Voir la version complète : Subaru Impera 2,5i SE VS SUZUKI SX4 JLX
Patrick2
29/01/2007, 12h09
Bonjours,
que pensez vous de ces deux voiture ?
P
Subaru, plus de puissance et surtout bien meilleure traction intégrale . De plus elle est plus sécuritaire. Consommation légèrement plus que la Suzuki. Cette SX-4 vaut la peine quand on la paye de base à $20 000 ( AWD manuelle) sinon ça revient trop cher... On peut avoir une Impreza 4 portes manuelle à $23 000...
Avec la Imprésia t'en as pour 22695$ tandis qu'avec la SX4 t'en as pour 15995$ :P
C'est bête mais c'est ça, dur de comparrer mais c'est deux qui doivent être drolement amusante à conduire (Mon ancienne voiture était un Subaru Justy, l'équivalent de la SX4, j'ai eu beaucoup de plaisir avec malgré que c'est une sous compacte: Lire bas de gamme/sans confort)
Avec la Imprésia t'en as pour 22695$ tandis qu'avec la SX4 t'en as pour 15995$ :P
C'est bête mais c'est ça, dur de comparrer mais c'est deux qui doivent être drolement amusante à conduire (Mon ancienne voiture était un Subaru Justy, l'équivalent de la SX4, j'ai eu beaucoup de plaisir avec malgré que c'est une sous compacte: Lire bas de gamme/sans confort)
a 15 995, la SX-4 ne dois surment pas etre 4 roue motrice car si c'est le cas, j'en prend une demain matin :)
p@t_berg
29/01/2007, 13h40
SX4 2007
Prix* :
TM: 15 995,00 $
TA: 17 095,00 $
TM, AC: 16 995,00 $
TA, AC: 18 095,00 $
SX4 JX 2007
Prix* :
TM: 18 195,00 $
AT: 19 295,00 $
TM TI: 19 995,00 $
TA TI: 21 095,00 $
SX4 JLX 2007
Prix* :
TM TI: 21 495,00 $
TA TI: 22 595,00 $
TA TI ESP: 23 595,00 $
Subaru Impreza !!!!
Le Trip de la conduire l'hiver dans la glace, neige, etc.
Ca vaut le détour et le prix de plus crois moi !!!
Bonne Journée
Avec la Imprésia t'en as pour 22695$ tandis qu'avec la SX4 t'en as pour 15995$ :P
C'est bête mais c'est ça, dur de comparrer mais c'est deux qui doivent être drolement amusante à conduire (Mon ancienne voiture était un Subaru Justy, l'équivalent de la SX4, j'ai eu beaucoup de plaisir avec malgré que c'est une sous compacte: Lire bas de gamme/sans confort)
a 15 995, la SX-4 ne dois surment pas etre 4 roue motrice car si c'est le cas, j'en prend une demain matin :)
Oups ! :shock:
J'ai même pas regardé, je les croyais toutes AWD... Oublie la suzuki, saute sur la imprésia de base !
Je vais casser le party un peu: Pourquoi la SX4 est-t-elle moins bien qu'une Subaru. Voyons voir? L'Impreza commence a dater. La SX4 offre beaucoup plus de cossins pour le prix. La SX4 est un hatch back donc pas la meme chose qu'une Impreza. Aussi, l'Impreza est le seul modele sur la terre qui n'a pas le 60/40. Et je pourrais continuer.
Bref, l'Impreza a une grosse reputation et un gros prix. Il faut se rappeller que c'est une Impreza, pas une WRX ni une STI. J'ai hate de voir ce la SX4 passer de tape cul a char trippant lorsque Suzuki va remporter le WRC!!!
Moi je pense que la Impreza a des performances superieures, mais la SX4 est mieux equilibré en temps qu'offre pour le commun des mortel. C'est une alternative tres valide et pour 4 ou 5 mille $$ de moins, t'en a moins. Mais ce 5000 $$$, c'est 25% du prix de véhicule!
La SX4 est un hatch back donc pas la meme chose qu'une Impreza.
Il me semblait que l'impreza peut venir en hatchback aussi... :?
wowlesmoteurs
29/01/2007, 20h07
La SX4 est un hatch back donc pas la meme chose qu'une Impreza.
