Voir la version complète : Ceux qui nous ont le plus déçu en 2007! (Motor Trend)
Motor Trend nous présente la liste des véhicules qui nous ont le plus désappointé en 2007 en nous expliquant pourquoi.
En ordre:
Honda Accord (on avait déjà commencé à en discuter)
Lexus LS600HL
Volvo C-30
SLR McLaren 722 Édition
Scion Xb
Dodge Avenger
Ford Taurus
Saturn Vue
Ford Focus
Jeep Patriot
http://blogs.motortrend.com/6225872/editorial/top-ten-cars-of-2007-we-wanted-to-love/index.html
À propos de la Focus 2008;
You wouldn't know it looking at our 2008 Focus, though. Launched just as the Europeans were getting a tautly facelifted version of the second gen car, our "new" American Focus is a desperate, low-buck rework of the decade-old model. And yes, it drives like a 10 year old car.
GM va peut-être prouver qu'on peut importer un modèle européen sans trop le changer pour que ça marche ici. Je dis bien "importer" et non pas construire un modèle européen ici.
Ford a dans ses mains un excellent modèle avec la Focus européenne, de plus, elle est disponible avec un des meilleurs moteurs diésel... imaginez une Focus européenne avec son moteur TDCi à 1000 ou 2000$ de moins qu'une VW Jetta diésel...
Cela s'en vient s'en doute... Ford a annoncé que la prochaine génération de Focus, prévus aux environs de 2010-2011, serait une génération «Worldwide». La version réviser que nous avons n'est sans doute là que pour 2-3 ans, un peu comme la dernière génération d'Escort, avant l'arrivée de la Focus en 2000.
Mais pour en avoir vu plusieurs nouvelles Focus II à Paris cet été, je ne suis pas certain qu'elle serait un succès foudroyant en Amérique, au Québec oui, mais dans le reste du continent... Et ce n'est pas parcequ'ils parlent anglais, puisque la première comme la nouvelle génération est une des compactes les plus vendus en... Angleterre, mais eux on le sait ils conduisent à l'envers :wink:
Mais d'un autre côté, la nouvelle Focus se compare aisément aux Jetta city et Nissan Versa côté prix/équipement. Ce sont 3 voitures qui ont à peu près les mêmes dimensions, et je serais curieux du rendement final entre les trois. 8)
imaginez une Focus européenne avec son moteur TDCi à 1000 ou 2000$ de moins qu'une VW Jetta diésel...
WWOOOWWWWW....... je crois rêver.!!!
need_for_speed
09/01/2008, 12h22
WWOOOWWWWW....... je crois rêver.!!!
Ahh, merci Julie!
Motor Trend nous présente la liste des véhicules qui nous ont le plus désappointé en 2007 en nous expliquant pourquoi.
En ordre:
Honda Accord (on avait déjà commencé à en discuter)
Lexus LS600HL
Volvo C-30
SLR McLaren 722 Édition
Scion Xb
Dodge Avenger
Ford Taurus
Saturn Vue
Ford Focus
Jeep Patriot
http://blogs.motortrend.com/6225872/editorial/top-ten-cars-of-2007-we-wanted-to-love/index.html
Juste pour s'amuser voici des voitures de la liste ci-haut primer par le «Guide de l'auto 2008», comme quoi nos goûts québecois sont différents:
Volvo C-30 : rien de moins que voiture de l'année :!:
Ford Taurus : 3° podium, berlines grand format
Saturn Vue : 3° podium, utilitaires sport cmpacts + utilitaire sport de l'année :!:
Que dire, que dire... si non que tout les goûts sont dans la nature, que tous les besoins sont dans la nature (ceux qui pensent mal s'abstenir), que tous les moyens (portefeuille) sont dans la nature :lol:
merlin_toutankhamon
10/01/2008, 00h04
Motor Trend nous présente la liste des véhicules qui nous ont le plus désappointé en 2007 en nous expliquant pourquoi.
