Voir la version complète : Chrysler fait du ménage !
Silverblades
01/11/2007, 13h27
- Coupures de quarts de travail
- 1000 pertes d'emplois
- Abandon de 4 modèles
Pt Cruiser décapotable
Magnum
Crossfire
Pacifica
http://www.detnews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20071101/AUTO01/711010385/1148
En amérique c'est 12 000 personnes plus les milliers d'autres de février 2007... Ouais...méchant balai du nouveau président!!!
Et puis pour les modèles qui s'en vont on ne perd pas grand chose!!!
La Crossfire était fabriquée en Allemagne, si je ne m'abuse...
Stéphane Dumas
01/11/2007, 15h27
La Crossfire était fabriquée en Allemagne, si je ne m'abuse...
exact, dans les ateliers de Karmann (connu aussi pour la VW Karmann-Ghia)
claude274
01/11/2007, 19h42
Ils avaient comme pas le choix.... c'est une Mercedes avec un moteur Chrysler!
jaimeleschars
01/11/2007, 21h32
Pt décapotable et Pacifica c'est un maudit bon débarra sérieusement... Mais la Magnum je trouve ca un peu dommage quand même et la Crossfire aussi ...
Francis F
01/11/2007, 22h26
Ils avaient comme pas le choix.... c'est une Mercedes avec un moteur Chrysler!
Non, le moteur était de Mercedes aussi. La Crossfire était une SLK de première génération avec une carrosserie Chrysler.
Your Mother
02/11/2007, 07h13
Je trouve ca aussi dommage pour la Magnum...
Mais lorsque l'on y pense, l'usine de Bramelae en Ontario fabrique actuellement la 300, Charger et Magnum. C'est à cette usine que seront assemblées les Challenger aussi.
La configuration de l'usine permet justement l'assemblage de 3 modèles. Si Chrysler décidait de produire 4 modèles, cela voudrait dire qu'une ligne entière serait modifiée au gré des commandes... Cela ne ferait aucun sens.
Chrysler a donc éliminer le moins bon vendeur du groupe de l'usine de Bramelae
RacingTeacher
02/11/2007, 16h07
Je trouve dommage pour le PT décapotable.
Avec un bon price drop et de la pub, on aurait pu avoir un 4 places décapotable abordable ( 25k mettons) C'aurait été un succès boeuf pour les filles comme les volks cabrio fin années 90.
Posted: Fri Nov 02, 2007 8:07 pm Post subject:
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Je trouve dommage pour le PT décapotable.
Avec un bon price drop et de la pub, on aurait pu avoir un 4 places décapotable abordable ( 25k mettons) C'aurait été un succès boeuf pour les filles comme les volks cabrio fin années 90.
Désolé mais c'est sur que le succès n'aura pas rencontré les attentes de Chrysler pour qu'il l'arrête...il y a aussi des rumeurs qu'il y aura d'autres modèle qui pourrais passés à la moulinet.
Your Mother
02/11/2007, 16h23
En fait, il y a aussi rumeurs que Chrysler laisserait tomber le marché dit "normal" et se concentrerait à produire des éditions spéciales
Bref, on verrait des séries de 10000 challengers, puis un autre modèle avec tirage limité... etc etc
Ils pourraient aussi faire des voitures "custom" pour des flottes de taxi par exemple...
Chrysler elimine des modeles mais en sortent des nouveaux....
Bonjour.
J'ai simplement une question aux plus connaisseurs que moi.
Je suis propriétaire d'une Magnum 2005. Vu l'annonce du retrait du modèle, la valeur de revente va donc être revu à la baisse non ?
Un recours collectif vis à vis de Chrysler qui j'estime pénalise les propriétaires est-il envisageable ?
Merci
Stéphane.
Francis F
20/11/2007, 10h56
Un recours collectif n'est pas envisageable du tout. La raison pour laquelle Chrysler retire la Magnum, c'est la faible demande du public. La voiture n'est pas rentable du tout. Une entreprise ne peut pas garder des produits sur le marché pour faire plaisir à certaines personnes. Quand tu a acheté cette voiture, tu aurais du te douter que la demande initiale serait forte et qu'elle baisserait assez vite. Personnellement, je suis même surpris que cette voiture ait duré plus de 2 ans.
Your Mother
20/11/2007, 11h31
Vu ton raisonnement, les propriétaires de Echo devraient poursuivre toyota parce que la Yaris est plus belle? Et les proprios de X-Trail?
Sérieusement, le constructeur n'en a rien à foutre de la valeur de revente. Tu as payé le juste prix pour ce que tu as acheté. Est-ce que tu l'aimes ta Magnum? Là est la question.
Je ne connais pas grand monde qui achète une voiture en se disant " Lorsque je vais la changer, je vais faire un coup d'argent"
Chrysler avait même prévu le coup de la faible valeur de revente. L'an dernier, lorsque j'ai loué mon Xterra, j'étais passé à 2 cheveux de louer une Magnum. L'un des facteurs qui a fait que je n'ai pas choisi la Magnum est la valeur résiduelle. Les 2 voitures avaient une valeur d'achat de $35000+tx ... j'ai fait ajouté du kilométrage sur les 2 contrats... et c'est là que tout a changé.
Location 3 ans, 60000km/an
Résiduel Xterra --> $10500
Résiduel Magnum --> $3750 :shock:
C'est $7000 répartit sur 36 mois --> $195/mois de plus pour la magnum!!!
Je veux bien croire que j'aurais fait un bon coup au rachat, mais tout cela pour dire que Chrysler savait que la valeur de ce modèle ne serait pas très élevé.
En conclusion... ne me dites pas que nous aussi on s'en vient comme nos voisins du sud et que l'on va se mettre à poursuivre tout le monde pour des niaiseries? Le monde est vraiment.... disons malade pour rester poli
Your Mother
20/11/2007, 11h36
Un recours collectif n'est pas envisageable du tout. La raison pour laquelle Chrysler retire la Magnum, c'est la faible demande du public. La voiture n'est pas rentable du tout. Une entreprise ne peut pas garder des produits sur le marché pour faire plaisir à certaines personnes. Quand tu a acheté cette voiture, tu aurais du te douter que la demande initiale serait forte et qu'elle baisserait assez vite. Personnellement, je suis même surpris que cette voiture ait duré plus de 2 ans.
Juste pour ton info Francis... tu as en partie raison et en partie tort.
Chrysler ne retire pas la Magnum simplement parce que la demande est faible. D'ailleurs, chez nos voisins du sud, elle se vend tout de même assez bien. La PRINCIPALE raison est que la demande pour la Challenger est énorme. La Challenger sera sur une plate-forme similaire à la 300 et la Charger (Ancienne E de Mercedes) et l'usine Chrysler qui est adaptée à cette plateforme est celle de Bramelae en Ontario. Or, cette usine est configurée pour assembler simultanément 3 modèles. Or, il n'y avait pas de place pour la Challenger. Chrysler a donc dû choisir d'éliminer un des 3 modèles de cette usine (Charger/300/Magnum).
Je peux même vous dire qu'ils ont travaillé près de 2 mois à tenter d'évaluer les temps de modification de chaine pour conserver les 4 modèles. Or, les lignes sont si spécialisées et optimisées pour chacun des modèles que le jeux n'en vallait pas la chandelle.
Bref, est-ce que la Magnum disparaît à cause de ses faibles ventes ou à cause des ventes prometteuses pour la Challenger? L'oeuf ou la poule?
je posais simplement la question.
Se douter en achetant une auto qu'elle ne serait pas en vente pendant longtemps.... Wow, que vous êtes forts.
Personnellement, j'ai payé 15 500 $ début 2006 pour une sxt. Je ne suis qu'un humble acheteur et utilisateur d'auto, pas un spéculateur.
merci de vos avis tout de même.
Amicalement.
Stéph.
me semble que j'aurais eliminer la Charge car elle n'offre rien de plus qu'une 300. La magnun etait plus interessante.
En europe, ils ont une 300 familiale a la place d'une Magnun.
Et c'est vrai que les recours collectif, c'est un peu ridicule.
Une voiture, c'est pas un investissement, c'est une DÉPENSE.
Si vous achetez un véhicule avec l'idée de le garder 4 ou 5 ans, pourquoi ne pas louer à la place? À ce moment-là, ce n'est plus l'acheteur qui assume le risque de la valeur de revente plus faible mais le constructeur.
Une voiture, c'est pas un investissement, c'est une DÉPENSE.
Exact, un véhicule est tout sauf un investissement. Par contre, si l'on opte pour un produit qui dans le passé a toujours offert une bonne valeur de revente, on peut maximiser du même coup son preochain achat.
Francis F
20/11/2007, 17h42
Un recours collectif n'est pas envisageable du tout. La raison pour laquelle Chrysler retire la Magnum, c'est la faible demande du public. La voiture n'est pas rentable du tout. Une entreprise ne peut pas garder des produits sur le marché pour faire plaisir à certaines personnes. Quand tu a acheté cette voiture, tu aurais du te douter que la demande initiale serait forte et qu'elle baisserait assez vite. Personnellement, je suis même surpris que cette voiture ait duré plus de 2 ans.
Juste pour ton info Francis... tu as en partie raison et en partie tort.
Chrysler ne retire pas la Magnum simplement parce que la demande est faible. D'ailleurs, chez nos voisins du sud, elle se vend tout de même assez bien. La PRINCIPALE raison est que la demande pour la Challenger est énorme. La Challenger sera sur une plate-forme similaire à la 300 et la Charger (Ancienne E de Mercedes) et l'usine Chrysler qui est adaptée à cette plateforme est celle de Bramelae en Ontario. Or, cette usine est configurée pour assembler simultanément 3 modèles. Or, il n'y avait pas de place pour la Challenger. Chrysler a donc dû choisir d'éliminer un des 3 modèles de cette usine (Charger/300/Magnum).
Je peux même vous dire qu'ils ont travaillé près de 2 mois à tenter d'évaluer les temps de modification de chaine pour conserver les 4 modèles. Or, les lignes sont si spécialisées et optimisées pour chacun des modèles que le jeux n'en vallait pas la chandelle.
Bref, est-ce que la Magnum disparaît à cause de ses faibles ventes ou à cause des ventes prometteuses pour la Challenger? L'oeuf ou la poule?
La Challenger ne se vendra pas plus que la Magnum. Les ventes de la Magnum sont en chute libre depuis sa sortie...
2004 : 39213 (commercialisation mai-juin)
2005 : 52487
2006 : 40095
2007 (janvier-octobre) : 25561 (-27 %)
Si la tendance se maintient, Dodge vendra moins de 25 000 Magnum en 2008, chiffre catastrophique.
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