Il me semblait que l'impreza peut venir en hatchback aussi... :?
oui en HB, mais a 25,000$ avant taxe :wink:
Je vais casser le party un peu: Pourquoi la SX4 est-t-elle moins bien qu'une Subaru. Voyons voir? L'Impreza commence a dater. La SX4 offre beaucoup plus de cossins pour le prix. La SX4 est un hatch back donc pas la meme chose qu'une Impreza. Aussi, l'Impreza est le seul modele sur la terre qui n'a pas le 60/40. Et je pourrais continuer.
Bref, l'Impreza a une grosse reputation et un gros prix. Il faut se rappeller que c'est une Impreza, pas une WRX ni une STI. J'ai hate de voir ce la SX4 passer de tape cul a char trippant lorsque Suzuki va remporter le WRC!!!
Moi je pense que la Impreza a des performances superieures, mais la SX4 est mieux equilibré en temps qu'offre pour le commun des mortel. C'est une alternative tres valide et pour 4 ou 5 mille $$ de moins, t'en a moins. Mais ce 5000 $$$, c'est 25% du prix de véhicule!
Pour n'avoir essayé ni l'une ni l'autre je vais y aller de supposition, mais qui a mon sens tiennent la route, je suis ouvert aux commentaire de ceux qui ont essayé les deux en version AWD : 2007 Subaru Impreza 2.5i vs 2007 Suzuki SX4 JX AWD (http://www.auto123.com/fr/new/compare/compare.spy?CLS=Passenger&LNG=fr&ID1=1075900401&ID2=1076002402)
1. La SX4 est une sous-compacte donc ça en fait difficilement une bonne routière, l'Impresia l'emporte par son empattement.
2. Pour avoir l'AWD, essentiel pour les comparrer entre eux il faut y aller avec une version plus haut de gamme de la SX4 ... Pas mieux équipé que la version de base de la Impresia.(2700$ de différence entre les deux modèles, en mensualité c'est des peanuts)
3. L'imprésia est une voiture plus puissante pour pratiquement la même consommation ... Rien d'autre à ajouter.
Ceci dit, j'ai rien contre la SX4 sans le AWD, sauf que sans faut pas la mettre à coté d'une Subaru ou tout autre AWD. (C'est aussi weird que de comparrer un SUV avec une minivan ...)
La seule raison de préférer la SX4 est de vouloir sauver 2700$ ... proportionnel à l'agrément que tu n'auras pas avec la Impresia. C'est un choix à faire.
Que Patrick2 essaye les deux véhicules. Sur une surface enneigée ou glacée ou les deux. Sur autoroute et ville. Il verra une différence et fera son choix en conséquence... Autant pour l'une que pour l'autre...
Je suis d'accord avec Joe
Essais les deux et tu verra !!!
PS. Pour avoir essayer les deux dans des conditions Hivernal !!!
Impreza L'emporte Haut la main !!!
Juste le poids fais tout la différence !!
Mais La SX4 est une belle sous-compact qui mérite d'être considéré
Mais pas de les comparé .
Je vais casser le party un peu: Pourquoi la SX4 est-t-elle moins bien qu'une Subaru. Voyons voir? L'Impreza commence a dater. La SX4 offre beaucoup plus de cossins pour le prix. La SX4 est un hatch back donc pas la meme chose qu'une Impreza. Aussi, l'Impreza est le seul modele sur la terre qui n'a pas le 60/40. Et je pourrais continuer.
Bref, l'Impreza a une grosse reputation et un gros prix. Il faut se rappeller que c'est une Impreza, pas une WRX ni une STI. J'ai hate de voir ce la SX4 passer de tape cul a char trippant lorsque Suzuki va remporter le WRC!!!
Moi je pense que la Impreza a des performances superieures, mais la SX4 est mieux equilibré en temps qu'offre pour le commun des mortel. C'est une alternative tres valide et pour 4 ou 5 mille $$ de moins, t'en a moins. Mais ce 5000 $$$, c'est 25% du prix de véhicule!
Impreza se fait en hatcback, une 2.5i est a 23 495$. Tes sources sont mauvaise.
quand tu dit que l'impréza n'offre pas le 60/40 tu parle des dossier ou de la traction intégrale. Soit un peu plus clair. Si tu parle des dossier, il y a plein d'autre modéle d'autre marque qui ne l'offre pas. Encore une fois tes sources sont mauvaise. Si tu parle de la traction intégrale explique pourquoi 60/40 est mieux.
Tu semble trés mal connaitre la marque subaru. Avant de casser le party fait de petite recherche car tu conseil trés mal les gens.
en passant ma conjointe est propriétaire d'une impréza et moi ex- propriétaire d'un forester et je m'abstient de donner conseil car je n'ai jamais essayé une SX-4. Certain autre devrait faire de méme. sans rancune :wink:
Ce qui m'avait amené dans la salle de montre l'automne dernier lors de mon magasinage de chars, c'est le look de la SX-4. Surtout en version JLX avec les fogs et les longerons de toît. La finition arbore la rigueur traditionnelle des nippones dans le très joli habitacle.
Mais l'essai routier m'a déchanté. Si c'est un véhicule qui offre beaucoup de maniabilité, le manque de pep de son moteur a de quoi décevoir. Et les changements de rapports de la boite manuelle du véhicule d'essai étaient plutôt rugueux. Rajoute à cela une décevante consommation d'essence annoncée dans les 10L/100 km pour un si petit véhicule et l'absence d'un appui bras central même en option, je pense que tu serais mieux servi avec la Subaru. À toi de voir, c'est vraiment une question de goût et de besoin.
LB regarde le tread avant et apres mon intervention. Je n'ai conseiller personne, je ne veux simplement pas me faire dire Subaru sans arguments. Eh bien maintenant Patrick2 en sait pas mal plus.
C'est vraie que je n'y connait rien en automobile, c'est pour ca que mes sources sont pas bonnes. Mais le plaisir, et je suis honnete, c'est de se faire corrigé et en meme temps obtenir des reponses plus elaborées.
ciao
Aussi, l'Impreza est le seul modele sur la terre qui n'a pas le 60/40. Et je pourrais continuer.
En tout cas, moi j'ai une impreza 2002, hatchback et les dossiers se rabatte 60/40. Continue...
Supermat
31/01/2007, 06h40
J'irais avec l'Impreza 2.5SE bien avant la SX-4. Sourtout que tu spécifie le modèle SE. Oui l'intérieur est terne, les cadrans dignes d'une Honda Civic '90, mais le véhicule est très confortable (sourtout avec les bancs WRX de la SE) et possède un tempérament beaucoup plus sportif que sa rivale, que ce soit sur la tenue de route ou performances, etc...
La SX-4, n'est pas mauvaise pour autant, mais trop dispendieuse en version AWD pour ce qu'elle offre.
vorssort
01/02/2007, 19h43
La Subaru demeure un véhicule de performance en comparaison à d'autres sous-compactes -
La SX4 en AWD est moins performante il est vrai, mais est ce vraiment d'importance.... une/deux secondes de plus ou de moins pour atteindre le 100 km/hr sur l'autoroute....
La SX4 à un look plus sympa que la Subaru est elle est offerte sans AWD. Avec des bons pneus d'hiver la version de base est une véritable occasion en comparaison à la Subaru.
AWD est un gaspillage d'argent et d'essence sauf si vous habitez en milieu rural.....
vorssort
01/02/2007, 19h43
La Subaru demeure un véhicule de performance en comparaison à d'autres sous-compactes -
La SX4 en AWD est moins performante il est vrai, mais est ce vraiment d'importance.... une/deux secondes de plus ou de moins pour atteindre le 100 km/hr sur l'autoroute....
La SX4 à un look plus sympa que la Subaru est elle est offerte sans AWD. Avec des bons pneus d'hiver la version de base est une véritable occasion en comparaison à la Subaru.
AWD est un gaspillage d'argent et d'essence sauf si vous habitez en milieu rural.....
L'AWD sert partout au Québec. En ville, à la campagne, 365 jours par année!
C'est comme dire je ne fais pas d'autoroute alors j'achète des pneus très très bas de gamme...
La personne qui n'a pas $25 000 à mettre sur un véhicule il est certain que Subaru est trop cher... Mais entre une Suzuki d'environ le même prix il n'y a pas trop d'hésitation à avoir...
Sachez aussi M. vorssort, qu'une Subaru ne consommera pas beaucoup plus qu'une Suzuki, qu'une Mazda 3 ou autre de même catégorie et souvent ils ont la même consommation!!!...Je fais naturellement abstraction des Corolla ou Civic qui sont les maîtres dans ce domaine et de loin...
L'AWD sert partout au Québec. En ville, à la campagne, 365 jours par année!
Pour mon edification, c'est une figure de style ou est-ce vraiment different AWD au mois de Juillet?
Et si ca tracke mieux, est-ce que le commun des mortels qui va reconduire ces enfants a la garderie va voir une difference?
Ricardo A
02/02/2007, 18h44
L'AWD sert partout au Québec. En ville, à la campagne, 365 jours par année!
Pour mon edification, c'est une figure de style ou est-ce vraiment different AWD au mois de Juillet?
Et si ca tracke mieux, est-ce que le commun des mortels qui va reconduire ces enfants a la garderie va voir une difference?
Quand t'en a de besoin juste une fois en été ( aquaplanage, erreur de conduite, evitement d'urgence ) et que tu sauves 10 000 en réparations sur ton auto, ton gain est fait pour 5 ans.
Alors faites le calcul si vous avez à faire qu'une manoeuvre d'urgence l'hiver. Ne serais-ce qu'une seule fois.
De toute façon, pour moi, la sécurité est pas une option. L'impreza est assez solide coté tests de collisions.
Rick
L'AWD sert partout au Québec. En ville, à la campagne, 365 jours par année!
Pour mon edification, c'est une figure de style ou est-ce vraiment different AWD au mois de Juillet?
Et si ca tracke mieux, est-ce que le commun des mortels qui va reconduire ces enfants a la garderie va voir une difference?
Le problème au Québec c'est qu'il y a seulement un mois de beau temps par année!!! C'est certain que sur le sec, dans une zone de 30km/h l'AWD est loin d'être une priorité dans ce cas précis mais pour TOUS les autres aspects alors c'est oui. Pluie, neige, gravier, sable sur la route, verglas, donc comme je le disais 11 mois par année!!!
vorssort
03/02/2007, 07h20
À Joe 123,
Merci pour ton message. J'ai toujours conduis des sous-compactes traction avant en respectant les limites mécaniques de ses véhicules, l`état des routes et les conditions atmosphériques et je n'ai jamais dérapé pour me retrouver dans un fossé. Lors de rares occasions il est utile d'avoir la traction au 4 roues (en pente sur surfaces enneigées). Vraiment il faut être convaincu que tu vas faire face à ces situations plusieurs fois par année. Simplement un conseil si tu veux mettre quelques sous de côté pour tes vieux jours.
Juste pour que tu saches, je fais plusieurs kms de chemins forestiers par année en traction avant (sans m'aventurer trop loin si les conditions sont trop humides). La technique de conduite devient importante dans de telles situations.
En passant, j'ai vérifié pour la SX4 en version TDI qui est offerte en Europe. Suzuki Canada n'annonce rien pour l'instant mais avec les nouvelles sur les changements climatiques de ces derniers jours il est fort possible que ce moteur soit offert dans quelques mois. Par contre chez Subaru les moteurs TDI ne semblent pas être commercialisés sur d'autres continents.
vorssort
03/02/2007, 07h20
À Joe 123,
Merci pour ton message. J'ai toujours conduis des sous-compactes traction avant en respectant les limites mécaniques de ses véhicules, l`état des routes et les conditions atmosphériques et je n'ai jamais dérapé pour me retrouver dans un fossé. Lors de rares occasions il est utile d'avoir la traction au 4 roues (en pente sur surfaces enneigées). Vraiment il faut être convaincu que tu vas faire face à ces situations plusieurs fois par année. Simplement un conseil si tu veux mettre quelques sous de côté pour tes vieux jours.
Juste pour que tu saches, je fais plusieurs kms de chemins forestiers par année en traction avant (sans m'aventurer trop loin si les conditions sont trop humides). La technique de conduite devient importante dans de telles situations.
