Tundra ou Sierra

[carlos99]

Bonjour à tous, je suis en plein magasinage pour changer de camion. J'hésite entre le Tundra crew max avec moteur 5.7l et le Sierra crew cab Vortecmax 6.0l et ratio de 4.10. Je remorque une roulotte de 7500lbs en charge. Vos commentaires SVP.

[Boud]

Ton Sierra, tu le prendrais 1500?

Les 2 sont comparables pour les capacités je dirais. Je n'ai pas essayé le Tundra, mais je peux te dire qu'un 6.0 en 4.10, c'est fort en masse. C'est vraiment fait pour travailler. Si tu travailles souvent avec ton camion, je donnerais l'avantage au GM pour la fiabilité et durabilité.

Si tu penses aller dans le 2500 chez GM, je crois que la différence de prix n'est pas énorme, même moteur et la transmission est de 6 vitesses. Le frame, la suspension sont plus solides Ça c'est un vrai pick-up.

un Sierra 2500HD 6.0 va peut-être te coûter à peine 2000$ de plus et là, c'est de beaucoup supérieur à un Tundra. Ce serait mon choix.

[Francis F]

Sans aucun doute le Tundra. Tellement mieux fini et mieux construit. Dans tous les comparatifs, il bat tous ses rivaux.

[dedemo]

Outch.... je voudrais pas être obligé d'être dans ce processus, tellement deux super bons véhicules. Achètes ce que tes trippes te dis, tu peux pas te tromper. :cry:

[Boud]

Sans aucun doute le Tundra. Tellement mieux fini et mieux construit. Dans tous les comparatifs, il bat tous ses rivaux.

Euh, faut que tu compares à la nouvelle génération de GM...

Où ça qu'il gagne les comparatifs? En tout cas, dans les comparatifs où ils font travailler les camions, le Tundra est le moins solide de la gang!

Toi francisF, ton problème, c'est que tu vois un pick-up comme une voiture. Mieux fini, meilleure tenue de route...

Ok, le tundra est peut-être mieux fini un peu que les GM, mais ceux-ci sont tout de même très bien finis (tu devrais aller lire un peu) et ils ont de très bons commentaires des journalistes.

N'oublies pas...tu ne compares pas une Cobalt à une Corolla, tu compares des camions et dans ce domaine, le Américains n'ont pas encore beaucoup à envier aux Japonais. Dans les gros camions à tout le moins.

[bigbee]

francis y connait tout...voiture,camions
y repond a tout sur tous les forums....
fais lui confiance....
:lol: :lol: :lol:

[Stoonz]

:roll:

[Ford 5.0L]

Sierra, le dernier modèle et de loin supérieur au précédent et au Tundra.

Dans la camionette pleine-grandeur, c'est américain et rien d'autre.

[anctilo14]

Salut Carlos, tu semble chercher quelqu'un pour te dire que le Tundra est meilleur que le Gm, sur l'autre forum il n'y a pas grand amateur de Japonnais, mais comme dit Frod 5.0L pour les pick-up c'est les americains qui sont les meilleurs. Le Tundra n'a pas pas fait ses preuves, meme si il y a certains tests qui semble dire le contraire, les vrai test c'est à long thermes à trimer dur. Et ca le Gm à fait ses preuves, le Sierra 6.0L et un 4;10 sera te rendre plus heureux que ton Gm actuel, le differentiel compte pour beaucoup.

[Ford 5.0L]

Dans les annonces... y font draguer le Tundra avec un remorque de 5000 lbs me semble ... contre un Ranger avec la même roulotte et le Tundra est pas tellement loin devant... Quand même ridicule lolll

Toyota on pas mis leur valeureux Tundra vs un Sierra Duramax ou un Ram Cummins pcq il aurait manger ses bas : )

[Francis F]

francis y connait tout...voiture,camions
y repond a tout sur tous les forums....
fais lui confiance....
:lol: :lol: :lol:

Et toi mon grand, tu réponds quoi à la question de l'instigateur de ce sujet ?

PS : Il existe plus que 2 forums automobiles au Québec.

[Francis F]

Toyota on pas mis leur valeureux Tundra vs un Sierra Duramax ou un Ram Cummins pcq il aurait manger ses bas : )

Compares des pommes avec des pommes, Toyota n'a pas encore de version HD et de diesel.

[Ford 5.0L]

Met le contre le nouveau Sierra 1500 ordinaire à gaz ou contre le F-150 5.4L je donne pas cher de sa peau anyway... le Tundra a peine à vaincre le petit Ranger 4.0L dont la dernière mise à jour remonte à presque 20 ans !

