
Ont a tous droit à notre opinion moi y compris même si ça te déplais!!!
Acheter un Chrysler, c'est acheter un bon produit qui se dégrade assez vite. Après dix ans, il coute la même chose qu'un autre produit, sauf qu'on en a eu plus pour moins de $$$ à l'achat et que le tout se compense avec les visites au garage.
Ma veille Caravan m'a déjà laché au milieux de nulle part au Vermont et ça ma couté $3000. Mais au moins, j'ai eu du fun avec. Comparé à mon chum qui sse promène avec sa van de 1.5l super débudé, sauf qu'in fiable! -- On n'a qu'une vie!
Je pense que l'intérieur et l'extérieur de la nouvelle T&C sente le tout cuit rapidement. Ça vas avoit l'air de quoi dans 4 ans? Niveau style je parle. Est-ce que je vais être encore content de faire mes paiement pour ces gadgets et ces sieges au look pouf pouf?
G35-Aéro
05/01/2007, 08h58
Moi qui ai eu 1 Voyageur, ensuite 2 Windstar et ensuite 1 Grand Caravan, je n'ai eu aucun problème qui m'a coûté quelque chôse.
Une seule fois, la transmission de la Grand Caravan a brisée et ce fut réparé sous garantie.
Mais mon commentaire principal est: Une mini fourgonnette ne peut pas se remplacer par un VUS.
Jamais, on réussira à loger dans un VUS ce qu'on loge dans une mini fourgonnette.
En plus, quand on a des enfants, c'est beaucoup plus pratique et elles sont beaucoup plus confortables pour les passagers arrières.
Your Mother
05/01/2007, 09h07
Tout comme G35, j'ai routé plus de 190000km en Caravan sans problème
Seul bémol G35-Apéro... mon boss roule avec un Caddy Escalade et ça loge plus que mon ancienne Caravan... comme quoi il ne faut jamais dire jamais :)
Silverblades
05/01/2007, 10h06
Tout comme G35, j'ai routé plus de 190000km en Caravan sans problème
Seul bémol G35-Apéro... mon boss roule avec un Caddy Escalade et ça loge plus que mon ancienne Caravan... comme quoi il ne faut jamais dire jamais :)
Le Escalade est nettement plus long et plus large que la Caravan... et aussi probablement même + que la Grand Caravan
On le sais que t'aime pas chrysler, revient en *censuré*. Pis tu la meme pas vu live la *censuré* de van, so farme la ta yeule avant de parler
Vous l'aimez pas, achetez la pas et garder vos *censuré* de commentaires tata pour vous memes
Aye le frustré arrête de jouer la veuve éploré à toute les fois que quelqu'un passe un commentaire sur Chrysler, si ça te frustre à se point ferme l'ordi pis va jouer ça ligne blanche.
Ont a tous droit à notre opinion moi y compris même si ça te déplais!!!
Si tu viendrais sur le forum un peut plus souvent, tu verrais que je ne dit pas toujours positif sur Chrysler...Regarde pour des post de la Caliber, le nouveau crossover Dodge et les char chinois et tu va voir. C'est drole, seulement tes commentaires stupide et sans jugement me deplaisent :roll: :roll: :roll: C'est pas parce que t'a eu un citron en 1992 que c'est la meme chose en 2007. Si Chrysler serai si de la scrap que ca, je n'en acheterais pas...J'ai eu une Honda Accord 2003 pour ton information et je l'ai garder 6 mois...pourquoi, je l'aimais pas et des problemes avec et le dealer me riait dans face :roll: :roll: J'en ai pas racheter mais j'ai plus de jugement que de dire que Honda c'est bon rien pis c'est pas bien enligner blah blah blah :roll: Meme va voir le post sur la qualite des Ford. J'ai eu des problemes avec ma Contour, j'aurais peur d'en acheter un autre Ford, mais ca n'enleve pas que Ford c'est nettement ameliorer depuis 1998. :wink:
Toi meme va jouer ta ligne blache, venir juger quelqu'un qui ne connait meme pas, ce demontre enormement ton bon jugement :roll:
Mais mon commentaire principal est: Une mini fourgonnette ne peut pas se remplacer par un VUS.
Jamais, on réussira à loger dans un VUS ce qu'on loge dans une mini fourgonnette.
En plus, quand on a des enfants, c'est beaucoup plus pratique et elles sont beaucoup plus confortables pour les passagers arrières.
C'est ce que je dis souvent, pour le prix les gens auront beau magasiner tant qu'ils veulent, ils ne trouveront jamais un véhicule qui en offre tant qu'une mini-fourgonnette. De plus, les prix des VUS sont en flèche au même titre que leur popularité et tendent maintenant à être plus élevés qu'une minivan.
Pour la nouvelle Caravan, comme toute nouvelle refonte on devra attendre. En ce qui me concerne, bravo Chrysler pour le derrière. Par contre, j'aime beaucoup moins le devant qui fait un peu trop Uplander à mon goût. L'intérieur semble bien réussi également mise à part certaines choses qui m'agacent. Entre autres, la position du levier de vitesses un peu trop coincé, aussi les commandes de la radio et de la chauffage/climatisation trop basses et non ergonomiques.
Je crois que les acheteurs habituels de Caravan vont apprécier. Est-ce que Chrysler va aller chercher des ventes à la concurrence? À suivre. :P
powered_by_volvo
05/01/2007, 11h19
Pour la console central, les boutons sont situés trop bas comme dans l'actuelle génération qui oblige le conducteur à détourner beaucoup son regard de la route ce qui n'est pas le cas dans les modèles comme la sienna.
Come on! Ça c'est vraiment un commentaire de chroniqueur automobile... Le commun des mortels s'en torche carrément.. Ou ne s'empêche pas d'acheter un modèle de véhicule à cause de ça... :roll:
bah moi je m'en torche pas...un de moins ça ne me dérangerait pas... Ça c'est le genre de détail que je remarque et qui prouve que chrysler on encore du retard...toute les autres marques ont changé leur design pour contrer ça sauf...chrysler :roll:
powered_by_volvo
05/01/2007, 11h21
[quote="powered_by_volvo"]
elle est pas encore faite c'est juste des pics... Attends de voir la qualité d'assemblage avant de dire ça :wink:
Elle a le look de 4x4 que j'aime pas du tout d'ailleurs c'est ce que GM a fait et il se sont planté royalement!!! Le hic, c'est qu'il vende bcp bcp de caravan parce qu'elle est 17k$. Mais là, un nouveau modèle, c'est certain que c'est plus cher...alors pour les ventes on verra bien oubliez pas Kia qui n'est pas cher cher aussi.
Pour la console central, les boutons sont situés trop bas comme dans l'actuelle génération qui oblige le conducteur à détourner beaucoup son regard de la route ce qui n'est pas le cas dans les modèles comme la sienna.
[quote]
N'oublier pas la Kia qui n'est pas cher aussi??? Mesemble qu'avec un prix de déparde de 29,500 plus transport de 1500$ ca fais cher dans mon livre a moi!!!
Une Dodge Caravan a 20k ca c'est pas cher mais une Sedona a 30k c'est cher en svp. En plus avec leur valeur résiduelle basse, en location une Sedona est plus cher qu'une Sienna!!! Alors je vois pas elle est ou la minivan Kia qui est pas cher...
.
oups :oops: j'avais oublier qu'elle n'était plus 26k comme avant...dsl !!!
L'intérieur semble bien réussi également mise à part certaines choses qui m'agacent. Entre autres, la position du levier de vitesses un peu trop coincé, aussi les commandes de la radio et de la chauffage/climatisation trop basses et non ergonomiques.
Le Radio peut pas être placé plus haut, sinon la prochaine étape c'est de le positionner sur le rétroviseur centrale ! :lol: :lol: :lol:
Je ne vois pas pourquoi les gens achètent des VUS. Me semble avec le look des minivans que nous avons maintenant, il n'y a aucuns problèmes avec les vans. Économe en carburant, beaucoup d'espace cargo et passager et surtout bien moin chère qu'un VUS avec la meme capaciter de cargo et passager (je parle Sequoia, Envoy 7 pass et Escalade) :wink:
Plus je regarde la nouvelle Caravan et que j'y pense, je vais plutôt changer la Neon et mon Grand Caravan 1996 l'an prochain sur un Grand Caravan SXT. Je vais avoir seulement un vehicule pour tout mes besoins...
X-Scream
05/01/2007, 11h24
Le problème maintenant c'est les système de navigation qu'ils intègrent aux voiture. Tu n'as pas vraiment le choix de le mettre haut à cause que c'est un écran qui faut que tu regardes ... par la suite tu dois mettre pratiquement la ventilation à coté en en dessous, sinon elle va être beaucoup trop basse, reste ensuite le radio à positionner, dans le bas!!
Personnellement, vous touchez réellement souvent aux boutons de la radio ??
Pour la console central, les boutons sont situés trop bas comme dans l'actuelle génération qui oblige le conducteur à détourner beaucoup son regard de la route ce qui n'est pas le cas dans les modèles comme la sienna.
Come on! Ça c'est vraiment un commentaire de chroniqueur automobile... Le commun des mortels s'en torche carrément.. Ou ne s'empêche pas d'acheter un modèle de véhicule à cause de ça... :roll:
bah moi je m'en torche pas...un de moins ça ne me dérangerait pas... Ça c'est le genre de détail que je remarque et qui prouve que chrysler on encore du retard...toute les autres marques ont changé leur design pour contrer ça sauf...chrysler :roll:
Je crois que plusieurs personnes sous-estiment les connaissances des gens lorsqu'ils achètent un nouveau véhicule. Aujourd'hui avec la facilité qu'on peut obtenir l'information, ces petits détails justement ne passent plus inaperçus et les gens sont beaucoup mieux informés. Ils n'achètent plus les yeux fermés comme avant. Et c'est ce qui explique pourquoi les américains ne font plus la pluie et le beau temps sur les marchés. :idea:
powered_by_volvo
05/01/2007, 11h27
On le sais que t'aime pas chrysler, revient en *censuré*. Pis tu la meme pas vu live la *censuré* de van, so farme la ta yeule avant de parler :roll:
Vous l'aimez pas, achetez la pas et garder vos *censuré* de commentaires tata pour vous memes :roll:
bah je vois pas le problème...certain aime d'autres non c'est parfait comme ça. On peut faire des commentaires positifs ou négatifs mais ça ne fait pas de nous des tatas. de toute façon toi non plus tu ne l'a pas vu live :lol: Tu sais ce n'est pas une pub chrysler qu'on est en train de faire!!! ON n'a le droit de dire que on ne l'aime pas :wink: ...et qu'elle est laide...
Pour la console central, les boutons sont situés trop bas comme dans l'actuelle génération qui oblige le conducteur à détourner beaucoup son regard de la route ce qui n'est pas le cas dans les modèles comme la sienna.
Come on! Ça c'est vraiment un commentaire de chroniqueur automobile... Le commun des mortels s'en torche carrément.. Ou ne s'empêche pas d'acheter un modèle de véhicule à cause de ça... :roll:
bah moi je m'en torche pas...un de moins ça ne me dérangerait pas... Ça c'est le genre de détail que je remarque et qui prouve que chrysler on encore du retard...toute les autres marques ont changé leur design pour contrer ça sauf...chrysler :roll:
BON, Chrysler sont en retard parce que les contrôle de ventilation sont trop basse. Et excuse moi, mais après quelques ride avec ton vehicule, tu sais ou sont tes controle et plus besoin de regarder pour...
Et va voir l'Odyssey, tu va voir que faut que tu regarde pour les controles de ventilation et que le radio est placer vraiment bas...
On le sais que t'aime pas chrysler, revient en *censuré*. Pis tu la meme pas vu live la *censuré* de van, so farme la ta yeule avant de parler :roll:
Vous l'aimez pas, achetez la pas et garder vos *censuré* de commentaires tata pour vous memes :roll:
bah je vois pas le problème...certain aime d'autres non c'est parfait comme ça. On peut faire des commentaires positifs ou négatifs mais ça ne fait pas de nous des tatas. de toute façon toi non plus tu ne l'a pas vu live :lol: Tu sais ce n'est pas une pub chrysler qu'on est en train de faire!!! ON n'a le droit de dire que on ne l'aime pas :wink: ...et qu'elle est laide...
C'est parce que tu comprends pas, lui, que ca soit n'importe quoi que chrysler sort, c'est de la merde et mal assemblé. Si tu l'aime pas, c'est pas de mes affaire et si toi tu t'es senti visé, well that's your problem man :roll:
Relis le commentaire que j'y ai fait et tu va comprendre avant d'écrire n'importe quoi :wink: :roll:
Your Mother
05/01/2007, 12h50
C'est toujours de même ici... dès qu'un post dépasse les 4 pages, on semble oublier LE SUJET INITIAL pour tomber dans les commentaires caca à 2 cennes.
Messieurs, peut-on revenir au topic initial svp.
En ce qui me concerne, la seule chose que l'on peut vraiment dire, c'est si on aime ou si on aime pas. Pour ce qui est de commenter la qualité d'assemblage et sortir le refrain de la réputation, ON LE SAIT TOUS ET ON EN A RIEN A FOUTRE on le saura dans 2, 3 10 ans si elle est fiable ou pas.
Moi j'aime bien ce qu'ils ont fait de nouveau dans l'habitacle. Le look extérieur... j'ai jamais eu d'érection devant un fourgonnette et ça commence pas aujourd'hui.
Silverblades
05/01/2007, 12h56
Je ne vois pas pourquoi les gens achètent des VUS. Me semble avec le look des minivans que nous avons maintenant, il n'y a aucuns problèmes avec les vans. Économe en carburant, beaucoup d'espace cargo et passager et surtout bien moin chère qu'un VUS avec la meme capaciter de cargo et passager (je parle Sequoia, Envoy 7 pass et Escalade) :wink:
Plus je regarde la nouvelle Caravan et que j'y pense, je vais plutôt changer la Neon et mon Grand Caravan 1996 l'an prochain sur un Grand Caravan SXT. Je vais avoir seulement un vehicule pour tout mes besoins...
Mais sais-tu la Caravan ne va être disponible qu'avec le V6 4.0L ?
D'après ce que j'ai su...
3,3L, 4-vitesse auto :?
3,8L, 6-vitesse auto
4,0L, 6-vitesse auto
Ce que je ne comprend pas, pourquoi le 3,3 n'a pas la nouvelle transmission. C'est le gros problème des Caravan actuelle, la transmission, elle shift trop vite et on dirait qu'elle mange la force du moteur...
Certainement, le 3,3 remplace le 2,4L sur les model US, alors peut-ont dire que le 3,3L sera juste livré dans le model à empattement court?
Si tu viendrais sur le forum un peut plus souvent, tu verrais que je ne dit pas toujours positif sur Chrysler...Regarde pour des post de la Caliber, le nouveau crossover Dodge et les char chinois et tu va voir. C'est drole, seulement tes commentaires stupide et sans jugement me deplaisent C'est pas parce que t'a eu un citron en 1992 que c'est la meme chose en 2007. Si Chrysler serai si de la scrap que ca, je n'en acheterais pas...J'ai eu une Honda Accord 2003 pour ton information et je l'ai garder 6 mois...pourquoi, je l'aimais pas et des problemes avec et le dealer me riait dans face J'en ai pas racheter mais j'ai plus de jugement que de dire que Honda c'est bon rien pis c'est pas bien enligner blah blah blah Meme va voir le post sur la qualite des Ford. J'ai eu des problemes avec ma Contour, j'aurais peur d'en acheter un autre Ford, mais ca n'enleve pas que Ford c'est nettement ameliorer depuis 1998.
Toi meme va jouer ta ligne blache, venir juger quelqu'un qui ne connait meme pas, ce demontre enormement ton bon jugement
En parlant de jugement tu en porte des gratuits toi même, j'ai eu plus de produits Chrysler que tu ne le crois. Il y a même des gens dans ma familles qui ont encore des Chrysler (2005,2006). Mais je vais te laissé dans ta bulle vue que tu semble avoir la science infuse. Jugement mon oeil!!!
P.S. Si je ne viens pas aussi souvent que tu le voudrais c'est que je n'ai pas accès à un ordi durant mon travail. Désolé :roll:
Si tu viendrais sur le forum un peut plus souvent, tu verrais que je ne dit pas toujours positif sur Chrysler...Regarde pour des post de la Caliber, le nouveau crossover Dodge et les char chinois et tu va voir. C'est drole, seulement tes commentaires stupide et sans jugement me deplaisent C'est pas parce que t'a eu un citron en 1992 que c'est la meme chose en 2007. Si Chrysler serai si de la scrap que ca, je n'en acheterais pas...J'ai eu une Honda Accord 2003 pour ton information et je l'ai garder 6 mois...pourquoi, je l'aimais pas et des problemes avec et le dealer me riait dans face J'en ai pas racheter mais j'ai plus de jugement que de dire que Honda c'est bon rien pis c'est pas bien enligner blah blah blah Meme va voir le post sur la qualite des Ford. J'ai eu des problemes avec ma Contour, j'aurais peur d'en acheter un autre Ford, mais ca n'enleve pas que Ford c'est nettement ameliorer depuis 1998.
Toi meme va jouer ta ligne blache, venir juger quelqu'un qui ne connait meme pas, ce demontre enormement ton bon jugement
En parlant de jugement tu en porte des gratuits toi même, j'ai eu plus de produits Chrysler que tu ne le crois. Il y a même des gens dans ma familles qui ont encore des Chrysler (2005,2006). Mais je vais te laissé dans ta bulle vue que tu semble avoir la science infuse. Jugement mon oeil!!!
P.S. Si je ne viens pas aussi souvent que tu le voudrais c'est que je n'ai pas accès à un ordi durant mon travail. Désolé :roll:
Jugement, tu m'a dit d'aller faire ma ligne blanche
et qui t'a dit que je voulais que tu vienne plus souvent...pas besoin de tes commentaires ici...avec ton bon jugement de tes 2 chrysler que tu as eu...la 2006 a la matante de ton beaufrere qui a laisser sa femme avec sont auto de 200,000km. Moi aussi je peut t'en sortir des histoires de toutes marques, incluent subaru...mais ca l'aire que seulement ta familles a de la misères avec des Chrysler et des Focus...
Et excuse moi si je suis sur l'ordi au travail...jaloux?, je travail dans le département de service d'un dealer Dodge, pas ma faute qu'on est pas presser :wink:
Bon revenon au sujet principal :roll:
-removable sliding front console
-heated first- and second-row leather or cloth seats;
-rearview interior conversation mirror;
-YES Essentials stain-resistant, odor-resistant, anti-static cloth fabric;
-a removable flashlight in the rear quarter panel;
-first- and second-row power windows;
-second- and third-row retractable sun shades;
-power sliding doors;
-power liftgate with power button on the key fob and rear-pillar,
-ambient halo lighting;
-movable, pinpoint Light Emitting Diode (LED) reading lamps; map lights;
-dual- or tri-zone heating and cooling system.
-all-row supplemental side-curtain air bags,
-Electronic Stability Program (ESP) with traction control and brake assist,
-the industry-first integrated child booster seat,
-rear back-up camera,
-a rearview interior mirror,
-integrated child safety seat,
-ParkSense® rear back-up system.
claude274
05/01/2007, 17h48
Moi c'est pas les gadgets qui me font acheter une auto... ca sera toujours la qualité globale et à long terme du produit. Mon père a eu du Dodge toute sa vie sans aucun problème et un Chevrolet avec lequel il a passé son temps au garage. Pourtant si je regarde les différents organismes qui donne la qualité des produits automobiles ainsi que les chroniqueurs, je ne me fierais pas aux produits Chrysler. À moins que MB augmente leurs produits comme dans la 300 et le Crossfire. Lorsque j'ai vu le Nitro, je me suis dit que peut-être j'irais le voir. Mais après avoir lu les différents essais et les commentaires de ceux qui l'ont essayé, trop peu pour moi. Je ne déteste aucun produits mais je m'informe avant d'acheter quoi que ce soit et après je magasine.
Je les trouve bien quand même ces 2 Caravan.
mais ca reste une caravan..non merci. Pas pour moi. J'ai pas encore 6 enfants!!!
Moi c'est pas les gadgets qui me font acheter une auto... ca sera toujours la qualité globale et à long terme du produit. Mon père a eu du Dodge toute sa vie sans aucun problème et un Chevrolet avec lequel il a passé son temps au garage. Pourtant si je regarde les différents organismes qui donne la qualité des produits automobiles ainsi que les chroniqueurs, je ne me fierais pas aux produits Chrysler. À moins que MB augmente leurs produits comme dans la 300 et le Crossfire. Lorsque j'ai vu le Nitro, je me suis dit que peut-être j'irais le voir. Mais après avoir lu les différents essais et les commentaires de ceux qui l'ont essayé, trop peu pour moi. Je ne déteste aucun produits mais je m'informe avant d'acheter quoi que ce soit et après je magasine.
Si j'étais a ta place, j'irais faire ma propre essai et ne pas se fier supposé connaisseurs qui plantent automatiquement certain produits :wink:
claude274
06/01/2007, 10h46
C'est aussi ce que j'ai l'habitude de faire... lorsqu'un produit m'intéresse. Mon point était que c'est la qualité d'un produit qui m'intéresse, pas les nombreux gadgets. Lorsque je vois l'annonce de la Caliber avec son branchement Ipod, son boombox et chillzone mais que je vois partout que c'est un produit mal fini, etc. Ca ne me dit rien! J'ai pas acheter mon X-Trail à cause du compartiment réfrigéré. Je lisais qu'il était intéressant (C'est mon premier Nissan à vie) et je suis allé l'essayer. Deux jours plus tard il était dans ma cour!
pis ont s'en fou tu d'un compartiment refrigerer!!! de la qualité et un bon comportement routier est bien mieux que 2 speaker qui tombe de la valise!!! :roll:
C'est aussi ce que j'ai l'habitude de faire... lorsqu'un produit m'intéresse. Mon point était que c'est la qualité d'un produit qui m'intéresse, pas les nombreux gadgets. Lorsque je vois l'annonce de la Caliber avec son branchement Ipod, son boombox et chillzone mais que je vois partout que c'est un produit mal fini, etc. Ca ne me dit rien! J'ai pas acheter mon X-Trail à cause du compartiment réfrigéré. Je lisais qu'il était intéressant (C'est mon premier Nissan à vie) et je suis allé l'essayer. Deux jours plus tard il était dans ma cour!
