Voir la version complète : Protege5 2002-2003 qu'en pensez-vous?
cyberderf
22/02/2007, 09h04
Cette voiture est un peu gourmande sur l'essence mais son look me plait et on on dit du bien de la fiabilité des Mazda. Qu'en pensez-vous? Je voudrais la conserver encore 4-5 ans.
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dopefishzzz
22/02/2007, 09h43
En version manuelle, OK,
en version automatique, on oublie ca !
Beaucoup de probleme de transmission auto chez Mazda avec la protégé.
le seul probleme a verifier, c'est la EGR valve.
Pour la transmission automatique, les seul cas qu'on a eu sur le clubprotegequebec.com, c'est celle avec le mode semi-automatique en 2003.
Pour la consommation, si tu ne roule pas 13 km/h sur l'autoroute, c'est tres honnete.
wowlesmoteurs
22/02/2007, 10h00
et si t'aime entendre ton moteur tourné ben vite a 100/120kmh, go pour une protégé. ca plus grosse lacune selon moi :roll:
et si t'aime entendre ton moteur tourné ben vite a 100/120kmh, go pour une protégé. ca plus grosse lacune selon moi :roll:
a 100 km/h, c'est juste 3000 tours...je trouve pas ca enervant.
wowlesmoteurs
22/02/2007, 10h20
et si t'aime entendre ton moteur tourné ben vite a 100/120kmh, go pour une protégé. ca plus grosse lacune selon moi :roll:
a 100 km/h, c'est juste 3000 tours...je trouve pas ca enervant.
:shock: mais tu entend toujours le moteur quand tu fait de la route, et a 120kmh ca vire 3500rpm :roll: faut aimer entendre continuelement le moteur. sur une courte distance, ca s'endure. mais sur des distance de plus de 5 hrs de route, ca fatigue le sisteme en joualvert :?
wowlesmoteurs tu vieillis..tu vieillis... :wink: :lol:
wowlesmoteurs tu vieillis..tu vieillis... :wink: :lol:
pense la meme chose.
Tu entend le moteur meme a 1800 tours....de toute facon, un 4 cyl, ca vite pas comme un V6 :)
Aussi, la Protege est bien isoler :)
et bien equippé egalement
wowlesmoteurs
22/02/2007, 13h38
wowlesmoteurs tu vieillis..tu vieillis... :wink: :lol:
pense la meme chose.
Tu entend le moteur meme a 1800 tours....de toute facon, un 4 cyl, ca vite pas comme un V6 :)
Aussi, la Protege est bien isoler :)
ha! j'oubliais :oops: c'est une mazda, ont peu leur pardonner bien des choses a ces voitures, sont suposément tellement agréable a conduire, alors le confort, ce n'est qu'un détail insignifiant :wink:
On rentre dans une question de gout...ce n'est pas une voiture plus fiable ou moins a cause de ca.
C'est ca la difference.
et si t'aime entendre ton moteur tourné ben vite a 100/120kmh, go pour une protégé. ca plus grosse lacune selon moi :roll:
a 100 km/h, c'est juste 3000 tours...je trouve pas ca enervant.
:shock: mais tu entend toujours le moteur quand tu fait de la route, et a 120kmh ca vire 3500rpm :roll: faut aimer entendre continuelement le moteur. sur une courte distance, ca s'endure. mais sur des distance de plus de 5 hrs de route, ca fatigue le sisteme en joualvert :?
J'suis parfaitement d'accord avec vous, j'adore cette voiture (beau look et plaisante a conduire)mais ca tourne trop haut a 120 km/h et c'est agacant!
ca ma jamais agacé...au moins, a 110km/h, ta de la puissance pour depasser facilement.
wowlesmoteurs
22/02/2007, 18h03
ca ma jamais agacé...au moins, a 110km/h, ta de la puissance pour depasser facilement.
cette remarque est vraiment sérieuse :?: :shock:
heu...oui. Quand ta ete habituer avec 102 lbs de couple et tu tombe dans une voiture avec 130lbs de couple, les depacement sont tres facile, surtout qu'a 110km/h, ca vire a 3500rpm.
Ma civic, a 110km/h, faut se preparer avant de depasser tellement que le moteur est faible. Le rpm monte en debile mais la vitesse reste stable..assez epeurant quand je part d'un V6 a cette mini tondeuse!!
wowlesmoteurs
22/02/2007, 21h33
heu...oui. Quand ta ete habituer avec 102 lbs de couple et tu tombe dans une voiture avec 130lbs de couple, les depacement sont tres facile, surtout qu'a 110km/h, ca vire a 3500rpm.
Ma civic, a 110km/h, faut se preparer avant de depasser tellement que le moteur est faible. Le rpm monte en debile mais la vitesse reste stable..assez epeurant quand je part d'un V6 a cette mini tondeuse!!
ben la :!: po mal mieux un rpm plus bas, et quand ta besoin de power et que ca fasse du bruit :wink: tu dowshift :!: c'est pour ca qu'ils ont mis 5 ou 6 vitesses sur une voiture manuelle. la preuve, quand la tany est automatique et que ta besoin de power, tu pese sur l'accélérateur et la trany downshift :oeil: :wink: :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
claude274
23/02/2007, 14h30
J'ai eu une P5 2002 pendant 2 ans que j'ai adoré! Tenue de route l'enfer! Suspension très bien calibré et espace de chargement très bon vu que c'est hatchback. Points négatifs: moteur tourne vite et consommation so-so. Ca m'énervait aussi à 120Km/h le moteur à 3500trs/min, bruyant et pas économe: moyenne de 9L /100Km en été. Mais le look est merveilleux! J'avais la couleur bleue minuit avec les calipers peints rouge! Ma femme se demandait si je retournait pas en enfance :oops: J'avais aussi défait la grille plastique en avant pour la peindre argent et les insignes P5 en 3D argent/rouge
heu...oui. Quand ta ete habituer avec 102 lbs de couple et tu tombe dans une voiture avec 130lbs de couple, les depacement sont tres facile, surtout qu'a 110km/h, ca vire a 3500rpm.
Ma civic, a 110km/h, faut se preparer avant de depasser tellement que le moteur est faible. Le rpm monte en debile mais la vitesse reste stable..assez epeurant quand je part d'un V6 a cette mini tondeuse!!
ben la :!: po mal mieux un rpm plus bas, et quand ta besoin de power et que ca fasse du bruit :wink: tu dowshift :!: c'est pour ca qu'ils ont mis 5 ou 6 vitesses sur une voiture manuelle. la preuve, quand la tany est automatique et que ta besoin de power, tu pese sur l'accélérateur et la trany downshift :oeil: :wink: :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
le but de mazda est davoir de meilleure accélération en mettant des ratio court, si les ratios était plus long l'accélération serait plus faible et la puissance du moteur serait moins bien exploité, mais comme défaut bien sur cest la consommation et le bruit, le best serait vraiment 6 vitesse
Meme ma 626 V6 manuelle tourne a 3000 rpm a 100km/h, je monte presque toute les cotes en 5e vitesse, heureusement le moteur est extrèmement silencieux, mais ca boit plus, cest parfait pour quelquun qui fait de la route avec bcp de cote, cest certain que sur le planche ca sert a rien
wowlesmoteurs
23/02/2007, 19h36
le but de mazda est davoir de meilleure accélération en mettant des ratio court, si les ratios était plus long l'accélération serait plus faible et la puissance du moteur serait moins bien exploité, mais comme défaut bien sur cest la consommation et le bruit, le best serait vraiment 6 vitesse
Meme ma 626 V6 manuelle tourne a 3000 rpm a 100km/h, je monte presque toute les cotes en 5e vitesse, heureusement le moteur est extrèmement silencieux, mais ca boit plus, cest parfait pour quelquun qui fait de la route avec bcp de cote, cest certain que sur le planche ca sert a rien
ou trany mal adapté pour l'Amérique.
au japon tres peu de vrai longue distance, et surtout de la ville ou de la banlieu. alors c'est moin un défaut qu'ici.
la trany manuelle la plus mal guiré que j'ai essayé , c'est celle de la Versa.
ca vire a 2800rpm a 100kmh, et c'est une 6 vitesses :roll:
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