Subaru Forester XT 2.5 Turbo 2004

[Banzai of Saigon]

Je crois bien que Subaru vient de corriger une des plus grande lacune dénoncé par les journalistes par rapport au manque de puissance...

Selon subdriven.com

"Forester 2.5 XT inherits engine technology from the recently introduced 2004 Impreza WRX STi high-performance model and emphasizes strong torque at low engine speeds. The 2.5-liter powerplant produces 235 lb.-ft. of peak torque (43 percent more than other Forester models) at just 3,600 RPM for powerful responsiveness in real world driving conditions. The functional scoop in the aluminum hood provides fresh air to the engine-mounted intercooler. Subaru Active Valve Control System (AVCS) variable valve timing technology optimizes the engine’s volumetric efficiency at all engine speeds. The turbocharged engine also offers outstanding performance at high altitudes, where changes in atmospheric pressure adversely affect the power output of naturally aspirated engines. "

"A 5-speed manual transmission is standard, with a new Direct Control 4-speed electronic automatic available as an option. Models equipped with the 5-speed manual use the Subaru Hill Holder hydraulic clutch to help make starting off on an incline easier and safer. A 4-channel, 4-sensor anti-lock brake system (ABS) is standard on all Subaru models. Forester 2.5 XS and 2.5 XT models are also equipped with an Electronic Brake-force Distribution system (EBD), which enhances braking performance and stability through optimized braking force between the front and rear wheels."

Specifications
Body 5 passenger SUV
Wheelbase 99.4 in.
Length 175.2 in.
Ground clearance 7.5 in.
Engine H4, 2.5-liter, DOHC,
turbocharged/intercooled,
variable valve timing
Horsepower 210 @ 5,600 rpm
Torque 235 lb.-ft. @ 3,600 rpm

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[Joe 123]

WOW!!! De la puissance en plus pour le Forester est une excellente nouvelle.Avec l'EBD et autres petites nouveautées, Subaru vise dans le mille.

Le reproche que je fais à Subaru, c'est pour leur grille en zigzag de leur transmission automatique.Même après 18 mois d'utilisation, j'ai un copain qui ne s'habitue pas à cette boîte.

Mais étant comme moi, un fanatique de la marque, on leur pardonne...

[Dave]

J'espère qu'ils auront rafermi la suspension, il y en a qui vont s'amuser avec ce véhicule, sinon les risques associés au roulis et tangague seront assez catastrophique.

Pour le reste, c'est une bonne nouvelle, j'ai entendu dire qu'il y aura une Legacy turbo avec pas mal de punch et la TI, je crois que c'est le genre de voiture qui va me faire aimer davantage la compagnie. Le problème que j'ai en ce moment avec Subaru, c'est la pauvre legacy qui reçoit un moteur trop juste pour le prix demandé.

Une berline intermédaire, avec la TI, une tranny manuelle et un moteur qui a du punch, wow !!!

[Joe 123]

La Subaru Legacy commence à $27 300.00 toute équipée.Ce qui me semble comparable aux autres marques.

Par contre,la Legacy GT familiale et la camionnette Baja à $36 000.00 c'est très chère pour un 4cyl. de 165 chevaux, même si elles disposent des sièges en cuir.

[Dave]

Tu vois Joe, c'est ça que je dis, je trouve ça un peu cher. Il manque de puissance, le gros 4 n'est pas si pire, mais avec une AWD, il manque de punch. En plus, les modèles mieux équipés sont chers et peu puissants par rapport à la concurrence.

Pour le Baja, avec un prix de 36 000$, c'est une très mauvaise blague, c'est beaucoup trop cher !

[Banzai of Saigon]

"J'espère qu'ils auront rafermi la suspension, il y en a qui vont s'amuser avec ce véhicule, sinon les risques associés au roulis et tangague seront assez catastrophique"

Dave,

Est-ce que tu aurais de l'information au sujet que le Forester était un véhicule dangereux au niveau des "rollovers"? J'ai jamais entendu parler d'un Forester qui avait fait du top a cause de ça suspension et du roulis. D'habitude les journalistea louangent plutôt ça conduite style berline au lieu d'un vrai SUV...

Concernant la Legacy,

Oui, mois aussi je trouve sont moteur actuelle trop juste pour ça grosseur. Subaru vont lui greffer un Turbo pour l'Amérique pour la prochaine évolution en 2004. Il existe déja quelque modèle "spéciaux" au Japon:

http://www.subaru.co.jp/square/gallery/kabegami/legacy/imgs/14_2.jpg

http://www.subaru.co.jp/square/gallery/kabegami/legacy/imgs/13_2.jpg

Des Légacy développant 280HP+, disons que ça commence a être pas mal intéressant... http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif

[Dave]

C'est dans l'essai d'auto-stop que j'avais entendu Michaud se plaindre de la suspension du Forester, avec les images du slalom, j'ai effectivement compris de quoi il parlait. C'était un vrai problème, pas juste un commentaire complaisant. Sur les images où il fait des tours du circuit, c'était encore pire. Le véhicule s'écrase dans les courbes, pas rassurant !

C'est pour cela que je souhaite une suspension plus ferme. Cool pour la Legacy, surtout que Mazda à donner le feu vert pour la Mazdaspeed6, 2,3 litres turbo, 280hp et traction intégrale, j'espère la voir en amérique dans 2 ans. Ça serait tellement cool d'avoir un match, legacy 280 VS 6 280hp.

[e|_NiNo]

Sa donne peut être cette impression la, mais va l'esseyer dave puis va t'amusé dans un stationnement a faire su slalom tu va voir le poid de la forester est très centraliser sur les nouveau model 2003 alors oui elle écrase, mais reste toujours le plus possible " au niveau si on veut".

va l'esseyer tu va voir je le croyais pas, pour les 2002 cétait pas comme ca

[PhilHip]

Ayoye !!

La subaru Legacy B4

Y'ez super beau !!!

Voilà la nouvelle WRX en rouge...
http://www.subdriven.com/artman/uploads/32729sub_600.jpg

[Gigantee]

Pour le nouveau Forester Turbo est une belle alternative pour un SUV.

J'aimerais avoir les spec de la nouvelle Legacy.