Voir la version complète : ah ben cri***** de Taba***** de toyota
powered_by_volvo
23/02/2007, 21h15
je me promenais avec ma sienna alors je freine...paf paf paf était les seuls bruits percevables...mais pas de frein!!! Vu que la windstar devant moi était maintenent arrêté je n'ai eu d'autre choix que de prendre le frein à main...ainsi ai-je conduis avec un frein à main en guise de frein jusque chez toyota... :cry: :oops: :roll: :twisted: :cry:
Je crois que les réparations sur mon bumper on été mal faite puisque de là venait le paf paf paf...ce qui aurait accrocher la roue...
en touT cas j'attend à lundi des nouvelles
(AH SI AU MOINS ILS ÉTAIENT OUVERTS LA FIN DE SEMAINE CES CONCESSIONAIRES!!! :idea: )
donc jusqu'à nouvelle ordre je roule en tercel avec ma femme et mes 4 enfants durant 2 jours....bravo toyota
maintenant, de quelle fiabilité légendaire parle-t-on :?:
C'est quoi le rapport !!
La fiabilité ça veut pas dire infailliable. Encore une personne qui pense que son cas est 100% représentatif.
Mon ami a une Pursuit et zéro problème, ça veut dire que toutes les pursuit sont sans problème ?
Même si le garage était ouvert la fin de semaine, c'est juste les ventes qui sont ouvertes et non le servie !
En plus, conduire avec le frein àa main c'est vraiment stupide et dangereux. Dans ce temps là on immobilise le véhicule et on le fait "towé"
En plus, conduire avec le frein àa main c'est vraiment stupide et dangereux. Dans ce temps là on immobilise le véhicule et on le fait "towé"
exact! gros manque de jugement ici et il est pere de famille en plus.......
En plus, conduire avec le frein àa main c'est vraiment stupide et dangereux. Dans ce temps là on immobilise le véhicule et on le fait "towé"
exact! gros manque de jugement ici et il est pere de famille en plus.......
Maudit que j'aimerais être un petit oiseau et vous voir aller sur la route. Vous devez êtres des anges du volant pour critiquer ainsi .......
Si une réparation d'un bumper a été mal fait ça n'a aucun rapport avec la fiabilité d'un véhicule!!! :? C'est le bozo qui a installé la pièce qui est fautif et non le constructeur... Il y a quelque chose que je ne comprend pas... Est-ce bien une pièce qui a été remplacé qui a causé ce problème ou c'est arrivé comme ça sans aucune raison apparente???
Pourtant sur un système de freinage il y a toujours deux circuits indépendants.
En plus, conduire avec le frein àa main c'est vraiment stupide et dangereux. Dans ce temps là on immobilise le véhicule et on le fait "towé"
exact! gros manque de jugement ici et il est pere de famille en plus.......
Maudit que j'aimerais être un petit oiseau et vous voir aller sur la route. Vous devez êtres des anges du volant pour critiquer ainsi .......
Il y a une difference entre etre un ange sur la route et agir de facon stupide. Je suis pas un ange mais conduire sans freins est vraiement irresponsable et stupide.
Les toyota ne sont pas infaillibles. Les 2 seuls fois que je suis tombé en rack sur le bord du chemin c'était avec des Toyota.
Pourtant sur un système de freinage il y a toujours deux circuits indépendants.
Le systeme de freinage ont deux ou quatre systeme quasi-independant.
Le systeme double est le plus utilise et ca configuration la plus utilise est en X (Arriere droit avec Avant gauche & Avant Droit avec Arriere Gauche). Ce qui empeche le liquide de se vide est une bille a la jonction entre l'avant et l'arriere mais elle n'est pas sans epreuve. Si la bille ne fait pas completement sa job ou qu'elle ne reste pas en place, de l'air peut entrer dans le systeme et rendre le systeme innefficace.
Dans tous les systemes, la partie commune est le reservoir du maitre-cylindre qui peut faire le lien entre tous les connections.
ce post est une insulte. Un toyota, ca brise pas. Cé impossible.
