Voir la version complète : CBR125
Je trouve la cbr125 de Honda très belle et parfaite pour un débutant et un étudiant comme moi... mais jai une question: Comment réagi-t-elle avec un passager derrière? Peut-on rouler 100km/h sans trop forcer le moteur? J,aimerais avoir une moto que avec laquelle je pourrait aller chercher ma copine...merci a l'avance, et si vous avez d'autre commentaire qui serait interessant a partager gené vous pas.
Je ne l'ai jamais essayé mais les commentaitres entendu sont :
- Avec passager oui mais en ville, sinon ça peine à accélérer.
- Tu ne peux pas aller sur l'autoroute avec même si elle atteint les limites permise, il faut en effect avoir plus de 125 cc ( 1 cc de plus et c'était ok :roll: :x )
- Avantage $$$ moto de moins de 400cc (plaque, assurance, achat)
- Sinon, excellente moto étant donné la motorisation.
- Look sympathique.
merci beaucoup pour les infos!!! Je ne savait pas que pour aller sur l'autoroute il faut + de 150cc est-ce une lois partout au canada?..... si un policier te voit il de donne une ammende?
merci beaucoup pour les infos!!! Je ne savait pas que pour aller sur l'autoroute il faut + de 150cc est-ce une lois partout au canada?..... si un policier te voit il de donne une ammende?
C'est une loi au Québec, pour le reste ... :conf: (Édit : j'avais pas vu que t'étais du N-B )
Bof ... Je suis sûr que la majorités des policiers ne verrons même pas que t'as une 125cc, encore là une autre portion de policier qui sernot pas au courant que les 125cc sont interdites sur l'autoroute et l'autre portion qui serons tolérant si tu ne te comporte pas comme une nuisance pour la route.
Ceci dit, c'est un guest que tu fais et faut pas venir se plaindre après si t'as un ticket !
Il ne faut jamais prendre de risque que tu n'est pas prèt d'essumer !
je suis sur que le vendeur doit etre au courant si cest légal ou pas... je ne voudrais pas avoir de ticket pour rien... si cest illégal je ne prendrai pas de chance. Merci bien pour ton aide.
À ta place je m'informerais plutôt à l'organisme quei s'occupe des licence (SAAQ ici au Québec) ... Les vendeurs, c'est +/- fiable ... :wink:
jessais de faire une recherche internet mais je ne trouve rien a propos de cette loi.... je vérifie sur le site du gouvernement...
C'est quoi chez toi l'organisme qui s'occupe des plaques ?
lorganisme est services nouveau-brunswick je crois
http://www.snb.ca/f/1000/1011f.asp
il faut que je les téléphone pour avoir les réponses a mes questions, merci bien. Jessaye de trouver la loi sur le site mais jy parvient pas.
La CBR125 est en fait une 124,7cc et le minimum requis pour rouler sur l'autoroute est 125cc. je ne crois pas que les 0,03cc manquants interdisent à la CBR 125 de rouler sur l'autoroute, Honda en parle même dans la description de sa moto sur son site:
"Le refroidissement liquide augmente la fiabilité et assure une performance constante par temps chaud ou par temps froid, en ville ou sur l'autoroute".
voir:
http://www.honda.ca/MotorcycleFre/CurrentModels/Sport/CBR125R7.htm?year=2007&page=productfeatures
Si la CBR n'avais pu rouler sur l'autoroute, Honda n'aurait pas eu l'autorisation de transport canada pour l'identifier comme étant une 125cc.
Prenez les infos nécessaires auprès de votre concessionnaire et auprès des autorités locales, mais la CBR 125 peut tout à fait circuler légalement sur l'autoroute.
Donnez-moi de vos nouvelles!
me semblait aussi que javait vu le mot autoroute sur le site de honda... je vais vérifier pour mettre les choses au clair mais en attendant jai une autre question... coté assurance c'est cher??? J'ai 17 ans bientot 18...
Y'a déjà eu une discussion la dessus sur un autre forum
:arrow: http://www.motodirect.net/forum/viewtopic.php?t=10155
Encore là, il s'agit de loi provincial (Ici du Québec) Au Nouveau Brunswick ça peut être complètement différent.
Je trouve aussi absurde que cette moto soit interdite sur les route du Québec mais c'est pas ça qui vas empècher un policier de te coller un ticket que tu ne pourras pas contester.
