templar
12/02/2003, 08h01
Salut,
Je ne suis pas capable de répondre à ton "post" pour une mystérieuse raison que seuls les dieux de l'informatique connaisse...
J'ai un premier "coil" qui a fait défaut au début de janvier. Il a été remplacé par un nouveau portant un numéro se terminant par J (nouveau design).
3 semaines plus tard, c'est celui du cylindre 4 qui flanche. Le concessionnaire a remplacé ce dernier ainsi que les 2 autres originaux "qui étaient susceptibles de faire défaut".
Donc vérifie avec un concessionnaire, il devrait normalement pouvoir changer ceux "à risque". Je ne crois pas qu'ils m'aient fait "un velour". Je sais que c'est problématique pour toi tant qu'il n'y aura pas un "dealer" VW au Saguenay...
Un bulletin interne VW a circulé aux E-U où l'on demande au concessionnaire de changer tous les "coils" originaux si c'est la 2e fois qu'un client se présente pour un tel problème. C'est pas tout-à-fait le rappel espéré mais tu te qualifierais facilement.
Templar
Je ne suis pas capable de répondre à ton "post" pour une mystérieuse raison que seuls les dieux de l'informatique connaisse...
J'ai un premier "coil" qui a fait défaut au début de janvier. Il a été remplacé par un nouveau portant un numéro se terminant par J (nouveau design).
3 semaines plus tard, c'est celui du cylindre 4 qui flanche. Le concessionnaire a remplacé ce dernier ainsi que les 2 autres originaux "qui étaient susceptibles de faire défaut".
Donc vérifie avec un concessionnaire, il devrait normalement pouvoir changer ceux "à risque". Je ne crois pas qu'ils m'aient fait "un velour". Je sais que c'est problématique pour toi tant qu'il n'y aura pas un "dealer" VW au Saguenay...
Un bulletin interne VW a circulé aux E-U où l'on demande au concessionnaire de changer tous les "coils" originaux si c'est la 2e fois qu'un client se présente pour un tel problème. C'est pas tout-à-fait le rappel espéré mais tu te qualifierais facilement.
Templar