Voir la version complète : Votre marque de trucks préféré
need_for_speed
12/03/2007, 13h27
Oui, je parle bien de trucks de camionneurs :) Quelle marque aimez vous le plus? Moi j'ai une préférence pour international :wink:
http://www.freightliner.com/
http://69.20.127.42/portal/site/ITrucks/menuitem.e791808b9f771fb0dd60c610580dbea0/?vgnextoid=8e793d9e417dd010VgnVCM1000002101010aRCR D
http://www.kenworth.com/1000_hom.asp
http://www.macktrucks.com/
http://www.peterbilt.com/index_alternate.asp
http://www.westernstartrucks.com/
V@nquish
12/03/2007, 17h11
J'aime bien les trucks Volvo !
need_for_speed
12/03/2007, 17h22
J'aime bien les trucks Volvo !
Je les ai oubliés et sterling aussi :oops:
need_for_speed
12/03/2007, 18h39
http://www.gibbstrucks.com/images/9200_289x245.jpg
Je connais pas ça du tout mais on m'a dit que les Kenworth étaient les meilleurs...
need_for_speed
13/03/2007, 07h19
le kenworth 660
http://www.autoprofi.ua/2006/N21/6/5_1.jpg
need_for_speed
13/03/2007, 12h39
le kenworth 660
http://www.autoprofi.ua/2006/N21/6/5_1.jpg
heure 6:19? C,est pas encore regle parce que je dormais a cette heure la :lol:
Un vrai truck:Peterbilt
C,est vrai que les modeles 389/388 sont l'essence meme des trucks mais maudit que l'on a un mechant angle mort a l'avant. ( On presque capable de cacher un pick-up 3500 crewcab a l'avant :oops: )
http://www.peterbilt.com/images/389_12.jpg
need_for_speed
15/03/2007, 07h44
Ca doit etre long et dur a faire virer ca :P
http://www.peterbilt.com/images/gal_limg_320.jpg
Un vrai truck:Peterbilt
C,est vrai que les modeles 389/388 sont l'essence meme des trucks mais maudit que l'on a un mechant angle mort a l'avant. ( On presque capable de cacher un pick-up 3500 crewcab a l'avant :oops: )
il a ya quelque année, dans l,etat de NY, j'ai eu un accident.
Avec un peterbilt et un nez d'enfer!! Je suis dans le traffic, et sans que je m'en appercoit, ya une mercedez qui arrive en avant de moi. Mais moi, depuis 15 minutes, c'étais toujours une tite civic. J'embraye et boum!! Ah bon, je regarde dans mes mirroirs, je pensait que kekun m'avait rentrer dans le cul. Je re-embraye et boum!! encore une fois...
Le gars de la mercedez y sort!! Blanc comme un drap. La valise renfoncer jusqu'au siege arriere!! Y comprenais pas comment j'ai fait pour lui rentrer dedans 2 fois de suite!!
La morale, couper pas les peterbilt. Ont voit rien!!!
Tu parle d'accident vtec et ca me rapelle mon secondaire 3, accident avec une 'flode' rouge (ma toujours me rapeller de sa couleur) de mon coté sur pas mal trop de substance illegale. Depuis ce temps la, quand j'en vois une arriver, je me tasse,meme si c'est juste de 3 mm. C'est rendu psychologique mon affaire...
Je les connais pas bp, mais les truck Peterbilt ont l'air pas mal tuff :lol:
cé la cadillac des camions. Tres rare que les compagnie achete ca. Trop chere. Cé plutot les brokers(chauffeur a leur compte) qui ont ca...
Ca doit etre long et dur a faire virer ca :P
http://www.peterbilt.com/images/gal_limg_320.jpg
C'est l'inverse , avec les modeles "Cab over Engine", ton rayon de bracage est plus court donc plus maniable. Mais c,est une autre habitude de conduite vue que tu es assis sur ou a l'avant des roues avant.
need_for_speed
15/03/2007, 19h06
Ca doit etre long et dur a faire virer ca :P
http://www.peterbilt.com/images/gal_limg_320.jpg
C'est l'inverse , avec les modeles "Cab over Engine", ton rayon de bracage est plus court donc plus maniable. Mais c,est une autre habitude de conduite vue que tu es assis sur ou a l'avant des roues avant.
Mais le trailer est plus en arriere
Ca doit etre long et dur a faire virer ca :P
http://www.peterbilt.com/images/gal_limg_320.jpg
C'est l'inverse , avec les modeles "Cab over Engine", ton rayon de bracage est plus court donc plus maniable. Mais c,est une autre habitude de conduite vue que tu es assis sur ou a l'avant des roues avant.
Mais le trailer est plus en arriere
Le modele 320 que tu monte n'est pas fait pour pour tirer un trailer, c,est plus un chassis qui est fait pour recevoir exemple un boite et non un socle pour "piner" un trailer.
Mais si tu veux parler du tracteur comme ceci:
http://www.scaleart.de/eng/produkte/komplettmodelle/k1/k1_1neu.jpg
C'est utilise en Europe car les routes sont etroite et sinueuse et le rayon de bracage est plus important qu'en amerique du Nord. Pour aider a tournee , les essieux sur le trailer sont directionnels aussi et le trailer va etre plus court (~45 pi en Europe Vs 53pi en Amerique du Nord). Donc on a besoin de large pour tourner :wink: .
need_for_speed
15/03/2007, 19h35
Mais je préfere l'estétique des long nez. Les nez cassés j'aime un peu moins ca :wink:
et cé impressionant quand ont fait l'entretien de ce genre de camion.
et cé impressionant quand ont fait l'entretien de ce genre de camion.
Surtout qu'un pare-brise c'est cher. :wink:
et cé impressionant quand ont fait l'entretien de ce genre de camion.
Surtout qu'un pare-brise c'est cher. :wink:
lol!! Et ca arrive tellement souvent
tikaille
04/04/2007, 20h48
INTERNATIONAL-C bon 2-3 ans et après il y a beaucoup le cliquetis dans l'habitacle bref ca sonne la ferrail.VOLVO-Confort et douceur de roulement et le silence dans l'habitacle est superbe,la visibilité est bonne sauf les mirroirs bouge beaucoup en roulant,mais les moteur son pas performant et la fiabilité est pitoyable souvent brisé.PETERBILT-Certainement les plus beaux camions (388/389) qu'ils soient,luxueux et confortable mais manque un peu d'espace à l'intérieur et les sides pipes sur les côtées sont belles mais pour ceux qui en n'ont conduit c'est un inconvégniant pour reculer au dock on vois pas grand chose parfois du au pipe et les chassis sont pas fait pour travailler fort ils sont assez mou et fiabilité assez bonne aussi.WESTERN STAR-Ils sont très jolies et je peux dire qu'ils sont fait pour travailler durement et sont fiable,confort laisse à désirer.FREIGHTLINER-Mais camions favoris,surtout le modèles Classic et Classic XL.Ils vont vraiment bien,confortable bien assemblée et durable les camions qui vieillissent le mieux à mon avis.MACK-Horrible les pires camions qu'ils y aient sur la route,c tellement mal fait ces camions là c fait en broche à foin.KENWORTH-Très beau camion,la plus grande et la plus fontionnel habitacle à mon avis,visibilité moyenne dus à sa surface vitrée qui aurait pu être un peu mieux et fiabilité très bonne.Ça c'est ma propre opinion.
Volvo mon prefere, camion concu pour le chauffeur, pas pour épater la gallerie...
need_for_speed
08/04/2007, 12h31
INTERNATIONAL-C bon 2-3 ans et après il y a beaucoup le cliquetis dans l'habitacle bref ca sonne la ferrail.VOLVO-Confort et douceur de roulement et le silence dans l'habitacle est superbe,la visibilité est bonne sauf les mirroirs bouge beaucoup en roulant,mais les moteur son pas performant et la fiabilité est pitoyable souvent brisé.PETERBILT-Certainement les plus beaux camions (388/389) qu'ils soient,luxueux et confortable mais manque un peu d'espace à l'intérieur et les sides pipes sur les côtées sont belles mais pour ceux qui en n'ont conduit c'est un inconvégniant pour reculer au dock on vois pas grand chose parfois du au pipe et les chassis sont pas fait pour travailler fort ils sont assez mou et fiabilité assez bonne aussi.WESTERN STAR-Ils sont très jolies et je peux dire qu'ils sont fait pour travailler durement et sont fiable,confort laisse à désirer.FREIGHTLINER-Mais camions favoris,surtout le modèles Classic et Classic XL.Ils vont vraiment bien,confortable bien assemblée et durable les camions qui vieillissent le mieux à mon avis.MACK-Horrible les pires camions qu'ils y aient sur la route,c tellement mal fait ces camions là c fait en broche à foin.KENWORTH-Très beau camion,la plus grande et la plus fontionnel habitacle à mon avis,visibilité moyenne dus à sa surface vitrée qui aurait pu être un peu mieux et fiabilité très bonne.Ça c'est ma propre opinion.
Mack ils ont pas si l'air de broche a foin que ca :?
tikaille
09/04/2007, 19h40
Mack ils ont pas si l'air de broche a foin que ca :?[/quote]
Fait de la mécanique et du body là-dessus et tu m'en reparleras!!! :wink:
Un Mack, c'est différent. Mais est-ce de la marde pour autant?
Un Volvo pas puissant.. :lol: Volvo ont des moteurs D16 de 600HP/2050 lb-pi de couple disponibles. Pour comparer, un Cummins ISX 565 a 1850 lb-pi, un Mack MP8-485M en a 1700, un DD15 1850. Cat sont près avec leur C15.
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