Donc prend tes info à la bonne place:Police, bureaux des licence mais pas le vendeur PCQ si tu lui demande si tu peux aller sur l'autoroute il vas te répondre: T'aura pas de problème à aller sur la route avec ça, c'est capable en masse, même si la législation l'interdit
Merci Lynx pour le lien, le sujet est passionnant ne et je fais faire ma petit enquête auprès de la SAAQ et de la SQ.
La Honda 125 est considérée comme une motocyclette, les vélomoteurs sont interdits car leur limite de vitesse est de 60 km qui se trouve à être le minimum sur les voie rapides.
Quand j'étais au Cégep dans les années '70 presque tout le monde avait de petites motos de 90 à 250 cc, et tout le monde allait sur l'autoroute. J'ai jamais entendu parler de quelqu'un qui se soit fait interdire l'autoroute parcequ'il n'avait pas au moins 125cc???
Une mobylette oui, une moto non.
P.S. sur les petites motos, lorsque nous sommes à deux, prière de bien enseignée à ta dulcinée de suivre l'inclinaison de ton corps avec le sien dans les courbes car le rapport poid passager versus poid motocyclette va créer du tangage si ta passagère cherche à se maintenir à la verticale
Tatou ... Les années '70 sont passé. Renseigne toi donc au lieu d'ostiner avec de la nostalgie.
C'est la loi , écrite noir sur blanc.
J'aimerais bien voir la dite loi, j'ai chercher autant que j'ai pu et n'ai rien trouver à ce sujet...
C'est écrit dans le manuel "Conduire une moto" une publication de la SAAQ.
Document qu'on nous remet lorsqu'on suit notre cours de moto.
C'est aussi écrit en PDF sur le site de la SAAQ mais le document contient pas loin de 500 page :P :roll: et ça ne me tente pas de le re-chercher mais de mémoire c'est vers les 400 ième page ...
Sp@G le Roi
09/07/2007, 14h51
isshhhh 125 ... c'est faible en batard, surtout pour une moto qui doit avoir une superbe précision de conduite... :?
moi, j'y penserais en t k ... en plus que c'est sport, asssurance cher pour rien.... c'est un modèle pas très intelligent mettons
isshhhh 125 ... c'est faible en batard, surtout pour une moto qui doit avoir une superbe précision de conduite... :?
moi, j'y penserais en t k ... en plus que c'est sport, asssurance cher pour rien.... c'est un modèle pas très intelligent mettons
Faut y avoir goûté pour pouvoir apprécié. Une petite moto comme celle-là c'est super agréable dans les petites routes sinueuses rien avoir avec certains éléphants tellement lourds et lourdeaux... que tout agrément s'évaporent à l'exception peut-être du «m'as-tu vu» :wink:
Et les meilleurs conducteurs de motos, qui ne se sont pas écrasés quelque part dans le décor, que j'ai connus ont tous progressés de cylindrés progressivement...
Pour les assurance pas de trouble sport ou pas, parceque c'est moins de 400cc :wink:
Personnellement, je trouve ça ben correct pour un jeune de moins de 20 ans qui as pas d'expérience en moto et même pour un adulte (pas trop beef) qui aime ça prendre ça cool pour pas trop chère et qui reste en ville ou sur les petite route, c'est vraiment pas chère pour faire de la moto et avoir du fun !
Ben c pour cela que la 125 m'interessent. je nai aucune expérience et je ne veux pas payer cher. J'aimerais commencer avec une petite moto, bien que un peu plus gros cerait peut-etre mieux, jaime bien ce modèle
Un prof au cégep m'a conté qu'il s'est fait arrêter sur l'autoroute avec sa vieille Kawasaki double-usage de 90cc. Le policier l'a arrêté dans un premier temps pour admirer sa monture (il était lui aussi un fervent motocycliste), mais quand il a appris que la moto était une 90cc, il a informé le dit prof qu'il nétait pas légal de rouler sur l'autoroute et que la cylindrée minimale était 125cc.
Fin de l'histoire: il n'a pas eu de contravention, mais a été escorté jusqu'à la sortie suivante!
Pour es 125cc je vais voir demain en librairie!
Sinon, pour rester dans la moto sport de moins de 400cc et avoir accès à l'autoroute sans soucis il y as la Kawasaki ZZR250 (http://www.moto123.com/fr/specs/model,moto.spy?category=&make=Kawasaki&model=ZZR250&trim=&year=2007)
Bon voilà : Code de la sécurité routière (http://www2.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/dynamicSearch/telecharge.php?type=2&file=/C_24_2/C24_2.html) Voire article 479
479. Nul ne peut conduire une motocyclette munie d'un moteur d'une cylindrée d'au plus 125 cm 3, un cyclomoteur, une bicyclette ou un autre véhicule non motorisé sur un chemin à accès limité ou sur ses voies d'entrée ou de sortie.
