Voir la version complète : Mazda, de bonnes voitures ?
Mazda claims top place in reliability survey
http://www.automotoportal.com/article/mazda-claims-top-place-in-reliability-survey
hop, 1, 2, 3 c'est parti les chicanes :argue:
:lol:
ca reste un sondage parmi temps d'autre...meme si je suis un maniaque Mazda :)
he oui....10 pages de chicanes a venir!!
Pour mon experiences, ma 3 a ete la plus fiable que j'ai eu en 20 ans...
meme ma civic 99 ne lui va pas a la cheville..
Je suis également un de ceux qui aiment beaucoup la compagnie Mazda, ce qui ne m'empêche pas de prendre ce sondage avec un certain recul. Comme un autre a dit, c'est huste un autre sondage parmi des milliers d'autres. Reste que ça fait tout de même bizarre de voir Toyota au 3ième rang quand sa compagnie de prestige "Lexus" est au 8ième??? :P
TOP 10 RESULTS
Manufacturer / Incidence Rate %*
1 Mazda 8.04
2 Honda 8.90
3 Toyota 15.78
4 Mitsubishi 17.04
5 Kia 17.39
6 Subaru 18.46
7 Nissan 18.86
8 Lexus 20.05
9 Mini 21.90
10 Citroën 25.98
* Number of mechanical failures reported by policy holders for every 100 vehicles aged between three and nine years old.
Source: Warranty Direct
C'esst quand même bizarre que Mazda fait seulement dans la moyenne dans les toutes les études similaires en Amérique....
A mon expérience (6 Mazdas), on est loin du top en termes de fiabilité et coûts.
Acura on Fire
09/02/2007, 16h27
As-tu vus Saintor ....Bmw est meme pas dans les dix premier !
Sans rancune ! :lol:
As-tu vus Saintor ....Bmw est meme pas dans les dix premier !
Sans rancune ! :lol:
Et Mini c'est quoi selon toi? :wink:
Mais je m'en fous des rating de fiabilité. Ce n'est pas dans mes critères principaux pour une voiture que je garde max. 6 ans..
need_for_speed
09/02/2007, 16h38
As-tu vus Saintor ....Bmw est meme pas dans les dix premier !
Sans rancune ! :lol:
Pis acura non plus sont pas dans les 10 premiers...
As-tu vus Saintor ....Bmw est meme pas dans les dix premier !
Sans rancune ! :lol:
Pis acura non plus sont pas dans les 10 premiers...
Pas mal trop d'absents en haut de la liste pour moi. Une autre étude qui ne m'empêchera pas de dormir. :-ozzzZZ
ya AUCUNE etude qui va m'empecher de dormir!!
sproutchu
09/02/2007, 17h30
Je suis également un de ceux qui aiment beaucoup la compagnie Mazda, ce qui ne m'empêche pas de prendre ce sondage avec un certain recul. Comme un autre a dit, c'est huste un autre sondage parmi des milliers d'autres.Reste que ça fait tout de même bizarre de voir Toyota au 3ième rang quand sa compagnie de prestige "Lexus" est au 8ième??? :P
TOP 10 RESULTS
Manufacturer / Incidence Rate %*
1 Mazda 8.04
2 Honda 8.90
3 Toyota 15.78
4 Mitsubishi 17.04
5 Kia 17.39
6 Subaru 18.46
7 Nissan 18.86
8 Lexus 20.05
9 Mini 21.90
10 Citroën 25.98
* Number of mechanical failures reported by policy holders for every 100 vehicles aged between three and nine years old.
Source: Warranty Direct
En lisant comme il faut, on voit qu'ils ne parlent que de la fréquence d'occurence de bris mécaniques, pas de bébittes dont on se balance comme un whiper qui essuie croche ou une lumière qui brûle (à ce titre, je pense que Mazda côtoie VW de près :P Faut croire que plaisir de conduire rime avec lumières qui brûlent ! Bah, un moindre mal :D). Parce qu'autrement, Mini ne serait pas là, ils font pitié dans les surveys sur la fiabilité d'habitude.
