Check engine sur Toyota Corolla 2003 [Archives]

javs1979

30/07/2007, 18h48

Salut groupe,

Je suis nouveau sur le forum d'auto123 et j'ai une question facile pour les experts en mécano que vous êtes probablement :wink:.

Voilà, j'ai un Toyota Corolla 2003 groupe B automatique et le « check engine » a récemment allumé dans mon dash d'auto. Je me suis renseigné auprès de mon p'tit garage du coin et on m'a dit que c'était peut-être mon bouchon de gaz qui était mal fermé. J'ai dévissé et revissé mais la lumière est toujours allumée.

Maintenant, j'aimerais savoir...

- Est-ce que vous avez vécu un cas similaire au mien ? Si oui, à quoi ça peut être dû ?
- Est-ce qu'il y a un endroit où on peut aller pour avoir une lecture gratuite du code OBD2 du check engine ?
- Mon auto tourne au quart de tour, enfin je crois ; pas de bruit anormal du moteur, tout semble être correct. Se peut-il que ça ne soit pas grave ?

J'ai ~84 500 km au compteur, j'ai fait l'entretien normal du concessionnaire jusqu'à la fin de la garantie et tous les changements d'huile depuis la fin de la garantie et j'ai une conduite normale.

Je demeure sur la rive sud de Québec.

Merci d'éclairer ma lanterne !

Japfan

30/07/2007, 19h56

Je suis pas mal sûr moi aussi, que c'est juste le bouchon d'essence qui a été mal vissé. Ça m'est arrivé sur ma Sentra. Quand tu as un check engine qui allume, ça prend un certain temps avant qu'il s'éteigne. Il va pas éteindre tout seul aussitôt après que tu ais refermé le bouchon correctement. Il faut attendre que l'ordinateur de bord ait fait un cycle complet de check-up des systèmes. Du moins, c'est ce que j'avais cru comprendre quand on me l'avait expliqué. Ton check-engine va probablement s'en aller de lui-même dans quelque jours. Je connais pas d'endroit qui font la lecture du code gratuitement, généralement c'est 30$. Je sais, c'est un peu crosseur mais que veux-tu.

Stoonz

30/07/2007, 19h57

Moi jai eu la meme chose setait juste le bouchon et la lumiere ses eteinte par elle meme apres plusieur kilo. dsl des fautes

Slammer

30/07/2007, 22h49

debranche la batterie, ton check engin va s'eteindre. S'il se rallume, c'est sur que c'est pas le bouchon, ca peut etre autre chose mais p-e de moins grave.

Check aussi dans ton manuel du proprietaire, c'est indique les deux ou trois cause les plus probable.

bondeal

31/07/2007, 07h22

Je connais pas d'endroit qui font la lecture du code gratuitement, généralement c'est 30$. Je sais, c'est un peu crosseur mais que veux-tu.

C'est petite machine pour les check engine startes dans les 3-4000$ pour avoir quelque de chose de respectable et a jour pour les véhicules d'aujourd'hui.

Tantôt les garages devront avoir de nouvelles machines plus délicates pour le démontage et remontage des pneus par rapport aux modèles 2008 qui auront tous des capteurs de pression, ainsi que des employés plus consiencieux pour éviter les bris. A encore un autre 4-5000$ d'investissements minimales par machine pour s'actualiser au marché, faudra t'il que les prix des pose-balance n'auguemente pas ? Et la on ne parle pas non-plus des testeurs a capteurs de pression qu'il faut avoir avant d'efectuer le démontage pour voir si tous les capteurs sont fonctionnels, affin d'aviser les clients d'avance au cas ou il y en aurait un de fini, parceque si ce n'est pas fait d'avance les garages se feront accuser de les avoir brisés.

mazzzda

31/07/2007, 12h14

pour juste lire un code ca prend pas une machine a 3-4000$ :roll: un lecteur a 100$ peut en masse le faire :lol:

Japfan

31/07/2007, 12h43

J'ai ben d'la misère à croire que la ptite machine que l'on peut tenir dans ses mains coûtent entre 3 et 4000$. Peut-être pour une grosse machine comme j'ai déjà vu qui sont aussi grosses qu'un meuble, mais chaque fois que j'ai fais scanner mon char, c'était avec un petit machin presqu'aussi petit qu'un Palm Pilot. Ça prenait même pas 5 minutes d'ouvrage mais bizarrement c'était toujours 30$. Même Cane Tire en vend des lecteurs OBDII à moins de 200$

Sp@G le Roi

31/07/2007, 13h57

javs1979

31/07/2007, 14h16

Salut groupe,

Pour l'instant rien de nouveau sous le soleil, le check engine est toujours allumé.

