Voir la version complète : transmissions à variation continue
bonjour
les nouvelles transmissons à variation continue sont-elles fiables (C.V.T) ?
Dans les années 50 et 60 la compagnie hollandaise DAF produisait déjà des voitures automobiles avec C.V.T . et la fiabilité à l'époque ne parraissait pas mise en doute sauf par temps pluvieux où les 2 courroies de caoutchouc avaient tendance à glisser un peu.
:roll:
mirza
*QC*EAGLE
31/03/2007, 16h01
A moins que je ne me trompe, je crois que les CVT d'aujourd'hui utilisent de "courroies" métalliques, ce qui les rends moins sujette aux glissements.
Ça semble fiable même dans les application à 'haut torque'. Avant on les voyait seulement sur les petites voitures (Justy, Civic...) mais depuis 2002, Audi les utilisent sur les A4 et surtout Nissan depuis 2003.
Mais l'industrie est hésitante et préfère d'autres avenues.
je ne sais pas si c'est moins fiable qu'une transmission standard, mais je dois dire que dans les Altima 2007, ça fait très bien la job !
La CVT est smooth et exploite très bien la puissance du moteur. Beaucoup plus agréable qu'une standard. Là où j'ai le plus apprécié, c'est dans le parc ou sur la côte nord, sur le cruise, lorsque l'on monte une côte, la transmission ne donne pas de coup pour faire de downshift. Aussi, j'ai remarqué que l'effet de couple est beaucoup moins important sur la Altima 2007 que sur les modèles précédents...
l'effet de couple a aucun rapport avec la cvt. Les ingenieur ont modifier l'arbre de transmission. Ils ont egalement modifier la position du moteur sur la direction pour eliminer l'effet de couple.
J'ai esseyer la cvt sur une 3.5. Superbe.
Chainsaw
31/03/2007, 22h22
le seul truc qui fait que je n'aime pas ce genre de transmission, c'est que l'on entent pas le moteur montée en révolution a chaque chagement de vitesse. Mais pour un e voiture a vocation familiale, je crois que ca peut etre pratique.
le seul truc qui fait que je n'aime pas ce genre de transmission, c'est que l'on entent pas le moteur montée en révolution a chaque chagement de vitesse.
Entierement d'accord avec toi et c'est p-e pour ca que les consommateurs hesitent en acheter une aussi.
Question fiabilite, ca doit etre mieux qu'une transmission automatique ''normale'' car moins de pieces.
Pourtant la plupart des gens aiment mieux que le moteur ne fasse pas de bruit..À part moi sur ce site qui aime les véhicules qui montent très haut en régime? Pas grand monde c'est certain...
C'est pas une question de bruit, c'est une question que lorsque le moteur reste dans le haut regime longtemps, lors d'une forte acceleration, j'ai l'impression d'etre colle sur une vitesse, que le levier de la transmission est sur la premiere vitesse.
Le feeling n'est pas paraille et je ne suis pas sur d'aimer ca.
Lorsqu'on sait s'en servir, c'est un vrai charme, on ne veut plus rien savoir des autres transmissions. Pour ceux que le gêne du changement de rapports les empêche d'apprécier les vertus de ce type de transmission, les constructeurs offrent de plus en plus le mode "simulation de changement de rapports". Évidemment, on perd un peu de l'un des avantages soit l'écomomie de carburant.
En fait, lorsqu'on tient le régime moteur dans la zone de couple maximal (entre 2000 et 4500trs/min en général), on sentira l'accélération sans que le moteur "s'emballe" dans les tours (donc, moins de bruit).
Ça devrait être fiable, c'est performant, mais il semble que ce ne soit pas plus économe qu'une automatique conventionnelle... Lis l'édito du Car and driver de ce mois-ci pour la CVT, c'est vachement intéressant !
Bref, l'automatique conventionnelle peut continuer à dormir en paix !
Je ne pense pas que les véhicules avec CVT soient plus économique à la pompe que leurs rivales de même catégorie avec transmission automatique conventionnelle ( 5,6 ou 7 rapports).