[Asuna]

Met le contre le nouveau Sierra 1500 ordinaire à gaz ou contre le F-150 5.4L je donne pas cher de sa peau anyway... le Tundra a peine à vaincre le petit Ranger 4.0L dont la dernière mise à jour remonte à presque 20 ans !

L'annonce de Toyota est ridicule, comme le Tundra contre le F150 qui fait juste spinner et le Tacoma contre le Ranger. Si Toyota aurait voulu testé le Tacoma c'est contre le Frontier qu'il aurait du le faire, mais il se serait fait rincer pas mal.

Le 5.4 de Ford tire pas, ont cherche les 300hp....

voici un tableau posté par Boud il y a quelque temp, malheureusement, le 6.0 de GM n'est pas présent.



Les 5 véhicules sont

Dodge Ram 5.7L HEMI 345HP, 375 lb-pi
Ford F-150 5.4L Triton 300HP, 365 lb-pi
GMC Sierra 5.3L Vortec 295 HP, 330 lb-pi
Nissan Titan 5.6L Endurance 305HP, 379 lb-pi
Toyota Tundra 4.7L Force-i 240HP, 315 lb-pi

0-100

Dodge: 8.8
Ford: 10.1
GMC: 8.9
Nissan: 8.7
Toyota: 9.6

60-100

Dodge: 5.6
Ford: 6.3
GMC: 5.9
Nissan: 5.5
Toyota: 6

80-120

Dodge: 6.9
Ford: 8.3
GMC: 6.7
Nissan: 7.1
Toyota: 7

1/4 mile

Dodge: 15.6
Ford: 17.5
GMC: 16.1
Nissan: 16.7
Toyota: 16.9

0-100 avec charge de 575KG

Dodge: 10.5
Ford: 13.3
GMC: 10.3
Nissan: 8.9
Toyota: 11.7

60-100 avec charge de 575KG

Dodge: 7.5
Ford: 7.7
GMC: 7.2
Nissan: 6.5
Toyota: 7.6

80-120 avec charge de 575KG

Dodge: 8.2
Ford: 9.4
GMC: 8
Nissan:8.7
Toyota: 9.6

1/4 milw avec charge de 575 KG

Dodge: 17.7
Ford: 18.4
GMC: 18.2
Nissan: 17.2
Toyota: 18.1

Alors, de dire que dans le pick up gros format, c'est juste l'américain, c'est complètement faux, dans le 2500-3500 oui.

[Ford 5.0L]

Le nouveau 6.0L VORTEC de GM on parle de 367 hp et de 375 lbs de torque à 4300 tours minutes.

Il surpasse donc tous les concurrents.

[Asuna]

Le nouveau 6.0L VORTEC de GM on parle de 367 hp et de 375 lbs de torque à 4300 tours minutes.

Il surpasse donc tous les concurrents.

encore faux, le 5.7 de Toyota est develloppe 381hp/401lb-pi :wink:

[Ford 5.0L]

Je suis d'accord, mais un pick up ne se résume pas à un moteur.

Les moteur on un rendement semblable certes, mais GM offre un diffrentiel arrière qui se bloque automatiquement et cette compagnie est la seule compagnie à l'offrir.

De plus si on tiens compte de modèls semblables, le Sierra ou le Silverado sont un meilleur "bang for your buck" que le Tundra qui est plus cher pour une performance équivalente.

En comparant strictement les prix, on peut obtenir un GMC 2500 Duramax pour le prix d'un Tundra, ou ce dernier se trouve totalement déclassé.

[Francis F]

En comparant strictement les prix, on peut obtenir un GMC 2500 Duramax pour le prix d'un Tundra, ou ce dernier se trouve totalement déclassé.

Attention, l'option Duramax coûte 10 000 $ sur un Sierra 2500... Ce qui fait qu'un Sierra 2500 2RM WT (tout nu), cabine double avec le Duramax coûte 48 530 $. Si on veut un minimum d'équipement, il faut prendre un SL1 à 52 220 $. Un Tundra cabine double empattement long avec le 5,7 litres, c'est 36 000 $. En fait, le plus cher qu'un Tundra 5,7 litres peut coûter, c'est 56 595 $ pour une version Crewmax 4RM Limited full équipée. Une version à équipement égal d'un Sierra 2500 4RM Duramax SLT coûte 71 105 $.

Donc, non, un Sierra Duramax ne coûte pas le même prix qu'un Tundra.

[homer]

Met le contre le nouveau Sierra 1500 ordinaire à gaz ou contre le F-150 5.4L je donne pas cher de sa peau anyway... le Tundra a peine à vaincre le petit Ranger 4.0L dont la dernière mise à jour remonte à presque 20 ans !

L'annonce de Toyota est ridicule, comme le Tundra contre le F150 qui fait juste spinner et le Tacoma contre le Ranger. Si Toyota aurait voulu testé le Tacoma c'est contre le Frontier qu'il aurait du le faire, mais il se serait fait rincer pas mal.

Le 5.4 de Ford tire pas, ont cherche les 300hp....

voici un tableau posté par Boud il y a quelque temp, malheureusement, le 6.0 de GM n'est pas présent.



Les 5 véhicules sont

Dodge Ram 5.7L HEMI 345HP, 375 lb-pi
Ford F-150 5.4L Triton 300HP, 365 lb-pi
GMC Sierra 5.3L Vortec 295 HP, 330 lb-pi
Nissan Titan 5.6L Endurance 305HP, 379 lb-pi
Toyota Tundra 4.7L Force-i 240HP, 315 lb-pi

0-100

Dodge: 8.8
Ford: 10.1
GMC: 8.9
Nissan: 8.7
Toyota: 9.6

60-100

Dodge: 5.6
Ford: 6.3
GMC: 5.9
Nissan: 5.5
Toyota: 6

80-120

Dodge: 6.9
Ford: 8.3
GMC: 6.7
Nissan: 7.1
Toyota: 7

1/4 mile

Dodge: 15.6
Ford: 17.5
GMC: 16.1
Nissan: 16.7
Toyota: 16.9

0-100 avec charge de 575KG

Dodge: 10.5
Ford: 13.3
GMC: 10.3
Nissan: 8.9
Toyota: 11.7

60-100 avec charge de 575KG

Dodge: 7.5
Ford: 7.7
GMC: 7.2
Nissan: 6.5
Toyota: 7.6

80-120 avec charge de 575KG

Dodge: 8.2
Ford: 9.4
GMC: 8
Nissan:8.7
Toyota: 9.6

1/4 milw avec charge de 575 KG

Dodge: 17.7
Ford: 18.4
GMC: 18.2
Nissan: 17.2
Toyota: 18.1

Alors, de dire que dans le pick up gros format, c'est juste l'américain, c'est complètement faux, dans le 2500-3500 oui.

C'est quoi les ratio des camions et la grandeur des pneus dans ce comparatif ? Un test entre camion n'a aucune valeur si nous n'avons pas ces données!

[Boud]

C'était les ratios populaires, genre 3.73 chez GM si je me souviens bien.

C'était dans les versions 1500, donc pas les montures pour travaille fort fort.

Pour le 5.4L Ford, le moteur est ordinaire. Il faut jouer haut dans les RPM pour trouver la puissance, ce qui est totalement le contraire avec le 6.0 Vortec.

Côté moteur à gaz, le 5.4L n'est pas dans le coup contre les Vortec 6.0 (même 5.3...), Hemi etc.

Sauf qu'il n'ya pas seulement que le moteur.

C'est certain qu'un Toyota, pour du gros travail sale, est moins solide. Quelqu'un a posté des liens l'autre fois. Le Toyota est toujours derrière Ford et ensuite GM et ce dans les versions 1500.

Sauf que traîner une roulotte, c'est pas vraiment de gros travail, et pas trop souvent dans une année. C'est sur que le Toyota va faire l'ouvrage.


C'est comme les proprios de RAM qui disent que leur camion est solide. Avez-vous vu des compagnies dans le bois faire travailer des Dodge RAM? Moi pas souvent.

Ben oui, le RAM est bon quand il traîne une roulotte 2 semaines par année. Faites les travailler à l'année et vous m'en reparlerez.

[Asuna]

En comparant strictement les prix, on peut obtenir un GMC 2500 Duramax pour le prix d'un Tundra, ou ce dernier se trouve totalement déclassé.

Attention, l'option Duramax coûte 10 000 $ sur un Sierra 2500... Ce qui fait qu'un Sierra 2500 2RM WT (tout nu), cabine double avec le Duramax coûte 48 530 $. Si on veut un minimum d'équipement, il faut prendre un SL1 à 52 220 $. Un Tundra cabine double empattement long avec le 5,7 litres, c'est 36 000 $. En fait, le plus cher qu'un Tundra 5,7 litres peut coûter, c'est 56 595 $ pour une version Crewmax 4RM Limited full équipée. Une version à équipement égal d'un Sierra 2500 4RM Duramax SLT coûte 71 105 $.