En ordre:
Honda Accord (on avait déjà commencé à en discuter)
Lexus LS600HL
Volvo C-30
SLR McLaren 722 Édition
Scion Xb
Dodge Avenger
Ford Taurus
Saturn Vue
Ford Focus
Jeep Patriot
http://blogs.motortrend.com/6225872/editorial/top-ten-cars-of-2007-we-wanted-to-love/index.html
Juste pour s'amuser voici des voitures de la liste ci-haut primer par le «Guide de l'auto 2008», comme quoi nos goûts québecois sont différents:
Volvo C-30 : rien de moins que voiture de l'année :!:
Ford Taurus : 3° podium, berlines grand format
Saturn Vue : 3° podium, utilitaires sport cmpacts + utilitaire sport de l'année :!:
Que dire, que dire... si non que tout les goûts sont dans la nature, que tous les besoins sont dans la nature (ceux qui pensent mal s'abstenir), que tous les moyens (portefeuille) sont dans la nature :lol:
Je trouve tellement que tous les "Livre de l'auto" et autres publications francophones des dernières années ne sont pas terribles, pour ne pas dire autre chose :wink: Quand je vois... Heu... plutôt quand je lis des commentaires sur un véhicule et qu'ils mentionnent à la fin qu'ils n'ont pas testé le véhicule ( :!: :!: :!: ), mais qu'ils osent malgré tout émettre des commentaires (exemple: la Nissan Rogue 2008)
Vive Internet: avec toutes les évaluations disponibles sur Auto123 et autres sites anglophones/américains, je retrouve un peu plus de rigueur :link: .
In n'en demeure pas moins que nous serons d'accord sur un véhicule en particulier; la Dodge Avenger n'a rien cassé contrairement à ce qu'on attendait! :oops:
Non la Avenger n'a pas cassé grand chose mais elle semble bien se vendre quand même dans mon coin :lol: J'aime bien la SXT Blanche avec les mags Chromé et les stripe de Charger et les vitres teintées 8)
Francis F
10/01/2008, 09h14
La Dodge Avenger se vend à plus de 80 % aux flottes. Donc sur 100 000 ventes annuelles, seulement 20 000 vont à des particuliers. Pour la Camry, moins de 10 % vont aux flottes. Donc plus de 400 000 Camry vont à des particuliers.
La Dodge Avenger se vend à plus de 80 % aux flottes. Donc sur 100 000 ventes annuelles, seulement 20 000 vont à des particuliers. Pour la Camry, moins de 10 % vont aux flottes. Donc plus de 400 000 Camry vont à des particuliers.
Ces chiffres viennent d'où :?:
La Dodge Avenger se vend à plus de 80 % aux flottes. Donc sur 100 000 ventes annuelles, seulement 20 000 vont à des particuliers. Pour la Camry, moins de 10 % vont aux flottes. Donc plus de 400 000 Camry vont à des particuliers.
Ces chiffres viennent d'où :?:
Pas besoin de grosse étude pour croire à ces chiffres. À moins que tu crois que 80% des Camry aillent aux flottes!! Tant qu'à l'Avenger, elle a été conçue pour ça...
La finition plastique à l'intérieur, moteur 2.4L décevant couplé à une transmission désuète, moteur 2.7L dépassé, la caisse étroite et le manque d'espace font de l'Avenger un modèle peu intéressant. La seule version vraiment dans le coup est la R/T avec son 3.5L, sa transmission à 6 rapports et l'option AWD.
La Dodge Avenger se vend à plus de 80 % aux flottes. Donc sur 100 000 ventes annuelles, seulement 20 000 vont à des particuliers. Pour la Camry, moins de 10 % vont aux flottes. Donc plus de 400 000 Camry vont à des particuliers.
Ces chiffres viennent d'où :?:
Pas besoin de grosse étude pour croire à ces chiffres. À moins que tu crois que 80% des Camry aillent aux flottes!! Tant qu'à l'Avenger, elle a été conçue pour ça...
