To_Yo_Ta
08/08/2007, 17h02
Voiture : Subaru Impreza
Année : 2008
Modele : 2.5i, version berline. HB et berline se comporte pareil
Equippement :
Air conditionné, vitres electrique, porte electrique, cruise au volant ABS + EBD, cousin gonflable frontaux, lateraux et rideaux latéraux, Antivol et antidémarrage electronique, miroir electrique et chauffé
Style :
Bien que cela ne plaise a certains, moi j'ai bien aimer celui de la HB. Ligne fluide, non révolutionnaire, capot plongeant qui devrait améliorer l'aérodynamisme du véhicule. prédominance du bumper avant et l'aspec cromé du pourtout du grillage annonce une belle finition d'ensemble a mon avis. Les lumieres avant sont de bon gout, réflete la tendance actuelle avec les civic et lancer surtout.. Tres homogenes. La ligne de caisse de coté ressemble etrangement a une mazda 3 ou une optra mais les comparaisons s'arrete la a mon avis. Subaru garde un look qui se font dans la masse, classique et simple et laisse le coté style proprement subaru. J'aurais aimé cependant qu'ils gardent cette fameuse trappe d'air sur le hood de celui-ci, meme en version de base.
Derriere, la critique semble sévere mais en réalité, je trouve que c'est une amélioration de l'ancien modele montré. Feux arrieres tres bien intégré a la caisse encore une fois et cette petite ligne cromé a la ceinture du coffre arriere fait plus serieux, mieux fini. Elle rejoint les 2 cotés de la voiture et met le logo Subaru bien en place. Se n'est pas exagéré et cela ne décous pas le devant et l'arriere de la voiture.
Intérieur
L'intérieur n'a rien d'innovateur, rien de style futurisme a la mazda 3. encore sur ce point, Subaru est tres discret, amélioration substile et le tout est tres placé, non tappe a l'oeil, juste fonctionnel, un peu comme la corolla. Par contre, les differents grades de noir et d'argenté lui donne plus de caractere, moins de monotonie. Les bouche d'aération entre la chaine stereo et les controle du tableau de bord me decoivent. J'aurais aimer les voir au dessus, impression personnel. L'ensemble cadran est normal, pas poussé, aps innovateur, s'illumine en rouge. Au dessus de la console centrale, il est possiblement de voir la temperature et une approximation de la consommation au 100 km. L'ensemble est parfais. Apres avoir regarder chaque petit détail, poussé sur les plastic, les brassés un peu, c'est parfais. En fermant la portiere, du a l'impression de solidité et de qualité. Les sieges avant sont tres confortable, superieur a ma corolla mais ce tissu noir, laine est tres mal placé, mal pensé, facilement salot, et a mon avis, un mauvais jugement de Subaru. A long terme, on verra se que ca va donner. Derriere, grosse amélioration, enfin de la place pôur mes 6 pied et 1 pouces. Contrairement a la 2007, j'ai eu aucun malaise a prendre part derriere la voiture. Le coffre au dimension tout de meme ordinaire est semblable a celui de la matrix.
Motorisation
Toujour le meme gros 4 cylindre 2.5L de 170 Hp et 170lbs de torque. Accouplé, dans sa version par une automatique 4 vitesse, tyupe sportshift et 5 vitesse manuel.
Essai routier
Titre : QUE DU PLAISIR
Sachant que je pars d'une corolla, je ne savais pas trop a quoi m'attendre....
Je m'assois, trouve la position de conduire idéal, ajuste les miroir et demarre ce moteur boxter. Important de mentionné le ballaiyage des aiguilles sur le compteur. J'ai choisi la automatique, femme oblige mais pour ma part, j'ai conduit avec le sportshift. Le volant est bien, pas trop gros, ni trop petit et tu sens le power sterring qui est pas mal moins assiter que mon corolla. Embarquons sur Jarry, direction est pour prendre la métropolitaine a partir de viau. Je sent vraiment la conduite en partant, qui me réuni moi et la route. J'ai allors découvert ce qu'est le plaisir de conduire. Ce qui me surprend le plus est le moteur. Un superbe son, caractéristique du boxter et tres polyvalent dans ses régimes. Les 170 chevaux se font bien sentir, accélération franche, sans hésitation, ce moteur possede de tres bonnes réserves. Me voila sur le viaduc Viau enjambant la aut.40. C'est a mon tour, je tourne pour embarquer sur la voie de service, un virage en 90 degré, le tout en accelerarant a fond. Rien a faire, la voiture mord au bitume comme une mouche autour d'une mer**. Aucun crissement des pneus, aucun mouvement pouvant sonner un doute a ma tete. La voiture suit la trajectoire demander parfaitement.