1986, c. 91, a. 479.
Merci pour la réponse définitive!
Je suis passé ce matin chez un concessionnaire pour jeter un coup d'oeil au cbr125r et j'ai discuté avec un vendeur concernant la "légalité" du cbr125r sur l'autoroute... Il m'a dit que techniquement elle n'y était pas autorisée, mais que peut-être serait-elle tolérée... Pour avoir l'heure Juste, il m'a conseillé la SAAQ, mais voilà, Lynx à trouvé la réponse.
Merci!
Voici le tableau des coûts d'immatriculation actuel (et bientôt défunt...), il nous permet de voir que les 51cc à 125cc coûtent 175$ à immatriculer, alors que les 126cc à 400cc coûtent 250$. Une séparation de catégories et de coûts qui me semble clairement signifier que les 125cc font partie d'une catégorie qui ne peut rouler sur l'autoroute (voir article 479 du code de la sécurité routière). De plus, certaines cie. européennes: Piaggio,Derbi et Vespa, importent au Canada des 150cc, alors que les versions 125cc sont les principalement disponibles en Europe... peut-être ces cie. voulaient-elles s'assurer que les acheteurs de leurs scooters de 150cc puissent légalement rouler sur les autoroutes du Québec...
Motocyclettes
Moins de 51 cc... 125 $
51 cc à 125 cc... 175 $
126 cc à 400 cc... 250 $
401 cc et plus... 320 $
À plus!
Sp@G le Roi
11/07/2007, 09h29
Personnellement, je trouve ça ben correct pour un jeune de moins de 20 ans qui as pas d'expérience en moto et même pour un adulte (pas trop beef) qui aime ça prendre ça cool pour pas trop chère et qui reste en ville ou sur les petite route, c'est vraiment pas chère pour faire de la moto et avoir du fun !
pas moi en t k... le jeune va s'acheté ça, va trouver les limite 3 hr après, il va l'hair pour mourrir, va le battre et la défaire a mort... Fa que ça va finir par aller s'acheter un 600 pas longtemps après...
un conseil, si tu veux prendre de l'expérience rapidement, achètes toi un double usage, genre 350, tu pourras aller te pratiquer en dehors des chemn public pour t'amuser a faire toute sorte de manoeuvre et sur la route, un semi-trail c'est extrement agile à basse vitesse, y a pas grand chose dans un centre ville qui arrive avec ça, entre bonne main... parole d'un gars qui en a eu 2 ... un 350 et un 650 ... :wink:
Un double usage est une bonne idée, mais ils peuvent êtres intimidants à cause de leur hauteur de selle, ensuite les Yamaha XT350 sont presque totalement disparus... Les autres options sont des 200cc, des 225cc, ou des 250cc (selle haute). Le ZZR250 me semble être un bon choix, pour l'autoroute et pour le garder quelques saisons.
À plus!
Je seconde aussi pour les double usage de 400cc et moins ... c'était d'ailleur le point de départ de mon cheminement vers les motos et d'ailleurs si j'étais plus limité coté $$$ c'est vers cela que je me retournerais. 8)
Mais c'est vrais que la hauteur de selle est intimidante pour un novice mais les plus petite (ex: DRZ 200cc) sont moins pire, ajoute des pneus de route, il doit même y avoir moyen de rabaisser la suspension et t'as qq chose qui peut être pas mal le fun si tu veux pas faire de trail (super motard).
Mais Max 03 semble plutôt porté sur les motos sport que les super motard / trail-route (?)
Pis Sp@g, c'est pas tout le monde qui sont venu au monde avec un guidon dans les mains, certaines personnes sont pas fait pour embarquer d'emblé sur un 600cc, soit par manque de confiance et/ou besoin d'une période d'aprentissage plus longue (Quitte à changer de moto la saison d'après). Par contre je comprend ton point de vu: Pendant mon cour pratique, j'ai pas pris une ½ journées pour détester les ti-cri$s de Rebel 250cc même si je n'avais aucune expérience de moto : Une vrais punition que d'être pogné avec ça ! :twisted: :lol:
Sp@G le Roi
12/07/2007, 09h31
:lol: Rebel 250 ... quel référence
En passant un double usage c'est comme conduire un vélo de montagne avec un moteur, c'est très facile de trouver l'équilibre la dessus, à cause de la position de conduire qui est extra-naturel... et plus la cylindré est haute, plus le bike est haut, mais y a des kit qui existe aussi.... Mon XT 350 était pas tellement haut comparé à mon Dr 650...