Donc, ca doit etre le metal des frein qui est fabriquer par un sous contractant et qui travaille pour GM. Cé seulement la seul raison possible
Silverblades
24/02/2007, 14h00
ce post est une insulte. Un toyota, ca brise pas. Cé impossible.
Donc, ca doit etre le metal des frein qui est fabriquer par un sous contractant et qui travaille pour GM. Cé seulement la seul raison possible
ça sent le sarcasme ici... :lol:
HyperTech
24/02/2007, 14h59
ce post est une insulte. Un toyota, ca brise pas. Cé impossible.
Donc, ca doit etre le metal des frein qui est fabriquer par un sous contractant et qui travaille pour GM. Cé seulement la seul raison possible
ca bin dlallure sque tu dis...plein de bon sens! :wink:
HyperTech
24/02/2007, 15h00
Les toyota ne sont pas infaillibles. Les 2 seuls fois que je suis tombé en rack sur le bord du chemin c'était avec des Toyota.
est-ce que c'etait parce que tu avais manquer d'essence?
wowlesmoteurs
24/02/2007, 15h31
ce post est une insulte. Un toyota, ca brise pas. Cé impossible.
Donc, ca doit etre le metal des frein qui est fabriquer par un sous contractant et qui travaille pour GM. Cé seulement la seul raison possible
ca bin dlallure sque tu dis...plein de bon sens! :wink:
tien, un gars qui parle de sa mazda6
Disons seulement que côté qualité on repassera... Moteur sauté à 28000 km. Freins finis à 32000 km. Et pneus d'été finis après 2 étés. J'ai 36 ans, ok je chauffe de façon sportive, voire aggressive parfois, mais je fais pas de la course quand même! Avant j'avais une RSX, après 3 ans tout était très beau et disons que je l'avais malmenée pas mal plus que ça. Bref, je vais aller voir ailleurs... Ou ben j'ai pogné un critron, ou ben Mazda c'est ce que je pense, du tappe à l'oeil avec une qualité de produit somme toute assez moyenne. Je suis pas vendu Honda, ils ont leurs problèmes (et de un j'aime pas les modèles), mais bon, mon passage chez Mazda m'a laissé un peu froid. Pour le reste, j'aime bien la bagnole, et le service chez Premier Mazda à Québec est nickel!
et il élabore un peu plus ici
Le 2.3... Ça a commencé par un claquement bizarre autour de 3000 rpm... Ils ont checké, ouvert le moteur, tout démonté, remonté, et ça a été correct pendant 2 mois. Il s'est remis à claquer et s'est tappé 2 pintes d'huile dans le temps de le dire alors ils ont décidé de le remplacer... Ouille... Donc voilà. J'ai quand même rien à dire sur le service, impécable. Et comme elle est louée je dois avouer que ça ne me dérange pas tant que ça, surtout qu'à part le dérangement, ça ne m'a rien coûté. C'est pas la même chose pour les freins et les pneus, là il faut que je paye de ma poche!!
J'ai toujours eu du Honda (à part un passage rapide chez Audi) et j'ai jamais eu ce genre de truc, même pas de loin, donc disons que Mazda m'impressionne pas trop...
et pourquoi metre ce genre de chose pas raport sur ce thread. bien comme vos remarques ont pas plus raport, sauf de se foutre le gueule des autres :roll:
Des jokes, tu connais?? Ya egalement un autre mot: humour.
Cibole, ont fait des joke, ont détend l'atmosphere de ce site...
C'est quoi le rapport !!
La fiabilité ça veut pas dire infailliable. Encore une personne qui pense que son cas est 100% représentatif. Mon ami a une Pursuit et zéro problème, ça veut dire que toutes les pursuit sont sans problème ?
Ben voyons J-R, si tu as des enfants tu devrais savoir qu'il faut constamment répéter avec eux, alors on recommence:
Lorsqu'on parle de la fiabilité d'un véhicule japonnais en général, il y en a toujours un qui va t'obstiner à cause qu'il a eu des problèmes avec sa Sentra ou sa Civic. Et un autre qui va dire que GM est une compagnie super fiable parce qu'on son oncle et son beau-frère ont eu un Cavalier et une Néon sans jamais avoir eu aucun problèmes. Youhoo, ça se peut! Les japonnais n'ont pas une fiabilité à 100% et 100% des véhicules américains ne sont pas appelés à briser!