Je vais attendre quelques jours, peut-être que ça va disparaître. Si c'est pas le cas, je débranche et rebranche la batterie, sinon ça sera une p'tite visite au garage.

Je vous tiens au courant.

Merci des infos ! :)

bondeal

03/08/2007, 06h20

Des scanneurs a 2-300$ c'est bon pour des taponneux, ça fait juste donner certains codes sur certains véhicules. Comment on étudie le comportement des relais, capteurs et imterupteurs le moteur en marche a différent niveaux de RPM avec ces bebelles ? Est-ce aussi capable d'enregistrer toutes les anomalies lors d'un essaie routier, dans le but d'en refaire la lecture lors du retour pour mettre le doigt sur le vrai bobo au retour ?

Non sérieusement, si vous allez en quelque part et qu'ils font juste collecter pour vous donner des codes dans l'espace de 5 minutes, dépêchez-vous de changer de garage. Ça fait plus beau-frère que professionnel.

Japfan

03/08/2007, 18h14

Non sérieusement, si vous allez en quelque part et qu'ils font juste collecter pour vous donner des codes dans l'espace de 5 minutes, dépêchez-vous de changer de garage. Ça fait plus beau-frère que professionnel.

Ben tous les garages du coin sont pas mal ammanchés de même avec la ptite machine. Vas falloir que tu me dises sont où les "professionnels" parce que par icitte en Beauce, j'en ai pas encore vu avec une grosse machine sauf chez le concessionaire.

bondeal

04/08/2007, 08h46

Étant originaire moi-même de la capagne, je dois avouer que pour des cas un peu complex de check engine que ce n'est pas toujours évidant a ce niveau. Faut savoir ou sont les gros indépendants les moins loins.

Toi en étant a St-Martin il y a St-Georges, c'est une petite ride qui demande un peu de temps, mais quand on est mal pris, on est mal pris. Si un moment donné ça fait 3 morceaux qu'un garage du coin remplace et que le problème perciste toujours, faut ce rendre a l'évidence d'aller chez des habitués.

Un garage situé dans un bassin de population de seulement quelques milliers de clients potentiels ne peut pas être aussi équipé, avoir du personel spécialisé a gros salaire et offrir tout les mêmes services qu'un autre dans un bassin de 100 000 ou plus.

Sp@G le Roi

05/08/2007, 07h58

Des scanneurs a 2-300$ c'est bon pour des taponneux, ça fait juste donner certains codes sur certains véhicules. Comment on étudie le comportement des relais, capteurs et imterupteurs le moteur en marche a différent niveaux de RPM avec ces bebelles ? Est-ce aussi capable d'enregistrer toutes les anomalies lors d'un essaie routier, dans le but d'en refaire la lecture lors du retour pour mettre le doigt sur le vrai bobo au retour ?

c'est pour ça que ça vaut juste 2-300$ :lol:

Quand y a un "check engine" qui allume, le PCM enregistre le code, même si tu réussi à le faire disparaitre du tableau de bord, il est enregistrer dans le PCM, arrête de niaiser pis va chez Toyota pour le diagnostic, t'es pas obligé de faire les travux d'entretiens là, mais eux connaisse ton char... C'est surement un maudit "sensor" de l'an 2000 qui a flanché.... Pis si y te charge pour le diagnostic, traite le de crosseur

osche

08/08/2007, 09h49

Salut, j'ai déjà eu le problème deux fois sur ma Corolla 2004. La première fois, c'était mon filtre à pollen qui était trop sale et qui empêchait l'air de passer normalement pour le chauffage. Je l'ai lavé, laissé sécher et remis en place (c'est pas vrai que je vais payer 50$ pour un cr*ss de morceau de fibre de verre). La lumière s'est éteinte après quelques jours (évidemment si tu as un filtre à pollen, j'ai le groupe C, je ne suis pas sûr pour le groupe B).

L'autre fois, cet hiver en fait, ben j'avais mis du gaz alors que ma voiture était en marche (il devait faire -14 000 degrés dehors). Ça pris quelques semaines avant que l'ordinateur s'apperçoive que rien n'était en train de lui arriver et éteindre la tite lumière.

Dis-toi bien que si ta Coco va bien (aucun changement, beau ralenti, même accélération, moteur tourne rondement, ne consomme pas plus de gaz) c'est sans doute une maudite niaiserie sans grande importance qui sont là pour faire paniquer les tites matantes qui voient une lumière et se garochent payer un garage Toy au cas où le char tomberait en ruine... (désolé si vous êtes une tite matante).

Ne perds pas de vue que tu as quand même un Toyota, pas une Chrosser ou un Grand Malade. Donc, ça doit être une niaiserie.

sunlight

08/08/2007, 12h09

Ne perds pas de vue que tu as quand même un Toyota, pas une Chrosser ou un Grand Malade. Donc, ça doit être une niaiserie.

Parfois les gros problèmes sur une GM ou une Chrysler coûtent moins cher à réparer que les petits problèmes sur les japonaises...

Ford 5.0L

08/08/2007, 12h49

Parfois les gros problèmes sur une GM ou une Chrysler coûtent moins cher à réparer que les petits problèmes sur les japonaises...

Que de sagesse dans ce propos :)

sunlight

08/08/2007, 15h49

Parfois les gros problèmes sur une GM ou une Chrysler coûtent moins cher à réparer que les petits problèmes sur les japonaises...

Que de sagesse dans ce propos :)

C'est bien souvent une question de réalité. Faut passer par dessus notre égo parfois et être capable de dire que même si ça vient du japon, ça sent pas toujours bon. Y'a pas que des avantages. Tous les constructeurs ont leurs faiblesses et leurs points forts. Malheureusement, comme nous sommes tous très subjectifs et bien peu ouverts d'esprit lorsque vient le temps de se "mettre à nu" ben on dit qu'on a le meilleur. Façon de parler. Tant qu'à moi, j'trouve qu'on est tous bien servi par les véhicules qui sont sur le marché, suffit d'être consommateurs avertis et pas juste écouter nos yeux qui parfois font mêler les circuits rationnels du cerveau qui ferait qu'on achèterait pas juste le modèle le plus beau et le plus inn de l'heure...

Slammer

08/08/2007, 16h25

Amen :)

Joe 123

08/08/2007, 17h07

Slammer

08/08/2007, 21h57

tout depend lesquelles...

les pires: Les correenes et les europeennes.

fredfreedom

09/08/2007, 05h18

FAUX! Les pièces des véhicules américains SONT AUSSI CHÈRES que les pièces japonaises et parfois même plus!!! Donc un gros morceau d'une pièce américaine coûte BEAUCOUP plus cher qu'une petite pièce japonaise!!! Il y en a encore qui se croit en 1980!!! :? :? :? :? :? :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:

Sauf que dans l'américain, tu as beaucoup de pièces jobber, ce qui n'est pas nécessairement le cas avec les japonaises ou les coréennes!

sunlight

09/08/2007, 10h48

En tous cas, du côté coréen de Kia des années 2000-2001, croyez-en mon expérience, il n'existait pas de pièces de jobber, que d'origine, sur tout tout tout.

:shock:

Les prix en plus étaient exorbitants. Heureusement, sur mon GM actuel, y'a du jobber mais aussi du d'origine pour pas trop cher.

bondeal

13/08/2007, 07h22

En général la fiabilité est similaire d'une marque a l'autre, ce qui fait surtout la réputation d'un fabriquant par rapport a un autre se retrouve surtout au niveau des propriétaires.

Moi je suis dans un garage indépendant, mais d'un autre côté quand je discute avec des employés de concessionnaires différents, ils me confirme bien ouvertement que la tandance des proprios de japonnais sont du sytle a suivre a la lettre les entretiens recommandés, tandis que les proprios d'américains sont plus du style a attendre que ça brise avant de se pointer pour essayer de tout faire passer sur la garantie.

Je remarque effectivement cette même tendance aussi. On fait beaucoup plus de petits entretiens non-garantis, comme changement d'huile ou des freins sur les véhicules américains que sur les véhicules japonnais.

javs1979

24/08/2007, 07h56

Bon, une mise à jour de mon problème de check engine...

J'ai joué avec le bouchon de la trappe à gaz et j'ai nettoyé (du mieux que j'ai pu) le filtre à air et rien n'a changé. Résultat, j'ai envoyé mon auto au p'tit garage du coin pour régler ça.

Je vous tiens au courant des conclusions de ce beau dossier :)

javs1979

06/09/2007, 20h54

Conclusion du dossier.

Le check engine était lié à une fuite de vapeur d'essence au niveau du bouchon. Mon garage du coin a donc sablé le pourtour du bouchon et le check engine a disparu de lui-même. Heureusement que je suis pas allé à mon concessionnaire Toyota, ç'aurait coûté une fortune inutile.

Prochaine affaire, un "bearing" de roue à changer... de quoi alléger le portefeuille de quelques kilos ;)

Merci à tous pour vos commentaires et suggestions, on apprend plein de trucs intéressants ici.