Lynx avait un bon choix au début de la saison pour un modèle qui doit être extrement polyvalent pour débutant et avancé = Honda CB 600 :wink: ... juste à regarder une photo et on voit que la position de conduite est naturel, un peu penché vers l'avant, qui veut dire facilité dans les virages...
Mes choix ont peu changé => Z750 / SV650 / Honda 599. Dès que je peux toucher à mon cash (Un ti-bug à régler *) pis j'ai une de ces trois bébel là dans mon driveway 8) 8) 8)
*J'ai d'ailleur raté un beau Z750 naked noir 2004 à bas millage à cause de ça :evil: :cry:
les semi route semi trail m'interresse aussi. quelqu'un a déja rouler sur une Super Sherpa kawasaki?
Si j'étais toi j'irais plus vers DRZ 400cc dans l'usagé, qu'un Sherpa. Si tu veux le revendre par la suite je suis sûr que tu vas avoir beaucoup plus de facilité et à meilleur prix. Plus cool aussi comme moto surtout en version SM 8)
http://www.auto123.com/fr/community/forum/viewtopic.php?t=14183
Sp@G le Roi
13/07/2007, 10h42
Si j'étais toi j'irais plus vers DRZ 400cc dans l'usagé, qu'un Sherpa. Si tu veux le revendre par la suite je suis sûr que tu vas avoir beaucoup plus de facilité et à meilleur prix. Plus cool aussi comme moto surtout en version SM 8)
http://www.auto123.com/fr/community/forum/viewtopic.php?t=14183
d'accord pour le 400Z , mais pas en version SM... à moins de jamais imaginé rouler hors asphalte... mais le SM en noir, il est ecoeurant!! :wink:
C'est pas parceque t'as un SM que tu peux t'empêcher d'acheter un deuxième set de roues plus axé sur le cross ;), C'est sur qu'en Gaspésie ça vaut pas la peine, mais si tu reste à un endroit où les trails de cross sont quasi inexistante et que t'en fais qu'occasionnelement, ça vaut la peine.
Sp@G le Roi
14/07/2007, 09h38
C'est pas parceque t'as un SM que tu peux t'empêcher d'acheter un deuxième set de roues plus axé sur le cross ;), C'est sur qu'en Gaspésie ça vaut pas la peine, mais si tu reste à un endroit où les trails de cross sont quasi inexistante et que t'en fais qu'occasionnelement, ça vaut la peine.
Je veux pas être obstineux là... mais avec ce genre de moto, quand t'as aquis un certain niveau de confiance, t'as l'impression que rien ne t'arrêtes, "peu importe" le genre de terrain qui se dresse devant toi... canal, terre plein, un beau parking de gravel pour faire des ronds, passage dans une ligne d'hydro, monter dans les champ de cultivateur, avec les cultivateur qui te court après, plaine d'Abraham (mon rêve), stade olympique (poussé un peu là).... etc...
En t k, c'est pas à moi, les orreilles, mais c'est un sage conseil... et y a des pneus double usage qui sont BON RIEN dans le hors piste, mais très correct pour la route, très probablement autant que ceux du SM ou proche, mais mieux quand même en hors route...
Et un conseil de vieux loup.... Si vous achetez ce genre de moto et que vous tripez à sortir de l'asphalte, le pneu avant doit "ABSOLUMENT" être avec le plus de petit piton possible, DOT approved... en arrière c'est pas trop pire, ça se ramène avec le gaz
Maintenant, j'ai pus rien à dire !!! :lol:
Je veux pas être obstineux là... mais...
...Mais tu l'es quand même :wink: :lol:
Sérieux tu fait ben, j'ai pas de réelle connaissance dans ce domaine contrairement à toi. J'y vais avec ce que j'entend et je tire mes conclusions, tant mieux si on me contredit, c'est une bonne occasion d'aprendre :)
Pour ce qui est de la CBR125R, j'en ai une depuis la fin juin. Tout dépendant de ce que tu veux faire avec, elle peut convenir à bien du monde (la preuve, dans plusieurs région du Canada elles ne sont plus disponibles car toutes vendues, et ce en environ 1 mois). La CBR125R est le plus à l'aise en ville et sur les routes secondaires sinueuses. Pour ce qui est de l'autoroute, j'ai fait Québec - Montréal sur la 40 en roulant entre 100 et 120km/h. Elle n'est pas très puissante (13hp) mais il ne faut pas oublié que ce n'est qu'une 125cc. Dépassé les 100 km/h c'est un peu laborieux mais tout dépendant du sens du vent :roll: il y a moyen d'atteindre les 140km/h. Bref, comme moto de débutant je crois qu'elle ferait bien l'affaire. Elle ne se vend que 3400$, à ce prix vous avez une moto qui a un beau look, une mécanique fiable et assez avancé (refroidie liquide, injection carburant, etc). Personnellement j'adore la mienne même si c'est ma 22ieme année en moto.
