Minou
08/06/2007, 22h34
1- GMC Acadia
2- Buick Lucerne CXS V8
3- Pontiac Solstice GXP 2.0 Turbo.
J'avais du temps de me payer du bon temps aujourd'hui alors j'ai décidé de prendre qq minutes pour faire des essais sans pression tel que promis dans la pub. La Tournée est au Carrefour Angrignon cette fin de semaine.
1- Acadia; Une grosse "station wagon" des années 2000. Gros et spacieux. Facile à conduire mais suspension étonnament ferme pour un si gros véhicule. En observant bien, on remarque le travail de la transmission automatique à 6 rapports qui enchaine rapidement ses vitesses en accélération.
Hic, justement les accélérations du V6 3.6 ne sont pas à couper le soufle. On sent le poids élevé de près de 5000 livres qui taxe sérieusement le V6 de 3.6 litre. Et je n'ose imaginer avec une pleine charge et roulotte de pinnée derrière.
2- Lucerne CXS; Une agréable surprise. Tout un char de papy. En blanc avec intérieur cuir couleur crème et sièges ventilés/climatisés, c'est très confortable. Même avec les roues de 18 pouces, le confort de suspension battait aisément le Acadia. La vétuste transmission automatique à 4 rapports fait encore du très bon boulot avec le 4.6 Northstar. Couple à volonté et accélérations franches accompagnées par le son feutré du V8.
Les sièges climatisés furent très plaisants par cet après-midi ensoleillé et chaud de 30 degrés.
Déception. Les anciennes colonnes de direction de GM non-télescopiques avec 5 crans d'arrêt pour les positions horizontales. Franchement, des relents du passé pas trop glorieux de GM toujours présents, surtout dans une voiture de ce prix.
3- Solstice GXP Turbo jaune vif.
Pour le look seulement. Position de conduite atroce et trop basse avec siège conducteur non-ajustable en hauteur. Pour les petits comme moi (5'-6") il faut s'étirer le cou pour tourner un coin de rue, tellement on y voit rien devant, sur les côté et derrière. On a l'impression d'être assis dans le fond d'une cale de bateau de pêche.
Les accélérations sont grisantes une fois le souffle du turbo bien présent. Dommage que la transmission automatique oblige à écraser la pédale pas mal pour forcer le moteur à monter dans les tours pour bénéficier de toute la puissance. Sinon, c'est ordinaire et le son du moteur est décevant. On dirait un char de kid avec une canisse défoncée.
Mais le pire pour un non-initié aux petites voitures sport, ce sont les ruades dans le dos causées par la suspension arrière sur chaussée bosselée (lire partout au Québec). Inconfortable et déroutant quand tu n'est pas habitué à être assis directement sur les roues arrière d'une voiture à l'empattement aussi court. Le manque de débattement d'une suspension ferme alliée aux pneus à profil très bas de 18 pouces ne fait qu'empirer les choses. Bref, pas vraiment une voiture de tous les jours.
J'aurais pu faire d'autres essais mais le pool de modèles GM était incomplet. Manquait les Saturn. Le nouveau Vue et la Aura auraient certainement été sur ma liste de voitures à essayer.
Résumé; Faut quand même louer l'initiative de GM d'organiser ces journées. Aucune pression et belle occasion de faire connaissance avec leur offre sans devoir se présenter en concession et subir tout le baratin usuel.
2- Buick Lucerne CXS V8
3- Pontiac Solstice GXP 2.0 Turbo.
J'avais du temps de me payer du bon temps aujourd'hui alors j'ai décidé de prendre qq minutes pour faire des essais sans pression tel que promis dans la pub. La Tournée est au Carrefour Angrignon cette fin de semaine.
1- Acadia; Une grosse "station wagon" des années 2000. Gros et spacieux. Facile à conduire mais suspension étonnament ferme pour un si gros véhicule. En observant bien, on remarque le travail de la transmission automatique à 6 rapports qui enchaine rapidement ses vitesses en accélération.
Hic, justement les accélérations du V6 3.6 ne sont pas à couper le soufle. On sent le poids élevé de près de 5000 livres qui taxe sérieusement le V6 de 3.6 litre. Et je n'ose imaginer avec une pleine charge et roulotte de pinnée derrière.
2- Lucerne CXS; Une agréable surprise. Tout un char de papy. En blanc avec intérieur cuir couleur crème et sièges ventilés/climatisés, c'est très confortable. Même avec les roues de 18 pouces, le confort de suspension battait aisément le Acadia. La vétuste transmission automatique à 4 rapports fait encore du très bon boulot avec le 4.6 Northstar. Couple à volonté et accélérations franches accompagnées par le son feutré du V8.
Les sièges climatisés furent très plaisants par cet après-midi ensoleillé et chaud de 30 degrés.
Déception. Les anciennes colonnes de direction de GM non-télescopiques avec 5 crans d'arrêt pour les positions horizontales. Franchement, des relents du passé pas trop glorieux de GM toujours présents, surtout dans une voiture de ce prix.
3- Solstice GXP Turbo jaune vif.
Pour le look seulement. Position de conduite atroce et trop basse avec siège conducteur non-ajustable en hauteur. Pour les petits comme moi (5'-6") il faut s'étirer le cou pour tourner un coin de rue, tellement on y voit rien devant, sur les côté et derrière. On a l'impression d'être assis dans le fond d'une cale de bateau de pêche.
Les accélérations sont grisantes une fois le souffle du turbo bien présent. Dommage que la transmission automatique oblige à écraser la pédale pas mal pour forcer le moteur à monter dans les tours pour bénéficier de toute la puissance. Sinon, c'est ordinaire et le son du moteur est décevant. On dirait un char de kid avec une canisse défoncée.
Mais le pire pour un non-initié aux petites voitures sport, ce sont les ruades dans le dos causées par la suspension arrière sur chaussée bosselée (lire partout au Québec). Inconfortable et déroutant quand tu n'est pas habitué à être assis directement sur les roues arrière d'une voiture à l'empattement aussi court. Le manque de débattement d'une suspension ferme alliée aux pneus à profil très bas de 18 pouces ne fait qu'empirer les choses. Bref, pas vraiment une voiture de tous les jours.
J'aurais pu faire d'autres essais mais le pool de modèles GM était incomplet. Manquait les Saturn. Le nouveau Vue et la Aura auraient certainement été sur ma liste de voitures à essayer.
Résumé; Faut quand même louer l'initiative de GM d'organiser ces journées. Aucune pression et belle occasion de faire connaissance avec leur offre sans devoir se présenter en concession et subir tout le baratin usuel.