Voir la version complète : Compte rendu inspection jetta 2.5 2006
Voila je vient de faire faire l'inspection de 32000km sur la jetta 2.5 2006 de ma conjointe chez le dealer......
Alors voila rien a dire aucune faute detecter lors du scan .....Quand meme encourageant pour une voiture de nouvelle génération (souvent les premieres voitures de nouvelles génération ont plein de ptit bobo)
d'autant plus que VW n'ont pas bonne réputation pour ca....
Seul petit hic les garnitures de frein avant et arriere sont usée a 50%....
a la décharge de la voiture le kilometrage est a 85% en ville (virailage)15%route...elle est automatique ...et en plus la le plus gros point :lol: :lol: :lol: elle est conduite par une femme :wink: :wink: :wink: ...sérieuesement vous en dites koi de frein??
Rien. Comment faire une nouvelle avec une non-nouvelle.
Je voulais dire l'usure est normal ?
c'est quoi la normalite???
il y a jamais deux voitures qui vont s'use de la meme facon. Tout depend de la facon que tu conduits :)
Ricardo A
21/08/2007, 10h13
60 000 km avec un set de pads, c'est excellent...
fait pas chialer pour ca...!
j'fa 10 000km avec un set de pads... et 20 000 avec les disques...!
mais je choisis des pads plus aggressifs... j'aime mieux freiner fort et sans "fade" qu'économiser sur un set de pads qui me coute 120 $ ....
60 000 km avec un set de pads, c'est excellent...
fait pas chialer pour ca...!
j'fa 10 000km avec un set de pads... et 20 000 avec les disques...!
mais je choisis des pads plus aggressifs... j'aime mieux freiner fort et sans "fade" qu'économiser sur un set de pads qui me coute 120 $ ....
c'est quoi ta voiture?
Ricardo A
21/08/2007, 18h46
60 000 km avec un set de pads, c'est excellent...
fait pas chialer pour ca...!
j'fa 10 000km avec un set de pads... et 20 000 avec les disques...!
mais je choisis des pads plus aggressifs... j'aime mieux freiner fort et sans "fade" qu'économiser sur un set de pads qui me coute 120 $ ....
c'est quoi ta voiture?
j'te dirais que c'est assez irrelevant, mais fait est que, j'préfère un bon pad ferro-carbone qui mord et qui use, qui prend la chaleur comme ca speut pas ( donc pas de perte de pédale aprés quelques freinages à haute vitesse ) versus un pad qui a un range d'efficacité à température très froide. Les pads à 12 $ chez napa, j'en paierais pas à mon pire ennemi.
Mon auto : http://i199.photobucket.com/albums/aa71/wrick01/Mecaglisse%2018%20aout/IMGP3281.jpg
Sur cette voiture ce sont les pads d'origine VW ....je ne connais pas la qualité des pads d'origine VW sont il de base gamme ou de haute gamme??
Sur cette voiture ce sont les pads d'origine VW ....je ne connais pas la qualité des pads d'origine VW sont il de base gamme ou de haute gamme??
Non c'est de la bonne qualité, enfin pour ce que j'ai testé venant d'Allemagne, ça fait quelques années que je n'ai pas eu de VW et je ne sais pas si celle ci est fabriquée au Mexique?. Sinon les freins s'usent plus vite que sur les voitures Japonaises, donc pas d’inquiétude la dessus. À surveiller les freins arrières défaut fréquent des VW, car les garnitures servent aussi au frein à main. Elle se règlent automatiquement au fur et à mesure de l'usure et c'est la qu'est le problème, ça finit pas user les disques assez vite.
La jetta est fait au mexique et ma GTI en allemagne....je vais voir dans 14000km quel sont l'état de mes pads ..je pourai comparé....en passant l'usure etais la meme en avnt et en arriere soit 50% 8)
Je voulais dire l'usure est normal ?
Jusqu'ici c'est super. Par contre, tout comme un réservoir à essence, le deuxième 50% d'un set de pad s'use beaucoup plus vite que le premier et tu ne peux pas te rendre à 0%.
Ouais je vais cheker ca de proche...si c'est comme un réservoir c'est vrai que la premiere moitié est plus longue a bruler...... :lol: :wink:
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