En passant, j'ai vérifié pour la SX4 en version TDI qui est offerte en Europe. Suzuki Canada n'annonce rien pour l'instant mais avec les nouvelles sur les changements climatiques de ces derniers jours il est fort possible que ce moteur soit offert dans quelques mois. Par contre chez Subaru les moteurs TDI ne semblent pas être commercialisés sur d'autres continents.
C'est certain qu'avec une AWD il faut conduire À LA MÊME VITESSE que les autres véhicules et c'est là que la voiture reste PLUS STABLE. Ce sont les bozos qui dépassent les qualités de l'intégrale que se retrouvent dans le champ!!! Salutations!
L'AWD sert partout au Québec. En ville, à la campagne, 365 jours par année!
MDR.... 365 jours par année...
Crée Joe !
Plus on se répète la formule, plus on y crois!
:)
L'AWD sert partout au Québec. En ville, à la campagne, 365 jours par année!
MDR.... 365 jours par année...
Crée Joe !
Plus on se répète la formule, plus on y crois!
:)
X2,
Y en a qui croit dur comme fer que sortir de leur driveway sans leur AWD en été pourrait se transformer en cauchemar et d'autres qui font des chemins forestiers et qui n'ont jamais pris l'clos l'hiver en simple FWD.
Pour avoir eu a roulé dans toutes les conditions pendant plusieurs années sur tous les types de chemins que nous retrouvons dans notre belle province et en région montagneuse de surcroît, je ne vois aucune obligation d'avoir la traction intégrale. Certes les véhicules à propulsions sont réellement plus délicats à conduire, mais depuis que Renault nous a fait découvrir les vertus de la traction dans les années soixantes, je crois que nous devrions plutôt nous intéresser aux qualités dynamiques des dites tractions, sauf qu'il est vrai que la plupart préfère d'abord la fiabilité, ensuite la fiabilité euh! et la valeur de revente... :wink:
Au-delà de la traction, je serais beaucoup plus tenté vers les systèmes de stabilités que la traction intégrale. Moins de mécaniques additionnelles, moins de poids, moins de consommation donc en bout piste moins de pollution, et pas seulement lors de la consommation, mais aussi la fabrication, fabriquer un petit bidule électronique «coûte» moins cher d'énergie que l'acier de quelques centaines de livres et du résidu additionnel à recycler à la fin de la vie utile du véhicule.
D'autre part, il ne faut pas devenir fou à toujours vouloir se rendre quelque part à la même vitesse quelques soient les conditions. entre Sherbrooke et Montréal j'ai 120 km d'autoroute d'affilée, donc normalement +- 1h20, si les conditions sont vraiment exécrable à 60 km/h cela prends 2h, 40 minutes de ma vie c'est pas une catastrophe et c'est un exemple que j'ai déjà vécu... dans ces conditions une intégrale aurait pu rouler quoi? 80km/h sans se retrouver dans le décor... Un gros 20 minutes de gagnées, combien de fois par année?
Je n'ai rien contre le fait de s'acheter une intégrale, et je ne dirai jamais «fontaine je ne boirai pas de ton eau» mais delà à dire que c'est presque devenu essentiel... il y a un pas à ne pas franchir.
Et de toute façon, comme je le disais plus haut en boutade, la préoccupation des gens en est tellement une de budget et de ses corollaires (fiabilité, valeur de revente, etc.) que les aspects de tenue de route, freinage, agrément qui sont pour quelques un d'entre nous prioritaires arrivent bien loin pour les autres. Alors quand la plupart ne se soucie pas des qualités dynamiques d'un véhicule à combien plus est-il illusoire de vouloir en plus les convaincres de l'intégrale :roll:
Tout a fait d'accord avec toi tatou, c'est aussi l'expérience de la route que j'ai. Et moi aussi je serais acheteur pour ma prochaine auto pour d'un système de stabilité qui est le seul avantage sécuritaire que l'on tirer des ABS. J'ajouterais que j'espère bien que des trucs comme le contrôle électronique de différentiel que l'on retrouve série sur la Rabbit vont devenir populaire car ils sont vraiment la voie de l'avenir pour augmenter les capacités de traction sans avoir aucun inconvénient de consommation suplémentaire. Tant qu'a avoir deux roues en traction aussi bien les faire travailler toutes les deux en les asservisants avec des contrôle de même niveau que les meilleurs 4X.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés