Voir la version complète : Corolla 2008
Mr Pignon
23/01/2007, 20h45
Hier sur les ondes de CHOI a Québec ,l`excéllent Piere Michaud disait que l`ont tomberais par terre en la voyant !j`ai hâte de voir cette voiture! elle est sous enbargo présentement.
Parions qu'elle aura un devant de Camry avec l'arrière d'une Yaris. Comme Honda, Mazda et beaucoup d'autres compagnies, Toyota semble vouloir donné des airs de famille déjà connus à ses nouveaux modèles. J'attend sa sortie avec impatience également mais tout comme Honda, Toyota est pas mal cachotier pour ses nouvelles refontes. :wink:
Il y a une petite rumeur qui commancerait a paraitre que la corolla sortirait aussi en HB pour remplacer la Matrix mais pour le modele 2009 qui sortirait au printemps/ete 2008.
Reste a voir ...
Il y a une petite rumeur qui commancerait a paraitre que la corolla sortirait aussi en HB pour remplacer la Matrix mais pour le modele 2009 qui sortirait au printemps/ete 2008.
Reste a voir ...
Et au niveau marketing, ce serait tout à fait plus logique et avantageux financièrement de concentrer leur pub sur un seul modèle au lieu de deux. Mais encore plus important, ça permettrait à Toyota de regrouper les ventes de la Corolla et la Matrix pour peut-être un jour, déclasser la Civic à ce chapitre, sait-on jamais. :wink:
Est-ce que quelqu'un aurait les statistiques de vente combinées de la Corolla et de la Matrix pour l'année 2006 afin de les comparer avec celle de la Civic :?:
http://www.japanesecarfans.com/news/2070119.005/2070119.005.mini7L.jpg
The all-new Toyota Corolla is the 10th generation of the worldwide best-seller that has become a symbol of Toyota’s core values of superior quality, style, driving pleasure and innovation.
Built on a new platform, the latest Corolla is designed to appeal to European customers seeking a classic sedan configuration with dynamic styling and excellent driving pleasure. At the heart of new Corolla is the concept of offering customers a superior quality sedan which is “a class above”in comfort, space and quality.
Soichiro Okudaira, Executive chief engineer for the new Corolla explains: “All drivers, regardless of age, are sensitive to dynamic, high qualitystyling that provides a sense of luxury. Our new and strong design, combined with excellent driving dynamics, should sweep away the stereotype of Corolla as a good car that lacks driver appeal.I am confident that we have developed a car that will stir great excitement the moment you see it.”
New Corolla looks distinctive and different with a strong road presence; even when viewed from a distance. The car has been designed from the outset as a sedan and achieves a one-form style by moving the base of the A-pillar forward and integrating the trunk space within the slope of the rear pillars.
It is clear this is not a hatchback with a trunk added as an afterthought –indeed the sleek, dynamic look is further enhanced by the increased overall length, low roof profile and slim pillars.
Maximum interior space and a premium qualitypassenger environment are key features of the new Corolla. The promise of “a class above”is clear from the moment one opens the door of an interior that portrays a sense of spaciousness beyond actual space.
New Corolla presentsa natural and comfortable environment for both driver and passengers. Space around the driver and passengers has been increased with more head and leg room, leading to a couple distance between the front and rear seat of 900 mm.
Rear passengers benefit from the flat floor to increase comfortwhile the hip points of the driver and front seat passenger have been raised to ensure a more natural seating position and better visibility.
The width and depth of the luggage compartment have been increased and the overall capacity maximised by reducing unused gaps between the lining and the body surface.
All new platform
Excellent driver control and involvement
Exceptional low noise and vibration level
Top ratings for occupant safety
There has been a new focus on driver involvement with improved stability,responsive handling and precise steering control based on the car’s all-new platform.
The newly developed, compact and highly rigid front suspension is an L-arm MacPherson strut which reduces noise and vibration while ensuring superior straight line stability and excellent steering response. At the rear, the new torsion beam suspension accommodates the vehicle packaging while also contributing to handling, stability and ride comfort.