Moi, je me fie pas à ce que je vois sur la route ; je ne vois pas tout et je ne reste pas aux États. Bien sûr que c'est réaliste, mais j'aimerais ça avoir une source sure pour aussi connaître les chiffres sur les autres voitures de flotte. Pis anyway, ça ne se fait pas écrire des choses comme ça quand on a pas de source. Alors, je veux la source.
Ça te pose problème, Dedemo?
Francis F
10/01/2008, 15h14
La Dodge Avenger se vend à plus de 80 % aux flottes. Donc sur 100 000 ventes annuelles, seulement 20 000 vont à des particuliers. Pour la Camry, moins de 10 % vont aux flottes. Donc plus de 400 000 Camry vont à des particuliers.
Ces chiffres viennent d'où :?:
Mes chiffres sont US. Le % de ventes aux flottes viennent d'une étude que j'ai vu il y a quelques mois. Pour les chiffres de vente, j'y suis allé de mémoire. Les chiffres exacts sont 83804 pour l'Avenger (dont 79,4 % aux flottes) et 473108 pour la Camry (dont 7,7 % aux flottes).
La Dodge Avenger se vend à plus de 80 % aux flottes. Donc sur 100 000 ventes annuelles, seulement 20 000 vont à des particuliers. Pour la Camry, moins de 10 % vont aux flottes. Donc plus de 400 000 Camry vont à des particuliers.
Ces chiffres viennent d'où :?:
Pas besoin de grosse étude pour croire à ces chiffres. À moins que tu crois que 80% des Camry aillent aux flottes!! Tant qu'à l'Avenger, elle a été conçue pour ça...
Moi, je me fie pas à ce que je vois sur la route ; je ne vois pas tout et je ne reste pas aux États. Bien sûr que c'est réaliste, mais j'aimerais ça avoir une source sure pour aussi connaître les chiffres sur les autres voitures de flotte. Pis anyway, ça ne se fait pas écrire des choses comme ça quand on a pas de source. Alors, je veux la source.
Ça te pose problème, Dedemo?
Non, juste que j'ai pas besoin de preuves pour comprendre qu'il y a plus d'Avenger que d'Accord ou de Camry sur le marché. S'il fallait demander des liens pour tout ce qui se dit ici, il ne se dirait pas grand-chose. :wink:
Non, juste que j'ai pas besoin de preuves pour comprendre qu'il y a plus d'Avenger que d'Accord ou de Camry sur le marché. S'il fallait demander des liens pour tout ce qui se dit ici, il ne se dirait pas grand-chose. :wink:
D'accord. Mais quand on parle de chiffre, ça prend des sources. Dite moi la plupart des Avenger.... et je vais vous croire. Quand on me dit 80%, je veux des sources, c'est trop facile de faire dire ce qu'on veut aux chiffres.
Merci Francis pour les précisions.
Francis F
10/01/2008, 17h16
D'accord. Mais quand on parle de chiffre, ça prend des sources. Dite moi la plupart des Avenger.... et je vais vous croire. Quand on me dit 80%, je veux des sources, c'est trop facile de faire dire ce qu'on veut aux chiffres.
Merci Francis pour les précisions.
De rien.
Dedemo, c'est pas grave si on me demande mes sources ou des précisions. Au contraire, ça prouve qu'on me lit. Pis j'ai shooté ça assez vite et approximativement en plus.
S'il est vrai que l'Avenger est la déception américaine, l'Accord semble être la déception Japonaise. Mais ce qui m'a le plus frappé dans les remarques à son égard est la répétition de l'erreur «bigger is better» qu'on fait les américains dans les années '70 (alors que le prix du pétrole montait en flèche). Et d'un autre côté, les journalistes sont en train de nous induire en erreur, selon l'EPA, l'Accord ne fait plus partie des intermédiaires mais des grandes berlines (standard) alors ils nous faut maintenant la comparer au Impala et Taurus de ce monde :wink:
Et d'un autre côté, les journalistes sont en train de nous induire en erreur, selon l'EPA, l'Accord ne fait plus partie des intermédiaires mais des grandes berlines (standard) alors ils nous faut maintenant la comparer au Impala et Taurus de ce monde :wink:
Nous les journalistes on se fient plutôt à la catégorie dans laquelle le manufacturier semble cibler son modèle, pas selon les critères de "l'agence de protection de l'environnement"
Si Honda veut toujours commercialiser son Accord comme une intermédiaire, on va le considérer comme ça. Mais c'est que c'est rendu une grosse bagnole...
Nous les journalistes on se fient plutôt à la catégorie dans laquelle le manufacturier semble cibler son modèle, pas selon les critères de "l'agence de protection de l'environnement"
Si Honda veut toujours commercialiser son Accord comme une intermédiaire, on va le considérer comme ça. Mais c'est que c'est rendu une grosse bagnole...
Oui, woohoo!, les manufacturiers peuvent dire ce qu'ils veulent... mais il est bien aussi quand vous faites ressortir la catégorie réelle, d'ailleurs c'est un journaliste dans un essai qui me l'a fait remarquer que l'Accord avait pris de l'embonpoint :wink:
D'autre part, il est aussi vrai qu'il n'y a pas seulement la taille, mais la fourchette de prix qui permet de comparer des voitures comme la nouvelle Focus, la Golf City toutes 2 des compactes et la Fit ou la Yaris des sous-compactes... La catégorie ou les moyens $... Une BMW de série 3 ou une fourgonnette, genre comme Odyssée :!: Pas toujours évident pour un journaliste je te le concède aisément. :wink:
Francis F
10/01/2008, 21h06
Et d'un autre côté, les journalistes sont en train de nous induire en erreur, selon l'EPA, l'Accord ne fait plus partie des intermédiaires mais des grandes berlines (standard) alors ils nous faut maintenant la comparer au Impala et Taurus de ce monde :wink:
Nous les journalistes on se fient plutôt à la catégorie dans laquelle le manufacturier semble cibler son modèle, pas selon les critères de "l'agence de protection de l'environnement"
Si Honda veut toujours commercialiser son Accord comme une intermédiaire, on va le considérer comme ça. Mais c'est que c'est rendu une grosse bagnole...
Comme Tatou le dit, il faudrait que vous ayez l'indépendance d'ignorer les cibles des manufacturiers pour prendre les vraies cibles. Il y a la concurrence du prix et celle des prestations. Ne le prend pas mal, mais le gros problème des médias dans le domaine de l'automobile, c'est que la presse semble boire les paroles des manufacturiers au lieu d'informer le public qui achète les journaux, magazines, livres.
en somme, c'est quoi la grandeur maximum d'une sous-compact, d'une compact, d'une intermediaire, etc.....
mais bon, comme dit plus haut, il y a le prix d'important car une Classe B de MB, c'est une compact tres cher....
en somme, c'est quoi la grandeur maximum d'une sous-compact, d'une compact, d'une intermediaire, etc.....
Avéo, Fit, Yaris (sous-compacte)
Corolla, Jetta, Mazda 3, Civic, Focus, Matrix (compacte)
Camry, Accord, Altima, Avenger, Passat, Fusion (interm.)
Impala, Taurus (Crown Vic), Chrysler 300, (berline)
Il arrive qu'un véhicule va sortir de son rang comme la Versa classée sous-compacte qui devrait être une compacte. Aussi les modèles qui se livrent concurrence sont habituellement dans le même segment; d'où le pourquoi que l'Accord qui même plus grosse, restera sera toujours une intermédiaire et non une berline.
en somme, c'est quoi la grandeur maximum d'une sous-compact, d'une compact, d'une intermediaire, etc.....
Avéo, Fit, Yaris (sous-compacte)
Corolla, Jetta, Mazda 3, Civic, Focus, Matrix (compacte)
Camry, Accord, Altima, Avenger, Passat, Fusion (interm.)
Impala, Taurus (Crown Vic), Chrysler 300, (berline)
Il arrive qu'un véhicule va sortir de son rang comme la Versa classée sous-compacte qui devrait être une compacte. Aussi les modèles qui se livrent concurrence sont habituellement dans le même segment; d'où le pourquoi que l'Accord qui même plus grosse, restera sera toujours une intermédiaire et non une berline.
Exact. La nouvelle Malibu est plus longue et plus grosse que l'impala. Elle est encore une intermédiaire pourtant...
donc, c'est le constructeur qui decide dans quel categorie que son vehicule va etre vendu???
c'est un peu niaiseux qu'il y n'a pas de norme pour standardise le tout.
wowlesmoteurs
11/01/2008, 14h03
donc, c'est le constructeur qui decide dans quel categorie que son vehicule va etre vendu???
c'est un peu niaiseux qu'il y n'a pas de norme pour standardise le tout.
exact. les constructeurs décident ds quel crénaux ou il vont situé leurs produits.
la Versa est un excellent exemple.
ou encore la Jetta, qui est une pur compact, mais VW la compare aux intermédiaire. pourtant la Rabbit, qui est tout simplement la version 3 et 5 portes de la Jetta, est positionner chez les compact, et avec raison bien sur :wink:
donc, c'est le constructeur qui decide dans quel categorie que son vehicule va etre vendu???
c'est un peu niaiseux qu'il y n'a pas de norme pour standardise le tout.
Ben en fait, les constructeurs contruisent des voitures qu'ils pensent que le monde vont acheter...
Donc, y'a rien de standard ou d'obligatoire là-dans.
Petites précisions, au niveau des dimensions externes, la nouvelle malibu reste plus petite qu'une impala, même si elle est plus spacieuse à l'intérieur...
Anyway, chercher à comprendre ce débat... vous allez virer débile.
au fait, à part la grosseur, elle a quoi comme problème la nouvelle Accord, elle est considéré comme #2 dans sa catégorie par comsumer report, fiche... on est loin d'un citron !!!
donc, c'est le constructeur qui decide dans quel categorie que son vehicule va etre vendu???
c'est un peu niaiseux qu'il y n'a pas de norme pour standardise le tout.
au fait, à part la grosseur, elle a quoi comme problème la nouvelle Accord, elle est considéré comme #2 dans sa catégorie par comsumer report, fiche... on est loin d'un citron !!!
Pourtant c'est bien suffisant pour les détracteurs de Honda qui en demandaient pas plus pour la planter. Une Honda au deuxième rang, c'est de la cochonnerie! Comme s'il fallait que Toyota et Honda soit toujours bons premiers. Moi je dis bravo à GM pour la nouvelle Malibu et je lui souhaite sincèrement plein de succès.
Pour la grandeur c'est propre a chacun ...ca donne quoi d'avoir une voiture immense a l'interieur??une fois assis et que tu as assez d'espace et que tu te sens bien c'est ce qui importe...Quand est venu le temps de magasiner une intermedaire un 2005 je suis allé avec me conjointe esayé une jetta2.5,accord,camry,et une mazda6....bien que la jetta etais un peu plus petite en dedans...nous avons choisi la jetta pour primo oui le comportement de la voiture..mais aussi pour la valise immense de cette voiture...la plus grande des 4 a ce moment....pour moi de pouvoir mettre 863 kids et 22 chiens :lol: dans la voiture ne me disais rien...mais de pouvoir mettre plein de bagage ,la pousette de ma fille..ect etais bien plus important........ :wink:
Anyway, numéro 2 dans un comparo, elle pourrait très bien être numéro 1 dans un autre magasine et pour plusieurs consommateurs, tout dépendant de leurs critères.
On s'entend qu'il n'y a plus que 2 joueurs dans cette catégorie. L'altima est bien, les américains s'approchent et Hyundai aussi. La concurrence est beaucoup plus féroce qu'il y a 10 ans et ce sont les consommateurs qui en bénéficient.