http://i38.photobucket.com/albums/e119/jonlep/HPIM0857.jpg
Effectivement comme dit Jon, la police va 'tolérer' la CBR125R sur l'autoroute, puisqu'elle peut rouler à plus de 100 km/h. Mais je suis convaincu que la majorité des policiers ne seraient même pas capables de discerner la CBR125 sur l'autoroute de toute façon. Donc, à moins de croiser le chemin avec un police complètement zêlée, il ne devrait pas avoir de problème.
La loi quant à la cylindrée d'au moins 125cc sur l'autoroute remonte à 1939...
HyperTech
22/07/2007, 07h39
http://i38.photobucket.com/albums/e119/jonlep/HPIM0857.jpg
wow! noir...elle est vraiment belle, je crois que je vais m'acheter celle la aussi l'annee prochaine, quelqu'un sais le nombre de kilometre qu'on peux faire avec une tank?
On a une CBR125 à l'essai cette semaine, donc un essai routier sur Moto123.com très bientôt...
http://www.moto123.com
quelqu'un sais le nombre de kilometre qu'on peux faire avec une tank?
Le réservoir a 10 litres. Je fais presque 400 km avec un réservoir. Elle consomme très peu. Je l'ai vérifié quelques fois et j'ai fais entre 2.5 et 3.3 litres/100km.
Jon
Si je ne me trompe pas, les lumières avant de la cbr125r s'allument pas en meme temps, comme un scooter. Est-ce possible de les modifier pour quils sallument en meme temps et avoir les 2 intensité de lumière? (les hautes et les basses)
Oui les lumières ne s'allument qu'une à la fois (haute ou basse). Il y en a qui l'ont modifié pour que les 2 lumières s'allument en même temps. Durant le jour c'est correct mais le soir, tu roules avec la lumière haute alumée et les véhicules que tu croises ne seront pas content !
Et si on le modifie pour pas que ce soit les hautes qui sallument? Est-ce quon voit asser bien la nuit quand meme?
Sp@G le Roi
30/07/2007, 14h59
Faudrait que t'arrêtes de te casser la tête avec des détails pas utile comme ça... on est rendu au mois d'août :lol:
Prends le prends le pas, c'est gratuit :
Y a 5-6 ans, j'avais pas une cenne, pis, y fallait absoulement que je fasse de la moto cette été là... j'ai tout fait les site internet de moto à vendre, les journaux, tout dans les allentour de Québec et avec un budget de 2000 $ max... J'avais fait une liste de 25 proprio et garage à aller voir... pis me suis ramasser avec un Honda Night Hawk 750 1983 pour 1300$... que j'ai vendu 1200$ 4 ans après
:wink:
cbr 125,qualite prix excellent vitesse maxi 115 kmh confort acceptable pour le conducteur mediocre pour le passager,consomation de 3.5 a 3.8 lt au 100km,aucun scooter pour ce prix= performance pneus etroit a changer plus tard
cbr 125,qualite prix excellent vitesse maxi 115 kmh confort acceptable pour le conducteur mediocre pour le passager,consomation de 3.5 a 3.8 lt au 100km,aucun scooter pour ce prix= performance pneus etroit a changer plus tard
moi je l ai essayer et croit moi qu'elle a un comportement sportive et exellent choix poud débuté.Plaisir garantie!!!!
Jai été voir la cbr125r version 2008 sur le site de honda.... tout me semble pareille mais il coute 100$ de plus que la 2007. Bien quil ne doit pas avoir vraiment de différence, y en a-t-il? On il modifier la moto un peu?
Si je me souviens bien, la cbr125 2007 était déjà améliorée par rapport à celle de 2006 (en Europe)... Donc je ne crois pas qu'il y ait eu un changement quelconque dans un si court lapse de temps. quant au prix, le coût de la vie augmente! ( belle excuse..)
Okram
Merci, jme disait aussi qu'il semblait identique. merci
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