New Corolla has an all-new braking system to complement the new platform and suspension and offer effective active safety in all driving conditions. Braking control under all road conditions is provided by the standard Anti-lock Braking System (ABS) with Electronic Brake force Distribution (EBD) and Brake assist (BA). The Vehicle Stability Control (VSC) with traction control (TRC) is available either standard or optional depending on market.
New Corolla is quiet and smooth on the road as it delivers on its promise of ‘a class above’. Exceptionally low levels of Noise, Vibration and Harshness (NVH) lift the new Corolla well above current C-segment sedan norms and will give occupants a clear sense of being in a car from an upper segment.
It is anticipated the new Corolla will be awarded top level ratings in Euro-NCAP crash tests and passive safety features have been carefully designed to offer maximum protection in a wide range of collision scenarios. The new Corolla is available with up-to nine airbags including a driver’s knee airbag.
Considerable work has gone into re-engineering the bonnet and frontal areas of Corolla to reduce the effect of pedestrian impact. The rear edge of the bonnet (where an adult head might land) now features a crushable structure and, on the front edge of the bonnet, the bonnet catch moved down and away from the design surface.
Innovative engine line-up
All-new 1.6 Dual VVT-i petrol
Powerful D-4D 125 diesel
Choice of three transmissions
Two new innovative engines, one petrol and one diesel, will be available in the new Toyota Corolla line-up.
The 1.6-litre petrol is an all-new dual VVT-i engine developing excellent performance and low fuel consumption. The new, dual VVT-i technology continually adjusts both the intake and exhaust valve timing of the engine to ensure maximum efficiency under all operating conditions.
This results in significantly increased torque at low and medium engine speeds with increased power output at higher speeds. At the same time, it enhances fuel consumption and reduces emissions.
A new diesel engine to the Corolla range is the latest generation 2.0 D-4D125. This engine will be available with a diesel particulate filter (DPF) which not only purifies hydrocarbons (HC) and carbon monoxide (CO) like conventional catalysts but also enable simultaneous reduction of particulate matter. The DPFis ‘self-cleaning’and requires no long-term maintenance.
For maximum economy, the 1.4-litre D-4Dfrom the current model is carried over to the new Corolla range. To complement the 1.6-litre petrol, the 1.4-litre VVT-i from the current Corolla range will also be carried over.
New Corolla offers a choice of transmissions, each carefully selected to suit the characteristics of the engine output. A conventional five-speed manual gearbox is available with both petrol engines and the 1.4-litre D-4D while the high performance D-4D 125 is available with a six speed manual.
Drivers wanting a more relaxed driving style can choose the MultiMode transmission with paddle shiftwhich is available with either the 1.6-litre VVT-i or the 1.4-litre D-4D engines.
Chiefengineer, Toshi Ezaki, concludes: “Iam confident the driving pleasure and excellent performance of the new Corolla can be enjoyed in town, on high speed roads and out on the open highway.”
Production of the 10th generation Corolla for Europe will be based in the Takaoka plant in Japan and the car will go on sale in Europe in the first quarter of 2007.
http://www.japanesecarfans.com/news/2070119.005/2070119.005.mini21L.jpg
Heading up the petrol engine line-up is a brand new power unit, the 1.6-litre Dual VVT-i which builds on the advanced technology of the current ToyotaVVT-i range. Dual VVT-i stands for Toyota’s unique system of independent cam shaftvariation for both, intake and exhaust timing using one electro-hydraulic variation system for each of the cam shafts.
The 1.6-litre Dual VVT-i is a four cylinder, 1598 cc engine which develops 91 kW (124 hp DIN) at 6,000 rpm and peak torque of 157 Nm at 5,200 rpm. However, the excellent torque characteristicsof this engine mean a remarkable flat torque curve –above 140 Nm from 2,000 rpm to 6,000 rpm. In real world driving this means smooth, powerful acceleration from low engine speeds and excellent top-end power.
At the same time, the Dual VVT-i technology offers excellent fuel consumption and reduced levels of harmful emissions. The new Corolla 1.6 Dual VVT-i will achieve 6.9 l/1 00km on the
European combined fuel cycle and yet still delivers sparking performance. Top speed is 195 km/h and acceleration to 100 km/h (with five speed manual gearbox) takes just 10.4 seconds.