Me voila sur la métropolitaine. tout va pour le mieux. Avec nos belles routes, bon débatement de la suspension indépendante, elle se comporte comme une grande, supérieur a ma corolla sur se point, réputer pour etre douce sur la route. Je suis un camion, direction est, echangeur 40/25. Tjrs sur le sportshif, je decend en deuxieme, ce qui le fait ronronner a 4500t/minutes, j'accelere a fond, met sa sur le troisieme et pour ma foie, dans le temps de le dire, j'étais a 140 km/h, dans un ronronnement que me donnait des frissons dans le dos. Pratiquement aucune sensation de vitesse, tres tres stable, Vive la TI. Le vendeur me demande de prendre une sortie vers marien ou St-Jean-Batiste, une sortie pour revenir sur nos pas en rond carrement avec surface tres laborieuse et me demande d'accélérer pour que je vois le mordant de la TI dans les limite de mon jugement. Malgré que j'ai accélérer plus vite que prevue, prit la curve rapidement dans cette route tres tres cahoteuse, que le vendeur a lécher la vitre coté conducteur arriere et que ma blonde voulait me vomir dessus, la voiture 'a pas broncher. Je n'ai pas eu a faire une manoeuvre d'urgence que se soit. Juste prendre le virage plus large a la limite du mur pour pas qu'elle décroche. Avoir eu un parfais bitume, j'aurais pus faire une de ses drift a la perfection. Par la suite, j'ai expliqué au vendeur qu'il n'avait rien a craindre car la il commencait a douter. Apres tout, la personne au volant est le seul qui sait quelle direction la voiture va prendre et j'en ai vue d'autre joliment. Ma copine s'inquietait pas, elle est habituer.
De retour, plus calmement, conduite normale, moteur silencieux. 2900t/m a 120 km/h. Le sportshift est presque tres precis. Pratiquement aucun lag entre la commande et le résultat. Les sieges offrent un excellent support latéraux et pour les jambes. Supérieur encore une fois a mon corolla. Aucun cliquetis dans l'habitacle.
Je suis en amour avec cette voiture. Je ne connaissait pas c'était quoi, le plaisir de conduire et une vériatble TI. Prochaine voiture a 100%, qui meme si je suis en region, sera prise chez scotti avec le service impécaque que j'ai eu.
Année : 2008
Modele : 2.5i, version berline. HB et berline se comporte pareil
Equippement :
Air conditionné, vitres electrique, porte electrique, cruise au volant ABS + EBD, cousin gonflable frontaux, lateraux et rideaux latéraux, Antivol et antidémarrage electronique, miroir electrique et chauffé
Style :
Bien que cela ne plaise a certains, moi j'ai bien aimer celui de la HB. Ligne fluide, non révolutionnaire, capot plongeant qui devrait améliorer l'aérodynamisme du véhicule. prédominance du bumper avant et l'aspec cromé du pourtout du grillage annonce une belle finition d'ensemble a mon avis. Les lumieres avant sont de bon gout, réflete la tendance actuelle avec les civic et lancer surtout.. Tres homogenes. La ligne de caisse de coté ressemble etrangement a une mazda 3 ou une optra mais les comparaisons s'arrete la a mon avis. Subaru garde un look qui se font dans la masse, classique et simple et laisse le coté style proprement subaru. J'aurais aimé cependant qu'ils gardent cette fameuse trappe d'air sur le hood de celui-ci, meme en version de base.
Derriere, la critique semble sévere mais en réalité, je trouve que c'est une amélioration de l'ancien modele montré. Feux arrieres tres bien intégré a la caisse encore une fois et cette petite ligne cromé a la ceinture du coffre arriere fait plus serieux, mieux fini. Elle rejoint les 2 cotés de la voiture et met le logo Subaru bien en place. Se n'est pas exagéré et cela ne décous pas le devant et l'arriere de la voiture.
Intérieur
L'intérieur n'a rien d'innovateur, rien de style futurisme a la mazda 3. encore sur ce point, Subaru est tres discret, amélioration substile et le tout est tres placé, non tappe a l'oeil, juste fonctionnel, un peu comme la corolla. Par contre, les differents grades de noir et d'argenté lui donne plus de caractere, moins de monotonie. Les bouche d'aération entre la chaine stereo et les controle du tableau de bord me decoivent. J'aurais aimer les voir au dessus, impression personnel. L'ensemble cadran est normal, pas poussé, aps innovateur, s'illumine en rouge. Au dessus de la console centrale, il est possiblement de voir la temperature et une approximation de la consommation au 100 km. L'ensemble est parfais. Apres avoir regarder chaque petit détail, poussé sur les plastic, les brassés un peu, c'est parfais. En fermant la portiere, du a l'impression de solidité et de qualité. Les sieges avant sont tres confortable, superieur a ma corolla mais ce tissu noir, laine est tres mal placé, mal pensé, facilement salot, et a mon avis, un mauvais jugement de Subaru. A long terme, on verra se que ca va donner. Derriere, grosse amélioration, enfin de la place pôur mes 6 pied et 1 pouces. Contrairement a la 2007, j'ai eu aucun malaise a prendre part derriere la voiture. Le coffre au dimension tout de meme ordinaire est semblable a celui de la matrix.
Motorisation
Toujour le meme gros 4 cylindre 2.5L de 170 Hp et 170lbs de torque. Accouplé, dans sa version par une automatique 4 vitesse, tyupe sportshift et 5 vitesse manuel.
Essai routier
Titre : QUE DU PLAISIR
Sachant que je pars d'une corolla, je ne savais pas trop a quoi m'attendre....
Je m'assois, trouve la position de conduire idéal, ajuste les miroir et demarre ce moteur boxter. Important de mentionné le ballaiyage des aiguilles sur le compteur. J'ai choisi la automatique, femme oblige mais pour ma part, j'ai conduit avec le sportshift. Le volant est bien, pas trop gros, ni trop petit et tu sens le power sterring qui est pas mal moins assiter que mon corolla. Embarquons sur Jarry, direction est pour prendre la métropolitaine a partir de viau. Je sent vraiment la conduite en partant, qui me réuni moi et la route. J'ai allors découvert ce qu'est le plaisir de conduire. Ce qui me surprend le plus est le moteur. Un superbe son, caractéristique du boxter et tres polyvalent dans ses régimes. Les 170 chevaux se font bien sentir, accélération franche, sans hésitation, ce moteur possede de tres bonnes réserves. Me voila sur le viaduc Viau enjambant la aut.40. C'est a mon tour, je tourne pour embarquer sur la voie de service, un virage en 90 degré, le tout en accelerarant a fond. Rien a faire, la voiture mord au bitume comme une mouche autour d'une mer**. Aucun crissement des pneus, aucun mouvement pouvant sonner un doute a ma tete. La voiture suit la trajectoire demander parfaitement.
Me voila sur la métropolitaine. tout va pour le mieux. Avec nos belles routes, bon débatement de la suspension indépendante, elle se comporte comme une grande, supérieur a ma corolla sur se point, réputer pour etre douce sur la route. Je suis un camion, direction est, echangeur 40/25. Tjrs sur le sportshif, je decend en deuxieme, ce qui le fait ronronner a 4500t/minutes, j'accelere a fond, met sa sur le troisieme et pour ma foie, dans le temps de le dire, j'étais a 140 km/h, dans un ronronnement que me donnait des frissons dans le dos. Pratiquement aucune sensation de vitesse, tres tres stable, Vive la TI. Le vendeur me demande de prendre une sortie vers marien ou St-Jean-Batiste, une sortie pour revenir sur nos pas en rond carrement avec surface tres laborieuse et me demande d'accélérer pour que je vois le mordant de la TI dans les limite de mon jugement. Malgré que j'ai accélérer plus vite que prevue, prit la curve rapidement dans cette route tres tres cahoteuse, que le vendeur a lécher la vitre coté conducteur arriere et que ma blonde voulait me vomir dessus, la voiture 'a pas broncher. Je n'ai pas eu a faire une manoeuvre d'urgence que se soit. Juste prendre le virage plus large a la limite du mur pour pas qu'elle décroche. Avoir eu un parfais bitume, j'aurais pus faire une de ses drift a la perfection. Par la suite, j'ai expliqué au vendeur qu'il n'avait rien a craindre car la il commencait a douter. Apres tout, la personne au volant est le seul qui sait quelle direction la voiture va prendre et j'en ai vue d'autre joliment. Ma copine s'inquietait pas, elle est habituer.
De retour, plus calmement, conduite normale, moteur silencieux. 2900t/m a 120 km/h. Le sportshift est presque tres precis. Pratiquement aucun lag entre la commande et le résultat. Les sieges offrent un excellent support latéraux et pour les jambes. Supérieur encore une fois a mon corolla. Aucun cliquetis dans l'habitacle.
Je suis en amour avec cette voiture. Je ne connaissait pas c'était quoi, le plaisir de conduire et une vériatble TI. Prochaine voiture a 100%, qui meme si je suis en region, sera prise chez scotti avec le service impécaque que j'ai eu.