Titarom
25/02/2003, 10h33
Peugeot 807 2.2 HDi, la révélation.
Depuis bientôt vingt ans, le Renault Espace règne sur la catégorie monospace. Après le semi-échec du 806, apparu en 1994, Peugeot lance une seconde OPA sur le segment. Mieux armé physiquement, le 807 clame son désir de conquête.
LES RAISONS DE CRAQUER:
Fini le style cubique imposé par la déclinaison utilitaire ! Même s’il repose sur la plate-forme du 806, le 807 n’a rien d’une camionnette. Le profil, très fluide, les optiques effilés façon 607, le Lion proéminent barrant la calandre et les feux à mi-hauteur affirment un soupçon d’élégance.
Grâce à des porte-à-faux allongés de 27 cm au total, le nouveau monospace Peugeot dépasse désormais l’Espace de 21 cm. Fidèle au principe des portes latérales coulissantes (motorisées en option), il permet un accès aisé, et sécurisé, aux places arrière. Plus vaste que celui de l’Espace, en largeur notamment, l’habitacle est constellé de rangements : une large boîte à gants, des logements aux pieds de la console centrale, de profonds bacs sur la planche de bord. Le 807 inaugure également un rétroviseur d’appoint pour veiller sur les passagers arrière, sans quitter l’œil de la route. La planche de bord, originale, compte trois compteurs ronds sous plastiques translucides. Rejetés au centre, ils sont visibles de tous. Face au conducteur, on ne trouve que les témoins d’alertes sous une casquette solidaire du volant.
La finition soignée et l’ergonomie aboutie traduisent les récents progrès réalisés par le constructeur français. Le levier de vitesses fiché sur la console et le frein à main situé à gauche du conducteur facilitent les déplacements à bord. La modularité, encore améliorée, rivalise désormais avec celle de l’Espace : larges et confortables, les cinq, voire sept, sièges individuels, montés sur glissière, se manient simplement.
Malgré son gabarit imposant, le 807 témoigne d’une certaine agilité. La faible prise de roulis, et la présence rassurante d’un contrôle de la trajectoire ESP en série, garantissent un excellent comportement routier. Discret, sobre et performant, le moteur 2.2 HDI 130 ch est associé à une boîte de vitesses à la commande douce et précise. Bien amorti, le monospace Peugeot procure un agrément de conduite supérieur à celui de son rival. Richement équipé, il coûte entre 850 et 1 600 euros de moins, que le Renault Espace équivalent.
Fiche technique:
Peugeot 807 2.2 ST HDi
Moteur. 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, turbo. Cylindrée : 2 179 cm3. Puissance : 130 ch à 4 000 tr/mn. Couple maxi : 32 mkg à 2 000 tr/mn.
Transmission. Traction AV, boîte 5 rapports.
Dimensions. L : 4,72 m; l : 1,85 m; h : 1,75 m; diamètre de braquage : 11,70 m; coffre : 830 dm3; réservoir : 80 litres; poids : 1 648 kg.
Performances. Vitesse maxi : 182 km/h; 0 à 100 km/h : 13''6 ; consommation mixte : 7,4 l/100 km.
Equipement. ABS, contrôle de la trajectoire ESP, 6 airbags (frontaux, latéraux AV et rideaux), allumage automatique des phares, climatisation automatique à réglages séparés, climatisation AR, auto radio CD, ordinateur de bord, portes arrière à ouverture électrique, projecteurs antibrouillards.
Depuis bientôt vingt ans, le Renault Espace règne sur la catégorie monospace. Après le semi-échec du 806, apparu en 1994, Peugeot lance une seconde OPA sur le segment. Mieux armé physiquement, le 807 clame son désir de conquête.
LES RAISONS DE CRAQUER:
Fini le style cubique imposé par la déclinaison utilitaire ! Même s’il repose sur la plate-forme du 806, le 807 n’a rien d’une camionnette. Le profil, très fluide, les optiques effilés façon 607, le Lion proéminent barrant la calandre et les feux à mi-hauteur affirment un soupçon d’élégance.
Grâce à des porte-à-faux allongés de 27 cm au total, le nouveau monospace Peugeot dépasse désormais l’Espace de 21 cm. Fidèle au principe des portes latérales coulissantes (motorisées en option), il permet un accès aisé, et sécurisé, aux places arrière. Plus vaste que celui de l’Espace, en largeur notamment, l’habitacle est constellé de rangements : une large boîte à gants, des logements aux pieds de la console centrale, de profonds bacs sur la planche de bord. Le 807 inaugure également un rétroviseur d’appoint pour veiller sur les passagers arrière, sans quitter l’œil de la route. La planche de bord, originale, compte trois compteurs ronds sous plastiques translucides. Rejetés au centre, ils sont visibles de tous. Face au conducteur, on ne trouve que les témoins d’alertes sous une casquette solidaire du volant.
La finition soignée et l’ergonomie aboutie traduisent les récents progrès réalisés par le constructeur français. Le levier de vitesses fiché sur la console et le frein à main situé à gauche du conducteur facilitent les déplacements à bord. La modularité, encore améliorée, rivalise désormais avec celle de l’Espace : larges et confortables, les cinq, voire sept, sièges individuels, montés sur glissière, se manient simplement.
Malgré son gabarit imposant, le 807 témoigne d’une certaine agilité. La faible prise de roulis, et la présence rassurante d’un contrôle de la trajectoire ESP en série, garantissent un excellent comportement routier. Discret, sobre et performant, le moteur 2.2 HDI 130 ch est associé à une boîte de vitesses à la commande douce et précise. Bien amorti, le monospace Peugeot procure un agrément de conduite supérieur à celui de son rival. Richement équipé, il coûte entre 850 et 1 600 euros de moins, que le Renault Espace équivalent.
Fiche technique:
Peugeot 807 2.2 ST HDi
Moteur. 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, turbo. Cylindrée : 2 179 cm3. Puissance : 130 ch à 4 000 tr/mn. Couple maxi : 32 mkg à 2 000 tr/mn.
Transmission. Traction AV, boîte 5 rapports.
Dimensions. L : 4,72 m; l : 1,85 m; h : 1,75 m; diamètre de braquage : 11,70 m; coffre : 830 dm3; réservoir : 80 litres; poids : 1 648 kg.
Performances. Vitesse maxi : 182 km/h; 0 à 100 km/h : 13''6 ; consommation mixte : 7,4 l/100 km.
Equipement. ABS, contrôle de la trajectoire ESP, 6 airbags (frontaux, latéraux AV et rideaux), allumage automatique des phares, climatisation automatique à réglages séparés, climatisation AR, auto radio CD, ordinateur de bord, portes arrière à ouverture électrique, projecteurs antibrouillards.