Donc, non, un Sierra Duramax ne coûte pas le même prix qu'un Tundra.

Oui, sauf que le Tundra n'est pas un 2500, donc pas comparable.

[Francis F]

En comparant strictement les prix, on peut obtenir un GMC 2500 Duramax pour le prix d'un Tundra, ou ce dernier se trouve totalement déclassé.

Attention, l'option Duramax coûte 10 000 $ sur un Sierra 2500... Ce qui fait qu'un Sierra 2500 2RM WT (tout nu), cabine double avec le Duramax coûte 48 530 $. Si on veut un minimum d'équipement, il faut prendre un SL1 à 52 220 $. Un Tundra cabine double empattement long avec le 5,7 litres, c'est 36 000 $. En fait, le plus cher qu'un Tundra 5,7 litres peut coûter, c'est 56 595 $ pour une version Crewmax 4RM Limited full équipée. Une version à équipement égal d'un Sierra 2500 4RM Duramax SLT coûte 71 105 $.

Donc, non, un Sierra Duramax ne coûte pas le même prix qu'un Tundra.

Oui, sauf que le Tundra n'est pas un 2500, donc pas comparable.

Ça, je le sais très bien, mais quelqu'un a commencé à dire qu'un GM 2500 HD Duramax coûtait moins cher qu'un Tundra 1500, ce qui est faux. Je voulais simplement remettre le spendules à l'heure.

[Asuna]

dsl, j'avais pas lu...

[lil_azn]

Dans les annonces... y font draguer le Tundra avec un remorque de 5000 lbs me semble ... contre un Ranger avec la même roulotte et le Tundra est pas tellement loin devant... Quand même ridicule lolll

Toyota on pas mis leur valeureux Tundra vs un Sierra Duramax ou un Ram Cummins pcq il aurait manger ses bas : )

On se calme quand meme, je comprend que ton pseudo n'inspire aucune attirance envers les modeles japonnais, mais je tiens a te préciser qu'ils n'ont pas mis au test un Tundra 5.7 contre une ranger. Ils on fait le teste d'une TACOMA 4.0 contre un Ranger de meme cylindré.

Pour revenir au sujet principal, le nouveau Tundra est excellent, mais il faut reconnaitre la supériorité de GM.

my 0,02$

[Classified]

http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=119281#

En tk d'après ce test la le Tundra semble un excellent camion! L'intérieur du Chevrelet est même pas comparable au Toyota....Celui du Silverado semble vraiment cheap et laid.

[Boud]

http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=119281#

En tk d'après ce test la le Tundra semble un excellent camion! L'intérieur du Chevrelet est même pas comparable au Toyota....Celui du Silverado semble vraiment cheap et laid.

Au moins, as-tu lu le lien que tu nous envoies?

Quand ils parlent de l'intérieur du Chevrolet:

The Chevy's interior is a big step forward for GM trucks, and it drew praise for its legible instrumentation, excellent materials and general quietness.

Ce que tu dis, c'est ton opinion, pas celle du test :wink:


Of the three trucks, the Silverado is tops in on-road ride quality.


Off-road, the Chevrolet is unflappable over gravel-strewn washboard surfaces. With stout new chassis designs, both the Silverado and the Toyota Tundra are tight and solid while blasting through the dirt.

In contrast, the Nissan is on tiptoes, dancing around on the loose surface and dispersing the contents of its interior bins throughout the cabin.

[Your Mother]

Mouahahaha comme quoi faut pas se fier aux "fin-fin" qui nous poussent un lien dans la gorge...

Cet exemple me fait tellement penser au moment où l'on signe un contrat auto... lorsque l'on s'apprête à lire les petits caractères avant de signer, c'est là que l'on voit si l'on a affaire à un "vendeux" ou un professionnel. Lors de l'achat de notre Vibe, le p'tit "vendeux" s'est empressé de nous dire " je vais vous résumer l'important, vous pourrez lire votre copie une fois à la maison"

Bref,, voici le lien.. ça dit que GM c'est de la bouette... et puisque j'ai résumé, pas besoin de cliquer :?

[Joe 123]

Si c'est important pour vous le Tundra est la camionnette la plus sécuritaire jamais testé lors des tests de collision....Je l'ai vu sur un autre site automobile...