Un véhicule japonnais n'est pas infaillible et peut faire défaut. Il peut même le faire souvent. Mais basé sur les statistiques du monde automobile, et d'après ce que la majorité du monde en croit de par leur choix, il le ferait légèrement moins souvent qu'un américain. Ce qui n'est peut-être plus la réalité au moment ou l'on se parle, il faut attendre pour le voir.
Un véhicule américain peut avoir une très bonne fiabilité. À l'heure ou l'on se parle, il serait même très près de la fiabilité que l'on connaît des véhicules japonnais. Il faut attendre pour le voir. Et même si le passé n'est pas garant de l'avenir, sans les nommer, il faut admettre que certaines compagnies ne nous ont pas gâtés coté fiabilité jusqu'ici!
Est-ce un peu plus clair?
(juste une joke pour détendre l'atmosphère du forum) :wink:
Powered_by_volvo, je peux comprendre ta frustration. Il est toujours irritant d'avoir des problèmes avec son véhicule, surtout la fin de semaine. Toutefois, je doute que ce pépin aussi choquant soit-il, puisse affecter la fiabilité d'une compagnie en particulier sur la planète!
Pourtant sur un système de freinage il y a toujours deux circuits indépendants.
jai déjà eu des lignes de freins percé sur des autos (mazda 1991, 1994, gm 1993, pickup 1989, jimmy 1986) et javais presque plus aucun frein , la pédale allait droit au plancher et ca freinait très peu, le système fait juste répartir la puissance de freinage entre les canaux, mais sil y en a un de percé toute la puissance de freinage va chercher a aller vers ce canal, donc résultat presque plus de frein
HyperTech
24/02/2007, 21h13
ce post est une insulte. Un toyota, ca brise pas. Cé impossible.
Donc, ca doit etre le metal des frein qui est fabriquer par un sous contractant et qui travaille pour GM. Cé seulement la seul raison possible
ca bin dlallure sque tu dis...plein de bon sens! :wink:
tien, un gars qui parle de sa mazda6
Disons seulement que côté qualité on repassera... Moteur sauté à 28000 km. Freins finis à 32000 km. Et pneus d'été finis après 2 étés. J'ai 36 ans, ok je chauffe de façon sportive, voire aggressive parfois, mais je fais pas de la course quand même! Avant j'avais une RSX, après 3 ans tout était très beau et disons que je l'avais malmenée pas mal plus que ça. Bref, je vais aller voir ailleurs... Ou ben j'ai pogné un critron, ou ben Mazda c'est ce que je pense, du tappe à l'oeil avec une qualité de produit somme toute assez moyenne. Je suis pas vendu Honda, ils ont leurs problèmes (et de un j'aime pas les modèles), mais bon, mon passage chez Mazda m'a laissé un peu froid. Pour le reste, j'aime bien la bagnole, et le service chez Premier Mazda à Québec est nickel!
et il élabore un peu plus ici
Le 2.3... Ça a commencé par un claquement bizarre autour de 3000 rpm... Ils ont checké, ouvert le moteur, tout démonté, remonté, et ça a été correct pendant 2 mois. Il s'est remis à claquer et s'est tappé 2 pintes d'huile dans le temps de le dire alors ils ont décidé de le remplacer... Ouille... Donc voilà. J'ai quand même rien à dire sur le service, impécable. Et comme elle est louée je dois avouer que ça ne me dérange pas tant que ça, surtout qu'à part le dérangement, ça ne m'a rien coûté. C'est pas la même chose pour les freins et les pneus, là il faut que je paye de ma poche!!
J'ai toujours eu du Honda (à part un passage rapide chez Audi) et j'ai jamais eu ce genre de truc, même pas de loin, donc disons que Mazda m'impressionne pas trop...
et pourquoi metre ce genre de chose pas raport sur ce thread. bien comme vos remarques ont pas plus raport, sauf de se foutre le gueule des autres :roll:
ga l'autre frustrer de la vie...