Sproutchou: "En lisant comme il faut, on voit qu'ils ne parlent que de la fréquence d'occurence de bris mécaniques, pas de bébittes dont on se balance comme un whiper qui essuie croche ou une lumière qui brûle (à ce titre, je pense que Mazda côtoie VW de près :P Faut croire que plaisir de conduire rime avec lumières qui brûlent ! Bah, un moindre mal :D). Parce qu'autrement, Mini ne serait pas là, ils font pitié dans les surveys sur la fiabilité d'habitude."
Dedemo: Pourtant, ils semblent utiliser sensiblement la même méthode que JD Powers. Je comprend qu'il y a une marge d'erreur dans ces études là, n'en demeure pas moins que Mazda s'est amélioré sur ce point depuis quelques années. Mais pas au point de les mettre où ils sont dans cette étude par contre. J'ai toujours mis Mazda près de Nissan et des coréens en terme de fiabilité.
Comme vtec a mentionné, encore plein de belles pages de commentaires à venir... do we have fun yet? :P
Ce n'est pas vraiment un sondage, mais plutôt une compilation des problèmes rapportés (sans doute des réclamations) d'une compagnie de garantie prolongée. Pour ce qui est du marché couvert il est fait mention de UK (United Kingdom ou Royaume Uni) et USA. Donc cela inclus des conducteurs européens, beaucoup plus exigeants pour la mécanique qu'un conducteur Nord-américain, tous ceux qui ont mis les pieds sur le vieux continent vous le diront.
La période couverte est de 3 à 9 ans. Que Mazda termine en tête ne me surprend pas complètement, quand je vois le nombre de vieilles 323 et 626 dans les mains des jeunes et qui ne sont encore très propres. Et que Honda soit très près, ne m'étonne pas non plus. Cela fait quelques fois que je le dis penser que la clientèle plus «sportive» (éprouvante?) de Honda me fait croire qu'ils ont d'excellentes mécaniques, meilleures que Toyota, son éternel rival, et cette «étude» (ils disent study) semble aller dans le même sens...
La fiabilité à long terme de J.D. Power n'est-elle pas sur 3 ans?
une civic a plus de chance de se faire brasser qu'une tercel ou une corolla.
Meme chose pour une camry. Assez rare que le proprio fait du drag avec!!!
Et dans les voitures américaines on dit que c'est Buick la marque la plus fiable...Mais la moyenne d'âge des conducteurs est de 69 ans!!! :roll: :roll: :roll: Avec 5 000 km par année à des vitesses de 90 km/h maximum je ne pense pas que ça endommage trop trop un véhicule!!! :roll: :roll: :roll: Même Lada pourrait être numéro un dans ces conditions...Encore une fois tout est relatif!!!
Silverblades
10/02/2007, 00h34
Kia 5e... ca en dit long sur la valeur de l'étude...
ca depend tellement de la clientele. Cé vrai qu'un buick se fait jamais brassé et qu'une civic se fait TOUJOURS brassé.
Honda qui reussi a etre aussi haut est un bien meilleur exploit que n'importe qu'elle autre compagnie.
C'est un très bon exploit pour Honda, mais demeure que c'est encore meilleur de la part de Mazda, eux aussi sont vu comme attirant les conducteurs Vroum, Vroum, et non pas pouet, pouet :wink:
L'étude demeure plus crédible selon moi que le Thread "Selon Dave, GM patati, patata..." et les front grill de Ford...
Personnellement, je trouve que Mitsu et Kia s'en sortent très bien...
C'est un très bon exploit pour Honda, mais demeure que c'est encore meilleur de la part de Mazda, eux aussi sont vu comme attirant les conducteurs Vroum, Vroum, et non pas pouet, pouet :wink:
pouet pouet pouet!! :D ca va drolement bien a buick!!
wowlesmoteurs
10/02/2007, 15h29
quand un sondage sort, si ca fait notre affaire ce que raconte ce sondage, ont le qualfie de crédible. sa ca fait pas notre affaire, ont trouve 56 raisons pour le qualifié de pas crédible.
et celui ci, vaut pas plus ni moin que les autres.
la seul chose qui cloche vraiment ds ce sondage, c'est que depuis plusieurs années Lexus est considéré comme la marque la plus fiable au monde, et ca, ds plusieurs sondage. et voilas que celui ci, recule Lexus de bcp. crédible pour ce cas la :!: :!: :!: :!: :!: :!:
Mister Drolet
10/02/2007, 15h41
quand un sondage sort, si ca fait notre affaire ce que raconte ce sondage, ont le qualfie de crédible. sa ca fait pas notre affaire, ont trouve 56 raisons pour le qualifié de pas crédible.
et celui ci, vaut pas plus ni moin que les autres.