Plus que je regarde la Caliber, plus que je me demande ou elle est mal fini, oui les intérieurs de portes sont tres cheap, mais elle est bien assemblée en général...
pis ont s'en fou tu d'un compartiment refrigerer!!! de la qualité et un bon comportement routier est bien mieux que 2 speaker qui tombe de la valise!!! :roll:
Bien toi tu n'aime pas ca, d'autre aime ca, si tu l'aime pas, tu ne l'achete pas, point a la ligne :roll:
J'aime pas l'intérieur de l'Altima, je n'en parle pas et jamais je vais l'acheter, aller dans le japonnais, ca serait une Corolla S ou Mazda 6, mais je me ferme et si la voiture est un succès même si je ne l'aime pas, bien good for them :!:
ta pas pris ton café ce matin!!!
ta pas pris ton café ce matin!!!
Oui, deux en plus de ça :lol:
je t'en paye une troisieme!! :wink:
je t'en paye une troisieme!! :wink:
Envoye fort parce que j'ai rien a faire ce matin....
Ce texte vient d'un travailleur de ligne à Windsor Assembly ou sont produite les Town & Country et Grand Caravan
I haven't read all 25 pages yet(but I will) and would just like to say I am happy that the majority of you like the new minivan. The amount of training that is going into this vehicle for the assemblers is out of this world. A lot of sacrifice was made by the workers at Windsor Assembly. We are going to lose a lot of jobs and have agreed to new work practices so we can build a world class vehicle at a competitive price. I can assure you that each and everyone of us on the line will build you the best minivan in the world that you will enjoy driving and want to buy again. Honda and Toyota are gonna need more than outdated public perception to knock off the king of Minivans. Maybe after the launch when we start allowing plant tours again I will try to set something up with Dave to have an Allpar tour of our facility so you can see not only the best damn Minivan on the planet but also the great people who take pride in building it for you. Thank You all for having this discussion, Word of mouth puts food on my table.
p@t_berg
06/01/2007, 14h21
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06/01/2007, 17h22
au début c'était les japonais qui copiaient les américains, maintenent à voir cette van c'est le contraire plusieurs éléments sont présents dans ma sienna -acheté en 2003- et finalement dans cette caravan 2008.
(vous trouvez pas que ça commence à etre gros pour voyager des enfants un 4L...remarque les américains sont gros alors... :lol: )
au début c'était les japonais qui copiaient les américains, maintenent à voir cette van c'est le contraire plusieurs éléments sont présents dans ma sienna -acheté en 2003- et finalement dans cette caravan 2008.
(vous trouvez pas que ça commence à etre gros pour voyager des enfants un 4L...remarque les américains sont gros alors... :lol: )
Pourtant la Caravan est la seule minivan a offrir un 4 cyl...Tu trouves pas que le 3,5L dans la sienna est un peut trop gros pour voyager des enfant...quand tu peux avoir un 4 cyl :wink: :roll:
En tout cas faut leur donner ça, le système Stow & Go à la deuxième rangée c'est vraiment nice ! En autant que ce ne soit pas une option cette fois-ci. :wink:
En tout cas faut leur donner ça, le système Stow & Go à la deuxième rangée c'est vraiment nice ! En autant que ce ne soit pas une option cette fois-ci. :wink:
La mienne va avoir le Swivel & Go pour un meilleur comfort pour la deuxième rangée.
Silverblades
07/01/2007, 01h06
au début c'était les japonais qui copiaient les américains, maintenent à voir cette van c'est le contraire plusieurs éléments sont présents dans ma sienna -acheté en 2003- et finalement dans cette caravan 2008.
(vous trouvez pas que ça commence à etre gros pour voyager des enfants un 4L...remarque les américains sont gros alors... :lol: )
Pourtant la Caravan est la seule minivan a offrir un 4 cyl...Tu trouves pas que le 3,5L dans la sienna est un peut trop gros pour voyager des enfant...quand tu peux avoir un 4 cyl :wink: :roll:
ok et il est où le fameux modèle 4 cyl. au Canada ? :roll:
au début c'était les japonais qui copiaient les américains, maintenent à voir cette van c'est le contraire plusieurs éléments sont présents dans ma sienna -acheté en 2003- et finalement dans cette caravan 2008.
(vous trouvez pas que ça commence à etre gros pour voyager des enfants un 4L...remarque les américains sont gros alors... :lol: )
Pourtant la Caravan est la seule minivan a offrir un 4 cyl...Tu trouves pas que le 3,5L dans la sienna est un peut trop gros pour voyager des enfant...quand tu peux avoir un 4 cyl :wink: :roll:
ok et il est où le fameux modèle 4 cyl. au Canada ? :roll:
ILS a dit que les AMÉRICAINS était gros :roll: :roll: pas les CANADIENS, les AMÉRICAINS :roll:
Silverblades
07/01/2007, 02h20
bah les 2 le sont mais bon :lol:
Je trouve quand même cela beau comme véhicule...Ça se démarque des autres minivans en production...
Francis F
07/01/2007, 11h47
au début c'était les japonais qui copiaient les américains, maintenent à voir cette van c'est le contraire plusieurs éléments sont présents dans ma sienna -acheté en 2003- et finalement dans cette caravan 2008.
(vous trouvez pas que ça commence à etre gros pour voyager des enfants un 4L...remarque les américains sont gros alors... :lol: )
Pourtant la Caravan est la seule minivan a offrir un 4 cyl...Tu trouves pas que le 3,5L dans la sienna est un peut trop gros pour voyager des enfant...quand tu peux avoir un 4 cyl :wink: :roll:
ok et il est où le fameux modèle 4 cyl. au Canada ? :roll:
Dans la Mazda 5 et le Kia Rondo ! 8)
Il y a des lunes il ont offert un 4 cylindres turbo dans les Caravan, fin des années 80 et début 90. Mon chum en a encore un et a over 300,000kms.
Les modèles longs sont aussi chers sinon plus que les modèles coréens, à équipements égaux. De plus, ces derniers sont de meilleure qualité.
Combien ça va coûter pour avoir les sièges de la seconde rangée pivotants? 36? 40 000$? À ce prix-là, on achète jap!
De plus, le moteur est encore ACC, l'essieu arrière sera encore rigide... :roll:
Une chance que Chrysler est pionnière du segment car elle devrait faire comme les autres fabricants nord-américains et se retirer du segment...
C'est pas une suspension a lammes...
Je ne pense pas que Chrysler va se retirer du segment...
En tout cas, ici, meme si Chrysler sortirais la meilleure van, avec le moteur qui fait 3L au 100km, valeur de revente de 80% apres 10 ans et une qualite d'assemblage sans remarque, encore sa serait du junk... maudit monde des fois :roll: :roll: :roll:
Pour concervé leur part de marché, il faudra que le prix reste bas.....pour se qui est de l'assemblage quand tu achète un van chrysler tu t'attend pas à des miracles.
On le sais que t'aime pas chrysler, revient en *censuré*. Pis tu la meme pas vu live la *censuré* de van, so farme la ta yeule avant de parler :roll:
Vous l'aimez pas, achetez la pas et garder vos *censuré* de commentaires tata pour vous memes :roll:
Je m'excuse, je me suis trompé, c'était une SXT, celle avec les mags et les portes électriques. C'était la première ou deuxième année du Stow'n'Go en tout cas. Ces sièges étaient pas si mal pour la première heure de route mais ensuite, ils devenaient inconfortables. Le rembourrage n'était pas assez épais, ça faisait qu'on commençait à ressentir le frame du siège. Les sièges avant étaient beaucoup plus confortables. Par contre, le confort de roulement était déficient. Le moteur 3.8L était pas mal grognon en accélération, le bruit de roulement entrait dans l'habitacle par les roues arrières principalement et parlant d'essieu arrière, il émettait un bruit de cognement du moment où les imperfections de la route étaient moindrement importants.
En 2004, mon frère a loué le même modèle sur 4 jours pour faire la visite de maisons pour son transfert. Elle avait aussi une dizaine de milliers de kilomètres. Mon frère a une Windstar depuis 2000 et il commençait à penser la remplacer. Il était attentif car la GC l'intéressait. Il a apporté à peu près les mêmes commentaires qu'on avait eu mes collègues et moi (moteur grognon, bruit de roulement, bruits de caisse et suspension arrière sèche). En plus, il a porté une attention à la finition. Des fils pendouillaient sous le tableau de bord. Des fils manquaient de protection entre les portières et le châssis. Les moteurs des vitres électriques émettaient un bruit quasi industriel. De plus, le moteur manquait de souffle en reprise 80-120km/h. En fermant les portières avant, le bruit ressemblait à celui des portières d'une vieille Econoline...
La minifourgonnette de Chrysler doit sa survie à trois choses; parce qu'elle était la pionnière du segment (et a été seule pendant plus de 10 ans!), son système Stow'n'Go et le prix de son modèle de base qui est très dépouillé, soit dit en passant. Sa plateforme a des années-lumières de retard sur celles de ses concurrentes japonaises et coréennes. C'est peut-être ben mieux un essieu rigide lorsque le véhicule est très chargé mais c'est surtout pour faire économiser de l'argent au constructeur. Ses groupes motopropulseurs sont complètement désuets. Un beau V6 de 3.8L à AAC de 200ch (alors que les concurrentes japonaises et coréennes offrent au moins 50ch de plus pour une cylindrée moindre...) et une transmission automatique à 4 rapports (les concurrentes japonaises et coréennes offrent un rapport de plus), ça, c'est de la haute technologie!! Lorsqu'on regarde les modèles que les autres constructeurs nord-américains viennent tout juste de retirer, on remarque que celui de Chrysler n'offre pas beaucoup mieux. La GC manque de raffinement et n'offre pas un bon rapport qualité/prix.
J'ai jamais dit que Chrysler devrait quitter le segment.
Les modèles longs sont aussi chers sinon plus que les modèles coréens, à équipements égaux. De plus, ces derniers sont de meilleure qualité.
Combien ça va coûter pour avoir les sièges de la seconde rangée pivotants? 36? 40 000$? À ce prix-là, on achète jap!
De plus, le moteur est encore ACC, l'essieu arrière sera encore rigide... :roll:
Une chance que Chrysler est pionnière du segment car elle devrait faire comme les autres fabricants nord-américains et se retirer du segment...
C'est pas une suspension a lammes...
Je ne pense pas que Chrysler va se retirer du segment...
En tout cas, ici, meme si Chrysler sortirais la meilleure van, avec le moteur qui fait 3L au 100km, valeur de revente de 80% apres 10 ans et une qualite d'assemblage sans remarque, encore sa serait du junk... maudit monde des fois :roll: :roll: :roll:
Pour concervé leur part de marché, il faudra que le prix reste bas.....pour se qui est de l'assemblage quand tu achète un van chrysler tu t'attend pas à des miracles.