The 1.6-litre Dual VVT-i engine is a compact, light weight unit designed to deliver high performance, low fuel consumption and low noise levels. The overall size and weight of the unit has been reduced through a series of measures including integrating the water pump and oil passage into the front of the engine, adopting a resin-type inlet manifold and optimising the timing chain layout.
In addition, extensive use of Computer-Assisted Engineering (CAE) has reduced the weight of the reciprocating parts and increased the rigidity of the engine block structure.
The innovative Dual VVT-i technology continually varies the timing overlap of the inlet and exhaust valves to optimise combustion pressures under a wide range of engine loads. This results in increased torque at low and medium engine speeds withincreased power output at higher engine speeds. At the same time, Dual VVT-i offersbetter fuel economy and lower emissions.
The Dual VVT-i system uses hydraulic pressure, controlled by the main engine computer, to continually vary the phase of both the intake and exhaust camshafts. Apart from the variable timing, the system means that valve liftcan also be increased resulting in greater power output.
Other technical advances for the 1 .6-litre dual VVT-i reduce frictional losses and boost performance. A roller rocker arm system is used to reduce friction between the camshaft and the sliding parts. Oil-pressure activated rush adjusters mean valve clearance needs no maintenance.
Low tension piston rings, an offset crankshaftand optimised intake port all further contribute to excellent low friction and reduced fuel consumption.
Economical, smooth 1 .4 VVT-i C
To complement the power and technology of the new 1 .6 Dual VVT-i, the new Corolla is also available with the popular 1.4 VVT-i engine, carried over from the current model.
In its latest development, this smooth and economical engine develops 71 kW (97 hp DIN) at 6,000 rpm. Maximum torque is 1 30 Nm at 4,400 rpm. This is sufficient to give the Corolla a top speed of 170 km/h and acceleration to 100 km/h in 13.0 seconds.
The 1.4-litre VVT-i is especially economical and ideal for city driving with its smooth torque output and low noise levels. On the combined European fuel economy standard it returns 6.7 l/100km.
The 1.4-litre VVT-i meets Euro IV emissions standards thanks to the fitment of an exhaust manifold catalytic converter to further clean exhaust gases.
High performance D-4D 125
Lightweight, aluminium block diesel
Balance of power and fuel consumption
Available with self-cleaning particle filter
Innovation continues with the availability of a new diesel engine to the Corolla range; the latest generation 2.0 D-4D125. This remarkable engine is at the heart of Toyota’s diesel growth strategy in Europe and offers both increased driving pleasure through high power output and excellent fuel economy.
Installed in the new Corolla, the D-4D125 equipped with Oxydation Catalytic Converter (Cco) develops a maximum 93 kW (126 hp DIN) with a constant torque output of 300 Nm from 2,000 to 2,800 rpm (with DPFfrom 1,800 to 2,400 rpm). This gives the new Corolla D-4D 125 outstanding mid-range in-gear performance for maximum driving pleasure under real world conditions.
Typical performance figures for the Corolla D-4D 125 reveal a top speed of 200 km/h and 0 to 100 km/h acceleration (with six speed manual gearbox) in 10.3 seconds. Yet this sparkling performance is achieved with excellent fuel consumption, recording 5.3 l/100km with CCoon the combined European cycle (5.7 l/km with DPF).
The 2.0-litre D-4D125 engine is based on the same block and uses the same highly successful technology as the advanced 2.2-litre D-4Dengines in the Toyota range. But it benefits from reduced weight and reduced engine capacity,which results in improved fuel efficiency.
The engine block and cylinder head are all aluminium but the piston stroke has been reduced to 86 mm to achieve the smaller capacity. The piston bowl has been redesigned to accommodate the shorter stroke and also to compensate for any reduction in swirl effect, which could lead to less efficient fuel burning.
A key feature of the new generation D-4Denginesis their low compression ratio, which helps reduce noise and improves engine efficiency. The 2.0 D-4D125 operates at a ratio of 16.8:1 which is remarkable for a power output of this level.
The 2.0 D-4D125 uses the latest generation, high pressure common rail diesel system which operates up-to 1,700 bar. Engine efficiency is further boosted with a high performance Variable Nozzle Turbocharger (VNT) which has been developed to react quickly to throttle inputs. This helps to compensate for the reduced compression ratio and helps eliminate any sense of ‘turbo-lag’.
The Corolla D-4D125 is also an important development in the Toyota Clean Power strategy to reduce harmful emissions. In selected markets, the D-4D125 will be available with a Diesel Particulate Filter (DPF) which not only purifieshydrocarbons (HC) and carbon monoxide (CO) like conventional catalysts but also enable simultaneous reduction of particulate matter. The DPFis ‘self-cleaning’and requires no long term maintenance.
For maximum economy combined with smooth city driving, the new Corolla is also available with the successful 1 .4-litre D-4Ddiesel which is carried over from the current model range.
This light weight engine was the first all-aluminium diesel in the world and still delivers a remarkable balance of easy driving and economy. This engine develops 66 kW (90 hp DIN) at 3,800rpm and 190 Nm of torque between 1,800 rpm and 3,000 rpm.
In the new Corolla the 1.4 D-4Dwill achieve and outstanding fuel economy of 4.9 l/100km. But, thanks to itslight weight and excellent power delivery, this is not at the expense of performance. The 1.4 D-4DCorolla has a top speed of 175 km/h and will accelerate to 100 km/h (with five speed manual gearbox) in 12.0 seconds.
Exciting driving pleasure is enhanced on the new Corolla with the choice of transmissions, each carefully matched to suit the characteristics of the engine output.
A conventional five-speed manual gearbox was fine-tuned to match the smaller engine range and is available on both petrol engines and the 1.4-litre D-4Dwhile the high performance D-4D125 is available with a six speed manual. These manual gearboxes are light and compact, with gear ratios chosen to deliver a balance of exceptional power performance and good fuel economy.
The shiftfeel is optimised by precise engineering of major components and friction losses are reduced through the use of low viscosity gear oil and low resistance bearings. Noise levels are suppressed through rigid casing design, a third gearbox mount point and high precision gears.
Drivers wanting a more relaxed driving style can choose the latest development of the MultiMode transmission with steering wheel-mounted paddle shift. This offers either automatic or manual gear changing and is available with either the 1.6-litre VVT-i petrol or the 1.4-litre D-4D.
In manual mode, the gear shifts are made either by sequential shiftof gear lever or by
the paddle shifts on the steering wheel. The paddle shifts can also be used to override the automatic gear selection for temporary driving in manual mode.
Fuel economy with the MultiMode transmission is excellent thanks to the optimised control system and highly efficient direct gearing, without resorting to a torque adapter.
All manual transmissions will be equipped with the Gear ShiftIndicator. This feature indicates to the driver when to shiftgear up or down for optimal environmental performance. The system takes into account the driving conditions, including the level that the accelerator pedal is pressed and the vehicle speed. The Gear ShiftIndicator may result in 5% fuel consumption reduction compared to normal gear shifting but the potential of improvement is, of course, dependent in general on the driver’s personal driving habits.
All-new suspension for maximum stability
Excellent driver control and involvement
Precise, responsive steering
Chief engineer, Toshi Ezaki wanted the new Corolla to give drivers more “excitement and delight”without affecting its worldwide reputation for ease of use and driving comfort. There has been a new focus on driver involvement with improved stability, responsive handling and precise steering control based on the car’s all-new platform.
The newly-developed, compact and highly rigid front suspension is an L-arm MacPherson strut which brings the suspension strut in-board of the wheel hub to improve noise and vibration suppression. At the same time, the MacPherson strut design ensures superior straight line stabilityand excellent steering response.
The suspension geometry has been optimised with careful attention to the positioning of the lower arm, the camber angle, caster angle and king-pin inclinations. The lightweight anti-roll bar has ball-joint mountings to the strut casing and bushes embedded in the suspension member to ensure consistent rigidityand a highly efficient layout.
At the rear, the new torsion beam suspension accommodates the vehicle packaging while also contributing to handling, stability and ride comfort. The suspension layout, with optimised settings throughout, separates the coil spring and damper while allowing a wider track for the cargo area.
The torsion beam suspension and newly-designed slanted trailing bushes allow precise control of camber and toe changes in response to lateral forces. Excellent stability is achieved in straight line driving while toe-in during cornering ensures good handling and a secure feel.
To achieve good steering response and a positive driving experience, wheel and tyre sizes have been increased to 15”and 16”, while the newly adopted Electric Power Steering (EPS) is precise and responsive; reacting without delay to driver input.
The steering ratio (2.9 turns lock-to-lock) and degree of EPS control (variable according to vehicle speed) have been optimised to provide excellent feedback and driver control.
The EPS contributes to fuel economy by consuming power only when steering force assistance is needed and is also more environmentally friendly because the system does not require hydraulic fluid. The compact, high output motor and torque sensor are built into the steering column, providing direct steering assistance for enhanced feel.
Chief engineer, Toshi Ezaki, concludes: “Iam confident the driving pleasure and excellent performance of the new Corolla can be enjoyed in town, on high speed roads and out on the open highway.”
Ishhh, dis-moi que c'est juste la version européenne parce que je serais déçu en p'tit péché. On dirait que seuls les phares ont été changés, même l'intérieur est presque pareil. :cry:
TempoLracing
23/01/2007, 22h10
Moi je trouve ca bien....p-e pcq la dernière coralla que jai essayer était une 2001....mais celle la...elle est cute.......une mini-camry!
Ishhh, dis-moi que c'est juste la version européenne parce que je serais déçu en p'tit péché. On dirait que seuls les phares ont été changés, même l'intérieur est presque pareil. :cry:
Ca serait la carosserie Europeenne mais ce qui serait impressionnant serait les nouveux moteur, surtout le nouveau chassis avec une suspension plus sportive et les nouveau systeme (Anti-patinage, anti derapage, VSC, ......)
La version HB pourrait ressemble a ca
http://www.vezess.hu/content/cm/Toyota/Corolla_2008/4_492.jpg
Francis F
23/01/2007, 22h25
Hier sur les ondes de CHOI a Québec ,l`excéllent Piere Michaud disait que l`ont tomberais par terre en la voyant !j`ai hâte de voir cette voiture! elle est sous enbargo présentement.
Pierre Mishow... :lol: :lol: :lol:
Désolé, mais ce nom me fait rire... La nouvelle Corolla/Auris est sortie depuis 3 mois environ en Europe et au Japon. La version 4 portes telle que nous l'auront est sortie en Chine depuis 2 mois. Alors, Mishow et ses embargos, il peut se les mettre où je pense. Il fait ça pour se donner de l'importance. Ou pour combler son ignorance ou son incapacité à voir ce qui se fait en dehors du Québec.
Probablement dévoilée à Chicago du 9 au 18 février prochain.
Dedemo, Toyota n'a pas fait souvant des desing extrodinaire surtout dans leur Best Seller mais du cote technologie c'est une autre histoire.
http://www.corolland.com/corolla/2008.html
fredfreedom
23/01/2007, 23h33
Je trouve le design du tableau de bord particulièrement réussi.
La familiale ressemble à une ancienne Legacy je trouve.
Très belle la Corolla quand même !
wowlesmoteurs
24/01/2007, 09h48
http://www.corolland.com/corolla/2008.html
c'est juste un gros face lift de la corolla actuel, rien de plus.
ont ne veras pas ces model de corolla japs ici.
To_Yo_Ta
24/01/2007, 16h04
Nouvelle plate-forme
Nouveau moteur DUAL Vvt-i
Systeme de securité et autre gugusse qui donne plus de piquant a la voiture......
Un interieur selon les photo qui va enfin l'éloigné de la sobriété. Effectivement, un devant de camry qui fais tres beau....
Je ne crois pas que c'est juste un *Face lift* proprement dit.
Toyota sont sombre dans le desing mais sous se desing, il semble qu'ils ont mit le paquait pour en lire l'article...
Elle va reprendre les place qu'elle a perdu malgré que la génération actuelle, 2003 se vend encore tres bien et les preuves de la fiabilité sont faite.
RacingTeacher
24/01/2007, 17h03
le nouveau nez de Toyota ( la bosse juste au dessus du crest ) qui se prolonge sur le hood, je trouve ca affreux....
quel manque de goût le mettre sur plusieurs modèles.
wowlesmoteurs
24/01/2007, 18h45
Nouvelle plate-forme
Nouveau moteur DUAL Vvt-i
Systeme de securité et autre gugusse qui donne plus de piquant a la voiture......
Un interieur selon les photo qui va enfin l'éloigné de la sobriété. Effectivement, un devant de camry qui fais tres beau....
Je ne crois pas que c'est juste un *Face lift* proprement dit.
Toyota sont sombre dans le desing mais sous se desing, il semble qu'ils ont mit le paquait pour en lire l'article...
Elle va reprendre les place qu'elle a perdu malgré que la génération actuelle, 2003 se vend encore tres bien et les preuves de la fiabilité sont faite.
je sait pas ou tu prend ca que c'est une nouvelle plateforme :!:
ce model est vraiment pas notre prochaine corolla.
Nouvelle plate-forme
Nouveau moteur DUAL Vvt-i
Systeme de securité et autre gugusse qui donne plus de piquant a la voiture......
Un interieur selon les photo qui va enfin l'éloigné de la sobriété. Effectivement, un devant de camry qui fais tres beau....
Je ne crois pas que c'est juste un *Face lift* proprement dit.
Toyota sont sombre dans le desing mais sous se desing, il semble qu'ils ont mit le paquait pour en lire l'article...
Elle va reprendre les place qu'elle a perdu malgré que la génération actuelle, 2003 se vend encore tres bien et les preuves de la fiabilité sont faite.
je sait pas ou tu prend ca que c'est une nouvelle plateforme :!:
ce model est vraiment pas notre prochaine corolla.
The all-new Toyota Corolla is the 10th generation
The tenth generation Corolla (E140) was released in Japan on 10th October, 2006. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla#Tenth_Generation_.E2.80.94_E140_ser ies_.E2.80.94_October_2006)
Une nouvelle génération ne veut pas toujours dire nouvelle plateforme :wink:
Une nouvelle génération ne veut pas toujours dire nouvelle plateforme :wink:
Tu as raison mais cette nouvelle generation aussi une nouvelle plateforme.
Built on a new platform, the latest Corolla
wowlesmoteurs
24/01/2007, 19h45
Une nouvelle génération ne veut pas toujours dire nouvelle plateforme :wink:
exact.
faudrait que minou, notre spécialiste des plateformes nouvell ou pas, s'en melle. :wink:
moi je maintiens que cette corolla est juste un gros face lift, rien de plus.
la mécanique est surement nouvelle, parceque toyota change en profondeur ses mécanique sur les corolla tout les deux génération environ.
le moteur actuel "1.8 VVTi" date de 98 sans VVTi, et avec VVTi depuis 2000 je pense.
Une nouvelle génération ne veut pas toujours dire nouvelle plateforme :wink:
exact.
faudrait que minou, notre spécialiste des plateformes nouvell ou pas, s'en melle. :wink:
moi je maintiens que cette corolla est juste un gros face lift, rien de plus.
la mécanique est surement nouvelle, parceque toyota change en profondeur ses mécanique sur les corolla tout les deux génération environ.
le moteur actuel "1.8 VVTi" date de 98 sans VVTi, et avec VVTi depuis 2000 je pense.
Bon, me v'là justement...
Je regardais les specs de la Auris sur Toyota UK hier et l'empattement de 260 cm est le même mais la largeur a augmenté d'au moins 2 pouces et la hauteur d'environ 1 pouce.
Ce qui laisse présager qu'il s'agirait de la même plateforme sérieusement revue.
Le poids de la Auris est aussi d'un bon 3-400 livres plus élevé que notre berline Corolla. Ne faudra donc pas s'attendre à des miracles du nouveau 2ZR-FE de 1.8 l.
Mr Pignon
25/01/2007, 02h47
Hier sur les ondes de CHOI a Québec ,l`excéllent Piere Michaud disait que l`ont tomberais par terre en la voyant !j`ai hâte de voir cette voiture! elle est sous enbargo présentement.
