Ford Focus SE 2000-2001

[zbens]

Bonjour,

On planifie d'acheter une Ford focus SE 2000 ou 2001 automatique toute équipée ou non dans l'interval des prix 5000 à 6500$ et kilométrage entre 75000 et 100000 kms?

Est ce que vous pensez que c'est un bon achat évidemment pour le prix et pour ce que offre la voiture?

Merci pour vos commentaires.

Ben

[SuperZell]

Personnellement, si j'étais toi, j’irais peut-être dans une autre marque ou sorte d'auto.

Les focus 2000 et 2001 sont les premières de cette génération, et sont réputés pour être des autos peu fiables et chères d'entretien.

Ils ont une liste de rappel plutôt longue.

Si j'étais toi, j’irais peut-être plus dans le Mazda Protégé, ou dans le Nissan Sentra, ou même dans le Toyota Corolla, qui sont à mon avis de qualité bien supérieure.

En espérant que ses conseils te guident, un peut :P

Bonne journée!

[vtec]

discuter des millers de fois....

la fonction recherche est tres pratique

[Alain36]

J'ai eu une berline Focus SE Sport (moteur DACT) full équipée manuelle achetée neuve de juin 2000 à février 2005. J'ai parcouru 135 000km avec. J'ai été le fondateur du Club Focus Québec (www.clubfocusquebec.net). Donc, je suis un des mieux placés pour t'en parler.

Je te dirais tout de go que je ne recommande pas l'achat d'une Focus usagée 2000 et 2001. Cette voiture a eu un dossier de fiabilité médiocre quand elle était neuve (je ne veux même pas savoir comment ça peut être dans l'usagé...) et j'en ai connu l'expérience trop souvent à mon tour. De plus, la liste de rappels est longue comme le bras. 2002 est un peu mieux mais je te dirais qu'à partir de 2003, c'est le jour et la nuit, c'est pas mal fiable comme voiture, la meilleure américaine dans les compactes depuis 2003.

Voici les problèmes les plus fréquents qui ont été rapportés au sein du club pour les 2000 et 2001;

- Pompe à essence: Ford en 2003 a émis une garantie de 10 ans kilométrage illimité sur les pompes à essence des modèles 2000 et 2001 dont la pompe n'a jamais été remplacée ou qui avait été remplacée avant le 1er juin 2001. Ça avait été un problème très répendu. Moi-même, je l'ai connu en novembre 2000 (3 mois après l'achat du véhicule) et à l'automne 2003. Le problème était que lorsqu'on prenait une courbe raide vers la droite ou si on tournait un coin de rue vers la droite, le moteur manquait d'essence, rotait ou même s'arrêtait!
- Ressorts de la suspension avant qui cassent.
- locquets des portières arrières qui bloquent ou ne se verrouillent plus (rappel)
- bloquage du barrillet de l'ignition (la clé restait prise dans le barrillet, impossible de la retirer ou de la tourner pour démarrer le véhicule)
- desserrage du tensionneur de la courroie de distribution (timing belt)
- usure prématurée des bagues de synchro de la transmission manuelle du moteur DACT
- Problème de peinture aux ailes avant et dans le bas des portières arrières
- Usure rapide des freins. Certains membres ont remplacés les disques et les garnitures aussi tôt qu'à 40 000km. Pour ma part, j'avais eu à le faire à... 125 000km! Cherchez l'erreur.

Je ne sais pas comment Ford a pu l'échapper autant en 2000 et 2001, surtout avec les modèles équipés du 2.0L DACT qui avaient exactement la même mécanique disponible en Europe (autant le moteur que les transmissions) où le modèle roulait depuis fin 1997 et qui était un exemple de fiabilité quasi parfaite. Pour les modèles équipés du moteur 2.0L SACT, il n'y avait pas vraiment d'excuses non plus car cette mécanique (moteur et transmissions), quoique vieille, venait de l'Escort 1997-1999 qui avait connu une fiabilité supérieure à la Corolla (dixit l'APA!!).

La Focus possédait (et possède encore) un agrément de conduite supérieur (surpassé à peine par la Mazda3, modèle que je possède présentement), son châssis est très solide et sécuritaire (le châssis avait été à peine modifié pour participer au World Rallye Championship, c'est tout dire!).

Vu que tu regardes pour une automatique, je te signale que la consommation d'essence est assez importante en ville avec le combo 2.0L DACT/transmission automatique. C'est un peu mieux avec le 2.0L SACT.

Comme reconnaître le DACT et le SACT? Tous les modèles équipés du DACT ont un compte-tours, pas ceux qui ont le SACT. Aussi, sous le capot, le DACT s'appelle ZETEC et le SACT s'appelle SPI (Split Port Induction).

À partir de 2005, tous les groupes motorpropulseurs ont été remplacés par le 2.0L de Mazda, une nette amélioration.

[p@t_berg]

Fait checker ta transmission les automatique sont plutôt fragile et oui le CFQ est une excellent source d'info

[Pto]

alors tu veux dire qu'un focus 2003 est plus bon a cote d'un 2000-2001 ou il a vraimente change? merci!

(je viens juste de faire un autr quesiton par rapport au focus :p pis je vien de voir tout ça que tu as ecrit ehehe)

[p@t_berg]

Oui les focus 2003 sont meilleurs les problemes de jeunesse de la versiob Américaine ont été réglée pour la pluspart :wink:

[Francis F]

Et je rajoute que les versions fabriquées au Mexique (ZX3 et ZX5) sont meilleures.

[Pto]

hehehe merci bcp, je pense que je vais aller en 9 mois pour une focus 2003 ou 2004, merci

[p@t_berg]

Et je rajoute que les versions fabriquées au Mexique (ZX3 et ZX5) sont meilleures.
+1 je sais pas pourquoi mais c'est la véritée :wink: