Performance

[boutch]

Si vous aviez à changer des pièces pour gagner en performance, quelles seraient les premières à être changer. Auriez-vous tendance à en ajouter aussi, comme un turbo ou un supercharger ou encore un kit NOS.

Dite-moi ce que vous aimeriez avoir dans votre voiture pour plus de performance.

Bonne journée.

[sword_strike]

Tout ça dépend de l'auto que tu possèdes.

Supposont que j'ai le budget pour modifier ma protegé E.S. (130hp, 135 lb/p de torque)
l'upgrade le plus utile à tout les points de vue? Des roues en alliage genre 17 pouces et des pneux de performance.

Meilleure tenue de route, freinage et accélération, en plus d'alleger un tantinet la voiture. Pas au point de gagner 1 ou 2 secondes au 0-100 kmh, mais la voiture sera beaucoup plus plaisante à conduire! http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif

Rajouter un turbo est un processus compliqué et COUTEUX! car il faut changer BEAUCOUP de pièces car le moteur n'a pas été concu pour accepter toute cette pression supplémentaire.

[Saintor]

l'upgrade le plus utile à tout les points de vue? Des roues en alliage genre 17 pouces et des pneux de performance.

Je ne pense pas moi. Des 16", c'est déjà beaucoup et peu feront la différence avec des 17" à part une portée plus tape-cul. Des 17", ça ralentit l'accélération, pcq les roues sont plus pesantes et que l'inertie à vaincre est plus grande.

[Joe 123]

Pour la performance brute, ma Subaru WRX (227 chevaux) est suffisamment puissante pour mes besoins.Avec mon volant Momo,le capot en aluminium et mes roues BBS de 17 pouces montées avec des pneus très haute performance, je suis comblé.

La seule chose que j'aimerais avoir, ce sont de superbes et très efficaces freins de marque Brembo.On me dit que le Kit complet coûte environ $5000.00...Oh la la...

[Dr Duke]

Tout dépend du type d'auto que tu as, dans le temps j'avais une Mustang, donc traction arrière, donc différentiel on change le 2.73 pour un 3.55 et bingo tout une autre voiture.
Traction avant c'est un peu plus toutché, on peux toucher aux cams, chips, poulie, intake etc...
Dans les trois "forced induction" que tu as nommé boutch, j'obterais pour un Supercharger, question que c'est plus simple a installer, par contre le turbo semble avoir le plus gros potentiel.
Personnellement j'oublie le nitro, trop nocif pour le moteur.

[freddyboy]

Une pièce trop souvent oublié pendant les modifications. Les FREINS.
Ç'a peut-être l'air niaiseux mais vos freins sont conçus pour un usage optimal selon les performances originales de votre voiture. Si vous augmentez considérablement vos HP, il faut penser upgrader les freins pour vous assurer un freinage sécuritaire.
Je sais qu'entre mettre 1000$ sur des HP ou sur des freins le choix est facile à faire mais c'est une question de sécurité.

[e|_NiNo]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par sword_strike:
Des roues en alliage genre 17 pouces et des pneux de performance.

Meilleure tenue de route, freinage et accélération, <HR></BLOCKQUOTE>


completement faux ta roue prend plus de temps a tourné donc tu perd de l'accélération et tu perd du freinage aussi car ta roue est plus grande, donc plus d'inertie.

Quand tu veut modifier une auto tu part a la base et tu monde exauce+intaque, apres les freains et la suspention , apres l'electronique les cam les turbo et autres.

Ton auto va plus vite, elle doit ABSOLUMENT suivre dans el chemain et freiner aussi bien donc il ne fait pas sauté d'étape

[sword_strike]

"genre" 17 pouces! 16 aussi c'est bon!

Je comprend les principes d'inertie, ça ya pas de problème. Cependant, une roue en alliage ultra léger, qu'elle soit de 16 ou 17 pouces, aura quand même une inertie moindre que mes roues en acier de 15 pouces du à leur masse beaucoup moindre.

Meilleure accélération, par là je voulais dire que le patinage au démarage est presque éliminé avec des pneux qui collent un peu mieux.J'ai fait un "show de boucane" avec mes pneux d'hivers wallmart la semaine passée, sur de l'asphalte sèche. Avec une transmission automatique!

[Dave]

Pour le poid des roues, ok

Mais quand on dit que la roue est plus grande, hummm!!! Normalement, le diamètre de ta roue est supposé ne pas être augmenté de plus de 3 dixième de pouce max sinon tu peux scrapper ton différentiel et ta transmission. Ça change pas grand chose pour l'inertie.

Si tu veux augmenter la performance de ton auto. Des jantes de plus grande dimension, des pneus plus larges, des amortisseurs plus fermes, des freins plus puissant. Change pas grand chose à l'accélération, même tu peux en perdre un peu, mais la tenue de route sera plus sportive et incisive.

Au niveau du moteur, ça te prend quelqu'un qui connait ça, sinon, ça va scrapper souvent et coûter très cher après l'achat déjà dispendieux.

[sfaille]

vous me faite rien quand vous dite que la roue 17 po est plus grande !

Quelqu'un qui connait ca va vous dire qu'il faut garder le meme tour de roue

sur un 15 po ton pneu va etre plus haut que sur un 17

si tu met les 2 mag avec pneu a cote il devrais etre de la meme hauteur

[Tuning123.com]

On pourrait parler sur ce sujet pendant des heures mais le plus important est de savoir combien de hp du veux aller chercher et que sont tes attentes de performance. La modification d'une voiture est quelque chose qui se fait en étapes et tout dépend du budget que tu veux y investir. Nous avons un nouveau site qui est www.tuning123.com (http://www.tuning123.com) qui couvrira tout les aspects du tuning au Canada. En vous inscrivants à la liste d'envoi vous courrez la change de gagner un prix parmi tout ceux que nous ferons tirer lors du lancement officiel du site.

[J]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par Joe 123:
Pour la performance brute, ma Subaru WRX (227 chevaux) est suffisamment puissante pour mes besoins.Avec mon volant Momo,le capot en aluminium et mes roues BBS de 17 pouces montées avec des pneus très haute performance, je suis comblé.

La seule chose que j'aimerais avoir, ce sont de superbes et très efficaces freins de marque Brembo.On me dit que le Kit complet coûte environ $5000.00...Oh la la...<HR></BLOCKQUOTE>

ROFLMAO, Pour quelqu'un qui a une WRX, tu prends certainement pas les bons moyens pour en vanter la PUISSANCE;
- Volant Momo
- Capot en Aluminium
- Roues BBS
Tout ce que tu mentionnes n'a pas de lien direct avec la puissance, de plus les Roues BBS sont plus lourdes que des roues en acier. Avoue donc que c'est pour le look!

De plus, les disques qui viennent de série avec la WRX sont AMPLEMENT suffisants pour la puissance disponible, la seule raison qui pousserait quelqu'un à acheter un kit Brembo serait si l'auto est sur une piste de course à tous les weekends. Va donc t'acheter un kit de peinture pour tes calipers et économise ton argent.

J


------------------
\O8\==W==/8O/

[J]

... j'oubliais, les kit de "Big Brakes" ne rendent pas le freinage plus puissant mais plus endurant, ce qui les rend quasi inutiles dans la vie de tous les jours mais essentiels dans la course automobile.

Pour répondre à la question originale, tout dépend de ton budget, et de la puissance recherchée. Le mieux est de demander l'avis de personnes possédant une voiture similaire à la tienne mais modifiée! Demande leur ce qu'ils aiment, ce qu'ils ont moins aimé, combien $$$ où acheter les pièces, etc... Tu peux t'informer sur : http://montrealracing.com/fr/

J

------------------
\O8\==W==/8O/