HyperTech
24/02/2007, 21h13
ce post est une insulte. Un toyota, ca brise pas. Cé impossible.
Donc, ca doit etre le metal des frein qui est fabriquer par un sous contractant et qui travaille pour GM. Cé seulement la seul raison possible
ca bin dlallure sque tu dis...plein de bon sens! :wink:
tien, un gars qui parle de sa mazda6
Disons seulement que côté qualité on repassera... Moteur sauté à 28000 km. Freins finis à 32000 km. Et pneus d'été finis après 2 étés. J'ai 36 ans, ok je chauffe de façon sportive, voire aggressive parfois, mais je fais pas de la course quand même! Avant j'avais une RSX, après 3 ans tout était très beau et disons que je l'avais malmenée pas mal plus que ça. Bref, je vais aller voir ailleurs... Ou ben j'ai pogné un critron, ou ben Mazda c'est ce que je pense, du tappe à l'oeil avec une qualité de produit somme toute assez moyenne. Je suis pas vendu Honda, ils ont leurs problèmes (et de un j'aime pas les modèles), mais bon, mon passage chez Mazda m'a laissé un peu froid. Pour le reste, j'aime bien la bagnole, et le service chez Premier Mazda à Québec est nickel!
et il élabore un peu plus ici
Le 2.3... Ça a commencé par un claquement bizarre autour de 3000 rpm... Ils ont checké, ouvert le moteur, tout démonté, remonté, et ça a été correct pendant 2 mois. Il s'est remis à claquer et s'est tappé 2 pintes d'huile dans le temps de le dire alors ils ont décidé de le remplacer... Ouille... Donc voilà. J'ai quand même rien à dire sur le service, impécable. Et comme elle est louée je dois avouer que ça ne me dérange pas tant que ça, surtout qu'à part le dérangement, ça ne m'a rien coûté. C'est pas la même chose pour les freins et les pneus, là il faut que je paye de ma poche!!
J'ai toujours eu du Honda (à part un passage rapide chez Audi) et j'ai jamais eu ce genre de truc, même pas de loin, donc disons que Mazda m'impressionne pas trop...
et pourquoi metre ce genre de chose pas raport sur ce thread. bien comme vos remarques ont pas plus raport, sauf de se foutre le gueule des autres :roll:
ga l'autre frustrer de la vie...
chevy_remi
24/02/2007, 21h14
ce post est une insulte. Un toyota, ca brise pas. Cé impossible.
Donc, ca doit etre le metal des frein qui est fabriquer par un sous contractant et qui travaille pour GM. Cé seulement la seul raison possible
:lol: :lol:
Pourtant sur un système de freinage il y a toujours deux circuits indépendants.
jai déjà eu des lignes de freins percé sur des autos (mazda 1991, 1994, gm 1993, pickup 1989, jimmy 1986) et javais presque plus aucun frein , la pédale allait droit au plancher et ca freinait très peu, le système fait juste répartir la puissance de freinage entre les canaux, mais sil y en a un de percé toute la puissance de freinage va chercher a aller vers ce canal, donc résultat presque plus de frein
Moi ça m'est arrivé avec une vieille Scirocco. Plus de frein malgré 2 circuits. Ce qui m'a assommé c'est la raison; les pads et les disques étaient rendus trop usés à la grandeur! Je ne croyais pas le mécanicien. Après, ça brakait sur un 10 cents c't'affaire là.
powered_by_volvo
25/02/2007, 12h32
je tiens à dire que j'étais à 1km du garage donc payer une towing :? d'autant plus que y'avait personne sur la route à part la windstar. Aussi, ce post ne voulait pas rabaisser toyota mais bien prouver que ce n'est pas infaible:
sienna:
-porte qui gèle: ne s'ouvre pas l'hiver
-rouille dans le bas des portes
-grincement sous 1200tr/min (maintenant arrangé)
-freins déjà remplacé qui lache sans raison
tercel:
-rien
alors c'était le goutte qui faisait déborder le vase. et ce sujet ne visait qu'à vous faire part d'une aventure...pas de vous faire monter aux barricades :roll:
Les toyota ne sont pas infaillibles. Les 2 seuls fois que je suis tombé en rack sur le bord du chemin c'était avec des Toyota.
est-ce que c'etait parce que tu avais manquer d'essence?
Non, problème au niveau du moteur. Deux toyota Tercel modèle 91-94. Je crois que ce modèle était reconnu pour avoir des problèmes.
Les toyota ne sont pas infaillibles. Les 2 seuls fois que je suis tombé en rack sur le bord du chemin c'était avec des Toyota.
est-ce que c'etait parce que tu avais manquer d'essence?
Non, problème au niveau du moteur. Deux toyota Tercel modèle 91-94. Je crois que ce modèle était reconnu pour avoir des problèmes.
Les Tercel 91-97 étaient reconnues pour prendre de l'huile et pas à peu près (voir un litre au 7-800km). Par contre, deux de mes filles ont eu ça comme première voiture. Une l'a vendu à 227,000km et l'autre à 255,000km à peu près le même prix qu'elles avaient payés deux ans plutôt. En autant que tu oublies pas de vérifier l'huile, c'est "tough" en svp. :P
wowlesmoteurs
25/02/2007, 20h04
Les toyota ne sont pas infaillibles. Les 2 seuls fois que je suis tombé en rack sur le bord du chemin c'était avec des Toyota.
est-ce que c'etait parce que tu avais manquer d'essence?
Non, problème au niveau du moteur. Deux toyota Tercel modèle 91-94. Je crois que ce modèle était reconnu pour avoir des problèmes.
Les Tercel 91-97 étaient reconnues pour prendre de l'huile et pas à peu près (voir un litre au 7-800km). Par contre, deux de mes filles ont eu ça comme première voiture. Une l'a vendu à 227,000km et l'autre à 255,000km à peu près le même prix qu'elles avaient payés deux ans plutôt. En autant que tu oublies pas de vérifier l'huile, c'est "tough" en svp. :P
tu veut plutot parler de la génération 91-94. parceque a partir de 95, ce n'est plus vraiment le meme moteur, et généralement sont tres fiable les 95-99.
les 91-94 prenait de l'huile, surtout du a leur seal de valve qui toff pas.
et leur pompe a eau encore moin toff :wink:
HyperTech
25/02/2007, 22h03
moi jvien d'avoir un problem avec mon mazda, ca fait 2 mois qui roule pas...pis qui est rester dehord. Jvien pour le demarer, pis CA MARCHE!!! par contre, jvien pour faire marche les wiper...ca marche pas, ce que j'ai faite pour solutionner le problem, jai casser la glasse autour des wipers. Ca fait dure un char dont les moteurs de wipers geles apres 2 mois en hivers sans innaction, tu parle d'une fiabiliter! Ya fallu moi-meme que je casse la glace!!! chu en beau maudit! j'ai tu hate qui aille des chars qui casse la glase tout seul!
moi jvien d'avoir un problem avec mon mazda, ca fait 2 mois qui roule pas...pis qui est rester dehord. Jvien pour le demarer, pis CA MARCHE!!! par contre, jvien pour faire marche les wiper...ca marche pas, ce que j'ai faite pour solutionner le problem, jai casser la glasse autour des wipers. Ca fait dure un char dont les moteurs de wipers geles apres 2 mois en hivers sans innaction, tu parle d'une fiabiliter! Ya fallu moi-meme que je casse la glace!!! chu en beau maudit! j'ai tu hate qui aille des chars qui casse la glase tout seul!
ahahaha, elle est bonne ta joke. Mais tu prouve d'une certain facon, que pour certain conducteur, un changement d'huile, c'est un manque de fiabilite!!!!
powered_by_volvo
28/02/2007, 21h25
pour vous répondre, avant ma tercel 1997, j'avais une 1987 et chaque fois que j'allais à la station de gaz je mettais un demi-litre d'huile. Un certain 26 janvier 1997, j'ai oublié d'en mettre je parcouru quelques km avant de voir mon moteur prendre feu...j'en sorti à toute vitesse puis je réalisa que elle venait de flamber :shock: ...alors je me rendit chez toyota et acheta une autre Tercel...(ne me demandez pas pourquoi, je ne le sais pas mais il faut dire que yavait la civic trop cher, la cavalier qui était une cavalier et la escort que je trouvais à chi*er...alors...) je la reçu le 31 janvier avec comme seule option l'horloge et le miroir du pare-brise ajustable nuit/jour...même pas de radio!!!
Les toyota ne sont pas infaillibles. Les 2 seuls fois que je suis tombé en rack sur le bord du chemin c'était avec des Toyota.
est-ce que c'etait parce que tu avais manquer d'essence?
Non, problème au niveau du moteur. Deux toyota Tercel modèle 91-94. Je crois que ce modèle était reconnu pour avoir des problèmes.
Les Tercel 91-97 étaient reconnues pour prendre de l'huile et pas à peu près (voir un litre au 7-800km). Par contre, deux de mes filles ont eu ça comme première voiture. Une l'a vendu à 227,000km et l'autre à 255,000km à peu près le même prix qu'elles avaient payés deux ans plutôt. En autant que tu oublies pas de vérifier l'huile, c'est "tough" en svp. :P
C'est vraiment les 91-94, en 95 le modèle avait changer et je crois que c'était mieux. Ma mère a une Paseo 97 et ça ne prend pas d'huile.
Y'en a une qui avait 170 000 km et l'autre 120 000 km environ je crois quand ça l'a lâché sur l'autoroute. Ça coutait cher d'huile en maudit. L'autre génération d'avant aussi n'était pas vargeuse. Mais mon père avait acheté une Tercel neuve en 84 et le moteur n'était pas tuable dans ça.
claude274
04/03/2007, 14h31
[quote="dedemo"Un véhicule japonnais n'est pas infaillible et peut faire défaut. Il peut même le faire souvent. Mais basé sur les statistiques du monde automobile, et d'après ce que la majorité du monde en croit de par leur choix, il le ferait légèrement moins souvent qu'un américain. Ce qui n'est peut-être plus la réalité au moment ou l'on se parle, il faut attendre pour le voir.
Un véhicule américain peut avoir une très bonne fiabilité. À l'heure ou l'on se parle, il serait même très près de la fiabilité que l'on connaît des véhicules japonnais. Il faut attendre pour le voir. Et même si le passé n'est pas garant de l'avenir, sans les nommer, il faut admettre que certaines compagnies ne nous ont pas gâtés coté fiabilité jusqu'ici! quote]
:drink:
wowlesmoteurs
04/03/2007, 14h49
C'est vraiment les 91-94, en 95 le modèle avait changer et je crois que c'était mieux. Ma mère a une Paseo 97 et ça ne prend pas d'huile.
Y'en a une qui avait 170 000 km et l'autre 120 000 km environ je crois quand ça l'a lâché sur l'autoroute. Ça coutait cher d'huile en maudit. L'autre génération d'avant aussi n'était pas vargeuse. Mais mon père avait acheté une Tercel neuve en 84 et le moteur n'était pas tuable dans ça.
j'ai ecrit les corectif du topic a dedemo plus haut, et meme la raison de la consomation d'huile du 1.5 91/94.
le 1.5 des 91/94, etais SOHC a 12 valves. a partir de 95, le 1.5 a changer de tete de moteur pour devenir un DOCH 16 valves. alors les problemes de seal de valves ont été réglé en meme temp :wink:
les paséo ont toujours eu le 1.5 DOHC 16 valves me semble.
sur le génération du 1.5 87/90, c'etais aussi des SOHC a 12 valves, mais a carbu "sont gros problemes a ce moteur" alors la tete devait etre différente de la génération 91/94 a cause de la présence de l'injection.
et le 1.5 d'avant 87, c'est des SOHC 8 valves a carbu.
et le 1.5 de la Echo et Yaris, est une évolution des ces moteurs de tercel DOHC 16 valves, mais inlcuant le VVTI et allumage direct, et n'ont plus de timing belt.
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