Voir la version complète : Tiguan
Est-ce que quelqu'un sait quand arrivera le Tiguan chez les concessionaires
On en a parlé pendant 4 pages. Pourquoi ne pas utiliser ce sujet
http://www.auto123.com/fr/community/forum/viewtopic.php?t=19520&start=0&sid=a00ec781c1e358fc1a74bb87efa54425
Le problème avec le topic que t'as mis en lien, c'est qu'il a 4 pages mais 3½ portent sur le débat des plastiques à l'intérieur et personne ne parle de son arrivée en concession!
Merci pour vos nombreuses réponse
Merci pour vos nombreuses réponse :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
need_for_speed
15/03/2008, 08h35
Merci pour vos nombreuses réponse :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Arrète, c'est pas fin :lol:
Pour te donner une réponse sérieuse, Septembre 2008 au Canada.
mathieul
20/03/2008, 12h56
Selon Volkswagen Canada:
(...) merci pour l'intérêt que vous démontrez envers le nouveau Tiguan. Ce nouveau modèle VUS de Volkswagen est cédulé pour faire sentir sa présence dans les rues urbaines et sentiers hors-routes Canadiens vers la mi-mai 2008. Il sera disponible en traction avant et 4Motion et sera alimenté par le renommé moteur 2.0T. Les prix ne sont pas connus actuellement.
Selon Volkswagen Canada:
(...) merci pour l'intérêt que vous démontrez envers le nouveau Tiguan. Ce nouveau modèle VUS de Volkswagen est cédulé pour faire sentir sa présence dans les rues urbaines et sentiers hors-routes Canadiens vers la mi-mai 2008. Il sera disponible en traction avant et 4Motion et sera alimenté par le renommé moteur 2.0T. Les prix ne sont pas connus actuellement.
Le prix du modèle de base avec FWD a été fixé à 29 995$.
Mr Pignon
20/03/2008, 16h11
Le prix de départ serais de 27,575.... auto 6 vit 28,975 ....et auto 6 vit 4 motion 30,975 selon vw canada + les frais decideca.....
$31 000 pour une Quattro! Très bon prix! WOW!!! :P
$31 000 pour une Quattro! Très bon prix! WOW!!! :P
Ben non, c'est pas le quattro, dans les char FWD de VW, c'est le même système que celui de Volvo fait par Haldex. Il est de type réactif. Aucun rapport avec le vrai quattro qui est permanent.
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Je me sens bâveux un peu mais ça l'a du te faire rapetisser dans tes shorts de lire ça ! :wink:
Ca va etre le systeme 4MOTION........
Le Haldex est disponible seulement dans la TT...les autres modèles ont une "vrai" AWD...
Et effectivement le 4 Motion c'est une Quattro!!! WOW!!!
Le Haldex est disponible seulement dans la TT...les autres modèles ont une "vrai" AWD...
Et effectivement le 4 Motion c'est une Quattro!!! WOW!!!
La TT, la A3, le Tiguan, la Passat, c'est toute la même plate-forme à traction à la base. C'est le même système dans tous ces véhicules, à quelques variantes près...
Le 4 motion, c'est juste un nom. Il y a eu juste UN vw qui avait le vrai quattro et c'était le passat de précédente génération, qui avait la plate-forme de la A4 d'ancienne génération. Tsé, la passat à moteur longitudinal...
Le Quattro a été conçu pour des voitures à moteurs 4 roues motrice à moteur longitudinal, pas transfersal. A4, A5, A6, A8, Q7, ils ont tous des moteurs longitudinal, tsé, avec le bloc dans le sens de la longueur de la voiture. :roll: :roll: :roll:
C'est important le sens du moteur parce que ça change tout le gearing du système...
Chez VW, quand on pense à leur voiture AWD avec moteur transversal, c'est tout le même système, soit celui de Haldex et c'est le même que les Volvo.
Arrête de te fier au communiquer de presse et regarde les faits..
wowlesmoteurs
21/03/2008, 10h17
comme ca la A3 quatro et la TT quatro, ne sont pas quatro??????
comme ca la A3 quatro et la TT quatro, ne sont pas quatro??????
C'est des tractions intégrales, mais c'est pas le même système que la A4, la A5, la A6 et la A8.
Quattro, c'était supposé être le nom du système, mais avec les années, c'est devenu un slogan marketing.
Imagine que tu sors un char avec un système awd moins performant, pour masquer cette faiblesse, t'as juste à l'appeler quattro et les poissons vont mordre à l'hameçon... :roll:
claude274
21/03/2008, 12h56
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: Sans dessin... La TT, la A3, le Tiguan, la Passat, c'est toute la même taba**** de cali**** de clisse de même plate-forme à traction à la base. C'est le même système dans tous ces véhicules, à quelques variantes près...
Non, mais t'es tu niais quand tu veux...
Est-ce qu'on pourrait n'être pas d'accord avec quelqu'un ou apporter une précision sans malheureusement descendre ceux qui ne sont pas de notre avis ou qui n'ont pas tout notre savoir? En un mot: Respect!
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: Sans dessin... La TT, la A3, le Tiguan, la Passat, c'est toute la même taba**** de cali**** de clisse de même plate-forme à traction à la base. C'est le même système dans tous ces véhicules, à quelques variantes près...
Non, mais t'es tu niais quand tu veux...
Est-ce qu'on pourrait n'être pas d'accord avec quelqu'un ou apporter une précision sans malheureusement descendre ceux qui ne sont pas de notre avis ou qui n'ont pas tout notre savoir? En un mot: Respect!
Merci bien claude274 de rétorquer à ce pauvre type!!!
Le système Haldex est une TRACTION qui se change en intégrale alors que le 4 Motion ou le Quattro sont TOUJOURS en 4 roues motrices.. Donc très différent comme système et efficacité!!! Le Haldex est un peu comme mon MDX et 90% des autres véhicules avec leur "faux" système de traction intégrale.. C'est bien mais loin d'être l'efficacité d'une Quattro ou le système de Subaru!!!
en somme, c'est le systeme de gestion qui change tout car on va avoir le meme resultat au bout de la ligne: les quatre roues donnent la puissance :)
Sans dessin... La TT, la A3, le Tiguan, la Passat, c'est toute la même taba**** de cali**** de clisse de même plate-forme à traction à la base. C'est le même système dans tous ces véhicules, à quelques variantes près...
Non, mais t'es tu niais quand tu veux...
Y'a tu moyen de discuter sans lancer des insultes?? Pourquoi faut-il toujours virer des discussions en chicane??? :evil:
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: Sans dessin... La TT, la A3, le Tiguan, la Passat, c'est toute la même taba**** de cali**** de clisse de même plate-forme à traction à la base. C'est le même système dans tous ces véhicules, à quelques variantes près...
Non, mais t'es tu niais quand tu veux...
Est-ce qu'on pourrait n'être pas d'accord avec quelqu'un ou apporter une précision sans malheureusement descendre ceux qui ne sont pas de notre avis ou qui n'ont pas tout notre savoir? En un mot: Respect!
Merci bien claude274 de rétorquer à ce pauvre type!!!
Le système Haldex est une TRACTION qui se change en intégrale alors que le 4 Motion ou le Quattro sont TOUJOURS en 4 roues motrices.. Donc très différent comme système et efficacité!!! Le Haldex est un peu comme mon MDX et 90% des autres véhicules avec leur "faux" système de traction intégrale.. C'est bien mais loin d'être l'efficacité d'une Quattro ou le système de Subaru!!!
Ben oui, c'est ça, au lieu de dire que tu as tord, tu change de sujet et tu pars sur autre chose... Reste pareil que c'est le Haldex dans le Tiguan !
Sans dessin... La TT, la A3, le Tiguan, la Passat, c'est toute la même taba**** de cali**** de clisse de même plate-forme à traction à la base. C'est le même système dans tous ces véhicules, à quelques variantes près...
Non, mais t'es tu niais quand tu veux...
Y'a tu moyen de discuter sans lancer des insultes?? Pourquoi faut-il toujours virer des discussions en chicane??? :evil:
Oui, mais c'est moins libérateur de mauvaises émotions vécues au fil des dures journée de travail ! :wink:
claude274
21/03/2008, 21h00
Y'a d'autres moyens... beaucoup plus efficaces :)
Sans dessin... La TT, la A3, le Tiguan, la Passat, c'est toute la même taba**** de cali**** de clisse de même plate-forme à traction à la base. C'est le même système dans tous ces véhicules, à quelques variantes près...
Non, mais t'es tu niais quand tu veux...
Y'a tu moyen de discuter sans lancer des insultes?? Pourquoi faut-il toujours virer des discussions en chicane??? :evil:
Oui, mais c'est moins libérateur de mauvaises émotions vécues au fil des dures journée de travail ! :wink:
Je comprends... mais c'est nous qui devons payer pour ta mauvaise journée... achètes-toi un punching bag... ! :?
wowlesmoteurs
21/03/2008, 21h14
en somme, c'est le systeme de gestion qui change tout car on va avoir le meme resultat au bout de la ligne: les quatre roues donnent la puissance :)
plus complexe que ca un peu :wink:
Selon ce que j'en sais, une traction intégrale à prise constante, le mot le dit, est toujours en fonction peu importe les conditions de la route. Il y a transfert de puissance en continu dès la moindre perte d'adhérence sur une des roues. C'est le système d'Audi et de Subaru.
Le Haldex me fait penser aux anciens différentiels barrés. Dès qu'une roue avait perdu son adhérence durant une certaine fraction de sa rotation, un système «barrait» l'autre roue. C'est un peu ce qui se produit avec le Haldex mais dans le sens avant-arrière. Il y a un délai avant que le système ne devienne opérationnel.
Le quattro d'Audi repose sur le différentiel Torsen mais il n'est plus le seul acteur dans le décor. Depuis quelques années, l'électronique joue un gros rôle dans la surveillance de la traction.
Pour se sortir d'un banc de neige, le Haldex est probablement aussi efficace qu'un vrai quattro. Par contre, sur une surface glissante, semblerait que le délai en question fasse une différence. De fait, pour en avoir une, je sais qu'une Audi, c'est beaucoup plus stable qu'une traction ou une propulsion sur un chemin glissant. La question, au regard du Haldex, est de savoir l'importance du délai. J'entendais récemment GM dire que son système vérifiait les rotations un nombre incroyable de fois à la seconde:...alors, le délai?
Pour celui ou celle qui est confronté à cette question, je pense bien que la meilleure façon de tirer ça au clair est d'essayer les deux systèmes...mais pas sur l'asphalte!
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: Sans dessin... La TT, la A3, le Tiguan, la Passat, c'est toute la même taba**** de cali**** de clisse de même plate-forme à traction à la base. C'est le même système dans tous ces véhicules, à quelques variantes près...
Non, mais t'es tu niais quand tu veux...
Est-ce qu'on pourrait n'être pas d'accord avec quelqu'un ou apporter une précision sans malheureusement descendre ceux qui ne sont pas de notre avis ou qui n'ont pas tout notre savoir? En un mot: Respect!
Merci bien claude274 de rétorquer à ce pauvre type!!!
Le système Haldex est une TRACTION qui se change en intégrale alors que le 4 Motion ou le Quattro sont TOUJOURS en 4 roues motrices.. Donc très différent comme système et efficacité!!! Le Haldex est un peu comme mon MDX et 90% des autres véhicules avec leur "faux" système de traction intégrale.. C'est bien mais loin d'être l'efficacité d'une Quattro ou le système de Subaru!!!
Ben oui, c'est ça, au lieu de dire que tu as tord, tu change de sujet et tu pars sur autre chose... Reste pareil que c'est le Haldex dans le Tiguan !
NON, c'est le 4 Motion sur le Tiguan!!!
4Motion, c'est juste un label ... Haldex dans ce cas.
Dans un article de cyberpresse on mentionne que le Tiguan a en option le 4 Motion et non le Haldex qui est TOTALEMENT différent comme système!!!
Dans un article de cyberpresse on mentionne que le Tiguan a en option le 4 Motion et non le Haldex qui est TOTALEMENT différent comme système!!!
Après on se demande pourquoi qu'on pogne les nerfs après toi... t'es vraiment unique dans ton genre... :? :? :? :? :? plus mule que ça...
C'est quoi le problème? 4 Motion et Haldex sont deux choses ( AWD de conception et efficacité toatalement différente l'un de l'autre) différentes et dans les textes des journalistes automobile on mentionne que le Tiguan a une vrai traction intégrale ( site de VW Canada) sous le nom de 4 Motion ( donc EXACTEMENT le même système que le Quattro d'Audi)... Donc où est le problème ??? Qu'on m'explique?
arrêtez,c'est même plus drôle.
Tiré du site caradisiac, test de la Golf:
««En usage quotidien, le système 4 Motion se révèle quasi imperceptible. Cette impression s’explique par le fait que la 5 génération de Golf a été élaborée dès le départ pour pouvoir adopter cette technologie. Le cœur de ce dispositif se trouve au niveau de l’essieu arrière avec le différentiel autobloquant à commande électronique appelé aussi coupleur Haldex qui répartit le couple selon les besoins entre les essieux avant et arrière. En usage traditionnel, 90 % du couple porte sur le train avant mais cette proportion peut atteindre 50/50 dans certains conditions extrêmes.»»
Référence: www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv206/mg_9003_vw_golf_motion.php - 66k -
ou plus simplement, taper 4motion sur Google. On y trouve toute une série d'articles.
(Je n'en suis pas certain mais je pense que c'est ce système qui équipe le Patriot. Si c'est le cas, je peux vous dire qu'il est drôlement efficace)
Dans un article de cyberpresse on mentionne que le Tiguan a en option le 4 Motion et non le Haldex qui est TOTALEMENT différent comme système!!!
Le 'et non le Haldex' est un ajout de ta part. C'EST un Haldex, commercialisé sous 4Motion, tout comme ils sont fait sur les Volks R32, Passat B6 et autres, capitch? :?
http://en.wikipedia.org/wiki/Haldex
The Haldex LSC has been used in AWD models of VW by the name "4motion", and Audi cars under the name of "quattro". The same labels have also been applied to Torsen-based, full-time AWD systems from both VW and Audi which has led to confusion and some amount of heated debate as to the relative merits of each system. This is nothing more than confusion over nomenclature; due to the fact that the original Audi Quattro coupe did use a torque-sensing center differential (not Torsen, however), many fans believe that "quattro" refers to said type of AWD system, not realizing that it is simply a trademark (It is interesting to note that "quattro" is also used on the Audi Q7 SUV, which uses neither Torsen nor Haldex; instead, it uses a BorgWarner system.
Anoter que même la Bugatti Veyron utilise le système Haldex. Et que la prochaine génération de ce système à apparaitre dans la prochaine 9-5 fera comme ton Acura MDX; sur forte accélération, il enverra par défaut de la puissance additionnelle aux roues arrières.
Selon Audi, le Haldex (pas la même chose qu'un différentiel de type Torsen) est utilisé sur certain modèles seulement.
Tiré du site audiusa.com: (même texte sur Audi Canada)
««Audi's quattro® permanent all-wheel drive, has had over 25-year-long tradition. The idea was simple enough: Transfer power from front to back and side to side as needed. After all, a wheel spinning is wasted motion. Along with better performance, quattro provides high levels of active safety and improved traction on virtually all surfaces. On cars with longitudinally installed engines, a differential distributes power and compensates for differences in wheel rotation when cornering; if the car has a transverse engine, these tasks are performed by a Haldex® clutch.»»
(Notons q'un membre du forum a abordé cette distinction dans un post précédent)
Mercedes aussi utilise un différentiel central mais je ne pense pas qu'il fonctionne comme un Torsen.
Dans un article de cyberpresse on mentionne que le Tiguan a en option le 4 Motion et non le Haldex qui est TOTALEMENT différent comme système!!!
Le 'et non le Haldex' est un ajout de ta part. C'EST un Haldex, commercialisé sous 4Motion, tout comme ils sont fait sur les Volks R32, Passat B6 et autres, capitch? :?
http://en.wikipedia.org/wiki/Haldex
The Haldex LSC has been used in AWD models of VW by the name "4motion", and Audi cars under the name of "quattro". The same labels have also been applied to Torsen-based, full-time AWD systems from both VW and Audi which has led to confusion and some amount of heated debate as to the relative merits of each system. This is nothing more than confusion over nomenclature; due to the fact that the original Audi Quattro coupe did use a torque-sensing center differential (not Torsen, however), many fans believe that "quattro" refers to said type of AWD system, not realizing that it is simply a trademark (It is interesting to note that "quattro" is also used on the Audi Q7 SUV, which uses neither Torsen nor Haldex; instead, it uses a BorgWarner system.
Anoter que même la Bugatti Veyron utilise le système Haldex. Et que la prochaine génération de ce système à apparaitre dans la prochaine 9-5 fera comme ton Acura MDX; sur forte accélération, il enverra par défaut de la puissance additionnelle aux roues arrières.
Béni sois-tu ! Maintenant, les absurdités vont peut-être finir !
unixgolf
13/04/2008, 22h00
Vous savez que Porsche considère utiliser le système Haldex pour leurs modèles !! Alors ça devrait être pas si pire ... on !
http://njection.com/blogs/autoblog/archive/tags/porsche+haldex/default.aspx
http://www.worldcarfans.com/9080327.003/will-porsche-carrera-4-switch-to-haldex-awd
Si on revient à la tiguan à la mi-mai, elle devrait être ici, et j'irai faire l'essaie.
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