Alors ca, je suis d'accord. On entend ce qu'on veut bien entendre!
quand un sondage sort, si ca fait notre affaire ce que raconte ce sondage, ont le qualfie de crédible. sa ca fait pas notre affaire, ont trouve 56 raisons pour le qualifié de pas crédible.
et celui ci, vaut pas plus ni moin que les autres.
Alors ca, je suis d'accord. On entend ce qu'on veut bien entendre!
Ta, la ,lam, touché, dans les dents. :drink:
Il faudrait savoir un peu plus quel était l'étendu des marques compilées avant de conclure... de toute façon, ce genre d'étude(?) est un indicateur, non «parole d'évangile». Comme il est dit: UK et USA. À ce que je sache Lexus et Acura ne sont pas distribués en UK...
Et dans les voitures américaines on dit que c'est Buick la marque la plus fiable...Mais la moyenne d'âge des conducteurs est de 69 ans!!! Avec 5 000 km par année à des vitesses de 90 km/h maximum je ne pense pas que ça endommage trop trop un véhicule!!!
Pourtant tout le monde dit le contraire a ceux qui veulent acheté une auto de 6-7 ans avec 30 000 km...ca va casser de partout qu'ils disent.
Pourtant tout le monde dit le contraire a ceux qui veulent acheté une auto de 6-7 ans avec 30 000 km...ca va casser de partout qu'ils disent.
surtout si tu veux lui faire 30 000 km en moins de 6 mois, pense pas qu'elle t'aime :)
Et dans les voitures américaines on dit que c'est Buick la marque la plus fiable...Mais la moyenne d'âge des conducteurs est de 69 ans!!! Avec 5 000 km par année à des vitesses de 90 km/h maximum je ne pense pas que ça endommage trop trop un véhicule!!!
Pourtant tout le monde dit le contraire a ceux qui veulent acheté une auto de 6-7 ans avec 30 000 km...ca va casser de partout qu'ils disent.
Cet adage concerne surtout moteur et transmission. Pour ne citer qu'en exemple: Si un moteur a toujours été conduit très mollement pendant 90 kilomètres, le piston dans le cylindre du moteur s'est toujours élevé au même endroit durant toute son existence. Il s'est crée ce qu'on appelle un "ridge" en haut du cylindre. En d'autres terme, le cylindre est usé de façon symétrique jusqu'à un certain point. Si d'un seul coup, le nouvel acheteur pousse le RPM à 5-6000 tours, le piston et ses segments, risquent d'aller s'abimer sur ce "ridge" fait au cours du temps. Idem pour bien d'autres pièces sur le véhicule.
Le même principe s'applique aux amortisseurs. Si le p'tit vieux a toujours fait très attention aux nids de poule et que d'un seul coup, l'acheteur se met à faire un mauvais usage des pistons d'amortisseurs, des problèmes risquent de surgir.
Autre exemple: Un véhicule qui fait peu de route et qui a toujours couché dans un garage; vous pouvez vous attendre à ce que la batterie rendre l'âme assez rapidement.
Ce sont quelques raisons qui font qu'un véhicule ayant plusieurs années et peu de kilométrage peut causer des problèmes au nouvel acheteur.
V@nquish
12/02/2007, 12h45
Et dans les voitures américaines on dit que c'est Buick la marque la plus fiable...Mais la moyenne d'âge des conducteurs est de 69 ans!!! Avec 5 000 km par année à des vitesses de 90 km/h maximum je ne pense pas que ça endommage trop trop un véhicule!!!
Pourtant tout le monde dit le contraire a ceux qui veulent acheté une auto de 6-7 ans avec 30 000 km...ca va casser de partout qu'ils disent.
Cet adage concerne surtout moteur et transmission. Pour ne citer qu'en exemple: Si un moteur a toujours été conduit très mollement pendant 90 kilomètres, le piston dans le cylindre du moteur s'est toujours élevé au même endroit durant toute son existence. Il s'est crée ce qu'on appelle un "ridge" en haut du cylindre. En d'autres terme, le cylindre est usé de façon symétrique jusqu'à un certain point. Si d'un seul coup, le nouvel acheteur pousse le RPM à 5-6000 tours, le piston et ses segments, risquent d'aller s'abimer sur ce "ridge" fait au cours du temps. Idem pour bien d'autres pièces sur le véhicule.
Le même principe s'applique aux amortisseurs. Si le p'tit vieux a toujours fait très attention aux nids de poule et que d'un seul coup, l'acheteur se met à faire un mauvais usage des pistons d'amortisseurs, des problèmes risquent de surgir.
Autre exemple: Un véhicule qui fait peu de route et qui a toujours couché dans un garage; vous pouvez vous attendre à ce que la batterie rendre l'âme assez rapidement.
Ce sont quelques raisons qui font qu'un véhicule ayant plusieurs années et peu de kilométrage peut causer des problèmes au nouvel acheteur.
?
Pour le moteur, jsuis pas convaincu de c'que tu dis moi ! La hauteur du piston dans le cylindre dépend pas du régime. C'est comme si le taux de compression variait selon la vitesse du moteur ! C'est plus le fait qu'un char qui a roulé peu pendant plusieurs années voit plusieurs composantes se maganer, comme la timing belt qui se dégrade beaucoup. C'est pas mal plus ça le problème.
En ce qui concerne le sondage, je suis plutôt sceptique. Il aurait fallu comparer le kilométrage des voitures, leur âge, etc. Mazda devant Honda, j'en doute un peu !
les pistons vont a la meme place non?? Les bielles s'etire pas me semble!!
les pistons vont a la meme place non?? Les bielles s'etire pas me semble!!
Faux, plus un moteur révolutionne haut, plus la bielle, le piston et ses segments iront chercher des millièmes additionnles en hauteur. Et c'est lorsque les segments (rings) du piston se retrouve à cette nouvelle limite (ridge) que les problèmes commencent. Parlez du "ridge" à n'importe quel spécialiste qui ont usiné des moteurs, ils vous diront de quoi il s'agit.
mais une bielle, ca etire pas. Comment qu'un piston peut aller plus haut??
mais une bielle, ca etire pas. Comment qu'un piston peut aller plus haut??
Si un moteur est utilisé "smooth", tu as raison le piston s'arrêtera toujours au même endroit et formera un "ridge" dans le cylindre, une espèce de crôute située à l'arrêt du piston dans le haut du cylindre. Faut se rappeler qu'on parle toujours de millièmes.
Par contre, en utilisation subite de haute performance, du métal ça travaile, les coussinets de vilbrequin perdrent leur lentement clairance, l'usure de l'attachement du piston font qu'à près un certain temps, la course du piston augmente de quelques millièmes dans le cylindre et va accoter sur le "ridge" en question. Les "rings" (segments) se metent à coller sur cette crôute et les problèmes commencent. C'est pour cette raison qu'on dit d'y aller lentement avec un véhicule qui a toujours été conduit en p'tit vieux.
De toute façon, c'est pas le moteur que Mazda a de faible, c'est tout ce qui l'entoure.
Le risque d'avoir un citron existe peut importe la marque de voiture.
De toute façon, c'est pas le moteur que Mazda a de faible, c'est tout ce qui l'entoure.
Le risque d'avoir un citron existe peut importe la marque de voiture.
On ne parle pas de Mazda ici, on est un peu sorti du sujet. On parle du danger d'acheter un véhicule de 5-6 ans venant d'un p'tit vieux qui a toujours roulé très "smooth". On mentionne surtout le danger du moteur de se faire "décrasser" comme on dit. Il n'est pas toujours bon de le faire. :cry:
Donc le millage n'a aucun rapport, c'est la facon de l'utiliser qui pourrait avoir de l'influence ?
Donc le millage n'a aucun rapport, c'est la facon de l'utiliser qui pourrait avoir de l'influence ?
les deux....
en somme, ne pas toujours rouler de la meme facon, ca aide :)
Donc le millage n'a aucun rapport, c'est la facon de l'utiliser qui pourrait avoir de l'influence ?
Plus le véhicule aura été utilisé de façon douce sur plusieurs milliers de kilomètres, plus le ridge sera épais. Il devient donc dangeureux d'acheter un véhicule de 100,000km qui n'a jamais dépassé les 90km/h, aussi prorpe soit-il! L'important est de demander comment a été utilisé le véhicule pendant toutes ces années.
V@nquish
12/02/2007, 17h02
Donc le millage n'a aucun rapport, c'est la facon de l'utiliser qui pourrait avoir de l'influence ?
les deux....
Surtout le rapport millage/année de la voiture
Acheter une vieille voiture avec peu de kilométrage est pas tellement une bonne idée. Ça signifie beaucoup de ville, donc de courts déplacements, ce qui magane beaucoup une voiture au niveau du moteur et de la transmission. Lors de courts déplacement (genre aller jouer à la pétanque l'autre bord de la rue, ou aller chercher ses médicaments) le moteur et la transmission ont jamais le temps d'atteindre leur température optimale, avec tout ce que ça implique comme usure prématurée !
Moi j'ai de la misère avec l'histoire du piston... Si il y a un jeu dans le poignet de la tige du piston, ca sera pas long que ca se met a claquer pis apres ca tout s'enchaine, ca dur pas longtemps. Quand ca claque c'est souvent dans la tête du piston. Aussi, le jeu du poignet se forme tout autour mais d'avantage dans le sens de la poussé du piston, donc sur le dessus (on voit ca dans les compresseur a piston, les bushing usent mais ca protège la bielle), le piston n'irait donc pas plus loin. Surtout quand supposant un lousse, la course possible du piston serait seulement dû a son élan, c'est pas la bielle qui va le pousser, ca changerais pas grand chose, aussitot qu'il aurait une résistance ca arrêterait. En plus, avec la précision de l'allumage, il y aurait explosion avant même qu'il puisse dépasser sa course prévue. Je crois et je sais qu'il y a une bordure, c'est normal que le piston use, c'est pour ca qu,il y a des chemise de remplacement, mais que le piston puisse la dépasser et causer un problème, j'embarque pas là dedans.
j'ai parler a un mecano de chez honda hier soir pis yé partie a rire. Ya rien qui s'etire, chaleur ou pas. Avec la vitesse que les moteur tourne de nos jour comme les moto, a 13000rpm, ya pas de pace pour AUCUN jeu.
Moi j'ai de la misère avec l'histoire du piston... Si il y a un jeu dans le poignet de la tige du piston, ca sera pas long que ca se met a claquer pis apres ca tout s'enchaine, ca dur pas longtemps. Quand ca claque c'est souvent dans la tête du piston. Aussi, le jeu du poignet se forme tout autour mais d'avantage dans le sens de la poussé du piston, donc sur le dessus (on voit ca dans les compresseur a piston, les bushing usent mais ca protège la bielle), le piston n'irait donc pas plus loin. Surtout quand supposant un lousse, la course possible du piston serait seulement dû a son élan, c'est pas la bielle qui va le pousser, ca changerais pas grand chose, aussitot qu'il aurait une résistance ca arrêterait. En plus, avec la précision de l'allumage, il y aurait explosion avant même qu'il puisse dépasser sa course prévue. Je crois et je sais qu'il y a une bordure, c'est normal que le piston use, c'est pour ca qu,il y a des chemise de remplacement, mais que le piston puisse la dépasser et causer un problème, j'embarque pas là dedans.
J'ai jamais dit qu'il y avait un jeu dans le pognet du piston! Que tu me crois ou non, j'en ai rien à cirer. Va causer avec un mécano et demandes-lui de te parler au sujet du "ridge" qui se forme en haut d'un cylindre après plusieurs milliers de kilomètres. Pourquoi penses-tu qu'on réusine les cylindres lorsqu'on rebâtit un moteur? C'est justement pour "grinder" ce ridge! C'est la première chose qu'on nous enseigne en mécanique. Demandes-lui s'il est bon de clancher un moteur qui a toujours été conduit en pépère, tu vas voir ce qui va te répondre.
J'en suis un mécano justement... et ou veut tu avoir du jeu a part dans le poignet/bielle et dans la tête du piston? C'est moi qui s'en sacre des histoire de fond de garage. Des affaires comme ca ou bien, laisser pas votre auto branché, elle va s'habituer! Y,en a plein de légende suburbaines. C'est comme celui qui disait plus tot qu'un auto qui a été toujours dans un garage chauffé, la batterie va tombé morte pas longtemps après que tu lui fasse passé les nuits dehors :roll: C'est seulement que tu pouvais pas te rendre compte quelle était déjà faible avant parce que tu lui faisait pas faire de démarrage a froid! Pour quelqu'un qui en a rien a cirer comme tu dis, m'essemble que tu frustre pas mal vite...
les coussinets de vilbrequin perdrent leur lentement clairance, l'usure de l'attachement du piston font qu'à près un certain temps, la course du piston augmente de quelques millièmes dans le cylindre et va accoter sur le "ridge" en question.
Et c'est quoi ca? Si c'est pas le jeu dont je parlait? Des coussinet de vilbrequin c'est des poignets ! De toute facon, des rings c'est un spring qui est capable de prendre quelques milièmes de jeu dans un cylindre. La preuve que les cylindre sont jamais parfait, quand les rings collent la consommation d'huile commence. Non seulement tu relis pas ce que tu écrit mais tu ne lit pas ce que les autre écrivent, j'ai mentionné aussi qu'il y avait un ridge, ne dis pas le contraire! Mais j'ai dit que je doutais que ca cause un problème. pourquoi tu dis d'aller voir un mécano? Tu en remonte jamais de moteur toi?
laisse tomber..je viens d'appeller dans un autre garage et il a eu la meme reaction. MOUAH!!!!!
Il me dit que meme si le moteur a tourner pendant 30 000km en 10 ans, cé les gasket qui sont sec et dont des bielles qui s'etire!!
Le mecano en question travaille chez moto international. Il remonte des moteur a chaque jour. Ya des moto de mon oncle qui roule rarement et quand il l'achete pour la revente, meme si cé un jeune, y'aura pas de probleme de moteur. Si oui, cé due a un manque d'entretien.
Il en a rie une shot!!
Kia 5e... ca en dit long sur la valeur de l'étude...
Voila, pour que Kia soit devant Acura, Infiniti, Lexus, Nissan etc... y'a de quoi se rouler par terre.
Kia 5e... ca en dit long sur la valeur de l'étude...
Voila, pour que Kia soit devant Acura, Infiniti, Lexus, Nissan etc... y'a de quoi se rouler par terre.
vous etes drole!!! mon chum avec sa kia de 13k$ a moins de trouble que moi avec ma civic de 20k$....
so, faut arreter de bander sur honda ou toyota. Quand je regarde le cuir de la solara a mon pere tout dechirer, je me demande ou est la qualité...
les coussinets de vilbrequin perdrent leur lentement clairance, l'usure de l'attachement du piston font qu'à près un certain temps, la course du piston augmente de quelques millièmes dans le cylindre et va accoter sur le "ridge" en question.
Et c'est quoi ca? Si c'est pas le jeu dont je parlait? Des coussinet de vilbrequin c'est des poignets ! De toute facon, des rings c'est un spring qui est capable de prendre quelques milièmes de jeu dans un cylindre. La preuve que les cylindre sont jamais parfait, quand les rings collent la consommation d'huile commence. Non seulement tu relis pas ce que tu écrit mais tu ne lit pas ce que les autre écrivent, j'ai mentionné aussi qu'il y avait un ridge, ne dis pas le contraire! Mais j'ai dit que je doutais que ca cause un problème. pourquoi tu dis d'aller voir un mécano? Tu en remonte jamais de moteur toi?
Que veux-tu que je te dises, tu dis exactement le même chose que moi???