Pierre Mishow... :lol: :lol: :lol:
Désolé, mais ce nom me fait rire... La nouvelle Corolla/Auris est sortie depuis 3 mois environ en Europe et au Japon. La version 4 portes telle que nous l'auront est sortie en Chine depuis 2 mois. Alors, Mishow et ses embargos, il peut se les mettre où je pense. Il fait ça pour se donner de l'importance. Ou pour combler son ignorance ou son incapacité à voir ce qui se fait en dehors du Québec.
Probablement dévoilée à Chicago du 9 au 18 février prochain.
Vous êtes hors sujet Mr F......
Mr Pignon
25/01/2007, 02h47
Hier sur les ondes de CHOI a Québec ,l`excéllent Piere Michaud disait que l`ont tomberais par terre en la voyant !j`ai hâte de voir cette voiture! elle est sous enbargo présentement.
Pierre Mishow... :lol: :lol: :lol:
Désolé, mais ce nom me fait rire... La nouvelle Corolla/Auris est sortie depuis 3 mois environ en Europe et au Japon. La version 4 portes telle que nous l'auront est sortie en Chine depuis 2 mois. Alors, Mishow et ses embargos, il peut se les mettre où je pense. Il fait ça pour se donner de l'importance. Ou pour combler son ignorance ou son incapacité à voir ce qui se fait en dehors du Québec.
Probablement dévoilée à Chicago du 9 au 18 février prochain.
Vous êtes hors sujet Mr F......
Et si la nouvelle Corolla était dévoilée à Toronto... why not?
Francis F
25/01/2007, 09h04
Hier sur les ondes de CHOI a Québec ,l`excéllent Piere Michaud disait que l`ont tomberais par terre en la voyant !j`ai hâte de voir cette voiture! elle est sous enbargo présentement.
Pierre Mishow... :lol: :lol: :lol:
Désolé, mais ce nom me fait rire... La nouvelle Corolla/Auris est sortie depuis 3 mois environ en Europe et au Japon. La version 4 portes telle que nous l'auront est sortie en Chine depuis 2 mois. Alors, Mishow et ses embargos, il peut se les mettre où je pense. Il fait ça pour se donner de l'importance. Ou pour combler son ignorance ou son incapacité à voir ce qui se fait en dehors du Québec.
Probablement dévoilée à Chicago du 9 au 18 février prochain.
Vous êtes hors sujet Mr F......
Une seule phrase est hors sujet... Mais demander à pierre Mishow de parler d'autos, c'est comme demander à Mitsou de parler hockey.
Francis F
25/01/2007, 09h05
Et si la nouvelle Corolla était dévoilée à Toronto... why not?
Pas sur... Aux USA, la Corolla vaut presque 400 000 ventes annuelle contre envviron 45 000 au Canada.
Et si la nouvelle Corolla était dévoilée à Toronto... why not?
J'espère, je vais être capable de la voir live 8) :lol:
Hier sur les ondes de CHOI a Québec ,l`excéllent Piere Michaud disait que l`ont tomberais par terre en la voyant !j`ai hâte de voir cette voiture! elle est sous enbargo présentement.
Pierre Mishow... :lol: :lol: :lol:
Désolé, mais ce nom me fait rire... La nouvelle Corolla/Auris est sortie depuis 3 mois environ en Europe et au Japon. La version 4 portes telle que nous l'auront est sortie en Chine depuis 2 mois. Alors, Mishow et ses embargos, il peut se les mettre où je pense. Il fait ça pour se donner de l'importance. Ou pour combler son ignorance ou son incapacité à voir ce qui se fait en dehors du Québec.
Probablement dévoilée à Chicago du 9 au 18 février prochain.
Vous êtes hors sujet Mr F......
Une seule phrase est hors sujet... Mais demander à pierre Mishow de parler d'autos, c'est comme demander à Mitsou de parler hockey.
Tu pourrais être surpris :lol:
Francis F
25/01/2007, 09h14
Hier sur les ondes de CHOI a Québec ,l`excéllent Piere Michaud disait que l`ont tomberais par terre en la voyant !j`ai hâte de voir cette voiture! elle est sous enbargo présentement.
Pierre Mishow... :lol: :lol: :lol:
Désolé, mais ce nom me fait rire... La nouvelle Corolla/Auris est sortie depuis 3 mois environ en Europe et au Japon. La version 4 portes telle que nous l'auront est sortie en Chine depuis 2 mois. Alors, Mishow et ses embargos, il peut se les mettre où je pense. Il fait ça pour se donner de l'importance. Ou pour combler son ignorance ou son incapacité à voir ce qui se fait en dehors du Québec.
Probablement dévoilée à Chicago du 9 au 18 février prochain.
Vous êtes hors sujet Mr F......
Une seule phrase est hors sujet... Mais demander à pierre Mishow de parler d'autos, c'est comme demander à Mitsou de parler hockey.
Tu pourrais être surpris :lol:
Quand ils ont raison, c'ets de la chance ! :lol:
Et si la nouvelle Corolla était dévoilée à Toronto... why not?
Pas sur... Aux USA, la Corolla vaut presque 400 000 ventes annuelle contre envviron 45 000 au Canada.
Oui mais elle est produite au Canada et si on part de l'idée que le marché canadien est 1/10 du marché américain, on achète plus de Corolla que nos voisins du sud (au prorata de la population, j'entends).
Je viens de voir la Pub ''L'affaire Corolla''. C'est poche in TiTi.
Commence a payer en Mai 2007 avec des paiements reportés.
C'est sur qu'après Noel le monde est cassé....mais dans 60 mois tes paiements vont finir 5 mois plus tard......
Vraiment Toyota baisse dans mon estime.....
Je viens de voir la Pub ''L'affaire Corolla''. C'est poche in TiTi.
Commence a payer en Mai 2007 avec des paiement reportés.
C'est sur qu'après Noel le monde est cassé.....
Vraiment Toyota baisse dans mon estime.....
Ça sent la liquidation à plein nez...
Je ne suis pas du tout inquiet pour Toyota... Mais par contre pour Ford qui vient de perdre $15 000 000 000 CDN en 2006 ça... ça me fait bien plus peur!!! :shock: :shock: :shock: :?
Je ne suis pas du tout inquiet pour Toyota... Mais par contre pour Ford qui vient de perdre $15 000 000 000 CDN en 2006 ça... ça me fait bien plus peur!!! :shock: :shock: :shock: :?
C'est quoi le rapport avec le sujet?
Aucun!!! :oops: :oops: :oops:
Aucun!!! :oops: :oops: :oops:
ah ah ah ah !!!!! je la trouve bonne!!!!
Rions les gars...la vie est belle!!! :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P
Pour lire l'article au complet concernant le déficit de ford voir le sujet :
http://www.auto123.com/fr/community/forum/viewtopic.php?t=16391&start=10
Je viens de voir la Pub ''L'affaire Corolla''. C'est poche in TiTi.
Commence a payer en Mai 2007 avec des paiements reportés.
C'est sur qu'après Noel le monde est cassé....mais dans 60 mois tes paiements vont finir 5 mois plus tard......
Vraiment Toyota baisse dans mon estime.....
il y a pas juste Toyota qui le fait... Mazda et Kia aussi.
Je viens de voir la Pub ''L'affaire Corolla''. C'est poche in TiTi.
Commence a payer en Mai 2007 avec des paiement reportés.
C'est sur qu'après Noel le monde est cassé.....
Vraiment Toyota baisse dans mon estime.....
Ça sent la liquidation à plein nez...
D'accord avec toi Alain, surtout que la Corolla est déjà à 3.9%, c'est rare chez toy d'avoir ce genre de taux aussi vite dans l'année, généralement, ça va à l'été ou au printemps au minimum !!! C'est à se demande si ça va pas descendre à 1.9 ou 0.9% cette été !!! En tout cas, ça sent réellement la liquidation !!!
J'ai bien hâte de voir ce que sera l'avenir de cette corolla, faut dire que la concurrence s'équise !!! C'est incroyable finalement, nous sommes seulement à 18-20 mois de la nouvelle Mazda 3 !!!
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