Your Mother
05/11/2007, 08h13
Voilà, c'est fait... mon Xterra acheté le 27 novembre dernier vient de franchir les 60000km.
Pour cet achat, mes critères étaient :
Position de conduite élevée
AWD ou 4x4
Tenue de route
Confort autoroutier
Look
Assemblage Nord-Américain
J'avais fait l'essai de :
Honda Ridgeline
Pontiac Torrent
Ford Escape
Dodge Nitro
La sélection du Xterra s'est fait en fonction de l'offre du dealer, de la puissance de l'engin et du fait que ce modèle me fait baver depuis des années.
POSITIF
Espace intérieur.
Position élevée sièges arrières
Espace cargo
Garde au sol
Le 4.0 litres de Nissan est très puissant. Accélérations et reprises très intéressantes.
Système ESP (stabilité électronique) très précis et efficace. Le système a très bien réagit lors d'une session d'aquaplanage
Négatif
Suspensuib de Hors-route. Cogne dûr à certains moments (mais absorbe mieux qu'une berline à d'autres moments)
Pneus dispendieux (achat en toute connaissance de cause, mais c'est un fait)
Siège conducteur non disponible en version électrique
La consommation est de 12.0L/100km Vous n'obtiendrez JAMAIS cette cote si vous faites plus de 10% de ville. Ma bête est destinée à la vie sur les autoroutes et les routes de campagne (plusieurs clients en Beauce et au Saguenay).
Je trouve que le Xterra fera une bonne voiture pour une petite famille de 4. Mon modèle est un SE et vient équipé de série avec les coussins et rideaux gonflables.
J'ai récemment pensé à m'en départir à cause du paiement élevé mais en même temps, il me reste 2 ans et de location et la valeur de rachat sera de $10500... une aubaine.
J'ai loué 36 mois et acheté du kilométrage supplémentaire. J'ai donc droit à 52000km/an. Cela explique la faible valeur de rachat et le paiement élevé ($900/mois).
J'ai donc décidé de garder la "bête" encore 4 ans. À ce moment, la "Bête" aura 300 000km et je serai forcé de la changer (politique de l'employeur qui exige des voitures de moins de 5 ans). Je verrai alors à ce moment ce que peut m'offrir le marché.
En conclusion
Malgré la suspension rigide, le Xterra se comporte admirablement bien sur la route. Je me suis amusé à prendre certaines courbes et bretelles d'autoroute à plus haute vitesse et le comportement n'est pas celui d'un Truck ou d'un Dodge Nitro. N'allez toutefois pas croire qu'un Xterra colle à la route telle un GTI le ferait... mais comparé à ses semblables et aux mini fourgonnetes, le Xterra s'en tire plutôt bien.
J'ai eu à voyager aller-retour Québec-Toronto avec des clients. Nous nous sommes alternés au volant et j'ai été testé le confort des sièges arrières. C'est plus confortable que les places arrières du Pontiac Vibe, mais moins qu'une Caravan (évidemment). Toutefois, la position élevée du siège permet de garder une bonne vision sur la route. Très pratique avec des enfants.
Pour le hors-route, c'est aussi un réel plaisir. Je suis allé tenter le diable dans les routes du coeur de la Gaspésie. Ni la boue, ni les ruisseaux n'auront raison de la "Bête". J'ai aussi testé la valeur d'un système ESP. J'ai pris une large courbe sans le système et ensuite avec. Curieusement, j'ai pu aller plus vite avec le système... et ce même si ce dernier a ralentit ma course à 2 reprises. Sans le système, j'ai réussi à me mettre en dérapage contrôlé... mais avec la puissance du moteur, je me suis mis à survirer et je suis passé près de décrocher, ce qui n'est pas arrivé avec l'ESP. Je crois que ce type de système est utile surtout lorsque la voiture prend une direction inattendue. Après tout, nous ne sommes pas tous des pilotes prefessionnels.
Pour tous ses avantages et inconvénients, j'accorde au Xterra un 8.7/10
Pour cet achat, mes critères étaient :
Position de conduite élevée
AWD ou 4x4
Tenue de route
Confort autoroutier
Look
Assemblage Nord-Américain
J'avais fait l'essai de :
Honda Ridgeline
Pontiac Torrent
Ford Escape
Dodge Nitro
La sélection du Xterra s'est fait en fonction de l'offre du dealer, de la puissance de l'engin et du fait que ce modèle me fait baver depuis des années.
POSITIF
Espace intérieur.
Position élevée sièges arrières
Espace cargo
Garde au sol
Le 4.0 litres de Nissan est très puissant. Accélérations et reprises très intéressantes.
Système ESP (stabilité électronique) très précis et efficace. Le système a très bien réagit lors d'une session d'aquaplanage
Négatif
Suspensuib de Hors-route. Cogne dûr à certains moments (mais absorbe mieux qu'une berline à d'autres moments)
Pneus dispendieux (achat en toute connaissance de cause, mais c'est un fait)
Siège conducteur non disponible en version électrique
La consommation est de 12.0L/100km Vous n'obtiendrez JAMAIS cette cote si vous faites plus de 10% de ville. Ma bête est destinée à la vie sur les autoroutes et les routes de campagne (plusieurs clients en Beauce et au Saguenay).
Je trouve que le Xterra fera une bonne voiture pour une petite famille de 4. Mon modèle est un SE et vient équipé de série avec les coussins et rideaux gonflables.
J'ai récemment pensé à m'en départir à cause du paiement élevé mais en même temps, il me reste 2 ans et de location et la valeur de rachat sera de $10500... une aubaine.
J'ai loué 36 mois et acheté du kilométrage supplémentaire. J'ai donc droit à 52000km/an. Cela explique la faible valeur de rachat et le paiement élevé ($900/mois).
J'ai donc décidé de garder la "bête" encore 4 ans. À ce moment, la "Bête" aura 300 000km et je serai forcé de la changer (politique de l'employeur qui exige des voitures de moins de 5 ans). Je verrai alors à ce moment ce que peut m'offrir le marché.
En conclusion
Malgré la suspension rigide, le Xterra se comporte admirablement bien sur la route. Je me suis amusé à prendre certaines courbes et bretelles d'autoroute à plus haute vitesse et le comportement n'est pas celui d'un Truck ou d'un Dodge Nitro. N'allez toutefois pas croire qu'un Xterra colle à la route telle un GTI le ferait... mais comparé à ses semblables et aux mini fourgonnetes, le Xterra s'en tire plutôt bien.
J'ai eu à voyager aller-retour Québec-Toronto avec des clients. Nous nous sommes alternés au volant et j'ai été testé le confort des sièges arrières. C'est plus confortable que les places arrières du Pontiac Vibe, mais moins qu'une Caravan (évidemment). Toutefois, la position élevée du siège permet de garder une bonne vision sur la route. Très pratique avec des enfants.
Pour le hors-route, c'est aussi un réel plaisir. Je suis allé tenter le diable dans les routes du coeur de la Gaspésie. Ni la boue, ni les ruisseaux n'auront raison de la "Bête". J'ai aussi testé la valeur d'un système ESP. J'ai pris une large courbe sans le système et ensuite avec. Curieusement, j'ai pu aller plus vite avec le système... et ce même si ce dernier a ralentit ma course à 2 reprises. Sans le système, j'ai réussi à me mettre en dérapage contrôlé... mais avec la puissance du moteur, je me suis mis à survirer et je suis passé près de décrocher, ce qui n'est pas arrivé avec l'ESP. Je crois que ce type de système est utile surtout lorsque la voiture prend une direction inattendue. Après tout, nous ne sommes pas tous des pilotes prefessionnels.
Pour tous ses avantages et inconvénients, j'accorde au Xterra un 8.7/10