Silverblades
13/02/2007, 11h42
Kia 5e... ca en dit long sur la valeur de l'étude...
Voila, pour que Kia soit devant Acura, Infiniti, Lexus, Nissan etc... y'a de quoi se rouler par terre.
vous etes drole!!! mon chum avec sa kia de 13k$ a moins de trouble que moi avec ma civic de 20k$....
so, faut arreter de bander sur honda ou toyota. Quand je regarde le cuir de la solara a mon pere tout dechirer, je me demande ou est la qualité...
Heille heille..... Kia plus fiable que Lexus ? pitié !
de toute facon, cé quoi la qualité??
Pour moi, cé faire 300 000km sans probleme majeur coté mecanique.
Les rattles, position de la radio, grosseur des pitons etc..ca, je m,en fiche!!
Et en 2007, je crois que 90% des voitures sont capable de parcourir 300 000km...meme kia
Que veux-tu que je te dises, tu dis exactement le même chose que moi???
Je prenais ce que tu venais de dire en exemple, pis 2 post apres tu disais que t'avais pas dis ca... c'était juste ca que je voulais dire. Moi aussi je pense comme le mécano qu'a sité silverblade c'est tout. On entend plein d'affaires, des rumeurs tellement persistante qu'ont est convaincu que c'est vrai. Faut pas que tu le prennes personnel.
Tenez les boys, je vous envoie un peu de lecture de chevet, vous serez peut-être moins bouché après! Je peux tout de même pas vous envoyer tous les livres de génie mécanique.
http://asog.net/content/view/16/25/
Paragraphe: Component wear & machinig
"De-ridging removes the upper cylinder ridge that normally occurs in worn engines. As the pistons move up and down, the rings wear into the cylinder walls and eventually create a very slight ridge at the top of the rings upward travel. Although this ridge is extremely small, it’s enough that it can break new piston rings and the piston ring lands on the pistons themselves. You can actually feel the ridge inside the cylinder with your finger. When you mic the cylinders for wear and you notcice a ridge that in excess of .004" you should have the cylinder bored out. If the ridge is less than that, you can de-ridge the cylinder(s) with a rotary drill stone hone, really quick with LIGHT pressure. You have to do this just enough to knock the ridge down. Usually two passes does the trick"
http://yarchive.net/metal/engine_cylinder_ridge.html
Clancher un moteur de 100,000km roulé par un "mononcle" et faites le révolutionner assez le pour que les "rings" aillent s'accoter sur ce fameux "ridge", vous allez voir ce qui va arriver! Et mon cher vtec, ton oncle peut bien rire parce que des motos, ça vire au-dessus de 15000 tours, très rare qu'ils se crée un "ridge" dans ces conditions!
Et en 2007, je crois que 90% des voitures sont capable de parcourir 300 000km...meme kia
En tout cas j'en connais un qui donne de la misère a son sportage depuis longtemps. Il tire un bateau de 19 pieds qui dépasse largement la capacité recommandée, pour monté les côte il reste sur la 1 et 2 ème. J'ai pas l,impression que le moteur/transmission de kia soient des causes de problèmes. Pour le reste, disons qu'il a eu des problèmes électriques mais rien de majeur. Mais les rattles y'en a en maudit par exemple...
Je peux tout de même pas vous envoyer tous les livres de génie mécanique.
non parce que sinon je lai aurais en double... En plus, tes citations mentionne l'effet d'un ridge sur des ring neuf, ca dit pas que le moteur qui n'a pas été refait peut avoir des problèmes. Si tu l'enlève pas et que tout est refait a neuf je dis pas que tu peu pas avoir de trouble, de toute facon y'a personne qui refait un cylindre sans passer les pierres, quand même que c'est juste pour enlevé le "glassage". Mais personne ne parlais de remonter un moteur, on dit juste que le même moteur utilisé différemment ca change rien.
kesser le rapport avec mon oncle???
Les rattles, position de la radio, grosseur des pitons etc..ca, je m,en fiche!!
Désolé mais c'est absolument pas mon cas, au prix que je paie un véhicle je veux rien savoir des rattles. Je comprend qu'on est pas tous exigeant de façon égale pour des véhicules.
kesser le rapport avec mon oncle???
Tom mécano de moto...
Je peux tout de même pas vous envoyer tous les livres de génie mécanique.
non parce que sinon je lai aurais en double... En plus, tes citations mentionne l'effet d'un ridge sur des ring neuf, ca dit pas que le moteur qui n'a pas été refait peut avoir des problèmes.
Es-tu certain d'être mécanicien? Le "ridge n'est pas sur les rings mais sur la paroi en haut du cylindre!!!! On dit que le ridge après plusieurs kilomètres se sent sur le bout des doigts tellement il est prononcé. Et justement, un vieux moteur qui est révolutionné subitement fera que les rings iront s'accoter sur cette crête en haut du cylindre, d'où l'apparition de problèmes. C'était ma dernière intervention, désolé! :cry:
kesser le rapport avec mon oncle???
Tom mécano de moto...
ok!! un expression..mononcle! vieux pet!!
Es-tu certain d'être mécanicien? Le "ridge n'est pas sur les rings mais sur la paroi en haut du cylindre!!!! On dit que le ridge après plusieurs kilomètres se sent sur le bout des doigts tellement il est prononcé. Et justement, un vieux moteur qui est révolutionné subitement fera que les rings iront s'accoter sur cette crête en haut du cylindre, d'où l'apparition de problèmes. C'était ma dernière intervention, désolé!
Où tu vois ca toi que j'ai mentionné un ridge sur des rings? C'est sur les rings que ca aura un effet! J'ai pas dit que le ridge était sur les rings :lol: Ton post dit que si tu refait un cylindre, avec des rings neufs, et tout, tu peut cassé les rings neufs si tu enlève pas le ridge dans le cylindre! Tu peu bien croire n'importe quoi si tu comprends pas ca...
Es-tu certain d'être mécanicien?
Si tu veux commencer a insulter dis toi que ca me stress pas ben ben, Tu frustre parce que là tu passe pour quelqu'un qui connait rien et c'est par ta faute, renvoit pas ca sur les autres.
Désolé, j'embarque pas dans ton petit stuff d'ado, va t'obstiner avec quelqu'un d'autre...
Désolé, j'embarque pas dans ton petit stuff d'ado, va t'obstiner avec quelqu'un d'autre...
Pour quelqu'un qu'y'embarque pas t'as pris le temps de t'installer comme faut je trouve... Moi ceux que je trouve ados sont ceux qui insulte quand ils ne savent pas quoi dire...j'me demande bien c'est qui la dedans... Si tu peux pas prendre les avis des autres sans capoter, tu devrais laisser faire les forums, si c'est un problème personnel, laisse moi ton adresse on peut surement arrangé ca! Tu peux contester mon avis j'men fou, en écrivant sur un forum plein d'idée différentes c'est un risque a prendre, c'est normal. Mais vient pas m'insulter personellement caché en arrière d'un écran ça ça me fait vraiment chier...
Désolé, j'embarque pas dans ton petit stuff d'ado, va t'obstiner avec quelqu'un d'autre...
Pour quelqu'un qu'y'embarque pas t'as pris le temps de t'installer comme faut je trouve... Moi ceux que je trouve ados sont ceux qui insulte quand ils ne savent pas quoi dire...j'me demande bien c'est qui la dedans... Si tu peux pas prendre les avis des autres sans capoter, tu devrais laisser faire les forums, si c'est un problème personnel, laisse moi ton adresse on peut surement arrangé ca! Tu peux contester mon avis j'men fou, en écrivant sur un forum plein d'idée différentes c'est un risque a prendre, c'est normal. Mais vient pas m'insulter personellement caché en arrière d'un écran ça ça me fait vraiment ch***...
:nono2:
Je t'ai dit que j'embarquais pas là-dedans, obstines toi tout seul j'ai dit ce que j'avais à dire sur le sujet!
Acura on Fire
14/02/2007, 18h59
Décroche donc dedémo, je te trouve pas mal haissable :?
Décroche donc dedémo, je te trouve pas mal haissable :?
Et qu'est-ce que tu penses que je fais :?:
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés