Timing bell Accord

[floun]

Bonjour;

La timing bell de mon Accord 97, 4cyl, 2.2 li., man, a cassée la semaine dernière. Je l'ai faite réparée et changer la pompe à eau en même temps. À partir de ce moment là, l'auto s'est mise à "boquer", surtout en 1ière et 3ième vitesse, vers 2800 t/m. Je pèse sur le gaz et elle n'avance pas. On a changé les bougies. Rien de mieux. Je suis allé chez un autre garagiste qui a vérifié si la courroie était bien à sa place, c'était correct, les coches sont à leur place et les valves ne sont pas croches. Le "check engine" n'est pas allumé. On m'a dit que c'a ne pouvait pas être le timer car si c'était cela elle ne marcherait pas du tout. Et l'auto allait très bien avant ce bris. Que faire maintenant ?

[Slammer]

catalyseur de boucher???

[Pichoo]

Dans l'temps, je t'aurais dit que t'as un problème de feu et de vérifier le distributeur! De nos jours quel en est l'équivalent?

De toute évidence, le catalyseur ne serait pas la cause puisque ce trouble n'existait pas avant la réparation. De plus on on a changé les bougies.

Mais cela ressemble définitivement à un trouble d'allumage. Est-ce le concessionnaire qui a fait la réparation? Si non, ton garagiste est-il fiable et expérimenté?

[bigwolf]

J'ai déjà eu un probleme similaire et c'était l'ordre des cables de bougies qui n'avait pas été respecter.

[Japfan]

Dépendamment des moteurs, le bris d'une timing belt peut causer des dommages très importants. Je sais pas si quelqu'un pourrais confirmer que les moteurs de Accord n'ont pas des cylindres qui peuvent entrer en contact avec les valves en cas de bris de timing belt? J'espère pour toi que c'est pas le cas sinon, ton trouble de moteur pourrait être causer par une valve de cassée et bonjour les $$$$$ pour réparer.

[dunlop5120]

Bonjour;

La timing bell de mon Accord 97, 4cyl, 2.2 li., man, a cassée la semaine dernière. Je l'ai faite réparée et changer la pompe à eau en même temps. À partir de ce moment là, l'auto s'est mise à "boquer", surtout en 1ière et 3ième vitesse, vers 2800 t/m. Je pèse sur le gaz et elle n'avance pas. On a changé les bougies. Rien de mieux. Je suis allé chez un autre garagiste qui a vérifié si la courroie était bien à sa place, c'était correct, les coches sont à leur place et les valves ne sont pas croches. Le "check engine" n'est pas allumé. On m'a dit que c'a ne pouvait pas être le timer car si c'était cela elle ne marcherait pas du tout. Et l'auto allait très bien avant ce bris. Que faire maintenant ?

Ouff...cherche pas plus loins...une timing belt qui cède crée pratiquement toujours un bris moteur. C'est sur à 100% que c'est relié à ça...mauvais timing, valves croches ou détimées...etc. Bref, faut tou vérifier. :evil:

[Japfan]

Ouff...cherche pas plus loins...une timing belt qui cède crée pratiquement toujours un bris moteur. C'est sur à 100% que c'est relié à ça...mauvais timing, valves croches ou détimées...etc. Bref, faut tou vérifier. Evil or Very Mad

Pas sur tous les moteurs, c'est pour ça que je demandais si quelqu'un connait la façon dont sont construit les moteurs de Honda Accord. Mon père a déjà eu une timing belt de pêté sur un Tercel 87 et il a pu juste la changer sans que ça cause d'autre troubles. Comme je disais, ça dépend des moteurs.

[dunlop5120]

Lit entre les lignes...ya trop de facteurs possibles et oui des fois ça brise rien en apparence...et tout à coup...pouff. :wink:

Sauf que dans son cas...en plus, le trouble survient immédiatement après la timing belt brisé...mauvaise installation ou bris...difficile à dire, c'est pas moi qui a fait la job. Mais moi je gage un 2$ sur une mauvaise installation...fait checker ton timing.

[bondeal]

Généralement on trouve les concessionnaires trop dispendieux en mécanique, mais quand on parle d'Acura ou d'Honda le mieux est d'aller chez ces concessionnaires. Leurs tarifs pour remplacer les courroies de timing est pratiquement imbattable et on est aussi certain que la job en sera une de qualité.

Mais la rendu au point ou tu en est, la première chose que moi je ferais, serais le teste de compression. Peu importe si le timing est bon ou trouble de feu ou pas, t'auras la vraie compression et si elle n'est pas correcte ne cherche pas plus loin, les valves auront quelques chose. Si la compression est bonne, le trouble sera ailleurs.

[dopefishzzz]

L'accord 97 a un "interference engine",

ce qui signifie que des dommages aux valves, pistons, tete du cylindre, murs du cylindre, ont de fortes chances d'arrver lorsque la timing belt lache.

http://www.forparts.com/daycohonda.htm

[Japfan]

L'accord 97 a un "interference engine",

Ah ok, ça règle une fois pour toute la question donc son moteur est presque assurément assez magané. Il doit y avoir des valves de crochies et possiblement des pistons de brisés vu que les valves ont cognés sur les pistons. Ça vaut peut-être même pas la peine de réparer, il serait peut-être mieux de faire installer un nouveau moteur usagé d'une cour à scrap.

[slepage]

:idea: :arrow: Si des valves sont croche ou que la courroie est mal synchronisee le ralenti sera tout croche et sa fera pouf pouf pouf dans l echappement... si le moteur tourne comme un moine au ralenti, il faiut chercher le probleme ailleurs