On le sais que t'aime pas chrysler, revient en *censuré*. Pis tu la meme pas vu live la *censuré* de van, so farme la ta yeule avant de parler :roll:
Vous l'aimez pas, achetez la pas et garder vos *censuré* de commentaires tata pour vous memes :roll:
Je m'excuse, je me suis trompé, c'était une SXT, celle avec les mags et les portes électriques. C'était la première ou deuxième année du Stow'n'Go en tout cas. Ces sièges étaient pas si mal pour la première heure de route mais ensuite, ils devenaient inconfortables. Le rembourrage n'était pas assez épais, ça faisait qu'on commençait à ressentir le frame du siège. Les sièges avant étaient beaucoup plus confortables. Par contre, le confort de roulement était déficient. Le moteur 3.8L était pas mal grognon en accélération, le bruit de roulement entrait dans l'habitacle par les roues arrières principalement et parlant d'essieu arrière, il émettait un bruit de cognement du moment où les imperfections de la route étaient moindrement importants.
En 2004, mon frère a loué le même modèle sur 4 jours pour faire la visite de maisons pour son transfert. Elle avait aussi une dizaine de milliers de kilomètres. Mon frère a une Windstar depuis 2000 et il commençait à penser la remplacer. Il était attentif car la GC l'intéressait. Il a apporté à peu près les mêmes commentaires qu'on avait eu mes collègues et moi (moteur grognon, bruit de roulement, bruits de caisse et suspension arrière sèche). En plus, il a porté une attention à la finition. Des fils pendouillaient sous le tableau de bord. Des fils manquaient de protection entre les portières et le châssis. Les moteurs des vitres électriques émettaient un bruit quasi industriel. De plus, le moteur manquait de souffle en reprise 80-120km/h. En fermant les portières avant, le bruit ressemblait à celui des portières d'une vieille Econoline...
La minifourgonnette de Chrysler doit sa survie à trois choses; parce qu'elle était la pionnière du segment (et a été seule pendant plus de 10 ans!), son système Stow'n'Go et le prix de son modèle de base qui est très dépouillé, soit dit en passant. Sa plateforme a des années-lumières de retard sur celles de ses concurrentes japonaises et coréennes. C'est peut-être ben mieux un essieu rigide lorsque le véhicule est très chargé mais c'est surtout pour faire économiser de l'argent au constructeur. Ses groupes motopropulseurs sont complètement désuets. Un beau V6 de 3.8L à AAC de 200ch (alors que les concurrentes japonaises et coréennes offrent au moins 50ch de plus pour une cylindrée moindre...) et une transmission automatique à 4 rapports (les concurrentes japonaises et coréennes offrent un rapport de plus), ça, c'est de la haute technologie!! Lorsqu'on regarde les modèles que les autres constructeurs nord-américains viennent tout juste de retirer, on remarque que celui de Chrysler n'offre pas beaucoup mieux. La GC manque de raffinement et n'offre pas un bon rapport qualité/prix.
J'ai jamais dit que Chrysler devrait quitter le segment. Mais Chrysler, comme GM et Ford (et je suis assez pro-Ford), a la mauvaise habitude d'investir dans le développement de gugusses qui flashent (la Caliber est un bel exemple...) mais ne mettent pas grand chose dans la qualité et le raffinement... Chrysler a fait quelque chose de très bien avec ses berlines pleine grandeur... mais pourquoi avoir arrêté là?
Les modèles longs sont aussi chers sinon plus que les modèles coréens, à équipements égaux. De plus, ces derniers sont de meilleure qualité.
Combien ça va coûter pour avoir les sièges de la seconde rangée pivotants? 36? 40 000$? À ce prix-là, on achète jap!
De plus, le moteur est encore ACC, l'essieu arrière sera encore rigide... :roll:
Une chance que Chrysler est pionnière du segment car elle devrait faire comme les autres fabricants nord-américains et se retirer du segment...
C'est pas une suspension a lammes...
Je ne pense pas que Chrysler va se retirer du segment...
En tout cas, ici, meme si Chrysler sortirais la meilleure van, avec le moteur qui fait 3L au 100km, valeur de revente de 80% apres 10 ans et une qualite d'assemblage sans remarque, encore sa serait du junk... maudit monde des fois :roll: :roll: :roll:
Pour concervé leur part de marché, il faudra que le prix reste bas.....pour se qui est de l'assemblage quand tu achète un van chrysler tu t'attend pas à des miracles.
On le sais que t'aime pas chrysler, revient en *censuré*. Pis tu la meme pas vu live la *censuré* de van, so farme la ta yeule avant de parler :roll:
Vous l'aimez pas, achetez la pas et garder vos *censuré* de commentaires tata pour vous memes :roll:
Je m'excuse, je me suis trompé, c'était une SXT, celle avec les mags et les portes électriques. C'était la première ou deuxième année du Stow'n'Go en tout cas. Ces sièges étaient pas si mal pour la première heure de route mais ensuite, ils devenaient inconfortables. Le rembourrage n'était pas assez épais, ça faisait qu'on commençait à ressentir le frame du siège. Les sièges avant étaient beaucoup plus confortables. Par contre, le confort de roulement était déficient. Le moteur 3.8L était pas mal grognon en accélération, le bruit de roulement entrait dans l'habitacle par les roues arrières principalement et parlant d'essieu arrière, il émettait un bruit de cognement du moment où les imperfections de la route étaient moindrement importants.
En 2004, mon frère a loué le même modèle sur 4 jours pour faire la visite de maisons pour son transfert. Elle avait aussi une dizaine de milliers de kilomètres. Mon frère a une Windstar depuis 2000 et il commençait à penser la remplacer. Il était attentif car la GC l'intéressait. Il a apporté à peu près les mêmes commentaires qu'on avait eu mes collègues et moi (moteur grognon, bruit de roulement, bruits de caisse et suspension arrière sèche). En plus, il a porté une attention à la finition. Des fils pendouillaient sous le tableau de bord. Des fils manquaient de protection entre les portières et le châssis. Les moteurs des vitres électriques émettaient un bruit quasi industriel. De plus, le moteur manquait de souffle en reprise 80-120km/h. En fermant les portières avant, le bruit ressemblait à celui des portières d'une vieille Econoline...
La minifourgonnette de Chrysler doit sa survie à trois choses; parce qu'elle était la pionnière du segment (et a été seule pendant plus de 10 ans!), son système Stow'n'Go et le prix de son modèle de base qui est très dépouillé, soit dit en passant. Sa plateforme a des années-lumières de retard sur celles de ses concurrentes japonaises et coréennes. C'est peut-être ben mieux un essieu rigide lorsque le véhicule est très chargé mais c'est surtout pour faire économiser de l'argent au constructeur. Ses groupes motopropulseurs sont complètement désuets. Un beau V6 de 3.8L à AAC de 200ch (alors que les concurrentes japonaises et coréennes offrent au moins 50ch de plus pour une cylindrée moindre...) et une transmission automatique à 4 rapports (les concurrentes japonaises et coréennes offrent un rapport de plus), ça, c'est de la haute technologie!! Lorsqu'on regarde les modèles que les autres constructeurs nord-américains viennent tout juste de retirer, on remarque que celui de Chrysler n'offre pas beaucoup mieux. La GC manque de raffinement et n'offre pas un bon rapport qualité/prix.
J'ai jamais dit que Chrysler devrait quitter le segment. Mais Chrysler, comme GM et Ford (et je suis assez pro-Ford), a la mauvaise habitude d'investir dans le développement de gugusses qui flashent (la Caliber est un bel exemple...) mais ne mettent pas grand chose dans la qualité et le raffinement... Chrysler a fait quelque chose de très bien avec ses berlines pleine grandeur... mais pourquoi avoir arrêté là?
On le sais que t'aime pas chrysler, revient en *censuré*. Pis tu la meme pas vu live la *censuré* de van, so farme la ta yeule avant de parler :roll:
Vous l'aimez pas, achetez la pas et garder vos *censuré* de commentaires tata pour vous memes :roll:
En voilas un qui écrit ce que plusieurs pensent :wink: :lol:
J'ai jamais écrit ça...
Bien c'est ton opinion :roll: Pense ce que tu veux, mais je pense que la Caravan, surtout de base, a un bon rapport qualité prix...
ET le moteur de la caravan plus grognons que la Windstar...j'ai tout vu
En plus, la 2008 va avoir une transmission 6-vitesses et le 3,3 avec la 4-vitesse sera seulement une option pour le Flexfuel.
J'aimerais bien voir la van que tu as conduit et que ton frère a été voir, parce que je ne trouve pas de fils qui sortent partout dans ma 1996 et dans la 2002 de ma mère et dans les douzaines de que voit à tout les jours...Les portes ferme comme une Éconoline, maudit calisse, quelle sorte de va t'a louer, je trouve que la van qui sonne le plus mal quand tu ferme les porte est la GM, suivi de la Toyota :roll: Si tu est si pro-Ford que ca, tu aurais du prendre un Freestar avec ses bruit de suspension, un shifter de transmission de 24 pouces de long, moteur qui fait 30L/100km dans la ville et des sièges dure comme sur une bûche de bois. Je sais, je fais le DJ dans un bar ou mon oncle travail et ce bar a une ligne de taxi, 2 Caravan (2001-2002) avec plus de 300,000km avec aucuns bris majeurs et on acheter un Freestar 2004 parce qu'elle était 19,995$ et les chauffeurs de taxi la détestes.
En tout cas, j'ai pas le temp de répondre a tes commentaire basés sur du bias et dire qu'une windstar est mieux assemblé et que le moteur était moin grognons, j'ai tou vu, crevez moi les deux yeux :roll: :roll: :roll: :roll:
M'a aller boire une bon X-large café pour le déstresser et aller parler avec des clients qui un un vehicule avec une essieux rigide qui leur fait perdre control, un moteur grognons, des fils qui parraissent partout sur leur Caravan... :roll:
Lorsqu'on regarde les modèles que les autres constructeurs nord-américains viennent tout juste de retirer, on remarque que celui de Chrysler n'offre pas beaucoup mieux.
Ca adonne bien, la van actuelle date de 2001 et les Ford et GM ont leur nouveaux model depuis 2004 et 2005. Qui est mieux, le vieux model qui se vend très bien ou les nouveaux models qui son un flopp?????????????????????????????????????????? :roll: :roll:
Esti que je perd mon temps te répondre
ET le moteur de la caravan plus grognons que la Windstar...j'ai tout vu
Tu me fais dire des choses que j'ai pas écrites... j'ai jamais écrit que le 3.8L était plus grognon que celui de la Windstar, j'ai dit seulement qu'il était grognon.
Pis je n'ai jamais dit que la Windstar était mieux assemblée que la GC. Où tu as pris ça?
Je peux te dire sans me tromper que la GC est la meilleure des américaines, tant au niveau de la conception que de la fabrication. Mais elle vient de se faire dépasser par les coréens.
Une transmission à 6 rapports en 2008? Good, un pas dans la bonne direction... par contre, le 4.0L semble encore que du réchauffé, un peu comme Ford avait fait en prenant son 3.8L pour en faire le 4.2L. Qu'est-ce qui empêche DC de foutre son 3.5L de la 300/Magnum/Charger dans la GC?
ET le moteur de la caravan plus grognons que la Windstar...j'ai tout vu
Tu me fais dire des choses que j'ai pas écrites... j'ai jamais écrit que le 3.8L était plus grognon que celui de la Windstar, j'ai dit seulement qu'il était grognon.
Pis je n'ai jamais dit que la Windstar était mieux assemblée que la GC. Où tu as pris ça?
Je peux te dire sans me tromper que la GC est la meilleure des américaines, tant au niveau de la conception que de la fabrication. Mais elle vient de se faire dépasser par les coréens.
Une transmission à 6 rapports en 2008? Good, un pas dans la bonne direction... par contre, le 4.0L semble encore que du réchauffé, un peu comme Ford avait fait en prenant son 3.8L pour en faire le 4.2L. Qu'est-ce qui empêche DC de foutre son 3.5L de la 300/Magnum/Charger dans la GC?
Chrysler a pas prit sont 3,8L pour en faire un 4,0L. Le 3,8L vient directement du 3,3L, moteur OHC a pushrod tandis que le 4,0L vient du 3,5L, moteur V6 SOHC. Le 4,0L n'a absolument rien a faire avec le 3,8L.
Et je le dit encore, le model 2007 date de 2001, dont c'est normal que les 2006+ Honda et Toyota et Hyundai vont etre mieux...attend de voir la 2008 pour dire qu'elle sont en arrière de la compétition :wink:
En plus que la 2008 va avoir une suspension arrière style twiste beam axle, du même type que la Sienna :wink:
la table est elle réellement nécessaire? :?
Tu appelles ca: Innovation mon homme :wink:
:lol: :lol: Ouin, bon, j'me rappelle que j'ai vu plusieurs vieux Chevy Van comme ça...
L'innovation, ce sont les deux sièges réversibles avec la ceinture.
Je sais pas pour vous mais moi, je déteste être assis à l'envers, autant en autobus qu'en train... pas sûr que j'aimerais m'asseoire comme ça dans une van.
Silverblades
08/01/2007, 12h21
Je sais pas pour vous mais moi, je déteste être assis à l'envers, autant en autobus qu'en train... pas sûr que j'aimerais m'asseoire comme ça dans une van.
:lol: :lol:
x2
J'aime savoir où j'm'en vais !
IanD, pour répondre à ta question sur où on avait loué ces vans...
Dans le premier cas, c'était chez Enterprise. Dans le second cas, c'était chez Thrifty.
Pour ceux qui se demandent pourquoi on retrouve un 4 cylindres 2.4L aux USA sur la Caravan de base et pas ici, j'ai la réponse... c'est à cause du CAFE.
c'est à cause du CAFE.????????
Une norme au US.
Pourtant, le model 2008 n'aura pas le 2,4L...
Le seul pour faire une petite différence est le 3,3L seulement livrée en option et en version FlexFuel E85
Corporate Average Fuel Economy.
En fait, le modèle est disponible mais essayez d'en avoir un, juste pour le fun...
C'est exactement pour ça que le Jeep Liberty CRD a existé. Son existance n'était plus nécessaire avec la venue du Compass et du Patriot.
Corporate Average Fuel Economy.
En fait, le modèle est disponible mais essayez d'en avoir un, juste pour le fun...
C'est exactement pour ça que le Jeep Liberty CRD a existé. Son existance n'était plus nécessaire avec la venue du Compass et du Patriot.
Le 2,4L n'est pas disponible au Canada.
Pour le Liberty, les ventes était quasiment nulles...alors... :wink:
Corporate Average Fuel Economy.
En fait, le modèle est disponible mais essayez d'en avoir un, juste pour le fun...
C'est exactement pour ça que le Jeep Liberty CRD a existé. Son existance n'était plus nécessaire avec la venue du Compass et du Patriot.
Le 2,4L n'est pas disponible au Canada.
Pour le Liberty, les ventes était quasiment nulles...alors... :wink:
Parce qu'on n'a pas une norme comme le CAFE! Pour le CRD, Chrysler n'avait pas besoin d'en vendre 300 000 exemplaires pour que le modèle soit compté dans le CAFE, seulement que le modèle ait été disponible, même avec seulement 10 000 unités!
Pour le CRD, la demande était là, c'est Chrysler qui n'a pas voulu la combler. Ce n'était pas dans son intérêt de le faire. Laisse-moi te dire qu'un Liberty CRD ne niaisait pas dans la cour d'un concessionnaire ben longtemps...
Corporate Average Fuel Economy.
En fait, le modèle est disponible mais essayez d'en avoir un, juste pour le fun...
C'est exactement pour ça que le Jeep Liberty CRD a existé. Son existance n'était plus nécessaire avec la venue du Compass et du Patriot.
Le 2,4L n'est pas disponible au Canada.
Pour le Liberty, les ventes était quasiment nulles...alors... :wink:
Parce qu'on n'a pas une norme comme le CAFE! Pour le CRD, Chrysler n'avait pas besoin d'en vendre 300 000 exemplaires pour que le modèle soit compté dans le CAFE, seulement que le modèle ait été disponible, même avec seulement 10 000 unités!
Pour le CRD, la demande était là, c'est Chrysler qui n'a pas voulu la combler. Ce n'était pas dans son intérêt de le faire. Laisse-moi te dire qu'un Liberty CRD ne niaisait pas dans la cour d'un concessionnaire ben longtemps...
Moi je peux te le dire encore mieux, on en a eu seulement un...il est rester sur le lot 1 mois et demi... :wink:
Mais rien reste plus sur le lot qu'un Compass...on est pris avec les mêmes depuis le début... :roll:
la ville de Sherbrooke a 10-12 liberty CRD. Le concessionnaire qui les as vendu doit etre content :)
Je sais pas pour vous mais moi, je déteste être assis à l'envers, autant en autobus qu'en train... pas sûr que j'aimerais m'asseoire comme ça dans une van.
:lol: :lol:
x2
J'aime savoir où j'm'en vais !
Je crois que vous n'y êtes pas pantoute!!! :roll:
Les sièges qui pivotent et la table vont servir en voyage (ou autre occasion) pour une pause avec la famille ou les amis (peu importe) pour prendre un repas ou simplement relaxer et faciliter la discussion tout en étant confortable, quand bien sur la température ne permetteras pas d'être à l'extérieur. :wink: 8)
glaframb
28/01/2008, 10h09
Pour avoir essayer les bancs au dernier salon de l'auto de Montreal, L'idée des banc pivotant Swivel & Go est bonne sauf que l'espace pour les jambes des occupants est ridiculement étroit. Si tu es le moindrement corpulant comme moi (6pi1 275 lb) alors tu te ramasse avec le genou dans les parties intimes de ton voisin d'en face et vice versa.
Non, à moins d'y asseoir des enfants en bas de 10 ans, les bancs Swivels and Go sont complètement à éviter. Je conseille plus tôt les bancs Stow & Go qui eux s'avèrent beaucoup plus pratique pour le rangement et le transport de matériel encombrant.
En passant le prix de la Caravan de base va augmenter car le modèle court n'est plus produit à partir de 2008. Donc en bas de 26 000$, il ne va que rester la Mazda 5 et la Kia Rondo et le tout nouveau Dodge Journey dans le 6-7 passagers par contre il y a Mitsubishi qui pense à introduire sa Monospace Grandis à 7 passagers pour faire compétition à la Kia Rondo et la Mazda 5.
Donc le Grand Caravan se retrouve en compétition avec la Kia Sedona, la Hyundai Entourage, Nissan Quest , Toyota Sienna et Honda Odyssey dans la catégorie des grands minivan.
La Grand Caravan de base est moins chère qu'une Kia Sedona LX (29 795$+tx).
La Grand Caravan de base est moins chère qu'une Kia Sedona LX.
Sauf qu'on ne paie pas une surprime à l'immatriculation pour une cylindrée de plus de 4L pour la Sedona...
Des petits détails comme ça...
glaframb
28/01/2008, 12h58
Le modèle d'entrée à 23 645$ vient avec le 3,3 L et non le 4,0 L.
En fait tu as 3 choix de moteur chez Chrysler le 3,3 L, le 3,8 L et le 4,0 L qu'on retrouve seulement dans le Chrysler Town & Country. Tandis que le plus gros moteur sur le Grand Caravan est le 3,8 L. comme la Sedona.
Le modèle d'entrée à 23 645$ vient avec le 3,3 L et non le 4,0 L.
En fait tu as 3 choix de moteur chez Chrysler le 3,3 L, le 3,8 L et le 4,0 L qu'on retrouve seulement dans le Chrysler Town & Country. Tandis que le plus gros moteur sur le Grand Caravan est le 3,8 L. comme la Sedona.
Ben voyons, qui va prendre le 3,3L, c'était déjà trop juste même dans la Caravan. Comme j'ai dit dans un autre post, une Grand Caravan raisonablement équippée ne se sortira pas en bas de 30,000$ (ttp inclus). Donc Chrysler devra bien se tenir, il joue maintenant dans la cour des grands. Reste à voir les modalités de financement. (à suivre)
Francis F
29/01/2008, 09h21
Le modèle d'entrée à 23 645$ vient avec le 3,3 L et non le 4,0 L.
En fait tu as 3 choix de moteur chez Chrysler le 3,3 L, le 3,8 L et le 4,0 L qu'on retrouve seulement dans le Chrysler Town & Country. Tandis que le plus gros moteur sur le Grand Caravan est le 3,8 L. comme la Sedona.
Ben voyons, qui va prendre le 3,3L, c'était déjà trop juste même dans la Caravan. Comme j'ai dit dans un autre post, une Grand Caravan raisonablement équippée ne se sortira pas en bas de 30,000$ (ttp inclus). Donc Chrysler devra bien se tenir, il joue maintenant dans la cour des grands. Reste à voir les modalités de financement. (à suivre)
Il y a énormément d epersonnes qui vont prendre le 3,3. Ceux qui veulent un minibus pour se déplacer du point A au point B vont le prendre et payer l'autobus le moins cher possible.
Le 3.3 était limite dans une Caravan courte...
Franchement, de nouveaux moteurs n'auraient pas été de trop dans la nouvelle version.
Même le 3.8 est pas vargeux...
Le 3.3 était limite dans une Caravan courte...
Franchement, de nouveaux moteurs n'auraient pas été de trop dans la nouvelle version.
Même le 3.8 est pas vargeux...
X2... les accélérations et les reprises sont très pénibles avec le 3.8L. Pis en plus, il boit pas mal pour le faible rendement qu'il donne.
197ch pour le 3.8L... alors que le moteur des Kia et Hyundai donnent une bonne cinquantaines de chevaux de plus pour la même cylindrée. On ne comparera pas ça avec les deux japonaises, ça serait pathétique.
Le 3.3 était limite dans une Caravan courte...
Franchement, de nouveaux moteurs n'auraient pas été de trop dans la nouvelle version.
Même le 3.8 est pas vargeux...
X2... les accélérations et les reprises sont très pénibles avec le 3.8L. Pis en plus, il boit pas mal pour le faible rendement qu'il donne.
197ch pour le 3.8L... alors que le moteur des Kia et Hyundai donnent une bonne cinquantaines de chevaux de plus pour la même cylindrée. On ne comparera pas ça avec les deux japonaises, ça serait pathétique.
Michel Deslauriers parle d'une consommation moyenne de 16,6 litres au 100km pour le 4 litres. Ceci veut dire des pointes qui frisent le 20 litres au 100. Quand on parle que la différence de prix avec un Honda, un Toyota ou même les nouvelles coréennes se joue souvent sur la consommation, en voici un bel exemple. Une différence de seulement 4L au 100 pour 20,000 km par année, c'est plus de 800 litres. À 1.10$ du litre ça fait 880$/année. C'est pas long que tu reprends la différence de 3-4000$ sur le prix d'achat; et je suis toujours pas certain que la différence soit même si élevée.
La consommation est franchement abusive, surtout pour les performances correctes mais sans plus.
Vraiment, les moteurs offert dans ce Duo gâchent tout. Décevant de la part de Chrysler, ce n'est pas sérieux et très peu convaincant.
Une personne qui achète une Caravan à $20 000 c'est tout un "deal". Pour les autres donc avec un prix plus élevé pour les versions de cette Caravan, la concurrence fait BEAUCOUP mieux!!!
Une personne qui achète une Caravan à $20 000 c'est tout un "deal". Pour les autres donc avec un prix plus élevé pour les versions de cette Caravan, la concurrence fait BEAUCOUP mieux!!!
Chrysler a abandonné la Caravan en 2008. Mais même à 20,000$ j'irais bien plus vers les Mazda 5 et Rondo qu'une Caravan. De toute façon ces Caravan à 20,000$ n'ont servis qu'à titre de promotion pour la compagnie. La plupart du temps, les dealers en tenaient juste une en stock pour rendre la promo "politically correct". Mais on a déjà fait le tour de la question depuis longtemps! :cry:
Dedemo.
Ça dépend de ce que tu recherches. La 5 et Rondo sont intéressantes, mais au niveau de l'espace, c'est pas comparable à une Caravan...
Avec plus de 2 enfants, une 5 devient complètement inappropriée comparativement à une Caravan.
Dedemo.
Ça dépend de ce que tu recherches. La 5 et Rondo sont intéressantes, mais au niveau de l'espace, c'est pas comparable à une Caravan...
Avec plus de 2 enfants, une 5 devient complètement inappropriée comparativement à une Caravan.
Le plus gros désavantage de la Caravan est que pour avoir le moindrement d'espace, on doit enlever la banquette arrière à chaque fois. Cette dernière banquette est très lourde et en plus, pour ceux qui n'ont pas de garage, cette banquette doit être remisée dans le sous-sol à tout bout de champs, ça devient agressant.
Ce que tu dis en faux. Y'a de la place en arrière quand même premièrement. Ensuite, il y en sous la banquette également. En plus de ça, le reste de l'habitacle peut prendre du sotck aussi.
On est monté 7 dans une Caravan courte, avec du bagage pour 6 pour la République Dominicaine (donc des valises pour l'avion). C'était plein, mais on a fait le voyage quand même confortablement.
Essaie ça avec une Mazda 5 ou une Rondo juste pour voir...
Ce que tu dis en faux. Y'a de la place en arrière quand même premièrement. Ensuite, il y en sous la banquette également. En plus de ça, le reste de l'habitacle peut prendre du sotck aussi.
Puis quand tu dis le reste de l'habitacle, ça veut dire sur les genoux des jeunes? Parce qu'avec deux sièges de bébé, la dernière banquette est nécessaire.
On est monté 7 dans une Caravan courte, avec du bagage pour 6 pour la République Dominicaine (donc des valises pour l'avion). C'était plein, mais on a fait le voyage quand même confortablement.
N'importe quoi!
justement, c'est le defaut de la MAzda 5, tu ne peux pas enleve les sieges si t'a besoin d'espace. Generalement, lorsque tu es seulement 4 personnes, la range de banc en arriere va servir quelque fois par annee...je trouve que ca donne rien de traine ca tout le temps. OU meme l'inverse, la journee que tu vas avoir besoin de beaucoup d'espace, c'est impossible d'enleve les sieges dans la 5 ou le Rondo. Si on moins ca serait en option.
C'est comme celui qui a un pick-up mais qui s'en sert seulement une fois par annee pour demenager ou le gars qui a une boite de fibre de verre sur son pick-up, la journee qui va avoir besoin d'hauteur, ca boite est enlevable.
justement, c'est le defaut de la MAzda 5, tu ne peux pas enleve les sieges si t'a besoin d'espace. Generalement, lorsque tu es seulement 4 personnes, la range de banc en arriere va servir quelque fois par annee...je trouve que ca donne rien de traine ca tout le temps.
C'est justement la beauté du système escamotable, les bancs rentrent dans le siège au cas ou, pour dépanner... Si tu en as besoin, ça prend juste deux minutes, le reste du temps tu peux profiter de l'espace cargo de la troisième rangée. Lorsque la dernière banquette est dans le sous-sol ça te tente pas vraiment de dépanner.
En passant IanD un ancien de notre forum nous disait que seulement 10% des ventes de mini-fourgonettes Dodge étaient en Caravan; et qu'à peu près seulement 5% de ces Caravan se sont vendus 19-20,000$ parce que: inventaire ridicule, équipement dénudé, pare-choc gris. Le vrai prix d'une Caravan c'était plus autour de 23-24,000$ donc on passera pas la journée à parler de ces Caravan à 20,000!
justement, c'est le defaut de la MAzda 5, tu ne peux pas enleve les sieges si t'a besoin d'espace. Generalement, lorsque tu es seulement 4 personnes, la range de banc en arriere va servir quelque fois par annee...je trouve que ca donne rien de traine ca tout le temps.
C'est justement la beauté du système escamotable, les bancs rentrent dans le siège au cas ou, pour dépanner... Si tu en as besoin, ça prend juste deux minutes, le reste du temps tu peux profiter de l'espace cargo de la troisième rangée. Lorsque la dernière banquette est dans le sous-sol ça te tente pas vraiment de dépanner.
En passant IanD un ancien de notre forum nous disait que seulement 10% des ventes de mini-fourgonettes Dodge étaient en Caravan; et qu'à peu près seulement 5% de ces Caravan se sont vendus 19-20,000$ parce que: inventaire ridicule, équipement dénudé, pare-choc gris. Le vrai prix d'une Caravan c'était plus autour de 23-24,000$ donc on passera pas la journée à parler de ces Caravan à 20,000!
justement les bancs escamotable prenne de la place lorsqu'il sont serre. Je prefere les avoir dans mon sous-sol et d'avoir un plancher plus bas pour range plus de choses. Quand je pense que je peux mettre autant de chose dans ma 3 versus la 5, je trouve que ca donne rien d'avoir ca, a part pour les 2 places supplementaire que je risque de me servire quelque fois par annee. De toute facon, ca met un forme transporte des objets :)
et pour la Caravan, j'ai ete les voires l'ete passe. Il y en avait plien dans la cours...t'avais le modele a 20 000$ financer a 7-8% mais tu pouvais avoir le modele avec vitre electrique a 24 000 a du 0% d'interet. Les pares-choc etait noir aussi. T'avait juste le rail de toit en plus et le door lock.
On est monté 7 dans une Caravan courte, avec du bagage pour 6 pour la République Dominicaine (donc des valises pour l'avion). C'était plein, mais on a fait le voyage quand même confortablement.
N'importe quoi!
Tu ne me feras pas ce coup la Dedemo.
Je l'ai fait et c'est faisable amplement. Viens pas me dire que c'est n'importe quoi et surtout, ne viens pas me dire que tu ferais pareil (et même quelque chose qui s'en rapproche...) avec une 5.
C'est toi qui dit n'importe quoi. Une Caravan courte loge du stock, quoi que t'en dises.
Ce que tu dis en faux. Y'a de la place en arrière quand même premièrement. Ensuite, il y en sous la banquette également. En plus de ça, le reste de l'habitacle peut prendre du sotck aussi.
Puis quand tu dis le reste de l'habitacle, ça veut dire sur les genoux des jeunes? Parce qu'avec deux sièges de bébé, la dernière banquette est nécessaire.
Je me suis trompé. On était 6 passagers, notre conducteur et 5 passagers ADULTE avec bagages pour le voyage. Aucun stock sur les genoux, mais entre les sièges et la porte de la 2e rangée oui. C'était une version avec 2 banquettes.
T'as beau pas me croire, je l'ai fait et tu ne serais jamais capabe avec une 5 ou une Rondo. Des fois, on peut se tromper...
Francis F
30/01/2008, 22h52
Les gars, on s'entend que c'est clair qu'une Mazda 5 et une Caravan ne s'adressent pas à la même clientèle. La Caravan est plus spacieuse, c'est une évidence. Et Mazda ne prétend pas non plus que la 5 fait mieux qu'une Caravan.
Les gars, on s'entend que c'est clair qu'une Mazda 5 et une Caravan ne s'adressent pas à la même clientèle. La Caravan est plus spacieuse, c'est une évidence. Et Mazda ne prétend pas non plus que la 5 fait mieux qu'une Caravan.
Mais Dedemo si...
Les gars, on s'entend que c'est clair qu'une Mazda 5 et une Caravan ne s'adressent pas à la même clientèle. La Caravan est plus spacieuse, c'est une évidence. Et Mazda ne prétend pas non plus que la 5 fait mieux qu'une Caravan.
Mais Dedemo si...
En ai-je manqué un bout? À quel endroit j'ai dit qu'une 5 avait plus d'espace qu'une Caravan? J'ai juste dit qu'avoir 20,000$ à investir, j'irais bien avant vers une 5 ou une Rondo pour une foule de facteurs. La Caravan n'a rien à offrir mise à part le prix et un peu plus d'espace encore là, la banquette non escamotable est un méchant "pain in the ass" en 2008. C'est pas pour rien que Chrysler a abandonné sa production. :cry:
Les gars, on s'entend que c'est clair qu'une Mazda 5 et une Caravan ne s'adressent pas à la même clientèle. La Caravan est plus spacieuse, c'est une évidence. Et Mazda ne prétend pas non plus que la 5 fait mieux qu'une Caravan.
Mais Dedemo si...
En ai-je manqué un bout? À quel endroit j'ai dit qu'une 5 avait plus d'espace qu'une Caravan? J'ai juste dit qu'avoir 20,000$ à investir, j'irais bien avant vers une 5 ou une Rondo pour une foule de facteurs. La Caravan n'a rien à offrir mise à part le prix et un peu plus d'espace encore là, la banquette non escamotable est un méchant "pain in the a**" en 2008. :cry:
Et moi je t'ai répondu que quelqu'un qui veut de l'espace est VRAIMENT mieux servi avec une caravan, pas juste un peu.
Regarde par toi même et tu verras. Une 5 et espace ne vont pas ensemble...
PS:Reviens en de ta c*iss de banquette. Même avec elle, y'a plus d'espace que dans la 5.
glaframb
06/02/2008, 18h44
La Caravan courte disparait pour laisser la place au Dodge Journey 2009 qui va venir jouer dans les plat de bande de la Kia Rondo et la Mazda 5.
A cette catégorie s'ajoutera aussi la Volkswagen Touran 2009 et la Mitsubishi Grandis.
Seule la grande Caravan et la Chrysler Town & Country va rester pour compétitionner avec les Kia Sedona, Hyunday Entourage, Nissan Quest, Toyota Sienna, Honda Odyssey,
Tu as aussi tous les autres Cross-Over à 7 passagers comme
Le Ford Taurus X
Les Mazda CX-7 et CX-9
La Chevrolet Traverse 2009
La Chrysler Pacifica
Les gars, on s'entend que c'est clair qu'une Mazda 5 et une Caravan ne s'adressent pas à la même clientèle. La Caravan est plus spacieuse, c'est une évidence. Et Mazda ne prétend pas non plus que la 5 fait mieux qu'une Caravan.
Mais Dedemo si...
En ai-je manqué un bout? À quel endroit j'ai dit qu'une 5 avait plus d'espace qu'une Caravan? J'ai juste dit qu'avoir 20,000$ à investir, j'irais bien avant vers une 5 ou une Rondo pour une foule de facteurs. La Caravan n'a rien à offrir mise à part le prix et un peu plus d'espace encore là, la banquette non escamotable est un méchant "pain in the a**" en 2008. C'est pas pour rien que Chrysler a abandonné sa production. :cry:
C'est justement pourquoi toutes les grand caravan 2008 ont la banquette arrière 60/40 escamotable et que Chrysler est le seul fabriquant à offrir des baquets de deuxième rangée escamotable aussi qui fait un plancher parfaitement plat. Effectivement tu en a probablement manqué un bout. Le modèle 2008 est nettement plus raffiné, tu devrais y jeter un coup d'oeil de près, elle en vaut la peine.
La Grand Caravan 2008 a bien des choses à prouver à moyen et long terme... :roll:
Les gars, on s'entend que c'est clair qu'une Mazda 5 et une Caravan ne s'adressent pas à la même clientèle. La Caravan est plus spacieuse, c'est une évidence. Et Mazda ne prétend pas non plus que la 5 fait mieux qu'une Caravan.
Mais Dedemo si...
En ai-je manqué un bout? À quel endroit j'ai dit qu'une 5 avait plus d'espace qu'une Caravan? J'ai juste dit qu'avoir 20,000$ à investir, j'irais bien avant vers une 5 ou une Rondo pour une foule de facteurs. La Caravan n'a rien à offrir mise à part le prix et un peu plus d'espace encore là, la banquette non escamotable est un méchant "pain in the a**" en 2008. C'est pas pour rien que Chrysler a abandonné sa production. :cry:
Le modèle 2008 est nettement plus raffiné, tu devrais y jeter un coup d'oeil de près, elle en vaut la peine.
Je suis allé l'essayer et j'ai beaucoup aimé la conduite. Le tableau de bord fait très "class". Par contre pour la finition, Chrysler est fidèle à ses vieilles habitudes; il suffit d'aller faire un tour dans les coins (surtout à l'arrière) pour retrouver encore ces joints de soudure tout croches. Quant à la table qui vient en option, il devra servir pour des enfants, il manque d'espace pour les jambes. Pour ce qui est de la banquette médiane qui est très mince (plancher plat oblige), on n'est pas mieux assis que dans une Mazda 5 au même endroit.
Bref le véhicule va se vendre en autant qu'il soit encore quelques milliers de dollars moins cher que les Entourage/Sédona, Sienna ou Quest parce que la qualité du produit n'est pas encore à point même s'il y a une grosse amélioration. Pour la deuxième rangée escamotable, peut-être est-ce commode pour certains mais j'ai une mini-fourgonnette depuis 23 mois et jamais je n'ai eu à retirer les bancs de la deuxième rangée.
Ça dépend beaucoup de ce que tu fais avec.
Beaucoup de Van Chrysler sont achetées par des compagnies. L'espace sans siège est primordial.
Ça dépend beaucoup de ce que tu fais avec.
Beaucoup de Van Chrysler sont achetées par des compagnies. L'espace sans siège est primordial.
Exact, moi la seule fois ou j'ai du faire basculer les "bucket seat" de la rangée médiane vers l'avant, c'est lorsque j'avais besoin d'une feuille de gypse de 4' par 8'. Étant donné que je n'avais besoin que de 7', je l'ai fait couper sur place pour être en mesure de fermer la porte...
Si j'aurais eu besoin d'une longueur de 8', j'aurais laissé la porte arrièrre ouverte tout simplement. Tant qu'au fameux 2X4X8' , ça rentre sans problèmes au milieu des sièges avant. C'est mieux comme ça parce qu'il paraît que ces sièges sont assez lords merci.
L'autre jour, un gars vient chercher une causeuse chez nous pour la réparer sous garantie. Les causeuses sont très massives, très hautes.
En tout cas, le gars arrive chez nous en Grand Caravan. Je lui demande s'il pensait vraiment mettre ça dans sa van. J'étais persuadé que ça ne rentrait pas ni en hauteur, ni en longueur.
Ben tout a rentré! Très très limite mais ça a rentré. Si ces causeuses ont rentré, toutes les causeuses entrent dans une Grand Caravan c'est garantie!
Le gars commençait à perdre confiance un peu durant qu'on la rentrait mais tout a bien fini.
J'étais franchement impressionné.
J'en ai une comme à la page 1 mais blanche pour la semaine. Une Grand Caravan SXT 2008.
+++
Chassis solide et bon handling
Bonne habitabilité et plein de bins de rangement.
Visibilité
Design intérieur amélioré, dash pratique
Silencieux
Bonne portée
Agrément de conduite malgré tout
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Moteur de base 3.3 type agricultural n'aime pas dépasser 4500rpm malgré le redline à 6000.
Pédale de gaz dure et peu progressive
Transmission 6 vit. douce, mais downshift trop facilement
Freins faibles et spongieux
Finition rough
cognements de suspension
le beep du klaxon lors de l'utilisation de remote pour barrer ou démarrer à distance (brillant pour les voisins)
Bref une bonne base pour le Volkswagen Routan 2009 si pris avec le 4.0L, de meilleures calibrations et une meilleure finition.
http://images.paultan.org/uploads/2006/11/touran1.jpg
VW devra se contenter du 3.3L... le 4.0L est exclusif à Chrysler.
C'est pas ce qui est dit ici.
http://www.youtube.com/watch?v=dsF88J7QXc8
Oups... c'est le 3.8 qui sera de série... certains disent que le 4.0L serait en option, d'autres disent que non.
Mais ça boit, ça boit c'est épeurant!
Beaucoup d'espace mais un CRD comme option à 1500$ serait tellement une bonne idée dans ce cas précis.
Si tu avais une transmission 6 vitesses, c'est un 3.8L que tu avais sous le capot. Le 3.3L n'est couplé qu'à la 4 vitesses !
Si tu avais une transmission 6 vitesses, c'est un 3.8L que tu avais sous le capot. Le 3.3L n'est couplé qu'à la 4 vitesses !
Oui ... seulement le 3.8 et le 4.0 sont offert dans le GC.
claude274
29/02/2008, 22h22
Après avoir vu le road test de RPM, je suis content d'avoir une Odyssey!
wowlesmoteurs
01/03/2008, 10h40
Après avoir vu le road test de RPM, je suis content d'avoir une Odyssey!
surtout que la version d'essai a RPM, coutais pas loin de 50,000$ :shock:
Your Mother
01/03/2008, 22h15
Alors là, je vais vous surprendre avec un scoop...
VW ira avec ses propres moteurs!!
J'ai pas le droit d'en dire plus pour l'instant... mais ca risque de ressembler au V6 du Touareg
Alors là, je vais vous surprendre avec un scoop...
VW ira avec ses propres moteurs!!
J'ai pas le droit d'en dire plus pour l'instant... mais ca risque de ressembler au V6 du Touareg
:shock:
C'est quasiment impossible à ce stade-ci, après le dévoilement à Chicago. ... sauf pour l'exportation peut-être?
Stan Marsh
02/03/2008, 09h12
Peut-être pas pour la première année...
Mais comme VW a surement reçu beaucoup de feedback négatif au sujet de la motorisation...
Imaginez non seulement le V6 3.6 litres à essence mais aussi le V6 3.0 litres TDI (du Touareg, sinon le 3.2 TDI de la Phaeton) qui est disponible en Europe... Ça serait trèss interessant!!
En fait, il y a plus de chance que ce soit ça; un Tdi de VW pour le marché Européen pour remplacer le CRD de Mercerdes, maintenat qu'ils ont divorcé.
Stan Marsh
02/03/2008, 09h32
Les Caravan européenne (aka Voyager) ne sont pas fabriqué en Ontario mais en Autriche par Magna Steyr. La Routan ne sera commercialisé qu'en Amérique.
Daimler est toujours actionnaire à 19% de Chrysler, donc il n'y a pas vraiment de motif pour changer la motorisation diesel Mercedes des produits Chrysler par celle d'une autre marque.
Les Caravan européenne (aka Voyager) ne sont pas fabriqué en Ontario mais en Autriche par Magna Steyr. La Routan ne sera commercialisé qu'en Amérique.
Daimler est toujours actionnaire à 19% de Chrysler, donc il n'y a pas vraiment de motif pour changer la motorisation diesel Mercedes des produits Chrysler par celle d'une autre marque.
Le motif peut être le même pourquoi ils utilisent les Tdi dans les Sebring et Caliber en Europe. Leur Grand Voyager en Europe aura bien besoin d'être remplacée aussi, surtout que c'est loin d'y être un mauvais vendeur.
Certains affirment le contraire de ce que tu dis.
http://www.carspyshots.net/showthread.php?t=14898&page=3
It's for Europe, too, as a cheap alternative to Volkswagen's T5. This is what "Auto Bild" and "Auto, Motor und Sport" wrote. It irritates me although that the Routan will be imported.
Aucune idée de la source... on est dans les rumeurs internet... on verra!
Si tu avais une transmission 6 vitesses, c'est un 3.8L que tu avais sous le capot. Le 3.3L n'est couplé qu'à la 4 vitesses !
Oui ... seulement le 3.8 et le 4.0 sont offert dans le GC.
Le 3.3L/4 vitesses est disponible dans les modèles de base, stow'n go et les versions cargo commercial.
Parlant de la nouvelle GC, j'ai rencontré un acheteur récent de Town & Country hier après-midi, qui n'est pas très fier de son achat jusqu'ici. Il m'a dit être un fan de Dodge et toujours avoir eu des Grand Caravan jusqu'ici. Il a 4 enfants de 6 à 17 ans environ. Il me dit que pour 46,000$, il s'ettendait à moins d'erreur de conception de la part de Chrysler.
Un des défauts serait la bouche de chaleur sur le tableau de bord qu'il reçoit en plein visage lorsque la fonction "defrost" est en marche même à la première vitesse. Il attribue ceci au pare-brise qui est beaucoup trop incliné vers les passagers avants.
Aussi il ne peut s'habituer à ces larges piliers "A" qui lui ont déjà joué plusieurs tours sur les coins de rues.
La table pivotante n'offre pas assez de place pour les jambes des occupants même pour ses enfants. Il ne comprend pas qu'aucun porte-gobelet n'ait été pensé pour les occupants assis à l'inverse.
Le fait que la transmission se promènerait constamment entre la cinquième et sixième vitesse fait qu'il devient infernal d'utiliser le régulateur de vitesse.
Impossible d'accéder à la troisième banquette lorsque la table pivotante est en place. À la moindre pluie, la vitre arrière se salit intannément, problème qu'il n'avait pas sur ses anciens modèles.
Paraîtrait que la finition du tapis est bâclée à plusieurs endroits, même dans les version T&C. Enfin il y avait d'autres problèmes que je me rappelle plus mais je lui ai parlé de notre site. Je lui ai dit qu'on avait peu de "feedback de propriétaires du nouveau modèle. J'espère qu'il pourra venir pour nous raconter plus en détait ce qui l'agace. Il me semblait regretter de ne pas avoir signer pour une Odyssey EX qu'il avait aussi été essayé. Je lui ai demandé s'il avait été essayé la Sienna, il me répond en me disant qu'il n'aimait pas le modèle!!! Chien mais honnête le gars!!!
:cry: :thumbsdown: :twisted:
Avez-vous entendu d'autres propriétaires vous en parler?
Il ne t'as donner aucun aspect positif de son achat ?
wowlesmoteurs
03/03/2008, 17h17
Parlant de la nouvelle GC, j'ai rencontré un acheteur récent de Town & Country hier après-midi, qui n'est pas très fier de son achat jusqu'ici. Il m'a dit être un fan de Dodge et toujours avoir eu des Grand Caravan jusqu'ici. Il a 4 enfants de 6 à 17 ans environ. Il me dit que pour 46,000$, il s'ettendait à moins d'erreur de conception de la part de Chrysler.
Un des défauts serait la bouche de chaleur sur le tableau de bord qu'il reçoit en plein visage lorsque la fonction "defrost" est en marche même à la première vitesse. Il attribue ceci au pare-brise qui est beaucoup trop incliné vers les passagers avants.
Aussi il ne peut s'habituer à ces larges piliers "A" qui lui ont déjà joué plusieurs tours sur les coins de rues.
La table pivotante n'offre pas assez de place pour les jambes des occupants même pour ses enfants. Il ne comprend pas qu'aucun porte-gobelet n'ait été pensé pour les occupants assis à l'inverse.
Le fait que la transmission se promènerait constamment entre la cinquième et sixième vitesse fait qu'il devient infernal d'utiliser le régulateur de vitesse.
Impossible d'accéder à la troisième banquette lorsque la table pivotante est en place. À la moindre pluie, la vitre arrière se salit intannément, problème qu'il n'avait pas sur ses anciens modèles.
Paraîtrait que la finition du tapis est bâclée à plusieurs endroits, même dans les version T&C. Enfin il y avait d'autres problèmes que je me rappelle plus mais je lui ai parlé de notre site. Je lui ai dit qu'on avait peu de "feedback de propriétaires du nouveau modèle. J'espère qu'il pourra venir pour nous raconter plus en détait ce qui l'agace. Il me semblait regretter de ne pas avoir signer pour une Odyssey EX qu'il avait aussi été essayé. Je lui ai demandé s'il avait été essayé la Sienna, il me répond en me disant qu'il n'aimait pas le modèle!!! Chien mais honnête le gars!!!
:cry: :thumbsdown: :twisted:
Avez-vous entendu d'autres propriétaires vous en parler?
ca ressemble a un gars qui a acheter a l'aveuglette selon moi. parceque la plupart des points qui tu nous raporte, ca se vérifie avant l'achat ou durant un bon essaie du véhicule, etk me semble.
souvent quand j'essaie une nouvelle voiture en vue d'en faire l'aquisition, joublie parfois d'essayé le radio :oops: , mais j'oublie jamais de vérifié la qualité de la ventilation "défrost" :wink:
Si tu avais une transmission 6 vitesses, c'est un 3.8L que tu avais sous le capot. Le 3.3L n'est couplé qu'à la 4 vitesses !
Oui ... seulement le 3.8 et le 4.0 sont offert dans le GC.
Le 3.3L/4 vitesses est disponible dans les modèles de base, stow'n go et les versions cargo commercial.
Oui il manquait SXT dans ma phrase. :oops:
Francis F
03/03/2008, 18h36
Parlant de la nouvelle GC, j'ai rencontré un acheteur récent de Town & Country hier après-midi, qui n'est pas très fier de son achat jusqu'ici. Il m'a dit être un fan de Dodge et toujours avoir eu des Grand Caravan jusqu'ici. Il a 4 enfants de 6 à 17 ans environ. Il me dit que pour 46,000$, il s'ettendait à moins d'erreur de conception de la part de Chrysler.
Un des défauts serait la bouche de chaleur sur le tableau de bord qu'il reçoit en plein visage lorsque la fonction "defrost" est en marche même à la première vitesse. Il attribue ceci au pare-brise qui est beaucoup trop incliné vers les passagers avants.
Aussi il ne peut s'habituer à ces larges piliers "A" qui lui ont déjà joué plusieurs tours sur les coins de rues.
La table pivotante n'offre pas assez de place pour les jambes des occupants même pour ses enfants. Il ne comprend pas qu'aucun porte-gobelet n'ait été pensé pour les occupants assis à l'inverse.
Le fait que la transmission se promènerait constamment entre la cinquième et sixième vitesse fait qu'il devient infernal d'utiliser le régulateur de vitesse.
Impossible d'accéder à la troisième banquette lorsque la table pivotante est en place. À la moindre pluie, la vitre arrière se salit intannément, problème qu'il n'avait pas sur ses anciens modèles.
Paraîtrait que la finition du tapis est bâclée à plusieurs endroits, même dans les version T&C. Enfin il y avait d'autres problèmes que je me rappelle plus mais je lui ai parlé de notre site. Je lui ai dit qu'on avait peu de "feedback de propriétaires du nouveau modèle. J'espère qu'il pourra venir pour nous raconter plus en détait ce qui l'agace. Il me semblait regretter de ne pas avoir signer pour une Odyssey EX qu'il avait aussi été essayé. Je lui ai demandé s'il avait été essayé la Sienna, il me répond en me disant qu'il n'aimait pas le modèle!!! Chien mais honnête le gars!!!
:cry: :thumbsdown: :twisted:
Avez-vous entendu d'autres propriétaires vous en parler?
ca ressemble a un gars qui a acheter a l'aveuglette selon moi. parceque la plupart des points qui tu nous raporte, ca se vérifie avant l'achat ou durant un bon essaie du véhicule, etk me semble.
souvent quand j'essaie une nouvelle voiture en vue d'en faire l'aquisition, joublie parfois d'essayé le radio :oops: , mais j'oublie jamais de vérifié la qualité de la ventilation "défrost" :wink:
Effectivement, la plupart de ces points étaient vérifiables avant l'achat. D'où l'importance de bien essayer un véhicule avant de l'acheter.
Parlant de la nouvelle GC, j'ai rencontré un acheteur récent de Town & Country hier après-midi, qui n'est pas très fier de son achat jusqu'ici. Il m'a dit être un fan de Dodge et toujours avoir eu des Grand Caravan jusqu'ici. Il a 4 enfants de 6 à 17 ans environ. Il me dit que pour 46,000$, il s'ettendait à moins d'erreur de conception de la part de Chrysler.
Un des défauts serait la bouche de chaleur sur le tableau de bord qu'il reçoit en plein visage lorsque la fonction "defrost" est en marche même à la première vitesse. Il attribue ceci au pare-brise qui est beaucoup trop incliné vers les passagers avants.
Aussi il ne peut s'habituer à ces larges piliers "A" qui lui ont déjà joué plusieurs tours sur les coins de rues.
La table pivotante n'offre pas assez de place pour les jambes des occupants même pour ses enfants. Il ne comprend pas qu'aucun porte-gobelet n'ait été pensé pour les occupants assis à l'inverse.
Le fait que la transmission se promènerait constamment entre la cinquième et sixième vitesse fait qu'il devient infernal d'utiliser le régulateur de vitesse.
Impossible d'accéder à la troisième banquette lorsque la table pivotante est en place. À la moindre pluie, la vitre arrière se salit intannément, problème qu'il n'avait pas sur ses anciens modèles.
Paraîtrait que la finition du tapis est bâclée à plusieurs endroits, même dans les version T&C. Enfin il y avait d'autres problèmes que je me rappelle plus mais je lui ai parlé de notre site. Je lui ai dit qu'on avait peu de "feedback de propriétaires du nouveau modèle. J'espère qu'il pourra venir pour nous raconter plus en détait ce qui l'agace. Il me semblait regretter de ne pas avoir signer pour une Odyssey EX qu'il avait aussi été essayé. Je lui ai demandé s'il avait été essayé la Sienna, il me répond en me disant qu'il n'aimait pas le modèle!!! Chien mais honnête le gars!!!
:cry: :thumbsdown: :twisted:
Avez-vous entendu d'autres propriétaires vous en parler?
ca ressemble a un gars qui a acheter a l'aveuglette selon moi. parceque la plupart des points qui tu nous raporte, ca se vérifie avant l'achat ou durant un bon essaie du véhicule, etk me semble.
souvent quand j'essaie une nouvelle voiture en vue d'en faire l'aquisition, joublie parfois d'essayé le radio :oops: , mais j'oublie jamais de vérifié la qualité de la ventilation "défrost" :wink:
Tu as tout à fait raison.... un achat à l'aveuglette d'un gars qui a toujours acheté la même marque! Des détails tellement insignifiants mais agaçants lorsqu'ils se manifestent; de toute façon je veux pas excuser le gars, je le connais même pas.
Désolé mais il y a des choses que tu ne vois pas nécessairement en UN test-drive.
C'est vrai l'histoire de la ventilation du GC qui semblent toujours être dirigé en pleine face.
Moi sur ma 2007, il y a des chose que j'avais pas trop noté et dont je suis un peu déçu.
Si tu avais une transmission 6 vitesses, c'est un 3.8L que tu avais sous le capot. Le 3.3L n'est couplé qu'à la 4 vitesses !
Oui ... seulement le 3.8 et le 4.0 sont offert dans le GC.
Le 3.3L/4 vitesses est disponible dans les modèles de base, stow'n go et les versions cargo commercial.
Oui il manquait SXT dans ma phrase. :oops:
Désolé Saintor mais c'est la dernière fois que je te corrige, je te l'jure. :oops:
Le modèle SXT (Grand Caravan) vient de série avec le 3.3L/4 vitesses et le 3.8L/6 vitesses et en option. Pour ce qui est du 4.0L/6 vitesses, il n'est disponible que sur la Town and Country.
Maudite bâtardisation des modèles! :?
C'est très vrai ce que tu dis... pour le Canada - dodge.ca
Mais j'avais pris l'info sur Edmunds et dodge.com et là-bas, le 3.3 n'est pas offert sur le Grand caravan SXT, seulement le 3.8 et le 4.0 en option.
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