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Voir la version complète : Il m'en faut un (Chevrolet Volt)


Japfan
08/01/2007, 21h39
http://www.autobloggreen.com/2007/01/07/detroit-auto-show-its-here-gms-plug-in-hybrid-is-the-chevy-v/

General Motors vient de rendre le look des voitures électriques beaucoup plus hot.... J'ai jamais aimé la compagnie surtout à cause de la faible qualité d'assemblage de ses voitures ainsi que le manque d'avancée technologique dans les modèles GM contrairement aux japonais, mais là ça pourrait changer avec ça. À noter que cette voiture peut aussi bien seulement fonctionner en mode électrique ou en mode hybride. Si elle est chargée durant la nuit, ses batteries ont une autonomie de 40 milles tandis que si le réservoir d'essence contenant 12 gallons est rempli, elle peut parcourir 640 milles. Le petit moteur à essence de trois cylindres n'est pas reliés directement aux roues, il ne fait qu'alimenter une génératrice.

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nicroll
08/01/2007, 22h04
voilà l'avenir.... un moteur pour alimenter une génératrice... simple efficace et très peu couteux
Mr.G
08/01/2007, 22h11
J'essaie juste de faire l'avocat du diable mais il y a quelque chose que je ne suis pas certain de comprendre.

Est-ce qu'il n'y as pas perte d'énergie quand le moteur à essence actionne une génératrice qui par la suite alimente un moteur électrique? Il n'y as actuellement aucun moteur ou système de génération qui sont efficace à 100%. Alors en ajoutant une étape de plus, on n'augmente pas les gaspillages? Je comprend que le moteur pourrait potentiellement toujours rouler à sa vitesse optimale comparativement à une voiture conventionelle ou la vitesse du moteur varie constamment mais je serai curieux de voir quel système est le plus efficace.

En tout cas, je vais probablement pouvoir la voir de près ce samedi cette Volt!

G.
bigwolf
08/01/2007, 23h06
Le principe est simple et meilleur pour l'environement .. du moins, c'est que GM en a conclus.

La raison du moteur qui recharge la batterie, qui a une durée de vie de 60 km approx. est celle-ci.

Les ingénieurs de GM ont conclus que si la popularité des voitures électriques grandit à un bon rythme, nous sauverons beaucoup de polution conçus par les automobiles mais en ajouterons des centrales électriques qui eux, devront produire plus d'électricité du à une hausse de demande pour recharger les voitures.

Comme plus de 75% des centrale américaine fonctionne au charbon, diesel et gaz naturel, ces usines polluront d'avantage et le problème sera juste déplacé.

Déjà que la vioture fonctionnera avec la batterie seulement sur de courte distance et qu'elle peut se recharger elle même en service, elle devient 50% moins polluante tout en demeurant autonome.

Gm se sait pas encore combien de temps cette batterie prendra pour se recharger puisqu'elle n'est pas encore conçu.
Il se donne 3 ans pour la concevoir et améliorer le produit.
p@t_berg
09/01/2007, 07h32
Il y a juste au Québec que sa serait Vert 8)
Slammer
09/01/2007, 09h11
la nouvelle voiture d'Hydro-Quebec fonctionnera avec le meme principe, une generatrice qui alimente les batteries :)

il y a rien de nouveau dans ca.
wowlesmoteurs
09/01/2007, 09h51
les locomotive de train fonctionne de cette facon.
moteur diesel qui fait viré un générateur, qui lui, allimente un moteur electrique qui fait avancé le train.
Stéphane Dumas
09/01/2007, 10h57
la Volt fait aussi la manchette outre-Atlantique http://automobile.nouvelobs.com/concepts_cars/1877/chevrolet/volt_concept/article_p2.html

Le conducteur peut donc se contenter de faire le plein du réservoir à carburant : une fois la batterie à plat, l'énergie électrique sera générée par un petit trois cylindres à douze soupapes alimenté au super, à l'éthanol, au biogazole ou à l'hydrogène.
Le conducteur peut aussi prendre la peine de recharger la batterie sur le secteur. Selon General Motors, un cycle complet de six à huit heures devrait porter l'autonomie du véhicule à près de mille kilomètres grâce à l'assistance du moteur thermique ! A condition d'avoir le pied léger...