Je ne pense pas que les véhicules avec CVT soient plus économique à la pompe que leurs rivales de même catégorie avec transmission automatique conventionnelle ( 5,6 ou 7 rapports).
En fait, ça boirait autant sinon plus ! :shock:
D'après Nissan, la CVT donne 8% d'éconnomie d'essence.
Il faut quand même avouer que sur le même modèle et même marque la CVT peut être plus économe que la transmission automatique " d'origine"...
Branchez vous merde .... quand on compare CVT vs transmission automatique normal c'est sur un même modèle sinon la comparaison est totalement inutile .....
Donc CVT plus économique?
Selon l'industrie, la CVT offrirait les mêmes performances et sensiblement la même économie d'essence qu'une transmission manuelle.
Il faut quand même avouer que sur le même modèle et même marque la CVT peut être plus économe que la transmission automatique " d'origine"...
Sur la Versa
BVA4 8.5l/6.2l
CVT 7.9l/6.1l
Le modèle avec la CVT est 28lbs plus pessante.
Il faut quand même avouer que sur le même modèle et même marque la CVT peut être plus économe que la transmission automatique " d'origine"...
Sur la Versa
BVA4 8.5l/6.2l
CVT 7.9l/6.1l
Le modèle avec la CVT est 28lbs plus pessante.
Le modèle équipé de la CVT vient de série avec la climatisation, pas celui équipée de la BVA4. Voilà d'où vient le surplus de poids.
Il faut quand même avouer que sur le même modèle et même marque la CVT peut être plus économe que la transmission automatique " d'origine"...
Sur la Versa
BVA4 8.5l/6.2l
CVT 7.9l/6.1l
Le modèle avec la CVT est 28lbs plus pessante.
Le modèle équipé de la CVT vient de série avec la climatisation, pas celui équipée de la BVA4. Voilà d'où vient le surplus de poids.
Merci Alain, mais inquiète toi pas, je suis au courant :wink:
ça c'est le cote, mais Car and Driver a fait le test avec la Versa CVT et la Versa BA4, et la Versa BA4 faisait 3 miles au gallon de plus que sa consoeur sur un même parcours dans le monde RÉEL !
ça c'est le cote, mais Car and Driver a fait le test avec la Versa CVT et la Versa BA4, et la Versa BA4 faisait 3 miles au gallon de plus que sa consoeur sur un même parcours dans le monde RÉEL !
Sérieux.... j'ai pas vu ce test. Tu a le lien?
Chainsaw
02/04/2007, 17h30
ça c'est le cote, mais Car and Driver a fait le test avec la Versa CVT et la Versa BA4, et la Versa BA4 faisait 3 miles au gallon de plus que sa consoeur sur un même parcours dans le monde RÉEL !
Par contre, la versa automatique ne comporte que 4 rapports alors que la concurence s'enligne de plus en plus sur des boites a 5 ou 6 rapports. L'écart de consommation doit etre tres reduite a ce moment la.
ça c'est le cote, mais Car and Driver a fait le test avec la Versa CVT et la Versa BA4, et la Versa BA4 faisait 3 miles au gallon de plus que sa consoeur sur un même parcours dans le monde RÉEL !
Par contre, la versa automatique ne comporte que 4 rapports alors que la concurence s'enligne de plus en plus sur des boites a 5 ou 6 rapports. L'écart de consommation doit etre tres reduite a ce moment la.
Euh... la versa auto consomme déjà moins que la CVT !!!! :wink:
ça c'est le cote, mais Car and Driver a fait le test avec la Versa CVT et la Versa BA4, et la Versa BA4 faisait 3 miles au gallon de plus que sa consoeur sur un même parcours dans le monde RÉEL !
Sérieux.... j'ai pas vu ce test. Tu a le lien?
euh... dans le rack de revue de toute station service avec dépanneur ! :lol:
Non sérieux, je sais pas si Car and Driver mettent leur édito sur Internet !
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