Fredou
07/02/2003, 10h45
Je lance ici un boycott des produits Shell, et ce pour l'ensemble du Canada. Ces gens sont irresponsables et conscients ou non, ils se foutent de vendre du carburant non adapté au réalités canadiennes ou québécoises. Je m'explique :
Bon, à 7 mois d'utilisation et 19 500 km sans problème, fallait pas que ça dure trop longtemps.
Le 14 janvier 2003, un beau flat, que dis-je, un "blow out" à 130 km/h (autoroute 40, sortie Legendre). Résultat : pneu fini (2 trous), mais changer un flat à -25oC, c'est pas trop l'fun. Une chance que mon père m'avait donné, pour ma fête, un impact électrique qui se branche sur le 12 volts... Magique, j'ai dû sauver 5-7 minutes de gossage avec les bolts.
L'autre malchance, et la raison de ce boycott, c'est celle-ci : en revenant de travailler, le 16 janvier dernier, le moteur de ma Jetta familiale GLS TDI 2003 s'est mis à boquer. Au début, c'était comme si je pognais plein de petites bosses, et c'est allé en grandissant. Un moment donné, sur le planche et le pied dans le fond de la panne, je pouvais à peine atteindre les 80 km/h. Ça faisait comme si je pognais le cut-off, mais à 1900 tr/min.
J'arrête pour appeler l'assistance 24 hrs de VW, mais le message au téléphone me dit que... c'est fermé. Ben oui, 24 heures! Je m'essaie, et il repart. En roulant à 50-60 km/h, pas de problèmes. Retourne sur l'autoroute par la route de l'Aéroport et Hamel, et rendu sur l'autoroute de la Capitale, il recommence à boquer. Mais là, la lumière du Check engine allume. Oups, j'aime pas ça trop trop, j'arrête donc sur le côté. Je me dis qu'il allait mieux après une petite pause, alors j'arrête le moteur. Quand j'essaie de le repartir, plus rien. Niet. Ça vire dans l'beurre, comme si le starter tournait dans le vide, comme si le moteur avait décidé de ne plus être là.
Après 2 remorquages (le 16 au soir et le 18 en après-midi), les techniciens de mon concessionnaire sont unanimes : c'était bien le fuel qui était gelé... Résultat? Une facture de 162$ avec les taxes. Tout ça parce que Shell Canada et un de ses détaillant sont complètement irresponsables. Le fuel n'était pas adapté aux conditions hivernales, ou bien il y avait de l'eau dedans, mais bon, il a gelé, et c'est pas supposé arriver.
J'ai é**** une lettre, que vous pourrez lire ci-bas :
Bon, à 7 mois d'utilisation et 19 500 km sans problème, fallait pas que ça dure trop longtemps.
Le 14 janvier 2003, un beau flat, que dis-je, un "blow out" à 130 km/h (autoroute 40, sortie Legendre). Résultat : pneu fini (2 trous), mais changer un flat à -25oC, c'est pas trop l'fun. Une chance que mon père m'avait donné, pour ma fête, un impact électrique qui se branche sur le 12 volts... Magique, j'ai dû sauver 5-7 minutes de gossage avec les bolts.
L'autre malchance, et la raison de ce boycott, c'est celle-ci : en revenant de travailler, le 16 janvier dernier, le moteur de ma Jetta familiale GLS TDI 2003 s'est mis à boquer. Au début, c'était comme si je pognais plein de petites bosses, et c'est allé en grandissant. Un moment donné, sur le planche et le pied dans le fond de la panne, je pouvais à peine atteindre les 80 km/h. Ça faisait comme si je pognais le cut-off, mais à 1900 tr/min.
J'arrête pour appeler l'assistance 24 hrs de VW, mais le message au téléphone me dit que... c'est fermé. Ben oui, 24 heures! Je m'essaie, et il repart. En roulant à 50-60 km/h, pas de problèmes. Retourne sur l'autoroute par la route de l'Aéroport et Hamel, et rendu sur l'autoroute de la Capitale, il recommence à boquer. Mais là, la lumière du Check engine allume. Oups, j'aime pas ça trop trop, j'arrête donc sur le côté. Je me dis qu'il allait mieux après une petite pause, alors j'arrête le moteur. Quand j'essaie de le repartir, plus rien. Niet. Ça vire dans l'beurre, comme si le starter tournait dans le vide, comme si le moteur avait décidé de ne plus être là.
Après 2 remorquages (le 16 au soir et le 18 en après-midi), les techniciens de mon concessionnaire sont unanimes : c'était bien le fuel qui était gelé... Résultat? Une facture de 162$ avec les taxes. Tout ça parce que Shell Canada et un de ses détaillant sont complètement irresponsables. Le fuel n'était pas adapté aux conditions hivernales, ou bien il y avait de l'eau dedans, mais bon, il a gelé, et c'est pas supposé arriver.
J'ai é**** une lettre, que vous pourrez lire ci-bas :