On s'entend qu'il n'y a plus que 2 joueurs dans cette catégorie. L'altima est bien, les américains s'approchent et Hyundai aussi. La concurrence est beaucoup plus féroce qu'il y a 10 ans et ce sont les consommateurs qui en bénéficient.
X2
Je n'ai pas encore vue de nouvel Accord sur la route, seulement qu'en passant devant le concessionnaire. Je ne la trouve pas très belle jusqu'à maintenant, peut-être m'y ferais-je... Je n'avais pas été bien impressionné non plus par la Camry l'an dernier, elle me fesait trop pensé à une Yaris berline allongé, mais avec le temps je ne la trouve pas si mal, c'est toujours pas la beauté du siècle, mais c'est bien. Alors peut-être que je m'y ferai aussi pour l'Accord, mais ce ne sera pas la beauté.
Pour le moment, je trouve toujours l'Altima la plus belle, suivi de la Fusion et de la Malibu, la Mazda6 bien que belle, sa ligne sport un peu effilé lui donne un air plus fragile, moins massif. Mais en regardant le rapport européen de J.D. Powers sur les voitures après 3 ans (donc les 2004) la 6 s'est classée la plus fiable des intermédiaire en Europe... et quand on les a vus conduire (battre pour ici) leurs voitures c'est que la voiture est vraiment bonne.
N.B. La version sport là-bas c'est la version 2,3L... d'autres versions utilisent les diezels Ford de la Mondeo :!:
mbouchard
12/01/2008, 07h54
Simple commentaire en appui à mon ami Yoohoo..
Il faut comprendre que notre rôle est aussi de servir de source d'information pour les consommateurs. Ce consommateur, lorsqu'il magasine une voiture, se fie passablement aux catégories fixées par le manufacturier, et non aux données techniques.
Ainsi, l'acheteur de Accord ne veut pas une grosse berline, il recherche uen intermédiaire, et c'est dans ce créneau que ses recherches iront. Même chose pour les autres.
Si nous voulons lui donner une référence, nous devons donc comparer les véhicules avec les mêmes que lui comparera. Et de ce point de vue, les constructeurs ont leur défaut, mais ils ont des études socio-dégraphiques solides sur leurs clients, et savent bien à qui s'adresse tel ou tel modèle en terme de catégorie.
Ce serait un peu présomptueux et inutile de notre part de ne pas en tenir compte même si j'étais le premiers à dire que la nouvelle Accord était beaucoup plus grosse et qu'elle aurait dû changer de catégorie.
Mais vous savez, c'est une tendance historique. La première génération de l'Accord était un peu plus petite que la Civic actuelle. Elle était pourtant une intermédiaire, alors qu'aujourd'hui tout le monde dit que la Civic est une compacte.....
Simple commentaire en appui à mon ami Yoohoo..
Il faut comprendre que notre rôle est aussi de servir de source d'information pour les consommateurs. Ce consommateur, lorsqu'il magasine une voiture, se fie passablement aux catégories fixées par le manufacturier, et non aux données techniques.
Ainsi, l'acheteur de Accord ne veut pas une grosse berline, il recherche uen intermédiaire, et c'est dans ce créneau que ses recherches iront. Même chose pour les autres.
Si nous voulons lui donner une référence, nous devons donc comparer les véhicules avec les mêmes que lui comparera. Et de ce point de vue, les constructeurs ont leur défaut, mais ils ont des études socio-dégraphiques solides sur leurs clients, et savent bien à qui s'adresse tel ou tel modèle en terme de catégorie.
Ce serait un peu présomptueux et inutile de notre part de ne pas en tenir compte même si j'étais le premiers à dire que la nouvelle Accord était beaucoup plus grosse et qu'elle aurait dû changer de catégorie.
Mais vous savez, c'est une tendance historique. La première génération de l'Accord était un peu plus petite que la Civic actuelle. Elle était pourtant une intermédiaire, alors qu'aujourd'hui tout le monde dit que la Civic est une compacte.....
Comme je l'ai dit plus haut, c'est vous qui nous avez fait remarquer que l'Accord était devenu une grosse voiture.
Cependant, lors de son apparation en '76 ou'77, l'Accord était une compacte, en concurrence directe avec les Renault 12, VW Jetta, des voitures d'environ 2000lbs et moteurs d'environ 100 pouces cubes (1,6L). La Civic elle était une sous compacte, en concurrence directe avec les Renault 5, VW Rabbit, des voitures d'environ 1700-1800lbs et moteurs d'environ 75-80 pouces cubes(1.2-13L), pour ne nommer que les tractions, Corolla, Corona, Chevette et autres étant encore pour la pluspart des propulsions, avec essieu rigide et suspension à lames... à l'époque.
il y a deja une norme pour classe les voiture selon leur style de carosserie (berline, familiale, hactback, 3 ou 4 volume)......pourquoi pas faire la meme chose pour la grosseur du vehicule??? et en profiter pour faire le menage dans les CrossOver ou petit SUV.
il y a deja une norme pour classe les voiture selon leur style de carosserie (berline, familiale, hactback, 3 ou 4 volume)......pourquoi pas faire la meme chose pour la grosseur du vehicule??? et en profiter pour faire le menage dans les CrossOver ou petit SUV.
Idem pour les mini-fourgonnettes. Lorsqu'on est rendu à comparer une Mazda 5 ou une Rondo comme véhicule de l'année avec une Odyssey de 50M, je crois qu'il y a un problème. De toute façon, tant qu'on s'obligera à choisir absolument un nouveau véhicule comme gagnant, ces concours seront déficients. Si une année, un seul véhicule est nouveau dans sa catégorie, il remportera la palme par défaut même s'il s'agit de la plus grosse cochonnerie sur le marché.
Your Mother
14/01/2008, 16h58
NOTE AUX CONSTRUCTEURS
Pour être #1 avec une cochonnerie, SVP la placer dans une NOUVELLE catégorie...
La Dodge El Camino a du être #1 lors de son lancement, c'est comme rien... et la Subaru Baja a du gagner un prix de design dans sa catégorie :lol:
La Dodge El Camino
:conf:
Your Mother
14/01/2008, 19h28
Hahahaha j'ai mélangé 2 horreurs... la dodge rampage et la chevy el camino :lol:
Hahahaha j'ai mélangé 2 horreurs... la dodge rampage et la chevy el camino :lol:
Me demandais aussi???? J'ai cherché un bout...
vous etes trop jeune pour apprecier la el camino...
Pourtant le Western est revenu en force c'est dernières années, qu'est-ce qu'ils attendent pour nous ramener un beau «Rancher du dimanche» comme le El Camino :lol:
Stéphane Dumas
14/01/2008, 22h11
Pourtant le Western est revenu en force c'est dernières années, qu'est-ce qu'ils attendent pour nous ramener un beau «Rancher du dimanche» comme le El Camino :lol:
une rumeur qui mentionne que ça sera Pontiac qui aura droit à une version "ute" (terme australien qui designe les véhicules style El Camino/Ford Ranchero) http://www.pickuptruck.com/html/news/gm/pontiac/ute.html
Je continue aujourd'hui encore à me demander ce que l'on fait exactement dans la vie de tous les jours avec ce type de véhicule? Qu'elle en est l'utilité? Et pour qui? :wink:
RacingTeacher
16/01/2008, 06h55
Je continue aujourd'hui encore à me demander ce que l'on fait exactement dans la vie de tous les jours avec ce type de véhicule? Qu'elle en est l'utilité? Et pour qui?
C'est aussi utile qu'une Porsche 911 turbo dans le vieux montréal et pourtant ca fait fureur! 8)
Je continue aujourd'hui encore à me demander ce que l'on fait exactement dans la vie de tous les jours avec ce type de véhicule? Qu'elle en est l'utilité? Et pour qui? :wink:
Dans mon coin, on en voyait beaucoup sur les fermes.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés